30萬純電轎車新標桿 到店體驗全新寶馬i3

　　【太平洋汽車 導購頻道】時至今日，全球幾乎所有的車企都在朝著電動化轉型，這是大勢所趨。作為BBA傳統三大豪華品牌之一的寶馬也不例外，也開始了加速將燃油車領域的深厚造詣帶到電動領域的進程，例如推出了全新的寶馬i3（詢底價|查參配），它的到來讓純電中型車市場再次風起云涌。

　　寶馬i3在今年第一季度末正式上市，先期僅推出寶馬i3 eDrive35L一款車型，售價為34.99萬元，搭載了第5代eDrive動力技術，CLTC續航里程達到526km。以寶馬3系類推，不少人會將華晨寶馬i3稱作豪華B級純電轎車的新標桿，那么作為當前新能源汽車市場的“新貴”和特斯拉Model 3、蔚來ET5的強勁競爭對手，寶馬i3究竟實力如何，又有怎樣的市場現狀呢？

　　本次我們到訪的是位于廣州天河區的昌寶寶馬4S店，該門店占地面積不小，展車較多，店內的銷售人員也十分熱情，給人不錯的第一印象和相對符合寶馬豪華品牌的服務預期

　　寶馬i3使用了運動美學設計，利用線條營造出前衛、獨特的運動氛圍；作為電動車，寶馬i3身上添加了各項專屬設計元素，例如封閉式雙腎格柵、象征電動的藍色裝飾條、全新的保險杠的線條、下側的智能降阻格柵和稍加修改的大燈造型，還有EV味甚濃的低風阻輪轂造型等。

　　值得一提的是，寶馬i3被放置在了展廳的醒目位置，其展位靠近4S店連通室外的玻璃幕窗，好處在于無論是室外過往的路人，或是進店看車的消費者，總能第一眼看到這臺寶馬i3。

　　細看之下，側面也有諸多不同。比如像輪轂造型，寶馬i3使用了獨屬于寶馬純電動車的輪轂式樣，整體樣式類似于樹杈狀，可以起到一定的降低風阻效果。

　　這個世代的寶馬內飾主打“功能島”設計理念，使其物理按鍵大幅減少，而在寶馬i3的內飾中，我們熟悉的”雞腿“擋把消失了，換裝為小巧的換擋桿。另外，寶馬i3還搭載第8代操作系統的BMW iDrive、一體式懸浮曲面屏的車型，該屏幕集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數字儀表盤。

　　車機配置方面，寶馬i3搭載了全新的iDrive8操作系統，該系統支持更強大的OTA遠程在線升級功能，同時還支持像車載微信、QQ音樂、天貓精靈等本土化的實用型車載應用。此外，新車還支持無線CarPlay功能。

　　不過，被歷代Bimmer叫好的“雞腿”擋把在寶馬i3上終究沒能逃脫被換擋撥桿取代的命運。撥桿雖然精致，雖然節省了空間，但于寶馬駕駛者而言，似乎少了一些儀式感。

　　得益于2966mm的超長軸距，寶馬i3的腿部空間非常突出，目測要比同級別油車后排寬敞不少，電車優勢盡顯。

　　新車的電池容量為70.3kWh，CLTC續航里程達到了526km。單從賬面數據來看，寶馬i3的滿電續航里程在當下并沒有多突出，但是寶馬在能量管理和里程精度方面的權威性有口皆碑，這使得寶馬i3的實際續航里程在同級豪華純電轎車中依然保持領先。

　　在駕駛方面，寶馬i3保持了一貫的優秀基因，寶馬招牌的50:50配重，比燃油車更低的底盤重心，比同級油車增設的后橋防傾桿，前后懸均有配備的HRS液壓回彈減震技術，最重要的是新車后軸還配置了自適應空氣懸架，這在30萬價位的B級純電轎車陣營極其罕見。