超混電驅(qū)奇駿哪款值得買(mǎi)？首推頂配四驅(qū)至尊版

　　超混電驅(qū)奇駿（詢(xún)底價(jià)|查參配）和奇駿VC-Turbo之間的造型擁有90%的相似度，新車(chē)?yán)^續(xù)采用日產(chǎn)家族的V-Motion3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，巨大的V型鍍鉻飾條占據(jù)了視覺(jué)C位，中部為蜂窩狀進(jìn)氣格柵，并采用流行的分體式LED大燈組。為了彰顯超混電驅(qū)車(chē)型的的獨(dú)特性，新車(chē)擁有全新熏黑V型鍍鉻前臉，而日產(chǎn)logo也更換為和Ayria電動(dòng)SUV同款的最新扁平化品牌logo。

　　LED星艦分體式大燈讓車(chē)頭更具層次感，并且配備自動(dòng)開(kāi)閉大燈、自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換、伴我回家延時(shí)關(guān)閉等功能。

　　超混電驅(qū)奇駿依然采用雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)、寬體輪拱、懸浮式車(chē)頂、雙色車(chē)身等，均與國(guó)產(chǎn)版無(wú)異。車(chē)身尺寸上，新車(chē)長(zhǎng)4681mm×寬184mm0×高1730mm，軸距為2706mm，與VC-Turbo版一致。

　　在車(chē)尾設(shè)計(jì)上，超混電驅(qū)奇駿除了在保險(xiǎn)杠下包圍以及e-POWER、e-4ORCE英文標(biāo)識(shí)之外，其他也與VC-Turbo版基本相同。立體感十足的尾門(mén)令人賞心悅目，中間隆起的橫向線(xiàn)條把尾部一分為二，同時(shí)注入大量雕刻感強(qiáng)烈的凹凸折線(xiàn)，使車(chē)輛置于不同明暗光影之下也能帶來(lái)鮮明的層次感。

　　車(chē)身背部與兩側(cè)加入e-POWER、e-4ORCE作為身份標(biāo)識(shí)，彰顯與眾不同。

超混電驅(qū)專(zhuān)屬流光精品包

· 流光V型格柵

（V-Motion 3.0家族式前臉設(shè)計(jì)搭配發(fā)光V型格柵，進(jìn)一步提升了前臉的視覺(jué)寬度。）

· 后視鏡迎賓光毯

（車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)投射別具一格的迎賓光毯，提供貴賓式乘車(chē)體驗(yàn)。）

· 流光迎賓踏板

（開(kāi)門(mén)即亮，關(guān)門(mén)即滅，充滿(mǎn)時(shí)尚感的流光動(dòng)態(tài)效果。）

· 專(zhuān)屬徽標(biāo)

（車(chē)身尾部加入專(zhuān)屬定制徽標(biāo)，彰顯e-POWER車(chē)型的獨(dú)特性。）

　　在座艙設(shè)計(jì)部分，新車(chē)當(dāng)然也毫無(wú)意外的采用和VC-Turbo版相同的設(shè)計(jì)方案。入門(mén)即標(biāo)配12.3英寸6核極速高清中控屏，同時(shí)超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版在此基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，新增12.3英寸液晶儀表、10.8英寸HUD、無(wú)線(xiàn)充電、3區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、主副座椅電動(dòng)加熱、智能感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)、車(chē)頂行李架7大舒適便利性配置及19寸切削式輪轂外觀配置。

　　12.3英寸中控屏擁有167PPI超高像素密度和1920X720分辨率、60Hz屏幕刷新率，屏幕色域達(dá)到NTSC min70%，配合全貼合屏，帶來(lái)更高清的視覺(jué)體驗(yàn)。背后擁有6核處理器、4g運(yùn)行內(nèi)存搭配64G大內(nèi)存，響應(yīng)更迅速。

　　全新升級(jí)的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，擁有六類(lèi)用車(chē)場(chǎng)景56項(xiàng)交互功能，包括地圖導(dǎo)航、音樂(lè)播放（在線(xiàn)&本地&藍(lán)牙）、電臺(tái)、藍(lán)牙電話(huà)、視頻、圖片、智慧加油、車(chē)載KTV、車(chē)家互聯(lián)、四種音效（自然原聲、輕松舒適、動(dòng)感激情、聲臨其境）調(diào)節(jié)等。

　　Multi Layer人體工學(xué)座椅擁有三層緩沖材質(zhì)，并新增防污涂層，官方表示首次能達(dá)到10年防污。座椅增加靠墊和座椅后部角度，增加肩部支撐配合帶氣動(dòng)腰托的10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，使乘坐壓力分布更平均。功能方面，前排座椅擁有10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，大行程座椅調(diào)節(jié)，更擁有三擋可調(diào)的電熱功能。

　　新車(chē)全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，通過(guò)麥克風(fēng)實(shí)時(shí)偵測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)內(nèi)噪音，再通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)射同頻率反向聲波，有效抵消各種噪音。另外，前擋風(fēng)玻璃、正副駕駛車(chē)窗玻璃均為雙層聲學(xué)隔音玻璃。

超混電驅(qū)專(zhuān)屬內(nèi)飾

· LED氛圍燈（頂配車(chē)型）

· 專(zhuān)屬云霧藍(lán)內(nèi)飾

（中控臺(tái)、扶手箱、門(mén)內(nèi)飾板等所觸及主要部位均采用大面積包覆）

·全新電子換擋

·極簡(jiǎn)智能遙控鑰匙

（全新離車(chē)落鎖、 靠近解鎖個(gè)性化定制功能，可根據(jù)喜好單獨(dú)選擇打開(kāi)/關(guān)閉，減少鎖車(chē)/解鎖所需操作，帶來(lái)更便捷的體驗(yàn)）

　　超混電驅(qū)奇駿搭載了NISSAN i-SAFETY和增強(qiáng)版ProPILOT超智駕 L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，后者可實(shí)現(xiàn)一鍵開(kāi)啟，全速域保持隨時(shí)跟停，在直行與轉(zhuǎn)向過(guò)程中始終居中穩(wěn)進(jìn)，有效緩解長(zhǎng)途、城區(qū)日常通勤、擁堵時(shí)段的疲勞。

第二代e-POWER：

　　有關(guān)注日產(chǎn)汽車(chē)的朋友估計(jì)對(duì)該品牌旗下的e-POWER技術(shù)并不陌生，此前e-POWER在國(guó)內(nèi)已經(jīng)搭載在軒逸車(chē)型身上，在日本市場(chǎng)則搭載在熱銷(xiāo)的小型車(chē)Note系列、Serena MPV和小型SUV勁客（Kicks）。搭載了e-POWER系統(tǒng)的超混電驅(qū)奇駿，前電機(jī)功率/扭矩150kW/330N·m、后電機(jī)功率/扭矩100kW/195N·m，發(fā)電系統(tǒng)為1.5T 增程器+高效發(fā)電機(jī)。

　　e-POWER總結(jié)起來(lái)，就是一臺(tái)加油的純電動(dòng)車(chē)。似乎這樣說(shuō)有些奇怪，但是這也是日產(chǎn)想要達(dá)到的效果。在短時(shí)間內(nèi)，加油的確要比充電方便的多，所以在環(huán)保的前提下還要方便，便是最好的結(jié)果?；蛟S有人會(huì)說(shuō)：“這不就是增程式？”雖然二者的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)都是用發(fā)動(dòng)機(jī)給電動(dòng)機(jī)供電用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，但是e-POWER還是有些許不同。

　　日產(chǎn)的e-POWER采用的是類(lèi)似串聯(lián)的模式，在任何工況下發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)供電，不負(fù)責(zé)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供電量給電機(jī)，電機(jī)負(fù)責(zé)提供驅(qū)動(dòng)力，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，所以運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)一直處于較為高效的狀態(tài)，油耗隨之降低。

　　由于電機(jī)一直由發(fā)動(dòng)機(jī)供電，所以不需要很大容量的電池。小電池帶來(lái)的好處是不需要占用太多乘坐空間，并且制造成本也可以降低，電池自燃概率也變低。官方指出，新車(chē)搭載容量2kWh的功率型電池，充放電倍率是普通EV電池15倍以上，響應(yīng)迅捷，從容應(yīng)對(duì)各種工況，同時(shí)其體積更小、重量更輕，能夠有效降低整車(chē)負(fù)擔(dān)。

雪狐電四驅(qū)e-4ORCE：

　　雪狐電四驅(qū)e-4ORCE也是新車(chē)的一大技術(shù)亮點(diǎn)。該系統(tǒng)整合了四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)、底盤(pán)控制技術(shù)，將四驅(qū)控制技術(shù)從機(jī)械控制跨越到100%電控，從而擁有更為優(yōu)秀的加速和性能上限。

　　此外，雪狐電四驅(qū)e-4ORCE實(shí)現(xiàn)100%電控四驅(qū)，同時(shí)電動(dòng)扭矩即時(shí)分配，智能調(diào)節(jié)輸出，無(wú)延遲響應(yīng)，并提供自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野等5種駕駛模式，讓駕駛者自信掌控多種路況。

　　雪狐電四驅(qū)e-4ORCE還支持1/100s四驅(qū)實(shí)時(shí)響應(yīng)，四輪獨(dú)立精準(zhǔn)控制，操控、過(guò)彎更精準(zhǔn)，循跡性更好。此外，通過(guò)底盤(pán)控制技術(shù)，達(dá)到平衡制動(dòng)力分配，讓車(chē)身姿態(tài)更加穩(wěn)定，減少在城市交通中反復(fù)啟停俯仰與俯沖感，駕乘感受更加舒適。

　　新車(chē)也首次搭載了e-Pedal 單踏板模式（通過(guò)動(dòng)能回收實(shí)現(xiàn)單踏板操控），駕駛者僅使用動(dòng)力踏板，即可實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)、加速和減速。當(dāng)松開(kāi)動(dòng)力踏板時(shí)，制動(dòng)器與電機(jī)同時(shí)響應(yīng)，使車(chē)輛四輪能夠安全、穩(wěn)定地減速。

　　當(dāng)按下EV開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)EV模式，車(chē)輛主動(dòng)停止增程器，進(jìn)入純電駕駛模式。在需要保持周?chē)h(huán)境安靜的場(chǎng)景下（如夜晚回到小區(qū)）十分有效。

　　總的來(lái)說(shuō)，指導(dǎo)價(jià)為19.99萬(wàn)元的至尊版是小編最為推薦的車(chē)型，畢竟比豪華版貴出的這一萬(wàn)元就可以多出12.3英寸儀表盤(pán)、10.8英寸HUD、三區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱、副駕電動(dòng)座椅、無(wú)線(xiàn)充電等一大堆舒適性配置，用車(chē)體驗(yàn)都有更完善的提升。

　　超混電驅(qū)奇駿在海外一經(jīng)上市便迅速熱銷(xiāo)，在日本創(chuàng)下2周訂單超過(guò)1.2萬(wàn)輛的佳績(jī)，并榮獲2022年日本年度科技車(chē)大獎(jiǎng)。同時(shí)，在歐洲、亞太市場(chǎng)，超混電驅(qū)奇駿也備受關(guān)注和認(rèn)可。根據(jù)我們專(zhuān)業(yè)編輯此前對(duì)新車(chē)的試駕評(píng)測(cè)，其運(yùn)轉(zhuǎn)平順性、動(dòng)力響應(yīng)、能耗等方面均給出了頗高的評(píng)價(jià)，再加上這次新車(chē)在座艙舒適性配置上給到如此豐富的清單，相信搭載了e-POWER系統(tǒng)的奇駿也能一定程度上挽回消費(fèi)者的信心。（文：太平洋汽車(chē) 楊嘉臻）