小型精品對(duì)決 福特嘉年華對(duì)比豐田致炫

● 空間對(duì)比：各有所長(zhǎng)

　　雖然是小車，空間并不是最主要的訴求，但偶爾載人載物也是必要的。致炫的車身尺寸優(yōu)勢(shì)不小，那空間表現(xiàn)會(huì)不會(huì)更好一些？

　　事實(shí)也如預(yù)料那般，擁有更大尺寸的致炫在后排空間乘坐上有著一定的優(yōu)勢(shì)，而且日系車對(duì)空間的優(yōu)化能力的確非同凡響，有些越級(jí)的表現(xiàn)。

　　座椅的設(shè)計(jì)也是凸顯了兩車的定位，新嘉年華座椅包裹性相當(dāng)給力，對(duì)身體的支撐也很到位；致炫的座椅則比較寬大柔軟，日常乘坐倒是很舒服，但不適合激烈駕駛。

　　再看儲(chǔ)物空間方面，嘉年華在這個(gè)比拼中就占盡優(yōu)勢(shì)了，全車小物件儲(chǔ)物格非常豐富，前后杯架、坐墊下的儲(chǔ)槽等，都比較人性化。相比之下致炫就很簡(jiǎn)單，值得一提的就是它將前排杯架設(shè)在了空調(diào)出風(fēng)口上，可營(yíng)造“小冰箱”的效果。

　　相比新嘉年華，致炫的尾廂顯得更實(shí)用一些，可以容納326L的物品。還好，兩車都支持按比例放倒，后排不坐人的情況下，去商場(chǎng)血拼一場(chǎng)，還是沒什么大問題的。

● 動(dòng)力：1.5L的對(duì)決

　　動(dòng)力上，兩車都使用了1.5L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)上相差不大，經(jīng)過實(shí)測(cè)，兩車的加速以及剎車成績(jī)也相若，棋逢對(duì)手。

　　變速箱從技術(shù)層面來看，新嘉年華升級(jí)的6DCT雙離合比致炫的4AT的確要更高一些。不過一直強(qiáng)調(diào)的是，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配很重要，致炫的i-Super AT是由原來的老4AT升級(jí)而來，耐久度更高，能量傳遞也更高效，實(shí)際效果很不錯(cuò)。再說回嘉年華的6DCT，這次升級(jí)也非常成功，這個(gè)變速箱的傳動(dòng)效率要比以前的4AT真心進(jìn)步很多，尤其是切換到S擋的時(shí)候，換擋邏輯很符合運(yùn)動(dòng)的取向，它會(huì)爆發(fā)出不像1.5L排量的加速感覺。

　　而懸掛的設(shè)定上，為了照顧空間需求，使用前麥弗遜后扭力梁的懸掛是理所當(dāng)然的。在調(diào)校上，兩車都有著非常獨(dú)特的地方。

　　嘉年華向來以運(yùn)動(dòng)以及操控著稱，新一代這一特質(zhì)一點(diǎn)沒變。因?yàn)楣纠镉胁簧偌文耆A，所以對(duì)它再熟悉不過。方向盤指哪打哪的精準(zhǔn)性無(wú)與倫比，而懸掛設(shè)定軟硬適中，過濾震動(dòng)非常干脆，一定速度過彎車身側(cè)傾也被控制得相當(dāng)不錯(cuò)。套用一個(gè)將飛度各種改裝的評(píng)測(cè)同事的評(píng)價(jià)：原廠的設(shè)定就相當(dāng)好，改裝都不用了！

試駕報(bào)告：福特新嘉年華

　　而致炫的懸掛與老雅力士相比就真不是一個(gè)調(diào)性了，追求更多運(yùn)動(dòng)家精神的致炫將懸掛彈簧硬度提升了不少，連續(xù)變線操控感有所提升，不過雅力士原本那軟綿綿的舒適感受也被削弱了，過減速帶震感明顯更強(qiáng)烈了些。當(dāng)然，這對(duì)喜歡玩車的用戶來說并不是什么值得一提的事。

試駕報(bào)告：豐田致炫

● 總結(jié)

　　兩車升級(jí)換代后，霸氣的面孔外加運(yùn)動(dòng)家的精神讓它們總算有了共同語(yǔ)言。不過從細(xì)致方面比較，兩車的取向還是有些差別，新嘉年華就是那種旋風(fēng)小子，走到哪嗨到哪，快樂主義至上；而致炫雖然追求著更灑脫的態(tài)度，但骨子里依舊是那個(gè)顧家的好男人。如果是你，又會(huì)選擇何種生活方式？