德美系優(yōu)勢(shì)明顯 2013年A級(jí)車銷量TOP20榜

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】最近身邊朋友說(shuō)得最多的一句話就是：哎，不知不覺(jué)2013年又過(guò)去了。而對(duì)于國(guó)內(nèi)的車市來(lái)說(shuō)，13年也算是一個(gè)平淡之年，經(jīng)歷了前2009、10年的爆炸性增長(zhǎng)之后，這兩年乘用車的銷量基本都處于緩慢上升的水平，去年國(guó)內(nèi)的轎車賣出了1177.96萬(wàn)臺(tái)，較之2012年的1074.47萬(wàn)“只”增長(zhǎng)了100多萬(wàn)，面對(duì)如此龐大的數(shù)量，小編在這里只想問(wèn)問(wèn)，您在去年成為了這千萬(wàn)分之一的成員了么？

　　如題所示，本期文章的主題就是緊湊型（A級(jí)）轎車的前20名銷量排行榜，或許您知道第一名，但并不一定能猜到第十名或者第二十名。我們列出這個(gè)榜單的意義，也是從銷量的角度給大家一個(gè)購(gòu)買參考，正如同事謝子牛所說(shuō)：買車這件事，如果不太懂車隨大流是沒(méi)錯(cuò)的，人賣得好自有得道之處...

（數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)）

●第一名：長(zhǎng)安福特 福克斯
全年銷量：403,640臺(tái)（兩廂：207,376臺(tái) 三廂：196,264臺(tái)）
官方售價(jià)：9.98~16.99萬(wàn)元

　　福克斯為居榜首其實(shí)沒(méi)有什么太大的意外，作為一款“全球車”，福克斯在去年以1,059,574臺(tái)的數(shù)字勇奪全球汽車銷量冠軍，其中我國(guó)的銷量幾乎占到了40%。再往遠(yuǎn)了看，2012年年中上市，處在產(chǎn)品旺盛期的它無(wú)特殊意外的話，這幾年內(nèi)應(yīng)該也是榜首爭(zhēng)冠的熱門車型。

TA為什么賣得好？

　　一款車的成功包含許多可控和不可控的因素，但歸根結(jié)底還是得有夠硬的產(chǎn)品實(shí)力，盡管長(zhǎng)安福特最近被“斷軸門”事件弄得有些鬧心，但福克斯在這方面的質(zhì)量把控還算不錯(cuò)，所以也沒(méi)有受到太大的影響。加之福克斯的造型設(shè)計(jì)、優(yōu)秀的動(dòng)力操控、不低的配置、比老款好上N倍用料做工等等都讓它有著不可抗拒的誘惑力，所以能大賣也是正常。(點(diǎn)此查看：新車組風(fēng)騷發(fā)型哥與他的潮騷福克斯)

　　小結(jié)：福克斯兩廂版專攻年輕追求運(yùn)動(dòng)的群體，而三廂版又能為成熟人士服務(wù)，這一點(diǎn)也令它有著相當(dāng)廣泛的受眾面，如果您想“隨大流”，那它自然是出色的選擇之一。

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●第二名：上海大眾 朗逸
全年銷量：374,056臺(tái)
官方售價(jià)：10.78~16.69萬(wàn)元

　　如果把兩廂版的朗行（59,814臺(tái)）算進(jìn)去，朗逸本該是2013年緊湊級(jí)車型的王者，可惜它們被分做了兩個(gè)車型。但光看三廂緊湊級(jí)轎車，朗逸37萬(wàn)多臺(tái)的銷量也高得嚇人，比第三名同樣是只有三廂版的凱越多了8萬(wàn)多臺(tái)。不得不說(shuō)，朗逸是大眾在中國(guó)最成功的一款本土車。

TA為什么賣得好？

　　首先大眾的品牌效應(yīng)無(wú)需多說(shuō)，在中國(guó)辛勤耕耘30多年的優(yōu)良口碑是它的鎮(zhèn)宅之寶。再加上之前所說(shuō)，朗逸這款純粹的本土化轎車，充分地迎合了相當(dāng)一部分國(guó)人的需求——大氣的外觀、中庸低調(diào)的造型、寬敞的空間、厚實(shí)的質(zhì)感、成熟可靠的動(dòng)力總成。總之把它稱之為當(dāng)今的小康階級(jí)家轎都并不為過(guò)。(點(diǎn)此查看車主點(diǎn)評(píng))

　　小結(jié)：朗逸這款車并沒(méi)有突出的個(gè)性點(diǎn)，甚至有些“老氣”，但正是這樣習(xí)慣低調(diào)穩(wěn)重的我們才能接受，簡(jiǎn)單、低調(diào)、耐用，只追求這三點(diǎn)的人可不在少數(shù)。

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●第三名：上海通用別克 凱越
全年銷量：296,183臺(tái)
官方售價(jià)：9.69~11.59萬(wàn)元

　　凱越是去年緊湊級(jí)別的探花秀，跟第一名差10萬(wàn)臺(tái)的銷量似乎差距略大，但想到凱越在2003就國(guó)產(chǎn)這件事...這款叔叔級(jí)的車在十年后的今天還買得這么火爆，說(shuō)它是現(xiàn)象級(jí)家轎都并不為過(guò)。

TA為什么賣得好？

　　跟朗逸類似，國(guó)人買家用車最看重的是面子和里子。“面子”，自然是大氣的外觀；“里子”那當(dāng)然是寬敞的空間，這兩點(diǎn)凱越都做得相當(dāng)出色。同時(shí)在升級(jí)了動(dòng)力系統(tǒng)之后，凱越一向被人詬病的油耗問(wèn)題得以改善，再加上低廉的售價(jià)以及動(dòng)不動(dòng)就兩萬(wàn)多元的優(yōu)惠，當(dāng)個(gè)車壇常青樹就是這么簡(jiǎn)單。(點(diǎn)此查看車主點(diǎn)評(píng))

　　小結(jié)：雖然造型已經(jīng)有點(diǎn)落后，但這對(duì)于年紀(jì)較大的人來(lái)說(shuō)正是成熟的表現(xiàn)——這批消費(fèi)者正是凱越的目標(biāo)群體，再加上更省油空間大，價(jià)格還便宜，別克的品牌也夠好，凱越大叔再賣個(gè)三五年也不成問(wèn)題。

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●第四名：一汽大眾 速騰
全年銷量：271,188臺(tái)
官方售價(jià)：13.18~22.58萬(wàn)元

　　2013年，大眾Jetta在全球賣出去905,869臺(tái)，中國(guó)就占到了30%，只不過(guò)在我們這兒叫作速騰而已。依稀記得速騰換代時(shí)，簡(jiǎn)配、獨(dú)立后懸變扭力梁種種行為招來(lái)一片罵聲（聽(tīng)著很熟悉吧..），但是兩年后速騰用出色的銷量從商品的層面有力地回?fù)袅诉@種種質(zhì)疑。

TA為什么賣得好？

　　速騰是大眾家族中定位最高端的緊湊級(jí)轎車，它的直接對(duì)手就只有別克英朗GT、雪鐵龍C4L等為數(shù)不多的“后生晚輩”。既然定位較高，那么它的整車品質(zhì)和質(zhì)感就不可能低到哪兒去。再加上大氣的外表，更寬敞的空間，豐富的動(dòng)力車型選擇..等等這話怎么聽(tīng)上去像是在說(shuō)朗逸？沒(méi)錯(cuò)，把速騰當(dāng)作是整體升級(jí)版的朗逸就對(duì)了。(點(diǎn)此查看車主點(diǎn)評(píng))

　　小結(jié)：速騰是一款很純粹的大眾車，你或許可以看不起朗逸的血統(tǒng)，但速騰的“德味”可是毋容置疑的，更何況它比朗逸貴不了多少。所以在為數(shù)不少的地大眾粉兒面前，買它自然是理想的選擇。

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●第五名：一汽大眾 捷達(dá)
全年銷量：263,408臺(tái)
官方售價(jià)：8.28~11.93萬(wàn)元

　　大眾捷達(dá)在13年3月正式換代，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)20年的神車歷史。而算是半路出家的新捷達(dá)并沒(méi)有辱沒(méi)了前輩的名號(hào)，迅速地沖上銷量榜前五位，以年銷26萬(wàn)臺(tái)的光輝戰(zhàn)績(jī)打了個(gè)頭炮，著實(shí)讓人感嘆大眾這個(gè)德國(guó)品牌在中國(guó)的力量是多么地強(qiáng)大。

TA為什么賣得好？

　　第一個(gè)原因很簡(jiǎn)單，情感。捷達(dá)是中國(guó)汽車史上不可磨滅的車型，這兩個(gè)字不用打任何廣告就能迅速建立起品牌認(rèn)同；第二，便宜。捷達(dá)的起步價(jià)為8.28萬(wàn)，優(yōu)惠后也是就7萬(wàn)出頭，在入門級(jí)緊湊型轎車?yán)镞@個(gè)價(jià)格算得上相當(dāng)便宜了，更何況它還有大氣的外表，寬敞的空間（兩句話怎么這么熟悉），所以實(shí)惠大氣是許多人買它的重要因素。（點(diǎn)擊查看車主點(diǎn)評(píng)）

　　小結(jié)：其實(shí)我們完全可以把捷達(dá)、朗逸、速騰、甚至帕薩特當(dāng)作不同價(jià)位的同一款車來(lái)看待，它們的相似屬性是如此之高（不單是外表內(nèi)飾），對(duì)國(guó)人的需求了解之深刻都令人嘆為觀止。所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，買大眾車的唯一糾結(jié)只在于錢包的厚度而已。

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