務實的選擇 10萬元內(nèi)熱門自主車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】選擇極光、牧馬人、Smart等車型，這是有錢人的游戲，他們并不追求實用，注重的是個性以及精神層面的東西，個人的喜好度為最直接的導向。而對于平民百姓來說，好不容易存了個把十萬，選個車就困難多了，既要能日常代步，還得牽家?guī)Э冢叮笃陴B(yǎng)護便不便宜也是重點考慮的問題。

　　本期選題就是立足于“實惠實用”上，在這方面向來更懂消費者心理的，非自主品牌莫屬。值得欣慰的是，近年來自主市場上，涌現(xiàn)出了不少不亞于合資品牌的好選擇。不管是車型的口碑傳播還是自身的做工配置，都有了非常不錯的進步，并且在銷量方面都十分不錯，表現(xiàn)讓大家滿意，于是我們便從熱銷的國產(chǎn)車型中選擇了幾款口碑不錯的車型推薦給大家。

● 帝豪EC7
指導價：7.18～11.38萬

　　作為吉利旗下的高端品牌產(chǎn)品，帝豪EC7不管是在制造工藝還是在安全性能亦或是配置水平上都達到了自主緊湊型車的標桿級水平。而四星級的E-NCAP成績再加上ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的配合，帝豪EC7在安全性能上的表現(xiàn)絕對值得放心。

　　吉利帝豪EC7憑借過硬的質(zhì)量和出色的外形，在自主品牌緊湊級車型里面一直都保持著不錯的銷量，目前銷量月超2萬臺的成績足以同許多合資品牌相媲美，跨入每月銷量排行榜的前10位置，為國爭光啊。而EC7也在今年年初更新了2013款，外觀變得更加入流。

1，后排乘坐夠用，后備廂相當大

　　帝豪EC7作為一款緊湊型車，2650mm的軸距現(xiàn)在看來只能算是中規(guī)中矩了，不過在車內(nèi)的乘坐空間方面還是表現(xiàn)的相當不錯的。體驗者172cm，后排并不會太局促。不過帝豪EC7的后備廂空間可是非常實在的，這一點對于喜歡三廂車的朋友來說恐怕比車內(nèi)空間還具誘惑力。

2，配置有亮點

　　高配版的EC7配置非常豐富，安全方面還配有ESP以及6氣囊/氣簾。而舒適性上，自動空調(diào)、皮質(zhì)電動調(diào)節(jié)座椅、藍牙電話、中控大屏以及GPS導航系統(tǒng)應有盡有，賣得好，其配置可有著不少貢獻。

3，動力選擇多

　　EC7有兩個排量三款發(fā)動機，在這里主要給大家介紹下與CVT變速器匹配的JL-4G18 CVVT全鋁發(fā)動機，采用了可變氣門正時技術，最大輸出功率102kW（139PS），最大扭矩172Nm，升功率達57.2kW，參數(shù)上看在國內(nèi)同檔次的1.8L排量發(fā)動機中達上乘水準。并且CVT車型還設置了三種駕駛模式以提高駕駛的樂趣，分別為經(jīng)濟、運動和手動模式，不過你可別奢望三者會有多大的不同，畢竟這不是EC7的份內(nèi)事。

4，車主口碑綜合評分高

　　 從車主點評來看，帝豪EC7的分值都比較高，主要得分點基本上都集中在外觀以及配置上，也沒有明顯的失分點，車主認可度相當高，口碑做起來后，EC7現(xiàn)在可謂是大紅大紫啊。

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5，推薦車型(購車手冊)：EC7-RV尊貴型
官方指導價：8.68萬/10.18萬
推薦理由：這版本不到9萬的售價基本做到了EC7的頂配配置，除了BMCS、ESC、GSG這些特定車型才有的配置外，其余主打的功能都齊活了，唯一不足是只有手動擋。想要CVT的話就要多加一萬多去買1.8L排量的，當然也會再多一個定速巡航。

　　點評：帝豪EC7外觀不差，空間表現(xiàn)足夠家用，后備廂超大，1.8L動力以及底盤調(diào)校對于家用也非常合適，雖然品牌不是合資品牌，但是就這個品牌的差價你可以換來更大的空間，更好的外觀，更實用的空間，何樂而不為呢？

● 榮威350
指導價：8.97～12.87萬

　　榮威350與帝豪EC7的經(jīng)歷倒是挺相似的，在經(jīng)過了各種不理解與嘲諷后，350以硬打硬的銷量數(shù)據(jù)（2013年全年銷量11.3萬輛）回擊了流言者們。不過有一點值得注意的是，榮威350的優(yōu)惠非常大（點擊查看優(yōu)惠信息），相信會有一部分的受眾是被這點吸引的。

　　榮威350有著非常國際化的外觀設計，這與它原本的產(chǎn)品基礎不無關系（羅孚底子），而務實的內(nèi)飾設計也會讓人有更多居家之感。除此之外，榮威350是比較早使用人機交互系統(tǒng)的自主車型，配置的豐富性也讓它有了更多的競爭底氣。

1，小個子空間奢侈

　　體驗者身高170+cm，在前排調(diào)整好座位后，轉(zhuǎn)到后排，空間大得有些離譜，無論是頭部還是腿部空間都有非常大的余量，而且還配有前后中央扶手，舒適度一流。

2，配置inkaNet是特點

　　推薦車型的配置表現(xiàn)還算可以，不過安全配置跟入門級差不多，這點就不夠靠譜了。值得一提的當然就是inkaNet智能系統(tǒng)的加入了，實現(xiàn)人車合一，這可是必備的選項。 

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3，動力單一，期待1.5T

　　動力方面，2013款榮威依舊是1.5L自然吸氣發(fā)動機和5MT/4AT的搭配，沒有太多亮點可言，傳聞了很久的1.5T搭載雙離合變速箱的組合（不過我們已經(jīng)在全新榮威550上看到了雙離合變速箱）到現(xiàn)在還是不見蹤影，不過同平臺的MG5已經(jīng)用上了1.5T發(fā)動機，相信350也不遠了。

4，車主口碑空間評分高

　　 車主對榮威350表現(xiàn)最滿意的點基本上都集中在空間上，內(nèi)飾的做工也是比較滿意的。不過失分比較嚴重的當屬動力方面，1.5L排量對于這款不輕的小車來說的確有些吃力了。

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推薦車型（購車手冊）：榮威350 1.5L MT迅捷版、AT迅悅版
官方指導價：10.07萬元、10.97萬元
推薦理由：推薦這兩款主要還是因為這兩款的性價比是這5款車型中最高的，首先最低配的兩款車型比這兩款只便宜了1.1萬元，相信那么多的選裝件加上應該不止這個數(shù)目；而至于頂配的迅豪版，老實說配置方面還行，主要是價格實在是太貴了。

　　點評：榮威的定位要比同級別的自主品牌要高，而且本質(zhì)有不少羅孚的影子，這也是其價格高居不下的原因。不過結合了大優(yōu)惠之后，榮威350當即成為了性價比極高的選擇，如果預算在8萬元左右，那它倒真是一部很宜家的座駕。

● 長安逸動
指導價：7.49-11.79萬

　　苦等了許久，逸動升級版終于來到了，剛上市的新車型，據(jù)說有著20處的升級，當然，最大的變化就是增設了致尚XT使用的1.5T發(fā)動機。

　　新款外形內(nèi)飾與現(xiàn)款車保持一致，不改變樣式其實也沒啥，畢竟逸致這個車系上市也沒多長時間，而且與它的兩廂版本致尚XT相比，家用的取向性會更加明顯。

1，185cm乘客無壓力

　　體驗者身高185cm，坐在駕駛座位上并不感覺太過擁擠，前排頭部還有大概2-3指的余量。后排頭部空間一般，體驗者的頭頂基本上已經(jīng)碰到了車頂。不過腿部空間還是不錯，因為駕駛座是按照他的身材調(diào)整的，相當于車上前后排都是185cm身材的，后排乘客的膝蓋距離前排座椅還有大約一拳的距離。

2，配置相當豐富

　　新車升級了藍牙電話、ESP電子助力轉(zhuǎn)向、高德地圖等配置，運動版也增加了全黑內(nèi)飾。新增的1.5T車型配備205/50 R17規(guī)格的普利司通搏天族輪胎，五輻鋁合金輪轂采用黑色裝飾。 

3，新增1.5T很足稱

　　動力部分，逸致現(xiàn)在變成了兩套發(fā)動機組合。一套是原來的Blue Core 1.6L自然吸引發(fā)動機，最大功率92kW/6000rpm，峰值扭矩達160Nm/4000-5000rpm，配置是1.6L+4AT/5MT的組合，雖然是一款4速自動變速箱，但行駛時的平順性還是相當不錯，這款箱子由日本愛信出產(chǎn)，以可靠耐用聞名。而新增的1.5T增壓發(fā)動機，以如此小的排量卻擁有125kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，這樣的數(shù)據(jù)甚至超越一些合資發(fā)動機，令人刮目相看，此發(fā)動機匹配的是一臺6AT自動變速器。

4，車主口碑外觀評分高

　　 車主對逸動的評價也是非常的高，基本上給出滿分成績的是外觀以及空間上，而實際體驗也的確是這樣，比較失分的則是動力以及操控上。不過新的1.5T的到來，應該可以彌補動力上的不足問題。

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5，推薦車型（購車手冊）：長安逸動 豪華型
官方指導價：7.89-10.79萬元
推薦理由：逸動豪華型是最具性價比的車型，在這個價位里，最值得一提的就是增加了ESP、倒車雷達等安全輔助裝置，這點非常重要！而舒適性上，電動天窗、多功能方向盤等。最最重要的是，這些配置的升級，僅需要5000元而已！

　　點評：長安逸動總的來說是瑕不掩瑜，自主品牌能夠做出如此的產(chǎn)品也是值得欣慰的一件事。或許它的市場表現(xiàn)可能不如預期的那般火爆，但也能看到它蒸蒸日上的一面，好好保持這個勢頭吧，要讓更多人知道，長安不僅僅只有福特福克斯而已。

● 寶駿630

指導價：6.28～9.58萬

　　寶駿630雖然年輕，但可謂是集通用的萬千寵愛于一身，由那么多優(yōu)秀專業(yè)人士共同打造，并且還有著強大的上汽和通用做后盾，寶駿的整體實力確實很強，所以630也成為了自主品牌中性價比一流的車型，其品質(zhì)完全可以和合資車型抗衡。

　　而630的外形設計比較修長，前臉的修飾挺接地氣的，尺寸不小的大燈以及盾形中網(wǎng)都是比較耐看的點。而內(nèi)飾的設計通用風格就非常強烈了，整車的色調(diào)搭配顯得有些小清新，不過細長的中控功能區(qū)域看著有些小氣。

1，后排乘坐空間比想象中好

　　雖然2640mm的軸距不算長，不過在車內(nèi)空間優(yōu)化方面寶駿的工程師們明顯花了更多的心思，所以我們看到后排腿部空間有兩拳，這也使得看上去不那么充裕的頭部空間可以用調(diào)整坐姿的方式來避免。后備廂表現(xiàn)屬于常規(guī)表現(xiàn)，還好后排支持比例放倒，可有效增加儲物能力。

2，價格限制，配置一般

　　由于價格成本限制，你要想寶駿630有非常豐富的配置那是不現(xiàn)實的了，整體表現(xiàn)來看，應付日常生活倒是沒啥壓力，起碼皮座椅、電動天窗等配置都有了，如果安全配置能夠再全面一點，就更好。 

3，新發(fā)動機較靠譜

　　DVVT技術現(xiàn)在已經(jīng)被自主品牌廣泛使用，作為合資自主的寶駿也理所應當?shù)母狭耍?.5L DVVT發(fā)動機參數(shù)看上去比較普通，油耗的降低還是其最大訴求。當然，如果你喜歡馬力大一些的車，寶駿630還提供了一款1.8L的發(fā)動機可供選擇。

4，外形分數(shù)不錯

　　對寶駿630的評價，車主普遍對其合資樣式的外觀很滿意，都給了近滿分的成績，比較失分的同樣是我上面說的，配置方面比較低，不過這個你必須得考慮價格，在今天介紹的車型里，它可是最便宜的一個。

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5，推薦車型（購車手冊）：2013款寶駿630 精英型
官方指導價：7.78-9.58萬
推薦理由：超值版的兩款車型都沒有自動擋車型，因此喜歡自動擋的消費者就只能選擇2013款的新車型了，相比于舒適版，小編還是建議多加7000塊選擇精英版，因為配置方面會好很多。而且相比起這個價位能買到的其他國產(chǎn)品牌，老實講在做工等方面和寶駿的差距還是存在的。

　　點評：與寶駿630上市前后那種瘋狂廣告的形式不同，近來630倒是顯得相當?shù)驼{(diào)。不過低調(diào)低調(diào)著，2013年度也悄悄地賣出了將近7萬臺，月均5千多輛無壓力，在這競爭激烈新車更替相當頻繁的自主緊湊車型市場，已經(jīng)表現(xiàn)不錯了。

● 傳祺GA3
指導價：7.58～11.98萬

　　不同于其他國產(chǎn)品牌走的車海戰(zhàn)略，有著多年做合資品牌經(jīng)驗的廣汽傳祺如同蘋果一樣珍惜傳祺這個品牌，目前其旗下的車型并不多（算上今天的主角也就三款而已），但每一款卻都足以稱得上是精品。GA3的出現(xiàn)，就是廣汽傳祺在緊湊車型級別市場打響的頭一炮。

　　一個還年輕的品牌，如果想要迅速獲得認知，天馬行空的設計是其中一條路子。與傳祺GA5不同，GA3不管外觀還是內(nèi)飾都拋棄了原來的保守穩(wěn)重風格，走上了較為激進的路子，這對一些追求個性獨立的用戶來說，當然是件好事了。

1，空間腿部空間不錯

　　后排的空間能力在這一車型中頗為被人看重，GA3的后排基本能夠滿足需求。坐墊的舒適程度依然能夠保持，但后排頭枕的角度不可調(diào)，這有點可惜。行李箱的開口足夠?qū)挻螅^低的開口深度在搬動大件物品時更加方便。后排座椅支持4/6放倒，空間安排更加靈活。

2，配置足夠使用

　　 在比較值得推薦的豪華ESP版上，安全系統(tǒng)最值得一提的當然就是配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及上坡輔助功能；而舒適性方面也有皮座椅、多功能方向盤等配置，總體表現(xiàn)還算可圈可點。

3，多連桿后懸給力

　　動力方面，傳祺GA3采用的是一臺1.6L的自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機由廣汽自主開發(fā)的，最大功率90kW（122PS），峰值扭矩為153Nm，傳動方面有5擋手動變速箱和來自愛信的4速自動變速箱可以選擇。而小編也可以悄悄的透露下，除了這臺1.6L的發(fā)動機外，未來的GA3還會搭載一臺1.3T的渦輪增壓發(fā)動機作為其高配車型的動力系統(tǒng)。值得一提的是，GA3后懸采用的是獨立五連桿，這在同級別當中算是不多見的。

4，車主口碑操控評分高

　　 比較有意思的是，車主評價里，幾乎都給了操控方面滿分的成績，而對外觀內(nèi)飾的評價上，分值也比較高，這也應證了蘿卜青菜各有所愛的道理。

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5，推薦車型（購車手冊）：傳祺GA3 1.6L 自動豪華ESP版
官方指導價：9.28萬元
推薦理由：同樣也是性價比很高的一款車型，同樣也是豪華版，但考慮到它是自動擋版本，而且價格方面只比同型號的手動豪華版貴了6000元而已，所以我認為這個版本的性價比要更高一些。至于更高配的自動尊貴版，多花那么多錢卻只換來一些花哨的配置實在不是這個價位的消費者干的事兒。

　　點評：無論是做工還是配置，都繼承了GA5的水準，無論是合資還是自主，相比都不遑多讓。接受GA3最直接考慮的，反而是你接不接受那獨特的外觀設定了，不過目前月超4千輛的銷量成績，看來喜歡的大有人在。

● 奇瑞艾瑞澤7

指導價：7.89～12.69萬

　　“我們在汽車專業(yè)畢業(yè)了，我們會造車了！”奇瑞汽車的董事長尹同躍在艾瑞澤7上市儀式上說了這么一句話。實際上，艾瑞澤7的確可以看做奇瑞回歸一個品牌之后推出的一個標桿性車型，該車無論從外觀、內(nèi)飾等各方面都有著非同凡響的進化。

　　而630的外形設計比較修長，前臉的修飾挺接地氣的，尺寸不小的大燈以及盾形中網(wǎng)都是比較耐看的點。而內(nèi)飾的設計通用風格就非常強烈了，整車的色調(diào)搭配顯得有些小清新，不過細長的中控功能區(qū)域看著有些小氣。

1，182cm重型乘客不壓抑

　　體驗者身高182mm，典型北方漢子身材。腿部空間沒得說，不管是橫向寬度還是縱向，都有相當不錯的空間。頭部空間比較一般，座椅已經(jīng)降低到最低，頭部還是只有不到二指的空間余量。

2，中高配車型配置很不錯

　　 比較推薦的致尚版價格已經(jīng)到了9萬的級別，不過舒適性配置方面表現(xiàn)非常不錯，比如中控顯示彩屏集成了倒車影像、GPS等功能，皮座椅、無鑰匙啟動等，足夠提升檔次。 

3，動力組合比較靠譜

　　艾瑞澤7搭載的是奇瑞自主研發(fā)的1.6L DVVT進排氣雙連續(xù)可變氣門正時汽油發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率為96kW，最大扭矩160N•m，與之匹配的有5MT手動變速器和CVT無級變速器兩個選擇，據(jù)奇瑞廠家介紹不久之后還會推出1.6T渦輪增壓發(fā)動機的車型。匹配的是5速手動以及CVT無級變速器，省油公里可不一般。

4，車主口碑外形分高

　　 從整體的車主評價來看，對其外形的評價都比較高，看來其國際化的外觀設計還是比較成功的。不過對動力方面分值就比較一般，看來還是得期待更強勁的發(fā)動機上市吧。

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5，推薦車型（購車手冊）：奇瑞艾瑞澤7 致尚版
官方指導價：8.99萬元（MT）、9.99萬元（CVT）
推薦理由：艾瑞澤7的定位的確需要更多配置去支撐，而致尚版除了安全配置比較一般外，舒適性的配置就非常給力了，基本上應付日常生活綽綽有余，裝下高端也不在話下，對生活品位有一定追求的可以重點考慮一下。

　　點評：我們的評測編輯對艾瑞澤7的評價是“離完美只差一步”，而我認為艾瑞澤7已經(jīng)是一款可以和合資品牌車型叫板的車型，不愛日系就支持國貨吧！