形式各樣 2013年新上市熱門緊湊車型薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2013年車市最好賣的市場是哪塊？當(dāng)屬緊湊級別車型，福克斯兩三廂加起來，全年突破40萬銷量，而朗逸也達(dá)到了37萬多的成績，緊接著凱越、速騰等都趨近30萬輛。也正是由于這個市場的火熱，2013年繼續(xù)涌現(xiàn)了一批又一批賣點各異實力不俗的新面孔。

　　緊湊車型的熱賣，低價是比較大的選購因素，即便是選擇個性十足的車型，所花費(fèi)的成本也不會太高。再加上保有量比較大的特點，舊車置換時車型貶值也不會特別嚴(yán)重。接下來咱們就看一下去年新上市的，比較熱門的緊湊車型都有哪些。

● 好動分子

傳祺GA3
指導(dǎo)價：7.58～11.98萬
上市時間：2013-7-25

　　不知不覺中，傳祺GA3就突破了4千的銷量，這對于這款個性十足且不打低價戰(zhàn)略的小車來說實屬不易。而通過我同事的深度試駕，他的總結(jié)就是，GA3就是一款全面的代步車，實用性足以掩蓋那些可有可無的小瑕疵。

　　獨(dú)特的外形以及內(nèi)飾設(shè)計讓人過目難忘，更難得的是整車的做工以及質(zhì)感都相當(dāng)?shù)轿弧Ｄ壳癎A3僅搭載1.6L的主流發(fā)動機(jī)選擇，匹配的是5速手動以及4速自動變速箱，賬面數(shù)據(jù)看著中規(guī)中矩。當(dāng)然，不得不提的是GA3采用的是五連桿獨(dú)立后懸，這在同級別車型中可不多見。

　　點評：這款車從定位到定價都挺平實，整體用料做工在同級自主品牌之上，空間方面跟同級車相比GA3表現(xiàn)都還不錯。而且使用了多連桿獨(dú)立后懸的它，在駕駛方面會更有優(yōu)勢一些。

東南V6菱仕
指導(dǎo)價：7.58～11.48萬
上市時間：2013-4-20

　　東南汽車并沒有什么讓人印象深刻的車型，或許喜歡偽裝三菱的V3菱悅是大家最常見的了，而V6菱仕以及此前就上市的V5菱致起碼變得有自己的個性了，底子里還是一套三菱的技術(shù)，當(dāng)然還有那套高端大氣的SEMI多媒體交互系統(tǒng)是一大賣點。

　　V6與V5一樣，使用的是都是1.5L的三菱4A91 PLUS的發(fā)動機(jī)，配合5速手動變速器的動力輸出偏向于城市駕駛風(fēng)格。而在最近，又新增了一款1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)150匹，這似乎更符合其運(yùn)動的特性了。

　　點評：當(dāng)初我去試駕V6菱仕的時候，的確被它的高配置給驚呆了，什么全景天窗、盲區(qū)警示系統(tǒng)、SEMI系統(tǒng)等集合在一起，同級別車型中就極為少見了。當(dāng)然，如果可以用部分配置去換取工藝提升，我還是很樂意的。

長安致尚XT
指導(dǎo)價：7.79～11.99萬
上市時間：2013-8-28

　　致尚XT雖說是長安逸動的兩廂版本，兩者在風(fēng)格上卻有著很大的不同，無論是各大網(wǎng)站媒體老濕們的評價，還是小編對周圍朋友們的隨機(jī)詢問，致尚XT均能獲得全方位的高分評價，動感十足的外型很招時尚年輕人的喜歡。 

　　動力部分，致尚XT有兩套發(fā)動機(jī)組合。一套是使用源自逸動的Blue Core 1.6L自然吸引發(fā)動機(jī)，最大功率92kW/6000rpm，峰值扭矩達(dá)160Nm/4000-5000rpm，配置是1.6L+4AT/5MT的組合，雖然是一款4速自動變速箱，但行駛時的平順性還是相當(dāng)不錯，這款箱子由日本愛信出產(chǎn)，以可靠耐用聞名。而高配1.5T增壓發(fā)動機(jī)，以如此小的排量卻擁有125kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，這樣的數(shù)據(jù)甚至超越一些合資發(fā)動機(jī)，令人刮目相看，此發(fā)動機(jī)匹配的是一臺6AT自動變速器。

　　點評：致尚XT各方各面都表現(xiàn)得非常到位，兩種動力選擇傾向不同需求用戶，而外觀的設(shè)計年輕個性，而且實用性也非常到位，最重要的是，相比長安以前的轎車風(fēng)格，致尚XT的質(zhì)感延續(xù)了逸動的精致，配置表現(xiàn)也還不賴，你很能想到它不熱賣的理由啊。

● 科技之選

比亞迪秦
指導(dǎo)價：10.88～17.58萬
上市時間：2013-12-17

　　如果說評選今年最重磅的國產(chǎn)車型，比亞迪秦必然會位于這個榜單的前列。作為在電池技術(shù)方面具有相當(dāng)優(yōu)勢的廠家，比亞迪在混動系統(tǒng)方面的造詣目前在國內(nèi)還沒有什么敵手。而采用第二代DM雙模混動技術(shù)的比亞迪秦，官方給出的5.9s百公里加速、1.6L/100km的綜合油耗這倆個最大的噱頭，都足以吸引相當(dāng)一部分群體的目光。

　　比亞迪秦是一臺采用的DMⅡ代動力系統(tǒng)，可以初步理解成是汽油版的速銳和純電動的e6的合體車型。它采用1.5T汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一個永磁同步電機(jī)的動力組合。相比于之前比亞迪F3DMⅠ的那臺1.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)要勝很多籌。在系統(tǒng)電池沒電時，照樣可以通過這臺汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動行駛，你可認(rèn)為此時的秦就相當(dāng)于一臺速銳。

　　點評：秦上市前后聲勢浩大，也舉辦了各種加速賽來彰顯其加速能力，不管這樣的噱頭活動能不能獲得實際效果，但卻展現(xiàn)了它充分的自信心。對于自主品牌來說，掌聲鼓勵鼓勵。

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納智捷5
指導(dǎo)價：10.88～17.58萬
上市時間：2013-7-25

　　出于本家是造電子設(shè)備的緣故，納智捷5 Seden主打的噱頭是超高的科技配置，所以關(guān)于它在造型上的出色表現(xiàn)反而會被我們所忽略。納智捷5 Seden的外形屬于完全自主設(shè)計，整體風(fēng)格成熟又不乏個性，作為納智捷的首款緊湊車型，它理應(yīng)獲得更多的關(guān)注。

　　 納智捷家族所有車型都是采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但調(diào)教得都非常保守，動力參數(shù)輸出不比同排量自然吸氣發(fā)動機(jī)高出多少，變速箱方面也是均為自動檔。不過在配置上，納智捷5 Seden就有不少“看家本領(lǐng)”，其中Pad in car智慧系統(tǒng)可以將個人的手機(jī)鏡像到車載屏幕中（不過只有安卓系統(tǒng)可以..），而360°環(huán)息影像則通過攝像頭實現(xiàn)全方位檢測，對于當(dāng)今越來越多的不會倒車的人來說也算是個福音了。

　　點評：納智捷的車一向在配置上都是給人驚喜的，挺適合那些在城市生活的技術(shù)空門。上班下班各種堵車的時候，瞎折騰一下那些電子配備倒是個打發(fā)時間與無聊的好方法。

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艾瑞澤7
指導(dǎo)價：7.89～12.69萬
上市時間：2013-7-26

　　曾幾何時，作為自主品牌的領(lǐng)軍人物，奇瑞憑借著一系列價廉質(zhì)優(yōu)的家用車迅速的占據(jù)了10萬以下的市場。可惜，之后的多品牌戰(zhàn)略讓奇瑞分身乏術(shù)，得不償失。艾瑞澤7算是奇瑞痛定思痛回歸一個品牌后重磅推出的產(chǎn)品，被寄予厚望也是必須的。

　　動力方面，艾瑞澤7還是搭載大家比較熟悉的ACTECO發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率為96kW，最大扭矩160Nm，在奇瑞多款車型上都能看到它的身影，性能可靠穩(wěn)定，當(dāng)然后期將要加入的1.6T發(fā)動機(jī)更值得期待。而匹配的則是5速手動變速箱以及CVT無級變速器，省油的好選擇。

　　點評：艾瑞澤7出眾的地方并不在配置，也不是動力，而是整車的設(shè)計以及細(xì)節(jié)工藝的質(zhì)感。我想，一個追求更高品位的人是不會拒絕這些東西的。

● 實用實惠之選

理念S1
指導(dǎo)價：6.98～9.98萬
上市時間：2013-5-26

　　理念S1嚴(yán)格來說并不是全新的車型，這次之所以提及，主要是因為這次的改款總算是“自主化”了。老款理念S1完全就是個老思迪換標(biāo)，讓人覺得相當(dāng)無語。痛定思痛，新款理念S1拋棄了舊殼換了新顏，且看效果如何。

　　新理念S1 1.5L車型沿用了現(xiàn)款的動力系統(tǒng)，即依然搭載本田VTEC 1.5L汽油發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)采用可變氣門正時及升程電子控制技術(shù)，在動力和油耗方面都有不錯的表現(xiàn)。匹配的依然是本田的5AT變速器。這款變速器的換擋較為平順，十分適合家用代步車型使用。

　　點評：這次雖然是大改款，但其實也只是換臉不換實質(zhì)，還是希望下一次的新款會有更多“自主”的東西。

海馬M3
指導(dǎo)價：5.98～8.98萬
上市時間：2013-4-20

　　海馬M3在2013年上市后的7~8個月里，就已經(jīng)賣出了近4.5萬臺，這對于一款新上市缺乏公眾認(rèn)知度的車型來說實屬難得。簡單地理解一下它熱賣的理由，品質(zhì)較之福美來等要高出一等，但起步價格卻低了兩萬左右...

　　海馬M3搭載了海馬新一代自主研發(fā)的鋁缸體HMA GN15-VF發(fā)動機(jī)。采用多種輕量化技術(shù)，鋁缸體、塑料進(jìn)氣歧管、塑料缸蓋罩等，發(fā)動機(jī)整機(jī)重量低于90kg，配合可變氣門正時和電子油門技術(shù)，最大功率達(dá)到82Kw/6000rpm、最大扭矩為147Nm/4000rpm，百公里油耗5.9L，實現(xiàn)了領(lǐng)先同級的國V排放標(biāo)準(zhǔn)；手動車型搭載的是青山五擋變速器，為手動全同步機(jī)械變速器；自動擋車型，搭載邦奇金屬帶式無級變速器，目前僅頂配車型才配備CVT變速箱，但據(jù)說新自動車型即將到來。

　　點評：不貴的售價，豐富的配置，力求節(jié)能的發(fā)動機(jī)以及特殊調(diào)校的底盤，讓M3沖擊市場有了相當(dāng)不錯的底氣。隨著車型的熱賣，M3的口碑也會逐漸傳播，這也將成為考驗其硬實力的檢驗標(biāo)準(zhǔn)。

中華H330
指導(dǎo)價：6.58～7.58萬
上市時間：2013-4-20

　　似乎從中華V5開始，中華的車型的設(shè)計就越來越戲劇化，極具標(biāo)志性又有些豪車影子的外形的確是吸引消費(fèi)者注意的殺傷性武器，而6萬多起步的價格，也的確讓人按捺不住想買的心。H330，作為H320的三廂版車型，還是有很多區(qū)分性的。

　　H330搭載的是代號為BM15L的發(fā)動機(jī)，這是一款1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率77千瓦（105馬力）5800rpm，最大扭矩143牛·米/3800-4200rpm，動力輸出表現(xiàn)平淡。

　　點評：中華H330的優(yōu)點跟缺點都比較明顯，好的地方在于日常乘坐空間以及配置都不錯，而缺點也同樣出在空間上，那就是儲物方面的，而且動力也比較單一，不過考慮是一款代步小車的話，也就能忍了。

● 最受關(guān)注之選

觀致3
指導(dǎo)價：11.99～16.79萬
上市時間：2013-11-21

　　在沉寂了多年之后，喘息過來的奇瑞又逐漸地恢復(fù)了往昔自主品牌老大的風(fēng)范，短時間內(nèi)迅速地推出了眾多高品質(zhì)新車，比如艾瑞澤7,瑞虎5等。而觀致3更是奇瑞與量子公司合資推出的首款車型。這款由知名團(tuán)隊打造出來的新車，有著讓人嘆為觀止的優(yōu)異表現(xiàn)。

　　國內(nèi)的觀致3在動力方面提供了1.6L自然吸氣和1.6T渦輪發(fā)動機(jī)。1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大功率在93kW，最大扭矩為155N·m；1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率在115kW，最大扭矩為210N·m。除提供6速雙離合變速箱外，還提供兩款6MT手動擋作為入門車型，當(dāng)然這兩個版本并不是整個系列的主流配置。

　　點評：很多人說觀致3的價格太貴了，但我只想說，如果你實際體驗過這款車，估計會知道它高端定價的理由。不過現(xiàn)實也擺在這，在缺乏一定品牌影響力的情況下，貿(mào)然挺近的確風(fēng)險十足。還是別瞎操心了吧，奇瑞目前還真沒打算靠觀致賺錢。

本田凌派
指導(dǎo)價：11.48～14.98萬
上市時間：2013-6-26

　　許久沒啥大動作的本田，在2013年度卻大張旗鼓地推出了三款重磅車型，分別是全新凌派、第九代雅閣以及杰德，而這三個車子，也不負(fù)眾望獲得了相當(dāng)完美的收官數(shù)據(jù)。尤其是凌派，數(shù)據(jù)持續(xù)攀升，到2013年12月，已經(jīng)突破2萬數(shù)據(jù)，這對一款絕對的新車而言，的確非同凡響。

　　凌派的動力搭配凌派還是使用本田的成熟技術(shù)，一臺1.8L i-VTEC發(fā)動機(jī)，最大功率為104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。變速箱也是5擋手動和5擋自動，都與熟知的思域、鋒范同宗同源，不過也是有新的調(diào)校。油耗控制依舊是它的亮點，具有ECO駕駛模式，自動擋百公里也僅6.7L。

　　點評：試駕凌派時，它那夸張的空間的確讓人嘆為觀止，而出色的油耗水平以及配置配比都是同級別的佼佼者，再加上本田這不俗的后臺，想不熱賣都不行啊。

高爾夫7
指導(dǎo)價：11.89～23.58萬
上市時間：2013-12-10

　　為了找到高爾夫7到底升級進(jìn)化了沒，我們做了詳細(xì)的測試（點此查看），進(jìn)行了新老車主的體驗對比（點此查看），還與最強(qiáng)對手福克斯進(jìn)行了比拼（點此查看），至于得出什么結(jié)論，還得你們親自到相關(guān)文章探索一番了。

　　高爾夫7全系升級為大眾最新的EA211動力系統(tǒng)，共有三款發(fā)動機(jī)可供選擇，分別是1.6L發(fā)動機(jī)、1.4TSI標(biāo)準(zhǔn)功率版發(fā)動機(jī)和1.4TSI高功率版發(fā)動機(jī)。變速箱方面，推薦車型搭配5速手動，而1.4T自動變速箱依然是7速DSG。當(dāng)然，懸掛換成了非獨(dú)立后懸，這樣的減配你怎么想？

　　點評：高爾夫7因為后懸的變化引來了很大爭議，而事實對操控有多大影響你一定要去開了再說，其實作為同級標(biāo)桿車型，高7幾乎在所有方面的表現(xiàn)都很好，只是售價依舊不那么友好。

● 入門合資之選

大眾新捷達(dá)
指導(dǎo)價：8.28～11.93萬 
上市日期：2013-3-8

　　比新桑塔納晚來了3個月，開出了更低的價碼，這招的確很管用，2013年銷量甩開了新桑一條街達(dá)到了26萬多的成績，夸張程度讓人咋舌。不過，這與捷達(dá)近段時間以來開出的大優(yōu)惠不無關(guān)系。以優(yōu)惠換銷量，貌似大眾很少會采取這樣的做法。

　　盡管構(gòu)建于跟Polo一樣的PQ25平臺，但因為軸距加長了，新捷達(dá)還是很幸運(yùn)地享用到最新的EA211系列發(fā)動機(jī)。不過較可惜的是，EA211發(fā)動機(jī)的精髓TSI渦輪增壓和ACT閉缸技術(shù)，這些都不會出現(xiàn)在新捷達(dá)身上，因為新捷達(dá)目前只推出1.4L和1.6L兩種排量。值得一提的是新捷達(dá)的EA211又回過頭來重新用上正時皮帶了，不過也無需過分擔(dān)心，因為按照廠家的介紹這款正時皮帶會與發(fā)動機(jī)同等壽命。

　　點評：速騰、捷達(dá)、寶來、高爾夫銷量都穩(wěn)穩(wěn)妥妥的，一汽-大眾的緊湊型車市場全面開花，神車效應(yīng)的確很不一般。

全新愛麗舍/標(biāo)致301
全新愛麗舍價格：8.38～11.88萬 上市日期：2013-9-26
標(biāo)致301價格：8.47～11.67萬 上市日期：2013-11-19

　　我們導(dǎo)購組眾編輯詳細(xì)體驗了全新愛麗舍的點點滴滴（點擊查看），除了價格目前不給力外（暫時優(yōu)惠不大），其他方面都給了相當(dāng)不錯的評價，總的來說，這次進(jìn)化相當(dāng)成功。而標(biāo)致301，作為新愛麗舍的孿生車型，優(yōu)點和缺點都相差不遠(yuǎn)，價格也差距不大，這是齊頭并進(jìn)還是內(nèi)部爭斗，還得看日后銷量結(jié)果。

　　全新愛麗舍以及標(biāo)致301身上的1.6L發(fā)動機(jī)是在PSA旗下車型中應(yīng)用十分廣泛的一款發(fā)動機(jī)，比起以往的TU系列發(fā)動機(jī)功率上有少量的提升，油耗表現(xiàn)更加優(yōu)秀，最大額定輸出功率達(dá)到86kw/6000rpm，最大輸出扭矩為150Nm/4000rpm。匹配的依舊是5速手動以及4速自動變速箱，依舊比較保守。

　　點評：法系車特立獨(dú)行的個性目前依舊存在于高端品牌如DS上，而在一般的平民車上已經(jīng)改善了不少，起碼在新愛麗舍以及標(biāo)致301上，已經(jīng)很明顯回歸一般家轎的設(shè)計風(fēng)格了。

三菱風(fēng)迪思
指導(dǎo)價：9.88～14.98萬 
上市日期：2013-8-30

　　三菱翼神被深深刻上了EVO的影子，于是乎，其實不怎么運(yùn)動的它也在無形中被掛上了“改裝”的標(biāo)簽，以目前中國的改裝市場來看，這條路子明顯不太行得通。于是乎，全心全意打家用市場的風(fēng)迪思來到了...

　　風(fēng)迪思的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，代號為4B10，為進(jìn)口全鋁發(fā)動機(jī)，與翼神上的那臺一樣。兩個排量發(fā)動機(jī)都具有雙MIVEC技術(shù)，也就是可以控制進(jìn)、排兩端氣門的正時和升程，說CVVT可能大家會更熟悉一點。

　　點評：相比翼神，風(fēng)迪思的確顯得更家用了些，起碼價格就比翼神便宜了不少。不過據(jù)了解，翼神的優(yōu)惠可不小啊，風(fēng)迪思是不是也要走這條路子？

如果你對三菱風(fēng)迪思感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

性價比待進(jìn)一步提高 三菱風(fēng)迪思購車手冊
//www.egb634.com/teach/298/2985884.html

試風(fēng)迪思1.8L自動旗艦型 褪下戰(zhàn)袍來顧家
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● 運(yùn)動狂熱分子

大眾速騰GLI
指導(dǎo)價：22.58萬
上市日期：2013-4-20

　　高爾夫GTI、明銳RS，大眾集團(tuán)的緊湊級別性能車型不少，不過似乎還是不夠滿足其胃口，于是乎，一直以來熱賣不停的速騰也增加了性能版本-GLI，以期待全方位網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者。

　　改變最大的當(dāng)然就是動力操控方面了，速騰GLI搭載了一汽大眾主流的2.0TSI發(fā)動機(jī)，與高爾夫GTI保持一致。相信這臺發(fā)動機(jī)對大家來說并不陌生，它同樣也搭載在了一汽大眾邁騰以及CC上。最大功率147kW(200PS)，最大扭矩280Nm。除此之外，速騰也重新?lián)Q回了多連桿獨(dú)立后懸。

　　點評：速騰GLI和高爾夫GTI不一樣，這個感覺非常明顯。相比普通速騰只更換了后懸掛系統(tǒng)，軸距沒有縮短，調(diào)校也不像GTI那么硬朗，也就是說，速騰GLI多少還是兼顧了家用的需求，而并沒有純粹地追求運(yùn)動感官，這對大多數(shù)消費(fèi)者來說，的確是更具吸引力的。

如果想了解大眾速騰的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

豪華版是你唯一選擇 大眾新速騰購車手冊
//www.egb634.com/teach/bijiao/1301/2299201.html

恰到好處的樂趣 測試一汽大眾速騰GLI
//www.egb634.com/pingce/314/3144840.html

福克斯ST
指導(dǎo)價：25.98～26.58萬
上市日期：2013-2-28

　　福克斯ST上市后，那高昂的售價的確讓人難以接受，這個外形與普通款相若，只是內(nèi)飾變得運(yùn)動化的家伙，憑什么賣那么高的價格？不過當(dāng)我拿到這個車，在彎曲的山路溜達(dá)了幾圈之后，價格什么的都是浮云，它給你的感覺可是無價的。

　　福克斯ST搭載的2.0L Ecoboost直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)主要結(jié)構(gòu)與之前上市的翼虎2.0T發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相同，不過在調(diào)教方面，它的最大功率達(dá)到了184kW(250PS)/5500rpm，最大扭矩為360N·m/3000rpm。這要比高爾夫GTI的147kW(200PS)最大功率和280N·m最大扭矩高出太多了。

　　點評：只要你心中還殘留著一絲年輕時的熱血，那福克斯ST就能將它凝聚并無限放大。哎，別忘乎所以了，小心超速，注意駕駛安全！

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沃爾沃V40
指導(dǎo)價：23.99～32.59萬
上市日期：2013-9-23

　　沃爾沃V40是一款在歐洲表現(xiàn)出色的小鋼炮車型，主要對手為奔馳A級、奧迪A3等入門級豪華兩廂車。在國內(nèi)緊湊型市場當(dāng)中，年代“久遠(yuǎn)”的S40顯然已經(jīng) 不能擔(dān)當(dāng)重任，V40無疑成為沃爾沃在國內(nèi)豪華緊湊型市場中的殺手锏，定位在德系三強(qiáng)之下，又比大眾之流稍高，加上漂亮的外形和高端的配置，V40可謂在夾縫中求得一線生機(jī)。

　　沃爾沃對V40的定位不至于“花瓶”角色，除了亮眼的外觀，沃爾沃也為V40配備兩款不同輸出的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中低功率版最大功率132kW（180PS）/5000rpm，最大扭矩300N·m/2700-4000rpm，官方百公里加速用時8.7S；而T5發(fā)動機(jī)的最大功率為157kW（214PS）/6000rpm，最大扭矩300N·m/2700-5000rpm，官方百公里加速用時6.9S。

　　點評：沃爾沃車型以往都給人一種書呆子風(fēng)格，雖然配置高、安全性好，但是作為一款車來說無論外形還是操控性總是令人提不起興趣。如今V40橫空出世，一掃這種刻板印象，外形夠靚、動力也夠勁，與生俱來的高配置高安全性也沒有丟失，更重要是價格也相當(dāng)靠譜。

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● 更高生活品味

本田杰德
指導(dǎo)價：14.98～18.38萬
上市日期：2013-9-6

　　猝不及防的，東風(fēng)本田將杰德帶到了我們面前，那一抹翠綠色的確很容易將視線吸引。這個定價不低，但無論從哪方面來看都極具質(zhì)感的車子，可以算是本田去年極具代表性的作品。而且“4+α”理念也讓它顯得有些與眾不同。

　　杰德搭載的是1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺1.8L發(fā)動機(jī)并不陌生，同樣出現(xiàn)在思域身上，最大馬力141PS，最大扭矩174N·m，相信不少人對于它的實際表現(xiàn)都非常熟悉，輕量化的設(shè)定以及整體的調(diào)教和特性都非常適用日常的家庭使用風(fēng)格，從八代思域上開始一直有著不錯的口碑。而新的CVT變速箱也是本田新研發(fā)的，在節(jié)油和靜音上有較高造詣。

　　點評：這款看似MPV但定位緊湊兩廂車的杰德，很明顯是想能夠跳脫MPV不受關(guān)注的怪圈希望獲得更好的銷量數(shù)據(jù)。而它也的確具備足夠的實力，比較市場上與它直接對抗的車型，還真的很少很少。

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科魯茲掀背車
指導(dǎo)價：11.59-14.99萬
上市日期：2013-9-10

　　兩廂車經(jīng)歷了幾年的低潮后，今年大有重新爆發(fā)之勢，而通用雪佛蘭就瞅準(zhǔn)了時機(jī)，給兩廂掀背車市場加了一則猛料。科魯茲掀背車在經(jīng)歷了第二季《中國好聲音》的頻繁亮相后，9月正式上市，比之三廂科魯茲，活力更足是肯定的，而售價方面優(yōu)惠不像三廂版那么透明，需要到店詳談。

　　動力方面，科魯茲掀背車依舊沿用已有的1.6L和1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為89kW(121PS)、135kW(184PS)，傳動部分新車將匹配5速手動及6速手自一體變速器。據(jù)工信部公布的油耗信息來看，科魯茲掀背車1.6L+5MT車型其百公里油耗為6.9L，1.6L+6AT油耗數(shù)據(jù)為7.6L/100km，1.6T+6AT車型百公里油耗為8.2升。鑒于國內(nèi)油價不低的價格，家用還是推薦1.6L。

　　點評：掀背車的意義就在于更有活力的外形和更為實用的后備廂，這些科魯茲掀背車都做到了，悶騷的雙色內(nèi)飾也很能吸引人。

朗行/朗境
朗行價格：11.59～16.39萬 上市日期：2013-6-28
朗境價格：15.79～16.89萬 上市日期：2013-11-5

　　朗逸多年來持續(xù)爆發(fā)的瘋狂銷量讓它的相關(guān)產(chǎn)品全面鋪展開來，6月份衍生了兩廂版車型朗行，之后，在朗行的基礎(chǔ)上又新增了CROSS版車型朗境，一步步升級的確讓它覆蓋了該市場幾乎所有細(xì)分市場。大眾車型打壓起對手來果真底氣十足啊。

　　朗行與朗境搭載的發(fā)動機(jī)是一樣的，分別為1.6L以及1.4T發(fā)動機(jī)，都是采用了新的EA211型號，相比老款的EA111 1.4T發(fā)動機(jī)來說，最大扭矩有些許的提升(老款220Nm)。不過最重要的是，其渦輪介入時間被提前至1400轉(zhuǎn)（老款1750轉(zhuǎn)）。也就是說，基本上你輕踩一下油門，就能享受到強(qiáng)大的動力輸出感。

　　點評：朗逸、朗行、朗境屬于逐級遞升的關(guān)系，從它們對應(yīng)的廣告來看，所描述的就是一種精神上的不斷升級，從朗逸的家用，朗行的忙中求樂，再到朗境的為閃念出發(fā)。你看，大眾不單止從車型上給你升級，連思想深度都順帶幫你提升了。