面對更嚴苛的C-NCAP新規 這四款主流品牌車型輕松拿五星

　　【太平洋汽車 導購頻道】隨著道路上的人和車越來越多，交通的復雜程度一再增加，車輛的安全性也成為了消費者極其關注的項目之一。汽車廠商也在車型更新迭代的過程中投入了更多的研發在安全方面，更好地保護車內乘員和車外行人/車輛的安全。而我們熟悉的C-NCAP也迎來了第5次的更新換版，新的測試項目更加全面、嚴苛，難度系數直線上升，能在測試項目中獲得五星評價的都是相當有實力的車型，在最新測評車型中筆者挑選了幾款介紹給大家，一起來看看它們都有哪些過人之處吧。

　　前段時間，C-NCAP公布了最新一批車型的碰撞測試成績，其中廣汽豐田威颯（詢底價|查參配）以高分成績成為了新規則下首款獲得5星評價的豪華SUV車型，在三個測試項目中，廣汽豐田威颯的成績都大幅領先于已測車型的平均水平，可見廣汽豐田威颯的安全性能之高（此前，我的同事對廣汽豐田威颯的碰撞測試進行了解析——《C-NCAP新規獲得五星不再簡單 威颯碰撞解析》，感興趣的朋友可以了解一下）。

　　廣汽豐田威颯定位中型SUV，但其設計有別于常規的豐田車型，它采用了跨界車的轎跑SUV造型設計，流暢且凌厲的外觀讓其顯得更加年輕、時尚。由于前臉使用車鼻隆起的設計，廣汽豐田威颯取消了車頭上部的格柵，轉而采用梯形設計的下進氣口，既保留了前臉到引擎蓋的流暢性，也營造出了不錯的運動感。

　　從側面看，廣汽豐田威颯極容易與豐田常規的SUV的區分開來，因為它擁有更佳流暢的車身姿態，溜背式設計讓整體更加低趴、動感。車身尺寸方面，廣汽豐田威颯長寬高分別為4780/1855/1660mm，軸距為2690mm。車尾的設計相對簡潔一些，不過貫穿式LED尾燈以及橫貫式鍍鉻裝飾擁有很高的辨識度，雙邊共兩出的排氣很討年輕消費者喜歡。

　　廣汽豐田威颯的內飾采用了簡潔的設計樣式，整體以馬鞍為設計靈感，對稱式的布局搭配簡潔的中控臺，使用大量的軟性材質進行包裹。除此以外，精致也成為廣汽豐田威颯的主旋律，無論是飾板的細節設計，還是材質的選用，例如大面積的高級皮質包裹、帶打孔紋路的高級真皮座椅、金屬質感的內飾板、精致滾邊機針腳工藝等，都能讓身處座艙的乘客有一種別致的感受。

　　儀表盤為12.3英寸的液晶屏幕，顯示較為細膩、清晰，內容也十分豐富；12.3英寸的多媒體顯示屏采用懸浮式布局，內置豐云悅享系統，提供百度地圖、QQ音樂、新聞資訊等功能，能夠滿足日常使用需求。此外，廣汽豐田威颯還搭載HUD抬頭顯示，與12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸多媒體顯示屏實現了車內的三屏聯動，帶來不錯的科技氛圍，也讓駕駛員更加快速地獲取駕駛信息，提升行車安全性。

　　廣汽豐田威颯座椅造型同樣相對簡潔，不過其整體較為寬大，座椅肩部進行加寬，能夠更好地承托身體，側向的包裹性表現也相當不錯。后排座椅相對平坦，靠背角度和坐墊軟硬都適中，長途乘坐也不容易產生疲勞感。值得一提的是，雖然廣汽豐田威颯采用溜背式設計，但后排頭部的空間依舊擁有不錯的富余，后排乘客并沒有壓抑感。

　　除了車內空間寬敞之外，廣汽豐田威颯的可調光全景天窗（也值得一說，尺寸比較大，能夠覆蓋到后排乘客的頭頂，玻璃可以1秒切換透光模式和調光模式，滿足不同的需求，屬于合資品牌唯一豐田全球首創，而且依舊配備了電動遮陽簾。

　　安全方面，廣汽豐田威颯通過優化造型設計以及發動機艙的布局，來讓車頭擁有更合理的緩沖區，使得絕大部分的碰撞沖擊力被吸收在防火墻之前。另外，在頭型和腿型試驗中，廣汽豐田威颯的引擎蓋以及前保險杠覆蓋件能夠發揮較好的緩沖作用，其腿形試驗更是得到了滿分。

　　廣汽豐田的工程師也對車內安全氣囊的彈出時機、角度進行優化、升級，使得在碰撞瞬間安全氣囊能夠更好地承托乘客的頭部，以達到減少傷害的目的。

　　廣汽豐田威颯還有準L2級自動駕駛輔助的相關硬件設備，提供PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統以及AHB自動調節遠光燈系統等。激活系統，設置好車速以及跟車距離后，即刻解放雙腳，讓長途駕駛更加輕松；豐田TSS智行安全系統的搭載也反映出了豐田“以人為本”的造車理念，全方位保護車內外人員。

　　預碰撞安全系統通過毫米波雷達和前置單目攝像頭檢測前方車輛、行人（晝夜）或自行車，并通過警報器與信息顯示屏告知碰撞可能，并提供碰撞制動輔助（踩下制動踏板），或啟動預碰撞制動（未踩下制動踏板），來有效防止碰撞或減輕碰撞傷害。

　　實際測試中，廣汽豐田威颯預碰撞安全系統、自動緊急制動系統等都十分稱職，車輛能很好地識別出前方車輛及行人，并能即時制動避免了交通事故的發生。

　　廣汽豐田威颯搭載了2.0L汽油及2.5L混動系統，其中2.0L發動機匹配的是Direct Shift-CVT變速箱（模擬10速CVT變速箱）；2.5L混動系統也提供前置單電機和前置+后置電機可選，匹配的均為新一代E-CVT電子無極變速系統。

　　值得提的是，廣汽豐田威颯雙電機版本還搭載了E-Four電子四驅系統，在冰雪、雨霧天氣下行駛，車輛穩定性更好，系統的響應積極、切換平順，還能實時分配后輪的扭矩分配比，從而實現更精準的操控。

　　2021年上市之時，吉利星越L也只有6款車型可選，如今已經提供到12款車型，包括燃油版、非插電式混合動力版和插電式混合動力版。吉利星越L基于吉利CMA超級母體打造，定位緊湊型SUV，在最新的C-NCAP評測中也獲得了不錯的成績。

　　吉利星越L采用了吉利最新的家族化設計風格，前臉直瀑式進氣格柵搭配黑色車標能夠給人一種莊嚴肅穆的視覺感受。而下包圍部分采用了貫穿式的設計風格，并在內部加入了橫幅飾條進行點綴，有效增加了前臉的橫向視覺寬度。

　　吉利星越L的軸距長達2845mm，但它卻將自己定位為一款緊湊型SUV，這波操作估計又是降維打擊的目的，不得不說，吉利星越L的成功著實讓我為競品捏了一把汗。吉利星越L尾部比較簡潔，同樣配備了貫穿式LED燈組，兩側還采用點陣式設計。

　　吉利星越L在內飾中大量地采用了Alcantara材質，在前擋風玻璃上還配備了HUD抬頭顯示系統，并且還搭載了豪華車型上才會見到的中置BOSE音響。而換擋區域的設計風格與星瑞基本保持了一致，游艇式的電子檔桿也并沒有缺席。

　　中控臺上的分體式“帶魚屏”長度達到了1m，由一塊玻璃面板將兩塊屏幕封裝在一起，這樣的設計一定是副駕駛喜聞樂見的，因為它可以讓副駕駛的乘客也可以享受車載娛樂系統，除了支持一些影音功能之外，還可以設置導航目的地，然后手動傳輸到第二屏，第二屏通過三指操作還可以把導航界面移動到儀表盤中顯示。

　　吉利星越L的座椅采用了真皮+麂皮拼接而成，座椅造型呈現出不錯的運動感，而且坐感也比較舒適，其腰部側面的包裹性很足。后排座椅的表面材質與前排一致，兩側座椅也有明顯的凹陷處理，可以很好地貼合身體。

　　雖然吉利星越L定位是一款緊湊型SUV，但它的車身尺寸并不緊湊，軸距達到了2845mm，和大眾途觀L、本田CR-V等車型擁有一定的優勢。實際體驗下來，星越L的確擁有著良好的空間表現，不僅頭部空間充足，后排地臺也只有微微隆起，幾乎可以忽略不計。

　　吉利星越L全車集成12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個高清環視攝像頭、1個單目攝像頭、1個行車記錄儀攝像頭、1個車內攝像頭，光是5個毫米波雷達就已經讓星越L在主動駕駛的硬件先領先于同級別的其它對手。

　　吉利星越L還搭載5G-AVP 1km無人泊車系統，可完成200米往返距離內100%無人駕駛、躲避障礙物、自主泊入泊出等功能。除了燈光系統支持OTA升級，星越L能實現整車在智能安全、信息娛樂、車身控制等方面進行FOTA升級功能，持續讓車輛獲取最新的技術特性和功能。

　　吉利星越L搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0T發動機，該發動機有高低功率兩個版本，低功率版本最大功率160kW，最大扭矩325N·m，傳動系統匹配7速濕式DCT變速箱；高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，超增壓模式可增加30N·m至380N·m，傳動系統匹配的是愛信8AT變速箱。

　　混動版本搭載的是DHE15 1.5T發動機，其最大功率達到110kW，峰值扭矩225N·m，整個混動系統綜合功率180kW，系統綜合扭矩540N·m，匹配雷神平臺旗下的DHT PRO 3擋變速箱。

　　上汽大眾ID.3在C-NCAP的多個測試項目中都獲得不俗的表現，安全性能較為均衡，最終的綜合得分率也十分高。與此同時，上汽大眾ID.3也是同級少有的注重操控、駕駛樂趣的車型，基于大眾MEB平臺打造的它擁有小巧的車身、靈敏的身姿、可靠的品質、不俗的性能。

　　上汽大眾ID.3展現了大眾新時代的設計語言，前臉采用的是封閉式設計，整體造型極具未來感，前保險杠兩側以及燈腔兩側均采用了蜂窩狀設計，細節豐富，立體感也比較強。上汽大眾ID.3擁有多種車身顏色可選，其中“極光綠”很受年輕人喜歡。

　　上汽大眾ID.3擁有著“四輪四角”的機械布局，超短前懸可以讓A柱前移，從而為駕駛員提供更開闊的前向以及側向的視野，其長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm，與高爾夫相仿。車尾的撞色搭配呈現出了不錯的時尚感與科技感，營造出大尺寸后風擋的視覺效果。

　　獨特且個性的設計延續到了車廂，上汽大眾ID.3采用了簡潔的設計手法，懸浮式的全液晶儀表和中控屏為車廂增添了不少科技感，值得一提的是，上汽大眾ID.3采用的是全觸控的交互方式，體現了全新的智能座艙設計理念；另外，其儲物空間的設計也比較多樣化。

　　懸浮式中控屏的偏轉角度恰到好處，用起來也相當不錯，界面UI尊崇簡潔的設計。內置上汽大眾智能車聯網系統，提供導航、多媒體、車家互聯、在線應用、智能空調（帶空氣凈化）、蘋果CarPlay/百度CarLife等功能，除了豐富的功能應用外，10英寸的中控屏還支持手勢控制，新的交互方式帶來新的交互體驗。

　　上汽大眾ID.3的座椅也不缺亮點，可以看到靠背上的皮質與織物拼接采用非對稱的設計，給人不一樣的視覺體驗，織物面料質感上佳，前排座椅還配備加熱功能；另外ID.系列的LOGO采用打孔的方式呈現，設計可為別出心裁。

　　MEB純電動平臺帶來超短前懸超長軸距的特性，讓內部空間的硬件條件前所未有的富裕。從尺寸來看上汽大眾ID.3實際上和高爾夫差距并不大，但更長的軸距讓后排的乘坐空間有了質的飛躍。另外，前排杯架后方的小型儲物格采用傾斜式的設計，手機可以很順手地取放，而后方的儲物格能夠自由改變間隔，靈活多變。

　　完整的L2級別駕駛輔助系統搭載在大眾ID.3上面，全速域ACC自適應巡航、車道保持等功能一應俱全。其中，在跟停前車的過程中表現平穩，沒有出現突兀的制動動作；另外，使用車道保持功能時，系統可以很好地將車身保持在車道中央，方向盤的轉向調整也較為自然。

　　L2級駕駛輔助系統不僅在高速上好用，在普通的城市道路也有不錯的體驗。特別是擁堵路況下需要頻繁起步剎車的時候，自適應巡航能夠減輕疲勞感，前車起步后按下“RES”或輕踩加速踏板即可恢復跟車行駛。

　　上汽大眾ID.3全系搭載最大功率為125kW的后置單電機，最大扭矩310N·m。電池組匹配57.3kWh三元鋰電池，CLTC工況續航里程為450km，此外，新車還配備了快充系統，僅需40分鐘左右便可將電量充至80%。

　　紅旗H5在去年7月份迎來了換代升級，由內而外的換新讓它躋身于同級別車型的前列，具備一定實力與同級別的合資品牌車型抗衡。被坊間稱為“小號紅旗H9”的它在最新的C-NCAP同樣獲得了相當不錯的碰撞成績，從具體項目得分來看，紅旗H5的乘員保護和主動安全方面的性能較為出色。

　　換上“新裝”后的紅旗H5在氣場上緊靠大哥紅旗H9，除了繼承象征“中流砥柱”的縱向直瀑式前進氣格柵外，紅旗H5也在這套設計上進行了年輕化的革新，例如中網下沿的黑色裝飾、霧燈區的T型鍍鉻以及門板上的裝飾等，都顯示出了全新紅旗H5的時尚與精致。

　　車身側面的設計相對比較簡潔，上方采用了貫穿整個車身的腰線設計，下方則使用了略帶俯沖的腰線處理，營造出獨特的風格。同時還采用了豎形旗標點綴。尾部的輪廓也回歸到三廂車的設計，加上獨特的亮色輪圈，也符合其偏向行政風的屬性。

　　紅旗H5的內飾化繁為簡，從原來的懸浮式中控臺換裝成如今的分層式設計，縱向設計的中控屏與中央通道連成一體，讓駕駛者置身于環抱式座艙。此外，紅旗H5對材質以及搭配都進行了升級，使用低揮發以及低氣味的材料，保障了駕乘人員的身體健康。

　　紅旗H5采用了大尺寸的液晶儀表與豎形中控屏相搭配，并保留了較為常用的按鍵功能，空調出風口的造型也使用了扁平化的處理。多功能方向盤則舍棄了此前的平底設計，兩側的按鍵變得更加精致。此外，紅旗H5還搭載了尺寸較小的電子擋把，并在一旁保留了杯架設計，與紅旗H9的布局相類似。

　　紅旗H5座椅次啊用了真皮材質進行包裹，表面紋理、整體的包裹感以及內部填充物的表現都比較不錯；配置方面，紅旗H5主駕座椅支持12向電動調節、加熱、按摩和記憶功能，副駕則提供4向電動調節配置；值得一提的是，紅旗H5后排座椅也支持加熱，在同價位的中型車里比較難得。

　　作為一輛中型車，紅旗H5的軸距對比同級別對手有不少優勢，同時后排座椅也經過全新設計，為的就是讓乘客更舒服。后排中央扶手的杯架采用彈開式設計，能夠左右單獨彈出使用，更加靈活。車頂擁有一個大尺寸全景電動天窗，后排的視野和采光效果很有保障。

　　紅旗H5擁有一套SACC高級巡航系統，包括全速域自適應巡航、自動跟停、車道保持等功能。與此同時，它還配備開門預警功能，停車落客時如果檢測到左右兩側有其他車輛靠近，儀表和后視鏡便會有及時提醒。

　　紅旗H5提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及1.5T HEV三種動力版本，發動機最大功率分別為124kW、165kW以及124kW，其中主打的2.0T發動機在同級別車型中表現亮眼，能夠提供340N·m的最大扭矩，并匹配8速手自一體變速箱。

　　升級了新發動機、新變速箱后，紅旗H5的駕控表現也有了很大的進步，以主打的2.0T發動機為例，紅旗H5的動力已是主流水平之上，既有平順與舒適，也有一定的爆發力與底勁；底盤能應對各種復雜的路況，保證了車內乘客的舒適性，此外紅旗H5還為駕駛者保留一定的路感，可謂“既得前排的心，也討后排的喜”。

　　經歷過多次改版的C-NCAP，2021版規程的難度再次提升，因此，能在新規程中獲得五星評價的車型都是安全性能出色的“五邊形戰士”，以上推薦的4款車型正是其中的佼佼者。來自廣汽豐田的威颯擁有著全面的主被動安全配置，車身強度也在同級領先的水平，因此在C-NCAP新規中獲得高分就不足為奇了；與此同時，廣汽豐田威颯的設計、配置以及空間表現都一直在線，綜合實力相當強。吉利星越L、上汽大眾ID.3以及紅旗H5在碰撞測試中也有不錯的表現，它們在各自級別、價位中同樣擁有不俗的競爭力。四款車型應該如何選擇，相信大家心里都已經有了答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃增鑒）