激情又顧家 20萬元級(jí)運(yùn)動(dòng)款中級(jí)車推薦

福特 蒙迪歐豪華運(yùn)動(dòng)版
官方指導(dǎo)價(jià)：24.28萬元

　　新福特蒙迪歐的運(yùn)動(dòng)版只是2.0T版本的一個(gè)分支，和普通版唯一的區(qū)別就是尾部多了個(gè)尾翼和小S標(biāo)，但發(fā)動(dòng)機(jī)和其他車型沒有區(qū)別，倒是數(shù)據(jù)著實(shí)非常恐怖，而且整個(gè)車系的外觀和內(nèi)飾戰(zhàn)斗氣息非常濃郁。這個(gè)2.0T的版本無疑會(huì)讓人感受到除了前臉外，蒙迪歐和阿斯頓在其他方面更為接近的地方。

● 外觀內(nèi)飾：戰(zhàn)斗氣息非常濃郁！

　　車頭部分有似曾相識(shí)的感覺，六邊形橫格柵的大嘴霸氣十足，仿佛要把大部分空氣都吸進(jìn)去盡量轉(zhuǎn)化出強(qiáng)勁的動(dòng)力似的。車頭蓋上隆起了幾條肌肉線條，這種設(shè)計(jì)在翼虎上也能看到，相信除了視覺效果外，也會(huì)有一定的空氣動(dòng)力效果吧。

　　與大嘴形成對(duì)比的是那一雙迷人的小眼睛，由于采用了LED大燈和LED日間行車燈的設(shè)計(jì)，所占的空間小了，也因此而變得深邃而迷人。大燈同時(shí)也具有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、彎道輔助、高度調(diào)節(jié)、自動(dòng)開閉等功能。

　　側(cè)面部分仍然保留了轎跑式的設(shè)計(jì)，車窗呈梭型，有一條腰線從大燈穿過門把手一直延伸到尾燈，增強(qiáng)車頭和車尾的一體性。

　　尾部和致勝有很高相似度，不過新蒙迪歐的底部位置采用了賽車的設(shè)計(jì)元素，梯形的雙排氣管也動(dòng)感十足，可見它是有意要突出運(yùn)動(dòng)性，不過和前臉相比，還是略顯突兀了一點(diǎn)兒。而大尺寸的尾翼是2.0T除了頂配車型外的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　如同外形一樣，內(nèi)飾也毫不保留地帥氣。無論是那頗具機(jī)械感的設(shè)計(jì)還是用料造工都能夠給人眼前一亮的感覺，造工方面已經(jīng)沒有太多讓人挑剔的了。

　　三輻方向盤還是差不多的設(shè)計(jì)，采用了金屬面板修飾，同時(shí)配有大量的按鍵，人機(jī)互動(dòng)、車載電話、影音控制、帶自適應(yīng)的定速巡航、限速控制等都在這里操作。當(dāng)然，作為一款運(yùn)動(dòng)車型，少不了的是換擋撥片。

　　儀表盤采用了金屬邊框，就如剛說的那樣，充滿了機(jī)械質(zhì)感，儀表方面也很時(shí)髦，液晶顯示的指針絕對(duì)能讓人一陣興奮。

　　中控一如既往地采用了Myford Touch多媒體互動(dòng)系統(tǒng)以及SYNC多媒體通訊入了系統(tǒng)，觸摸式的控制很符合當(dāng)下的時(shí)尚潮流，而且SYNC的面板也不再是烤漆面，沒那么容易臟。

● 乘坐空間：座椅很豪華 空間還可以

　　身高1.7米的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)，前后排都還有充裕的空間。可惜第五個(gè)座位的地板隆起，讓腿部有點(diǎn)難受，不過，福特在細(xì)節(jié)上還是作了處理，中間座位的頭枕是可以按需調(diào)節(jié)角度的。

　　前排中控底部那里有個(gè)較大的儲(chǔ)物格，這絕對(duì)是日常用得最多的儲(chǔ)物空間，至于其它嘛，還都算比較正常。

● 動(dòng)力底盤：全面進(jìn)入渦輪時(shí)代

　　新蒙迪歐取消了致勝的2.3L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而是匹配了兩款1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。既然要推薦運(yùn)動(dòng)版，自然是推薦另一款是在致勝上就已經(jīng)使用的2.0L GTDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá)240PS(178kW)，最大扭矩350N·m。

　　全系均配備SelectShift6速手自一體變速器，并沒有提供手動(dòng)變速箱的選擇，此變速箱的表現(xiàn)還是很恰到好處的，并不會(huì)拖強(qiáng)勁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的后腿。

● 車型點(diǎn)評(píng)：福特最近可謂是重拳出擊，繼新福克斯和翼虎后，新蒙迪歐絕對(duì)又是市場(chǎng)的新沖擊。尤其是這款2.0T車型對(duì)追求運(yùn)動(dòng)和兼顧家用的男人來說也非常具有吸引力，面對(duì)一大波阿斯頓蒙迪歐的到來，很多人有得準(zhǔn)備毛爺爺了。

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