乘勝追擊 漢DM-p戰神版/漢DM-i冠軍版實拍解析

　　【太平洋汽車 導購頻道】根據乘聯會最新數據統計顯示，4月份新能源乘用車國內零售銷量52.7萬輛，同比增長85.6%，滲透率達到32.3%，增長態勢穩健。其中，比亞迪王朝旗艦漢（詢底價|查參配）家族4月熱銷14714輛，同比增長9.8%。在漢家族銷量組成中，漢EV系列熱銷7562輛，漢DM系列熱銷7152輛，兩大系列均呈穩定正增長。市場橫向對比，漢家族銷量超越同級BBA三強，奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，強勢奪取中大型轎車銷冠。同時，在與同價位Model 3的正面競爭中，漢家族銷量領先，摘下20萬以上中高端新能源轎車銷冠。

　　來到了5月，繼比亞迪漢EV 冠軍版上市之后，漢家族又再次推出兩款全新車型——漢DM-p戰神版、漢DM-i冠軍版，比亞迪官方稱，新車型是決心為顛覆合資品牌B級轎車市場而來，尤其是漢DM-i冠軍版。乘勝追擊的比亞迪漢，這次帶來的兩款新車型都有哪些新變化，下面趕緊來一睹而快吧！

　　從外觀來看，漢DM-p戰神版似乎只是簡單的黑化版本，為何敢“自命”戰神呢？首先從“漢”字來說，在漢武帝時期，霍去病的事跡無需贅述，“匈奴不滅，無以為家也”，上下五千年最強戰神的稱號非他莫屬。比亞迪便是受最強戰神啟發，推出最強車型漢DM-p戰神版致敬大漢戰神，而且比亞迪也以“戰神”之名，正式吹響對合資品牌的戰略進攻號角。

　　首先外觀最顯眼的變化就是黑色的車身顏色，據悉，新車的色彩靈感來自于甲胄鑄色，其采用巴斯夫特殊黑鋁粉，保持閃爍度同時，增加了整體的黑色深邃感。據悉，油漆中還添加適量的玻璃片，帶來更強的閃爍效果，如果在陽光明媚的天氣下，具有很強的目視沖擊力。

　　純黑的車漆也大有來頭，新車采用的巴斯夫第三代黑漆，被業界稱為“最黑的黑色”。結構上，其采用了垂直排列的納米晶片矩陣技術，吸收光線性能極強，光學性能突出。最終呈現出的總半球反射率僅1%，可吸收99%+的光線。同時，其耐光性，耐候性、耐熱性、化學穩定性都極高，具有超強物理化學性能。

　　從側面來看，新車“黑化”得也十分徹底，除了純黑的車漆，車窗的邊框、輪轂、以及翼子板等等，基本上都做了黑化處理。其中也不乏亮黃色的點綴，包括翼子板“BYD DESIGN”的標識以及醒目的黃色前四活塞卡鉗和后卡鉗。四活塞卡鉗也并不是虛有其表，強勁的剎車性能待會兒再細聊。

　　另外不僅僅是窗框做了黑化處理，全車的logo、金屬三角窗都做了相對應的黑化處理，整車風格給人耳目一新的感覺。可惜前后大燈罩沒有黑化，如果未來您買了戰神版，把前后大燈貼個黑膜，似乎也會擁有不錯的視覺效果。

　　外觀變得更帶感了，內飾當然也不能太差。漢DM-p戰神版內飾采用了一系列運動套件，極黑高檔類麂皮包覆座椅、門板、副駕面板、中控扶手箱等，并加以黑色碳纖維材料點綴，更有黃色縫線、金甲黃安全帶。整車內飾運動升級，與個性外觀配色相得益彰。

　　全車內飾幾乎摸得著的地方，幾乎全用上了黑色的類麂皮包覆，無論是中控臺、門板還是扶手區域，對比此前的皮質材料包覆，不僅更加彰顯運動氣息，也讓整車內飾更加高檔大氣。

　　既然外觀內飾都采用更加運動的設計，叫戰神版的它性能方面是否有進一步的提升？答案當然是肯定的。新車搭載的DM-p王者混動是“以電為主”的四驅混動架構，核心零部件插混專用1.5Ti高效發動機、EHS電混系統均實現全面升級，加上全新開發的后驅三合一總成，系統高度集成，整車動力大幅提升，從而使漢DM-p戰神版性能也進一步加強，其中發動機最大功率102kW、整車最大功率426kW、峰值馬力580Ps、最大扭矩822N·m。同時更智能的電四驅不僅有著更高的操控穩定性，更在安全性上全面超越了機械四驅，依靠著對整車扭矩更精準的控制分配，使其百公里加速最快僅需3.7s。

　　云攆底盤系統一經發布就引來了大家不小的關注。這次新出的比亞迪漢DM-p戰神版也搭載了云攆C底盤系統，這套系統主要是通過控制減振器電磁閥調節阻尼，從而實現阻尼的無級自適應調節。首先硬件層面，這套系統由加速度傳感器、懸架高度傳感器、電控減振器以及智算中心組成。

　　工作邏輯其實也比較好理解，系統通過加速度傳感器、懸架高度傳感器等硬件去感知車身的實際狀態，進而通過智算中心微秒級的速度運算，可以實現減振器阻尼快速調節，來滿足用戶在不同場景下的需求。

　　舉個例子，當車輛經過顛簸路面時，采用高頻小阻尼的舒適性控制策略，使底盤變“軟”，可有效緩沖路面激勵輸入，快速抑制車身的垂直方向運動。官方表示，在60km/h通過連續振動路面工況下，云輦-C可以幫助整車達成96%的隔振率。

　　當車輛處于快速過彎、加速、制動時，采用低頻大阻尼的操控性控制策略，使底盤變“硬”，提供更大支撐力，抑制車身側傾、俯仰，保證車輛操控穩定性。同樣，在時速100km/h的雙移線工況下，云輦-C幫助整車側傾角速度降低39.7%。

　　另外新車底盤通過材質及工藝的優化，實現簧下質量減重，提升整車操控性能。懸架臂以及轉向節材料升級為鋁材質，部件斷面增加約2倍，質量減輕約29%；鋁輪采用旋壓工藝，重量更輕、強度更高、耐久性更好，質量減輕約10%。另外調教方面，新車得益于比亞迪全球底盤專家漢斯·柯克專屬底盤調校，帶來兼具舒適性與運動性的駕乘體驗。

　　新車前輪搭載了金甲黃高性能四活塞定鉗，能有效縮短制動距離，提高激烈駕駛情況下的駕駛安全性，真正實現跑得快、剎得住。卡鉗升級為鋁制卡鉗，單個減重1.3kg。具體的官方制動成績暫未公布，未來我們也將對實車進行測試，敬請期待。

　　續航方面，得益于搭載的刀片電池性能全面升級，漢DM-p 戰神版NEDC純電續航里程長達200km，完全能夠滿足車主日常的純電通勤需求，實現0油耗。即使虧電也無需擔心，新車官方的NEDC虧電油耗低至5.2L/100km，也比同級的燃油車型優秀不少。

　　得益于200km的NEDC純電續航，漢DM-p戰神版的綜合續航更是長達1120km，完全無須為續航焦慮。

　　如果說DM-p戰神版是為個性化需求而打造，而DM-i冠軍版則是真正為攪局而來。從其他車型的冠軍版來看，無論是唐DM-i冠軍版、驅逐艦05冠軍版、海豹冠軍版、漢EV冠軍版等等車型，它們都有一個共同的關鍵詞，就是“升值加新”，換而言之就是既降低了價格，又提升了部分配置。盡管漢DM-i冠軍版還沒正式上市、公布售價，但是從漢EV冠軍版來看，新車大概率也將會是同樣的操作。

　　所以這次漢DM-i冠軍版升級的第一個亮點就是車型的新增。新車不僅在配置、車色、底盤等方面再次升級，更是新增了純電續航200km的版本，對比現款賣29.18萬的242km純電續航旗艦版車型，相信售價更低更實惠，讓用戶們能用更實惠的價格享受更長的續航里程版本。

　　比亞迪漢DM-i冠軍版在外觀設計方面變化不大，不過新增了冰川藍車色，該配色咱們也不會陌生，早已上市的漢EV冠軍版也新增了該車色。新車色也有不少亮點，在工藝上，冰川藍使用巴斯夫兩大核心材料技術。珠光包覆性鋁粉的使用讓色彩呈現具有金屬質感的流動性，并十分有層次感，在光照下兼具多層次感的細膩閃爍效果；可持續性生物基色漿則保證了顏色品質，并使其具有更好的可持續性和發展力。視覺效果上，冰川藍輕盈溫潤，在淺色調疊加中高明度的調制下，呈現出特殊金屬效果，輕快奪目。

　　比亞迪此前曾在其他新車出現的可支持蘋果設備的NFC車鑰匙這次也終于來到了漢DM-i身上。新款車型升級了全場景的數字鑰匙，為用戶提供了更多種的車輛解鎖方式，用戶可以通過比亞迪汽車APP、藍牙鑰匙、手機NFC車鑰匙進行操作。當前，漢DM-i冠軍版手機NFC車鑰匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android設備，用戶可用多種移動設備來解鎖、閉鎖以及啟動車輛，設備兼容能力更強大。

　　W-HUD抬頭顯示配置也將進一步下放到其他價格車型之中，此前僅有DM-i、DM-p的頂配版本才有配備，預計冠軍版車型將有更多車型搭載。W-HUD抬頭顯示可應用于車輛前方，可顯示速度、車輛信息、來電提示、導航信息、路況信息等。當駕駛員查看車輛信息時，能顯著提升行車安全性。與行業內W-HUD相比，漢DM-i冠軍版搭載的W-HUD擁有更大成像尺寸，更大亮度，更大成像視野。

　　在智能駕駛輔助配置方面新車也有所升級，新車增加了BSD盲點監測系統，通過安裝在后保險杠內側的兩個77GHz毫米波雷達，實現車輛后方最遠70m范圍的目標監測，通過后視鏡上的指示燈提示乘客。當車速大于30km/h，自車的外后視鏡盲區及車輛接近區域內存在快速接近車輛時，系統會根據判斷到的風險情況點亮外后視鏡指示燈。若此時駕駛員開啟同側的轉向燈，外后視鏡報警燈變為閃爍，提示駕駛員若繼續變道可能存在危險，需注意安全駕駛。

　　底盤方面，新車升級為FSD可變阻尼懸架系統，可根據路面變化自動調節阻尼力，靈活適應復雜多樣的路況，帶來更好的乘坐體驗。城市平整道路行駛時，減振器阻尼變大，帶來更強的車身支撐性，整車姿態更穩定；遇到坑洼或減速帶路面時，減振器阻尼快速變小，提供更細膩的濾振能力，快速過濾路面振動，有效化解路面顛簸與沖擊，帶來高品質乘坐體驗。

　　另外在底盤材質方面也有所升級，新車采用了鋁合金多連桿，通過材質及工藝的優化，實現簧下質量減重，提升整車操控性能。懸架臂以及轉向節材料升級為鋁材質，部件斷面增加約2倍，質量減輕約29%。鋁輪采用旋壓工藝，重量更輕、強度更高、耐久性更好，質量減輕約10%。鋁合金多連桿可帶來兼具舒適性與運動性的乘坐感受，全面提升整車駕乘品質。

　　正如前文所說，新車將推出全新的200km純電續航版本，官方也是經過全面的用戶調研級市場反饋作出的變化。得益于DM-i系統，該車型混動模式下綜合續航可達1260km，可油可電，無需再為續航焦慮。結合高達6kW外放電功率，到達目的地后更能成為移動電站，進一步地拓展了用戶的使用場景。

　　從前幾個月節節攀升的勢頭也不難看出，比亞迪的“冠軍版戰略”毋庸置疑非常成功，而漢DM-i冠軍版的加入，勢必也同樣是“升值加新”，將進一步鞏固自己的銷冠地位。而更運動化、個性化的漢DM-p戰神版，也一改其商務車的形象，更符合年輕消費者的審美需求。雙拳出擊之下，實在讓人十分期待其后續的銷量成績，相信也不會讓大家失望。反觀比亞迪漢家族劍指的B級合資車們，可能真的要思考一下，什么樣的價格、配置、車型，才適合中國消費者，這點真應該跟比亞迪學習一下了。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶 黃冉東）