智能、駕控兩手抓！合創(chuàng)A06能否成為純電轎跑新黑馬？
合創(chuàng)A06（詢底價|查參配）提供三種動力配置，其中550A以及630C車型均采用前置電機前輪驅(qū)動的形式，兩者在電機功率以及電池容量上會有所區(qū)別。而performance車型則采用前后雙電機的四輪驅(qū)動形式，其中四驅(qū)車型官方公布百公里加速時間僅為3.7秒。
| 合創(chuàng)A06 動力參數(shù) | |||||
| 車型 | 驅(qū)動形式 | 電機總功率 | 電機總扭矩 | CLTC純電續(xù)航里程 | 電池容量 |
| 合創(chuàng)A06 550A | 前置電機前輪驅(qū)動 | 135kW | 225N·m | 550km | 63kW·h |
| 合創(chuàng)A06 630C | 前置電機前輪驅(qū)動 | 160kW | 225N·m | 630km | 71kW·h |
| 合創(chuàng)A06 Performance | 前后雙電機四輪驅(qū)動 | 340kW | 534N·m | ≥560km | 71kW·h |
隨著電動車智能化水平的提高，吸引了越來越多的年輕用戶將目光轉(zhuǎn)移到電動車之上，而電動轎跑車這一類車型又憑借著個性的外觀備受年輕用戶的歡迎。目前，國內(nèi)純電動轎跑車這一細(xì)分市場產(chǎn)品并不多，長安深藍(lán)SL03與比亞迪海豹會是其中不多的選擇，也是合創(chuàng)A06上市后的主要競爭對手。從價格的角度看，合創(chuàng)A06對比上述車型會有一定的優(yōu)勢。
| 合創(chuàng)A06潛在競爭對手分析 | |
| 車型 | 售價區(qū)間 |
| 合創(chuàng)A06 | 17.98-26.98萬元 |
| 比亞迪海豹 | 20.98-28.68萬元 |
| 長安深藍(lán)SL03 | 17.19-22.19萬元 |
我們選擇三款車型目前在售價格最接近的版本進(jìn)行比較，分別是2022款合創(chuàng)A06 630C（19.98萬元）、2022款比亞迪海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)精英型（20.98萬元）以及2022款長安深藍(lán)SL03515純電版（18.99萬元）。
外觀對比：
三款車型均采用溜背式設(shè)計，其中合創(chuàng)A06采用了較為圓潤的線條設(shè)計，相比之下，比亞迪海豹與長安深藍(lán)SL03的車型線條相對銳利不少。
內(nèi)飾對比：
三款車型的內(nèi)飾均以大屏為設(shè)計中心，其中合創(chuàng)A06與長安深藍(lán)SL03的車廂設(shè)計風(fēng)格以簡約為主。比亞迪海豹則加入不少復(fù)雜的線條設(shè)計，在視覺上比較容易給人帶來疲勞。
動力對比：
在相近的價格區(qū)間內(nèi)，合創(chuàng)A06在動力以及續(xù)航里程方面對比比亞迪海豹有一定優(yōu)勢，雖然動力參數(shù)對比長安深藍(lán)SL03稍有落后，但在續(xù)航里程方面合創(chuàng)A06扳回一城。
| 車型參數(shù)對比 | |||||
| 車型 | 電機布局 | 電機總功率 | 電機總扭矩 | 電池容量 | CLTC續(xù)航里程 |
| 2022款合創(chuàng)A06 630C | 前置電機 | 160kW | 225N·m | 71kWh | 630km |
| 2022款比亞迪海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)精英型 | 后置電機 | 150kW | 310N·m | 61.4kWh | 550km |
| 2022款長安深藍(lán)SL03515純電版 | 后置電機 | 190kW | 320N·m | 58.1kWh | 515km |
配置對比：
配置方面，我們可以看到，價格相近的情況下，合創(chuàng)A06的配置以及輔助駕駛系統(tǒng)豐富程度都不輸價格更貴的比亞迪海豹，比價格稍低的深藍(lán)SL03更為豐富。
車型參數(shù)配置對比 | |||
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | |||
| 車型信息： | 合創(chuàng)A06 2022款 630C | 海豹 2022款 550km 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版精英型 | 長安深藍(lán)SL03 2022款 515純電版 |
| 并線輔助： | ● | ● | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)： | ● | ● | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng)： | ● | ● | ● |
| 車道居中保持： | ● | - | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： | ● | ● | ● |
| 道路交通標(biāo)示識別： | ● | ● | ● |
| 疲勞駕駛提示： | ● | - | ● |
| DOW開門預(yù)警： | ● | - | ● |
| 前方碰撞預(yù)警： | ● | - | ● |
| 后方碰撞預(yù)警： | ● | - | ● |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 輔助駕駛系統(tǒng)： | HYCAN Pilot | DiPilot | - |
| 巡航系統(tǒng)： | ●全速自適應(yīng)巡航 | ●全速自適應(yīng)巡航 | ●全速自適應(yīng)巡航 |
| 前/后雷達(dá)： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊車影像系統(tǒng)： | ●540度全景影像/透明底盤 | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 遙控泊車/駛出： | ● | ● | ○ |
| 自動變道輔助： | ● | - | ○ |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 電動座椅記憶： | ○駕駛席 | - | ●駕駛席 |
| 方向盤/座椅舒適進(jìn)出： | ○ | - | ● |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風(fēng)： | 前● / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈： | ● | ● | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目： | 內(nèi)● / 外- | 內(nèi)● / 外- | 內(nèi)● / 外- |
| 中控屏幕尺寸： | 14.6英寸 | 15.6英寸 | 14.6英寸 |
| 手機APP遠(yuǎn)程控制： | ●車門控制 ●車輛啟動 ●充電管理 ●空調(diào)控制 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車 ●車主服務(wù) ●預(yù)約保養(yǎng)/維修 | - | ●車門控制 ●車輛啟動 ●充電管理 ●空調(diào)控制 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車 |
駕駛體驗對比：
合創(chuàng)A06
合創(chuàng)A06共有三款配置，兩種動力參數(shù)，我們試駕的是630C版本，擁有單電機，前電機最大功率160kW，峰值扭矩225N·m。既然這臺車賣點之一就是快，那肯定要先踩踩油門試一下，找一空曠無人封閉路段，一腳油門到底，隨著后腦勺被頭枕猛的一擊，A06就像離弦之箭般向前沖刺。
加速的確快，同時合創(chuàng)在動力輸出方面的調(diào)校下了功夫，除了在運動模式下猛踩油門，大部分時間深踩油門，動力來的還是十分線性，哪怕是沒什么經(jīng)驗的新手司機，也可以很好駕馭這強大的動力。
剎車腳感可圈可點，柔和并且制動力輸出也很線性。
懸架設(shè)定并未像其它運動型電動車那樣只顧支撐性，畢竟合創(chuàng)A06也并非要將自己變成一臺公路“賽車”，前半段還是略軟，并且在過坑洼路面時的顛簸還是有很好的過濾，兼顧舒適的調(diào)校十分討好。
此外，合創(chuàng)A06提供可自定義的“專屬模式”，在該模式下能量回收以及動能輸出皆有10級可調(diào)，滿足不同用戶的駕駛需求。
充沛的動力，還算靈活的操控以及全套的駕駛輔助系統(tǒng)，合創(chuàng)A06在動態(tài)表現(xiàn)上不僅有著優(yōu)秀的參數(shù)，實際體驗也絕對屬于一流水平，這的確給了筆者不小的驚喜。
比亞迪海豹
比亞迪海豹在正常駕駛模式下，最明顯的感覺就是電門的虛位較小，這時候踩下電門，動力輸出會變得更加線性，踩深一點電門，動力也會隨之而來。
運動模式加上地板電門，這臺長續(xù)航后驅(qū)版也能像一匹脫韁野馬一樣往前飛奔。
海豹的剎車系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)配合相當(dāng)默契，從能量回收到機械剎車的銜接過程，幾乎難以察覺，整個剎車體驗與傳統(tǒng)燃油車并沒有明顯差別。
驅(qū)動電機的輸出特性，的確讓不少電動車都能帶來強大的加速體驗，這臺海豹在保證強動力的輸出的同時，電門調(diào)教做得足夠線性，讓動力輸出更加可控，開起來也能更舒適。
長安深藍(lán)SL03
我們試駕的是SL03是搭載了190kW/320牛·米單電機的后驅(qū)車型，這也將是長安深藍(lán)將來主推的動力版本。
SL03的動力響應(yīng)較為敏捷，舒適模式下動力較為溫和，而切換到運動模式，響應(yīng)會活潑不少。
SL03的轉(zhuǎn)向基本能做到精準(zhǔn)，比較適合駕駛風(fēng)格較為激進(jìn)的人士。
總的來講，長安深藍(lán)SL03在駕控體驗上對得起前衛(wèi)兇悍的造型，并非”紙老虎“一般的存在。指向精準(zhǔn)、響應(yīng)速度敏捷都令駕駛者感到得心應(yīng)手。
在智能化的加持下，越來越多年輕用戶將目光投向新能源產(chǎn)品，而個性外觀以及價值感較高的車型會是年輕用戶的香餑餑。從產(chǎn)品力的對比來看，合創(chuàng)A06、比亞迪海豹、深藍(lán)SL03都有各自的過人之處，通過對比來看，海豹的配置要稍微遜色一些，深藍(lán)SL03的續(xù)航表現(xiàn)也一般。相對而言，合創(chuàng)A06要均衡一些，該車并沒有明顯的短板。另外，還有最為關(guān)鍵的一點，合創(chuàng)A06的價格明顯低于另外三臺車，同時全系車型擁有限時3年14萬元免息政策，如果大家追求均衡，或者考慮性價比，那就選擇合創(chuàng)A06；追求動力，就可以選擇深藍(lán)SL03；預(yù)算充足的話，海豹也是不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車 張華）
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