五國聯(lián)軍混戰(zhàn) 2013年B級轎車銷量TOP20榜

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】上期回顧了2013年國內(nèi)緊湊級轎車的TOP20銷量排行榜（點此回顧），德系、美系車占據(jù)了榜單的絕大多數(shù)席位。這期我們延續(xù)話題，來看看在中級車（B級）市場，各家各路品牌都有怎樣的表現(xiàn)。到底是大眾依舊強(qiáng)勢？還是日系翻身崛起？有國產(chǎn)車的身影么？炒得很火的蒙迪歐真的大賣？我們慢慢道來..

　　出于國內(nèi)市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)，售價較高的中級轎車并沒有緊湊級或者SUV那么火熱。同時由于并非國產(chǎn)和韓系車的主戰(zhàn)場，另外中級車選購的宜家宜商需求也比較單一——面子、空間、舒適度是影響購買的主要因素，這也決定了中級車的可選擇性也相對不是很多。下面我們就看下2013年中級車銷量前20強(qiáng)得主，希望對您未來的購車選擇有一定的幫助。

（數(shù)據(jù)來源：全國乘用車市場信息聯(lián)席會）

●第一名：上海大眾 帕薩特
全年銷量：227,262臺
官方售價：18.39~32.28萬

　　在2012年，帕薩特以233,321臺的銷量位居中級車銷量榜首，今年盡管少賣幾千臺出去，但它還是蟬聯(lián)了霸主地位，同時也讓大眾家族在緊湊級、中級這兩個最主要的轎車市場保持著銷量上的絕對優(yōu)勢。

TA為什么賣得好？

　　帕薩特早在2000年就引入中國市場（小編人生第一次開車就是那代B5），十幾年的耕耘在不少人心中留下了良好的印象：帕薩特=底盤沉穩(wěn)內(nèi)飾豪華。另外，新帕薩特是大眾專門為中國和美國市場的特供車，它充分調(diào)研了兩國消費(fèi)者的需求（除動力系統(tǒng)外，天朝和美帝對于轎車的需求點非常相似）。所以新帕薩特在空間上的優(yōu)勢非常大，尤其是后排空間幾乎是同級別無敵的存在，小編190cm的身高坐進(jìn)去，都是綽綽有余。

TA適合什么人？

　　正如上一篇評價新捷達(dá)時所說，我們完全可以把捷達(dá)、朗逸、速騰、帕薩特當(dāng)作不同價位的同一款車來看待，它們的相似屬性是如此之高（不單是外表內(nèi)飾），對國人的需求了解之深刻都令人嘆為觀止。所以對于消費(fèi)者來說，買大眾車的唯一糾結(jié)只在于錢包的厚度而已。（點此查看車主點評）

如果你對大眾帕薩特感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

●第二名：一汽大眾 邁騰
全年銷量：187,173臺
官方售價：19.98~33.48萬

　　跟2012年完全一致，邁騰與帕薩特兄弟共同守住了銷量榜前二的位置。不過邁騰去年的銷量比12年要多賣1萬多臺出去，總體來說成績還是多得了幾分兒，同時考慮到它與帕薩特的定位差異，沒后者賣得好也是情理之中的事情。

TA為什么賣得好？

　　除開大眾車的那些一貫優(yōu)勢，邁騰的定位很像是高級版的寶來，它并沒有徹底的向中庸妥協(xié)，而是保留了一定的駕駛樂趣以及時尚的外觀，所以年輕一點或者更注重家用的潛在消費(fèi)者選它的幾率會更高一些。

TA適合什么人？

　　雖然邁騰沒有帕薩特有著變態(tài)級別的后排，但是這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足以征服大多數(shù)的“空間控”了，而且邁騰在空間優(yōu)勢的同時，還保留一定的駕馭性，可以說是兼顧了空間和駕駛兩方面的需求，作為個人用車還是相當(dāng)合適的。（點此查看車主點評）

如果你對大眾邁騰感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

　　奧迪（其實就是大眾啦）是加長風(fēng)的始作俑者，如今的A4L跟幾乎跟上一代的A6差不多大，2869mm的軸距也就寶馬3系Li比它長一點，同時這加長的可不僅僅是車，更主要漲得是車主的面子。除了車身更大之外，A4L的優(yōu)惠也一向不低，中低配動不動3、5萬優(yōu)惠后的價格，也差不多就是一般品牌中級車高配版的價而已。

TA適合什么人？

　　奧迪A4L是一臺空間大、動力不錯、品牌高端、開出去更有面子的車，相對來說更適合比較年輕的精英人士——更何況它的低配版價格并不高，二三十萬入手拿來出入CBD高檔寫字樓什么的，氣場也不會輸太多。另外說一句，它的2.0 40TFSI quattro個性運(yùn)動版是目前能買到的，最便宜的豪華品牌四驅(qū)車型。（點此查看車主點評）

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●第五名：廣汽本田 雅閣
全年銷量：118,920臺
官方售價：18.98~29.88萬

　　第九代雅閣（終于）在去年年底迎來了換代，作為2011年前昔日的中級車王者，受遲遲不換代以及中日關(guān)系的影響，第五名的成績對于雅閣來說確實有點點說不過去——盡管它的銷量較12年有小幅度的上漲。

TA為什么賣得好？

　　雖然對雅閣的成績表示遺憾，但一年能賣出接近12萬臺的水平其實也是很不錯了，雅閣雖說沒有凱美瑞的十二分均衡，沒有天籟的低價、也沒有帕薩特的無敵后排，但它整體的品質(zhì)卻是值得樂道的地方，無論是做工、用料，還是動力匹配和行車質(zhì)感，雅閣總會帶來高一級的表現(xiàn)。

TA適合什么人？

　　第九代雅閣一改上代車小心低調(diào)的造型，改走豪華大氣上檔次的路線，更加偏向商務(wù)風(fēng)格。個人認(rèn)為很適合30歲以上，持重沉穩(wěn)但又保持年輕心態(tài)的人士，外加上雅閣一貫出色的駕乘質(zhì)感，相信無論是領(lǐng)導(dǎo)還是老婆大人都會非常滿意的。（點此查看車主點評）

如果你對本田雅閣有興趣想了解更多信息，可以點擊下面的文章進(jìn)行了解：

試駕廣汽本田第九代雅閣 推倒重來
//www.egb634.com/pingce/286/2864200.html

煥然一新 廣汽本田第九代雅閣購車手冊
//www.egb634.com/teach/304/3045742.html