對(duì)“銷量冠軍”發(fā)起挑戰(zhàn) 三菱歐藍(lán)德對(duì)比本田CR-V

　　兩臺(tái)車的座椅都強(qiáng)調(diào)舒適性，但歐藍(lán)德（詢底價(jià)|查參配）的座椅表現(xiàn)更好一些，畢竟是“聯(lián)盟”的產(chǎn)物，多多少少會(huì)有日產(chǎn)大沙發(fā)的影子；而且座椅表面還使用了菱形縫線的設(shè)計(jì)，凸顯了車廂的豪華感。相比之下，CR-V的座椅雖然也比較舒適，但觀感上與歐藍(lán)德有較大的差距，但是這一代車型首次增加七座版本，CR-V也為第二排座椅加入了滑跪，進(jìn)出第三排時(shí)可將第二排座椅靠背連同坐墊，整體前傾。

　　空間方面，兩臺(tái)車的表現(xiàn)都十分不錯(cuò)，還有全景天窗的加持，整體能給乘客良好的空間感。前面也提到，CR-V的第二排座椅支持4向調(diào)節(jié)（五座版也不例外），使得乘客可以靈活調(diào)整坐姿，長(zhǎng)途乘坐也更舒適。

歐藍(lán)德儲(chǔ)物格空間

CR-V儲(chǔ)物空間

　　新車搭載了奕歌同款的代號(hào)為4B40的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率158kW(215PS)/5000rpm，最大扭矩280N·m/3000-3500rpm，雖然相比同平臺(tái)的奇駿來(lái)說動(dòng)力稍遜略，但是它并沒有使用三缸機(jī)，這一點(diǎn)至少在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是對(duì)的；傳動(dòng)系統(tǒng)配合一臺(tái)CVT變速箱。CR-V則繼續(xù)使用現(xiàn)有的1.5T VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW(193PS)/600rpm，最大峰值扭矩243N·m/1800-5000rpm，扭矩輸出平臺(tái)比歐藍(lán)德要理想一些；與之匹配的同樣是CVT變速箱。

　　沉寂已久的歐藍(lán)德重新回歸，帶來(lái)了“雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟”優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，讓消費(fèi)者看到了不一樣的歐藍(lán)德，外剛內(nèi)柔的它更符合時(shí)下消費(fèi)者對(duì)家用、城市SUV的預(yù)期；不過它仍有一定的短板，例如五座版的第二排座椅不支持前后調(diào)節(jié)、七座版的第三排座椅比較雞肋等。CR-V換代前后都保持著強(qiáng)勢(shì)，在新一代車型上我們看到本田對(duì)設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變，旗下的新車更強(qiáng)調(diào)居家、簡(jiǎn)約，CR-V在保持均衡的基礎(chǔ)上加入了不少人性化的配置，使得產(chǎn)品力得以提升。一個(gè)是想要沖擊冠軍寶座，另一個(gè)是要加固冠軍寶座，您覺得誰(shuí)會(huì)最終勝利？

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃增鑒）