進口品質/合資價格 20-25萬進口SUV推薦
借用新車組同事陳勝博老濕的話:這個地球上目前只有兩家汽車廠商在致力于水平對置發動機的運用,一個是保時捷、一個就是富士重工。森林人作為斯巴魯旗下走量的一款城市SUV,它也堅持采用低重心的水平對置發動機布置,這件事可不是所有SUV能做到的,對吧保時捷?
●為啥推薦TA? 水平對置發動機+全時四驅,還有什么可說的?
機械系統是斯巴魯引以為傲的地方,新森林人的自然吸氣版本依舊是2.0L和2.5L兩個排量,但新加入了全新的燃油直噴及雙連續可變氣門正時系統(拜豐田所賜),效率和輸出都獲得大幅提高。老款的2.5T渦輪增壓多點電噴發動機則被全新的FA20 2.0T直噴發動機所代替,排量更低但性能更強。
2014款斯巴魯森林人/競爭車型動力對比 | ||||||||
車型 | 新森林人 | 本田CR-V | 現代ix35 | |||||
發動機 (排量) | 2.0L | 2.5L | 2.0T | 2.0L | 2.4L | 2.0L | 2.4L | |
進氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | ||||
最大功率 (kW/PS) | 110/149 | 126/171 | 177/240 | 114/155 | 140/190 | 121/165 | 128/174 | |
峰值扭矩 (Nm/rpm) | 198/4200 | 235/4100 | 350/ 2400-3600 | 190/4300 | 222/4400 | 199/4800 | 226/4000 | |
變速箱 | 6MT/CVT | CVT | 5AT | 6MT+6AT | 6AT | |||
驅動形式 | 全時四驅 | 前驅/ 四驅 | 四驅 | 前驅/四驅 |
傳動方面,6MT/CVT變速系統終于替換下了老舊的5MT/4AT,剎那間斯巴魯在動力方面本該擁有的優勢都得到了完完全全的體現。
新一代森林人的四驅系統通稱為Symmetrical AWD。這套以多片離合為主的四驅系統,通過電腦被動或主動給四輪分配扭矩,來達到更好的操控和安全性。在一般公路行駛時,大部分動力會被分配到前輪;當遇到惡劣路況時,多達50%的動力會被分配到后軸上。另外,新森林人跟據變速箱的不同,采用的是不同全時四驅系統。
2014款斯巴魯森林人四驅系統 | ||||||||
變速箱 | 手動 | CVT | ||||||
四驅系統名稱 | 中央防滑差速器式全時四驅系統 | 主動扭矩分配式全時四驅系統 | ||||||
驅動結構 | 液力耦合 | 中央多片離合 | ||||||
驅動方式 | 全時四驅 |
外觀/內飾:與老款大不同
新森林人在繼斯巴魯XV之后,毫不意外的采用了斯巴魯全新的家族臉譜,六邊形的鍍鉻進氣中網、頗具科幻感的頭燈以及2.0XT車型所獨有的保險杠兩側“獠牙”設計,相比老款的森林人,新款無疑表現的更加野性,且給人侵略感。
如果形容新森林人外形猶如穿著一套斯巴魯式的球衣的運動員的話,往下看,你會發現他下面穿的卻是一條西褲,而且還是一條被新東家豐田熨燙的筆直的西褲。雖然中控臺整體恢復到更能被普羅大眾所接受的布局,內飾的做工、用料也有明顯的提升,但已不再是昔日戰斗激情十足的斯巴魯,更像是一臺出自豐田的SUV。
空間:符合緊湊級SUV標準
新森林人的軸距為2640mm,跟老款比沒什么太大變化,但進行了一番家用化改造之后,它的乘坐和儲物空間還是有了很好的改善,完全符合一臺家用車的必要標準。
編輯小結:在換代之后,森林人變得更加經濟適用(跟歐藍德一樣),這可能會讓不少原本喜歡操控的潛在消費者放棄它。但畢竟森林人是款用來走量的車,放棄個性換回更多訂單才是最好的選擇,更何況它的機械性能未變,所以還在這事兒上糾結的朋友可以放下成見去接受它了。
對森林人感興趣?下面有更詳細的文章:
性能彪悍/四驅驚人 全新森林人購車手冊
//www.egb634.com/teach/xcdg/1212/2274445.html
城市SUV新標桿 深度測試森林人2.5i
//www.egb634.com/pingce/247/2471583.html
>>點擊查看今日優惠<<