選豪華中大型車請看這里！它們是年度銷量最好的車型

　　【太平洋汽車 導購頻道】我們常說：消費者的眼睛是雪亮的。只有經得起市場的考驗，這款車型才能有更長的生命周期，在剛剛過去的2022年，豪華中大型轎車的銷量比預期要好，其中奧迪A6L（詢底價|查參配）累計銷售超過了10萬輛，展現出了不俗的競爭力，而同級的奔馳E級、寶馬5系等車型也有不錯的銷量。今天，我們就來看看它們都有怎樣的魔力，使得消費者都選它們！也給各位有意向的準車主一個深入了解的機會。

　　奧迪A6L在去年較早的時候就已經完成中期改款，設計師對新款奧迪A6L的外觀進行了更細致化的升級，新車依舊提供兩套外觀風格可選，包括了采用全新星環雙線式進氣格柵設計、采用全新星空點陣式進氣格柵設計，兩套前臉都能給人足夠的新鮮感。值得一提的是，新款奧迪A6L新增2款中國專屬的19寸輪轂和20寸輪轂造型。

　　側面的線條延續了之前的流暢與優雅設計，而稍顯硬朗的腰線也讓新款奧迪A6L營造出了較強的力量感。尺寸方面，新款奧迪A6L的長寬高分別為5038(致雅型）/5050(動感型）x1886x1475/1460 mm，軸距達到3024mm。尾部也有了新的變化，后杠采用了新的樣式，與前保險杠相呼應，橫穿后杠的鍍鉻飾條也讓整個車尾看上去更有層次，顯得更為運動。

　　進入車廂，新款奧迪A6L的內飾擁有濃厚的科技氛圍，因為它配備了HUD抬頭顯示、12.3寸全液晶虛擬儀表、10.1寸上方中央觸摸顯示屏、8.6寸下方中央觸摸顯示屏以及位于后排的奧迪觸控板，讓人感覺置身于飛行器座艙當中，而且其布局也十分講究人機工程學設計。材質方面，新款奧迪A6L在前排儀表和門板處采用更細膩的軟質材料覆蓋，配合鋁制飾條和實木飾條（新增天然紋理胡桃木），看起來更加豪華。

　　新款奧迪A6L的座椅材質也有兩種方案可選，致雅型提供了高級NAPPA真皮與華格納真皮，帶來舒適的乘坐體驗；而動感型則采用Mernoca和高品質NAPPA真皮拼接而成的運動座椅，兼顧高級感與包裹性。此外，座椅的座墊還加長了30mm、加寬了60mm，其舒適頭枕支持多向調節，帶來更加出色的乘坐體驗。后排座椅也支持電動調節、座椅通風/加熱/按摩等，而且在觸控屏上還能控制媒體播放、氛圍燈、遮陽簾等。

　　新款奧迪A6L擁有顯示效果出眾的虛擬儀表、中控屏等，其中儀表支持多種顯示模式（包括了全屏地圖等），而中控屏則搭載第四代MMI智能操作系統，提供豐富的功能與應用，也支持蘋果CarPlay、百度CarLife等。值得一提的是，新款奧迪A6L提供智能5G網聯模塊，成為奧迪品牌在中國應用5G-V2X技術的最新落地成果，使得新車能夠實現車車互聯，車路互聯的智能終端。

　　相比同級的競爭對手，新款奧迪A6L在科技感方面的營造更加到位，它將8.6英寸的液晶屏代替了傳統的空調實體按鍵，除了內容更加豐富、顯示效果更好之外，屏幕的觸感反饋也十分高級，相比實體按鍵的質感它有過之而無不及。同樣地，后排也配備了多媒體顯示屏，能夠控制座椅、燈光、遮陽簾等；配置上，新款奧迪A6L的座椅支持通風、加熱、按摩功能。

　　而在駕駛輔助方面，奧迪A6L除最頂配之外，均可選裝L2級別的自動駕駛輔助，如帶停走功能的自適應巡航控制系統、車道保持系統及交通擁堵輔助系統、車道偏離警告系統、城市行車輔助包等，另外還全系標配了前方碰撞預警。

　　新款奧迪A6L提供了豐富的動力總成可選，包括了直列四缸2.0TFSI高/低功率發動機+12V輕混系統，以及V型六缸3.0TFSI發動機+48V輕混系統；其中2.0TFSI低功率發動機，最大功率140kW(190PS)，峰值扭矩310N·m，升級后的2.0TFSI高功率發動機，最大功率提升至180kW(245PS)，峰值扭矩370N·m；而3.0TFSI發動機最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m。

　　傳動方面，新款奧迪A6L全系均匹配7速S tronic雙離合變速箱，同時高配車型還提供最新一代的quattro ultra四驅系統。

　　車型小結：新款奧迪A6L此次對2.0T高功的動力系統進行了升級，而且優化了外觀的一些組件，讓它在BBA這幾個品牌中的2.0T車型更有競爭力。曾經的奧迪A6L一直都是主打商務用途多一些，而這次變化之后，相信還是能夠吸引一波家用消費者的。況且，它不是還有3.0T V6的動力版本么，這么一看的話，其實奧迪A6L的車型選擇還是非常豐富的。

　　奔馳E級一直是奔馳轎車家族里的中堅力量，它的每一次改款或換代都會受到廣泛關注，其最新年款為2023款車型。造型上，奔馳E級采用了最新的家族設計，全新的倒梯形中網格柵面積大且設計動感，提供“滿天星”（運動轎車風格）和“一道杠”（轎車風格）的兩種設計。家族化的“倒三角”頭燈組，配合內嵌的“勾”型日間行車，展現了一定程度的運動感。

　　車尾在造型上少了一些棱角，線條化繁為簡，看起來更加舒服；尾燈則采用全新的設計，龍鱗鳳尾的設計理念還真的挺形象，點亮之后的效果很不錯，也提高了辨識度；兩側的尾燈通過鍍鉻裝飾來連接，形成的弧度讓尾部兩側向下收緊，這樣的設計確實要比舊款更加秀氣、精致。

　　雖然內飾確實沒有明顯變化，但熟悉的豪華氣息依舊迎面而來，風格向大哥奔馳S級看齊，而一體式的雙聯屏設計更是帶來了不錯的科技氛圍；柔和的內飾主線如水紋般環抱著車內每一處細節，還有簡潔的中控以及圓形出風口的設計；值得一提的是，如果你仔細看會發現，中控臺上的小鐘表不見了。

　　奔馳E級的座椅在乘坐舒適性方面依舊沒得挑，而且全系標配前排14向電動調節，甚至還帶有自適應駕駛員座椅調節，可以通過MBUX或者“Mercedes Me”的應用程序讓座椅自動調節。后排座椅滿足了奔馳引以為傲的長途適用性，提供天鵝絨后排舒適頭枕、側窗和后風擋遮陽簾、無線充電、后排化妝鏡、老板鍵等，部分車型甚至還支持后排座椅電動調節。

　　雙聯屏設計一直是奔馳E級的特色，還一度成為不少車型爭相模仿的對象，新的UI界面設計在12.3英寸高清觸控屏幕中也支持語音、觸控及手勢控制三位一體的交互體驗。在APPS菜單中還提供了智能手機互聯、瀏覽器以及微信互聯等功能，包括新加入的一些常用APP，如QQ音樂等。

　　在強大芯片的加持，奔馳E級擁有將實景和虛擬導航指示疊加的AR實景導航，在轉向時可提供虛擬指向，并且在夜間工作時顯示也十分清晰。

　　奔馳E級同樣配備L2級別的智能駕駛，提供主動式變道輔助系統、帶有轉彎功能的主動式自動輔助系統、注意力輔助系統、交通標志輔助系統、帶有下車警示功能的升級版主動式盲點輔助系統等。

　　奔馳E級依然有三種動力版本可供選擇，其中E 260 L車型配備2.0T低功率發動機，最大功率145kW(197PS)，峰值扭矩320N·m；E 300 L車型配備2.0T高功率發動機，最大功率190kW(258PS)，峰值扭矩370N·m；同時，還將推出搭載插電混動系統的E 350 e L車型，其純電動續航里程在120km左右。全系均匹配9速手自一體變速箱。

　　車型小結：奔馳E級從外觀、車機系統功能、后排舒適性以及智能駕駛輔助系統都得到了升級與優化。面子上已經沒什么可以挑剔的地方，其次它車內提供的配置也完全能滿足不同消費者的使用需求。

　　寶馬5系糅合了3系的操控和7系豪華，在各方面都能做到優秀、均衡。2022款的寶馬5系是這一代車型的中期改款版本，外觀僅進行了細微的修改與優化，整體設計與舊款車型并沒有大變化。寶馬5系依舊提供豪華套裝以及M運動套裝兩種外觀設計，滿足了不同人群的需求，不過據小編的觀察：大部分消費者購買寶馬5系都會選擇外觀更為激進、運動的M運動套裝。

　　相比于奧迪A6L的硬朗銳利、奔馳E級的優雅流暢，寶馬5系的腰線更顯厚重，從而讓側面的輪廓更加飽滿。車尾的變化并不大，但利用簡單的橫向線條勾勒出不錯的層次感。尾燈外沿進行了熏黑處理，自帶改裝效果，點亮后變得更加深邃；下包圍加入了銀色的仿擴散器裝飾，是車尾為數不多的新款車型的特征。

　　寶馬以操控著稱，因此車廂的布局會以駕駛為中心，中控屏、空調面板等都微微向主駕駛一側傾斜，即使是行政級別的寶馬5系也不例外。雖然寶馬5系經過了中期改款，但內飾依舊無大變化，仍是我們熟悉且經典的設計布局；值得肯定的是其精細的做工、出色的人機工程，仍會讓你使用起來比較舒服。

　　寶馬5系的內飾提供多種配色可選，而座椅也會相應配套顏色，座椅以舒適性為主，缺少了寶馬3系的那種包裹感。當然，寶馬5系的后排才是重點，因為它專為中國市場單獨設計的，雖然全系均為5座版本，但后排確實以兩座為設計基調，配備寬大的后排中央扶手以及豐富的調節功能；乘坐空間充裕，不過受后驅布局的影響，中央地臺隆起較高。

　　寶馬5系全系標配了全液晶儀表和懸浮式中控屏，兩塊屏幕都是12.3英寸，中控屏使用的iDrive 7.0系統內嵌了最新的智能個人助理，可語音控制更多車載功能，提高車型安全。

　　科技配置方面，寶馬5系提供發動機遠程啟動、全景天窗、車內香氛系統、駕駛員輔助系統（Driving Assistant Professional）、HUD抬頭顯示、Bowers & Wilkins音響系統、后排娛樂系統、后排智能觸控系統、行車記錄儀等選裝配置。

　　駕駛輔助和主動安全方面，寶馬5系部分車型除了配備常規的ACC自適應巡航、車道保持、并線輔助、主動剎車等功能之外，還擁有一些品牌特色的智能化輔助功能，比如自動尋跡倒車、室內停車樓數字地圖等。

　　寶馬5系全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，低功率版本（525Li）最大功率135kW(184PS)，最大扭矩290N·m；高功率版本（530Li）最大功率185kW(252PS)，最大扭矩350N·m。傳動部分，全系匹配8擋手自一體變速箱。

　　車型小結：盡管寶馬5系的中期改款力度欠佳，但目前該車依舊不乏亮點，與此同時，其駕駛品質的優勢也擺在那里。在我看來，如果不介意寶馬5系的內飾略微缺乏新意的話，那么選擇它并不需要有其他太多考慮，覺得價格合適就可以買。

　　沃爾沃S90擁有中大型豪華轎車這個級別的主流產品力，而在終端市場中，它的成交價格其實更加接近于那些中型豪華轎車，實際上就構成了錯位競爭優勢。沃爾沃S90遵循了沃爾沃家族迷人的斯堪的納維亞設計風格，包括“雷神之錘”大燈在內的許多地方都依然值得稱道；作為一臺行政級轎車，沃爾沃S90與這套以典雅為核心基調的設計語言更加契合，氣質方面在同級別車型里絕對數一數二。

　　沃爾沃S90優雅的車身比例讓整臺車顯得十分修長，行政級座駕的氣場拿捏得恰到好處，車頂線與車尾的過渡十分自然、流暢，小小的鴨尾為車尾注入了動感。而車尾的視覺寬度和層次感都比較強，采取隱藏式排氣口的設計則是有意追求內斂。另外，狀若魚鉤的LED尾燈組相當有辨識度，而且它還有動態流水式的點亮效果，增添了幾分科技感。

　　內飾設計同樣是簡約的北歐式風格，低調又有內涵，用戶們尤其滿意其所使用的材質。其用料經過嚴格挑選，沃爾沃還會對零部件和原材料、系統和整車進行三級測試，在65°C高溫下進行VOC檢測（有機揮發物檢測），務求做到內飾無有害揮發。簡約而不簡單的指導理念讓S90的內飾猶如一股清流，通過更加高級的用料來彰顯其旗艦級的定位。

　　沃爾沃S90的人體工學座椅由脊椎專家參與設計，Nappa真皮的包裹讓座椅擁有細膩的觸感，帶記憶的電動座椅、靠腰/坐墊長度調節等功能能讓你找到最貼合的坐姿。不過，相比于同級對手厚實寬大的座椅，沃爾沃S90的座椅表現更偏向于支撐性，填充物稍硬，舒適性一般。

　　沃爾沃S90全系標配了12.3英寸全液晶儀表，界面比較素雅，還支持切換到導航顯示模式。而9英寸的中控觸摸屏同樣是全系標配，搭載全新一代車載智能互聯系統，高德、科大訊飛、華為、騰訊、阿里巴巴等為沃爾沃S90聯手打造體驗優異的應用和服務生態，提供了華為智能助手、華為應用市場、高德智慧導航、科大訊飛智能語音、騰訊愛趣聽、天貓精靈等功能。

　　CLEANZONE清潔駕駛艙系統是沃爾沃汽車聯合Blueair研發的AAC雙效增強型空氣凈化系統，通過靜電過濾技術，提升對直徑小于1微米的顆粒物(PM1)的過濾能力，對PM2.5顆粒物的過濾可高達95%。有效提高車廂內的空氣質量。

　　沃爾沃S90標配的Pilot Assist智能領航系統同樣是其亮點之一，該系統能提供L2+的駕駛輔助。此外，標配的City Safety城市智能安全系統以及完善的被動安全配置能一直保駕護航。

　　沃爾沃S90在動力方面也是屬于同級高規格，因為它的燃油版車型（B5）全系標配2.0T發動機+48V混動系統，其最大功率184kW(250PS)，峰值扭矩350N·m，并匹配8擋自動變速箱。除此之外，它還有插電混合動力版車型（T8），動力系統綜合最大功率高達335kW(456PS)，綜合最大扭矩高達709N·m，百公里加速只需4.9s，WLTC純電續航里程為80km。

　　車型小結：沃爾沃S90可以說是二線豪華品牌中一個佼佼者，外觀、內飾設計都很有品牌特色——極簡風格，而用料也比較講究、環保。配置上也是沃爾沃S90值得稱贊的地方，全系標配的主動安全系統以及領航輔助駕駛系統可以駕駛員更輕松更安全地駕駛。

　　看完以上的車型分析后，自然就明白了這4款車型為什么能成為豪華中大型轎車的“常青樹”了。作為行政級別的產品，這四款車型在各個方面都有較均衡的表現，當然它們也有各自的特色與亮點，例如科技之于奧迪A6L、視覺觀感之于奔馳E級、操控之于寶馬5系、極簡之于沃爾沃S90。相比之下，奧迪A6L的實力會更全面一些，無論是設計還是配置，它更討消費者喜歡，而且無論是質量、口碑還是品牌都可以提供給消費者更強的信心。（文：太平洋汽車 張華）