港口大庫開箱法蘭西尖貨 拯救國人審美就靠這？

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】全新DS 4（詢底價(jià)|查參配）將于7月中旬在中國市場(chǎng)上市，該車于2021年第四季度已經(jīng)在海外市場(chǎng)上市，為什么拖了將近2年才正式入華呢？看到這款DS 4很多朋友甚至驚訝，DS什么時(shí)候又出新車了？拜托，這可是兩年前的DS發(fā)布的車型了，相信了解DS汽車或者Stellantis集團(tuán)現(xiàn)狀的朋友肯定已經(jīng)明白了，說實(shí)話現(xiàn)在想要去買一臺(tái)DS很多國內(nèi)消費(fèi)者甚至找不到門路。

　　此次我們直接來到了位于上海浦東港口的倉庫，這里是許多進(jìn)口車輛做PDI的地方，讓我們仿佛置身于汽車總裝廠最后的監(jiān)測(cè)工位，今天我們實(shí)拍的就是一臺(tái)生產(chǎn)與2022年12月的“全新”進(jìn)口DS 4。

　　全新DS 4的定位非常特別，繼凡爾賽C5 X和標(biāo)志408X這類跨界產(chǎn)品成為法系品牌最后的救命稻草之后，DS 4 CROSS這樣的跨界產(chǎn)品讓法國人看到了在中國市場(chǎng)的一絲希望，可能這就是時(shí)隔發(fā)布2年才運(yùn)作DS 4入華的原因吧。DS官方曾表示，DS 4將吸引喜歡Coupé SUV和傳統(tǒng)緊湊型掀背車兩種車型的消費(fèi)者，同時(shí)進(jìn)攻兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。新車的車身尺寸為4400x1830x1470mm，CROSS的造型設(shè)計(jì)決定了DS 4將成為一款獨(dú)一無二的產(chǎn)品。

　　DS品牌可以說就是一個(gè)由設(shè)計(jì)師主導(dǎo)的品牌，在如今電動(dòng)車橫行的時(shí)代，全新的比例造型正在顛覆汽車設(shè)計(jì)，推翻教科書中關(guān)于車身比例線條、前后懸、輪胎、座艙位置等傳統(tǒng)概念。DS 4可以說是在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念下誕生的車型，我已經(jīng)很久沒有見到比例線條如此漂亮的車型了。大燈的造型刷新了我對(duì)大燈造型輪廓復(fù)雜度的認(rèn)識(shí)，也對(duì)后期可維修性以及成本感到擔(dān)憂，兩側(cè)的獠牙日行燈位于車頭最容易剮蹭的位置，沒有一個(gè)完整的下保險(xiǎn)杠的來保護(hù)前臉外殼。

　　燃油車采用隱藏式門把手這樣的操作如果放在2021年可以說是非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，但如今已經(jīng)屢見不鮮，但DS 4的隱藏門把手具備獨(dú)特的操作邏輯。不過有些可惜的是入華的DS 4只有夏樂宮（Trocadero）和里沃利（Rivoli）兩個(gè)配置，海外版宣傳的20英寸輪轂并沒有看到，實(shí)拍車型是19英寸的輪轂。

　　如果把DS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師稱作室內(nèi)裝潢大師一點(diǎn)都不為過，OPERA內(nèi)飾象征著DS汽車對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)的終極理解，由帶有Criollo棕色納帕皮革表帶內(nèi)飾的座椅組成，隱藏的接縫和大面積克里奧洛棕色納帕皮革完善了這個(gè)豪華的環(huán)境。

　　首先DS 4基于基于EMP2平臺(tái)開發(fā)而來，新平臺(tái)除了帶來電氣化改造和智能化座艙之外，在動(dòng)力系統(tǒng)方面還具備新能源化的潛力，海外版本提供由一臺(tái)4缸渦輪增壓180馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)+一臺(tái)110馬力的電動(dòng)機(jī)和e-EAT8變速箱配對(duì)，總功率為225馬力的插電混動(dòng)系統(tǒng)。另外還將提供PureTech 130，180和225馬力汽油版本以及130馬力柴油BlueHDi版本，均匹配8AT變速箱。目前我們實(shí)拍的車型為1.6T高功率+8AT的動(dòng)力組合。

　　從海外版的信息來看，DS 4具備主動(dòng)掃描懸架、紅外夜視功能，智能駕駛能夠達(dá)到大燈變道的級(jí)別，這些在目前的實(shí)拍車型上沒有發(fā)現(xiàn)，甚至還有一個(gè)多月就要上市的新車，在中國DS官網(wǎng)上找不到任何關(guān)于DS 4的信息。就我個(gè)人而言一直以來都為DS車型所著迷的，其精致典雅又前衛(wèi)科幻的設(shè)計(jì)極具個(gè)性，如果是想要挑選一個(gè)小眾品牌來彰顯個(gè)性的話，DS是比林肯、沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪這些二線豪華更加特立獨(dú)行的。

　　當(dāng)然越發(fā)的小眾化帶來的必然是銷量萎縮，只能以全進(jìn)口的身份滿足很小一部分人的胃口，內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)停止研發(fā)，電氣化進(jìn)程緩慢，讓DS品牌完全看不到未來。雖然DS在2019/2020賽季獲得了國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽Formula E的車隊(duì)車手雙料總冠軍，但DS的電氣化量產(chǎn)進(jìn)度似乎沒有任何快速的進(jìn)展。雖然我非常鐘愛DS品牌，但在這里我也只能祝福DS好運(yùn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 洪曉峰）