讓生活不再平庸 四款熱門性能小型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】“青春，如果指的是一種朝氣蓬勃、勇于嘗試、有好奇心和新鮮感、敢于反叛的心態(tài)，很多人未必真的擁有。隨著身體的新陳代謝而速朽的，只是偽青春，就跟塑料花無異。”——節(jié)選自1月23日人民日?qǐng)?bào)的微博評(píng)論。青春不是年齡問題而是心態(tài)，這句話引申到買車的層面也同樣適用，想想你還是二三十歲的年輕人，卻因?yàn)樯罹壒寿I臺(tái)四平八穩(wěn)、毫無樂趣可言的車，這在某種程度上講也算是一種“偽青春”吧。

　　好在市面上的車型日漸豐富，當(dāng)我們懷里揣著15、20萬時(shí)，不一定只能買那些中庸無比的家用車或“偽越野”城市SUV，無視周圍人的目光，我們還可以選擇動(dòng)力出色、充斥駕駛樂趣、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用平民的性能小鋼炮，比如剛上市的鈴木速翼特，比如口碑很好的嘉年華ST，比如國(guó)產(chǎn)的POLO GTI，比如原汁原味的菲亞特博悅。

● 鈴木速翼特運(yùn)動(dòng)版
指導(dǎo)價(jià)：17.88~18.88萬
推薦它的理由：鋼炮屆的日系清新風(fēng)

　　速翼特運(yùn)動(dòng)版便是新雨燕的Sport版本，用了這么奇特的音譯名字，估計(jì)一方面是想突出與國(guó)產(chǎn)普通版雨燕的區(qū)別，另一方面表明它確實(shí)足夠“運(yùn)動(dòng)”。雖然接近18萬起始售價(jià)令它倍受爭(zhēng)議，但終于把新一代雨燕拿進(jìn)來并且還是運(yùn)動(dòng)版，這令雨燕迷們多少有了更多的期待。

● 最大功率100kW（136PS），請(qǐng)叫我國(guó)內(nèi)最強(qiáng)1.6L自吸機(jī)頭

　　速翼特運(yùn)動(dòng)版（這名字真別扭..）最大亮點(diǎn)并不是終于換代的外形，而是那臺(tái)最大功率達(dá)到100kW的M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)功率在國(guó)內(nèi)所有1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中都算是翹楚，不過在4400rpm時(shí)輸出的最大160N·m的扭矩就有點(diǎn)保守了。不過推動(dòng)車重只有1070kg的速翼特運(yùn)動(dòng)版，8.7秒破百的成績(jī)還算不錯(cuò)，比國(guó)內(nèi)的Polo GTI還快一點(diǎn)。

　　變速箱方面，速翼特運(yùn)動(dòng)版提供6速手動(dòng)檔以及模擬7個(gè)檔位的CVT無級(jí)變速箱，不過對(duì)于想買它的人來說，當(dāng)然應(yīng)該要選前者啦。懸掛對(duì)于小鋼炮很重要，速翼特運(yùn)動(dòng)版依舊是前麥弗遜后扭力梁的經(jīng)濟(jì)組合，當(dāng)然在調(diào)教上會(huì)朝著更運(yùn)動(dòng)的方向進(jìn)發(fā)。另外在制動(dòng)方面，前后盤剎是必須得有，畢竟開著它還是得時(shí)不時(shí)劈個(gè)彎啥的。

●外觀/內(nèi)飾：終于與時(shí)俱進(jìn)了！！

　　速翼特運(yùn)動(dòng)版的造型與海外在售的雨燕Sport完全一致，更上揚(yáng)的外表+運(yùn)動(dòng)大包圍，讓它與滿大街跑的普通雨燕有著完全不同的姿態(tài)。

　　車尾線條簡(jiǎn)潔利落，亮點(diǎn)主要有四項(xiàng)。首先是那碩大的擾流尾翼，其次是雙出的尾喉及周邊類似擴(kuò)散器的擾流套件，最明顯的莫過于車尾表明身份的銘牌——SWIFT Sport。

　　進(jìn)入駕駛室，速翼特的內(nèi)飾有種讓人....想立馬把現(xiàn)款雨燕砸掉再換新的沖動(dòng)。中控的造型不再那么呆板，頗有一絲展翼的效果，而且做工更加精細(xì)，再輔以多處紅色縫線所營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)激情，妥妥地激發(fā)你的駕駛欲望。

●配置：請(qǐng)國(guó)產(chǎn)雨燕車主慢慢羨慕

　　作為一臺(tái)賣到18萬的鈴木小型車，速翼特運(yùn)動(dòng)版的配置要是比同級(jí)對(duì)手還低的話就說不過去了。它的兩款車都配置一鍵啟動(dòng)、6氣囊、ESP、自動(dòng)空調(diào)、彩色儀表，CVT車型還順勢(shì)配備了方向盤換檔撥片，總而言之絕對(duì)達(dá)到一臺(tái)進(jìn)口鋼炮該有的水平。

　　●車型小結(jié)：進(jìn)口鈴木希望這臺(tái)速翼特運(yùn)動(dòng)版在國(guó)內(nèi)能賣出1000臺(tái)，個(gè)人覺得這個(gè)目標(biāo)達(dá)成難道不大，前提是不去想這個(gè)售價(jià)... 當(dāng)然如果您符合以下條件：1、心態(tài)為它跟臺(tái)灣地區(qū)的售價(jià)差不多（79.8萬新臺(tái)幣=17萬左右RMB）。2、雨燕的忠實(shí)粉絲。3、鐘意日系小鋼炮的悠久傳統(tǒng)。4、不差錢，要得就是這份獨(dú)特——恭喜您有望成為那千分之一的幸運(yùn)兒。

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● 福特嘉年華ST
指導(dǎo)價(jià)：18.59萬
推薦它的理由：能想象把一臺(tái)240Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)嘉年華里的感覺么？

　　嘉年華ST上市時(shí)，我們導(dǎo)購(gòu)組內(nèi)部噓聲一片，這個(gè)頂著福特標(biāo)志的小個(gè)頭緣何會(huì)賣出如此天價(jià)。直到某一天，試駕車來到，我們迫不及待去體驗(yàn)了一番，才不得不對(duì)其重新審視。這個(gè)極為好玩的小鋼炮，真的很容易讓你動(dòng)心，并徹底愛上它。

● 1.6T+6MT，動(dòng)力太猛了小心別超速

　　嘉年華ST搭載的是一臺(tái)1.6L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到了134kW(182PS)，最大扭矩為240Nm，官方給出的百公里加速僅為6.9秒，這個(gè)加速成績(jī)甚至超過了高爾夫GTI的官方數(shù)據(jù)。許多人都在說嘉年華ST最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Polo GTI，但相比兩車的動(dòng)力數(shù)據(jù)和官方加速成績(jī)嘉年華ST明顯要更勝一籌，可以真正稱得上是一臺(tái)小鋼炮。

　　配合1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，嘉年華ST與福克斯ST一樣，也僅提供手擋車型。不過這樣的設(shè)定無疑會(huì)犧牲掉部分不習(xí)慣手動(dòng)擋的用戶，但對(duì)于崇尚駕駛樂趣的車友來說絕對(duì)是個(gè)福音了。

　　底盤依舊采用麥弗遜配扭力梁的結(jié)構(gòu)，但加裝了防傾桿，局部做了調(diào)整和較強(qiáng)。再加上更低的車身重心以及更短的軸距，使得在繞樁時(shí)的姿態(tài)非常穩(wěn)定。雖然這樣的調(diào)教犧牲了普通版車型上的舒適性，但較同級(jí)對(duì)手而言其實(shí)也算是舒適的了。也就是說懸掛的設(shè)定并不是那么極端，它可以兼顧日常的駕駛需求。

　　倒是要注意一下彎道，因?yàn)榫珳?zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及循跡性極高的車尾是會(huì)讓人上癮的，RE050A輪胎的極限頗高，很容易就會(huì)讓你得意忘形以致尾箱的行李翻個(gè)底朝天。除了底盤的硬功夫之外，嘉年華ST也玩了一把電子戲法，配備一套稱為eTVC增強(qiáng)型彎道扭力智能分配系統(tǒng)，說白了也就是在彎道中對(duì)內(nèi)側(cè)車輪施加一點(diǎn)制動(dòng)，大大減輕推頭現(xiàn)象。

　　類似“Y”字型的五輻運(yùn)動(dòng)型輪轂是福特最喜歡的款式，17英寸恰到好處，搭配205/45R17的普利司通POTENZA RE050A輪胎，應(yīng)付182匹馬力也是柔韌有余。從頭到腳都是這樣的協(xié)調(diào)、這樣的均衡，同時(shí)兼顧觀感與實(shí)用，原廠高性能車型就是有這種好處。

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● 火紅小辣椒，雙門很吸引

　　沒有一副火辣的賣相，那可是愧對(duì)Hot hatch的名號(hào)，雖然你未必能一眼看出嘉年華ST那緊湊的三門造型，但“招搖”的橙色涂裝會(huì)幫助你在幾百米外就把它跟普通國(guó)產(chǎn)兩廂嘉年華區(qū)別開來。翻看福特中國(guó)的官網(wǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口嘉年華ST只提供風(fēng)火橙和澎湃藍(lán)兩種車身顏色，就連以色彩豐富而著稱的國(guó)產(chǎn)嘉年華也沒有這兩個(gè)選擇。

　　中控臺(tái)的整體造型和布局跟我們熟悉的國(guó)產(chǎn)嘉年華基本一致，然后對(duì)方向盤、腳踏板和擋桿等等與駕駛者朝夕相對(duì)的細(xì)節(jié)，則悉數(shù)采用運(yùn)動(dòng)型部件，還是那一句話，原廠就是原廠，手感特別的好。不過除此以外，嘉年華ST的車廂材質(zhì)還是以塑料為主，而且也不要期待怎樣特別好的造工。盡管我們翻看車身銘牌，嘉年華 ST產(chǎn)于德國(guó)科隆的總裝廠，但其實(shí)工藝水準(zhǔn)跟國(guó)產(chǎn)嘉年華真心相差不大。

　　而作為這么一款鋼炮小辣椒，沒有一副稱職的座椅那顯然是不符合常理的。嘉年華ST黑色與灰色相間的運(yùn)動(dòng)型座椅，配色頗有城鄉(xiāng)結(jié)合部的味道，腰托位置跟福克斯ST一樣繡有一個(gè)大大的RECARO標(biāo)志，雖然顯得有些刻意，不過的確有范兒。整體的包裹性以及支撐性非常強(qiáng)，但如果你不小心長(zhǎng)得偏肉感一點(diǎn)，估計(jì)就比較辛苦了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：第一次認(rèn)識(shí)到這個(gè)小辣椒，是漂移大王兼DC shoes品牌創(chuàng)始人Ken Block開著它在街道等地進(jìn)行各種高難度漂移動(dòng)作的視頻里（點(diǎn)擊觀看），當(dāng)時(shí)就很驚奇到底是怎樣一款車，能將駕駛員的心意傳達(dá)得如此淋漓盡致。直到自己坐上駕駛席，就連我這樣開車散漫風(fēng)格的人，也不由得有種傲視賽場(chǎng)的感覺。

 ● 大眾POLO GTI
官方指導(dǎo)價(jià)：15.89萬
推薦它的理由：性能不是第一位，拉風(fēng)是關(guān)鍵

　　POLO GTI是一款真正掀起“鋼炮熱”的小車，它還沒進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)就獲得了極高的期待。正式國(guó)產(chǎn)之后，盡管在動(dòng)力和配置方面有所閹割，但當(dāng)時(shí)勝在毫無對(duì)手，先發(fā)制人，同時(shí)運(yùn)動(dòng)范兒十足的造型也是攢足了眼球，多少?gòu)浹a(bǔ)了動(dòng)力上的不足。

●單增壓比較可惜 樂趣足夠也沒問題

　　Polo GTI上換裝的EA111這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)我們已經(jīng)很熟悉了，它被廣泛應(yīng)用在許多大眾車型上，作為“小排量、大動(dòng)力、低油耗、低排放”的代表，消費(fèi)者對(duì)它的態(tài)度也是好評(píng)居多。

　　至于變速箱的匹配我想不用說大家也都知道，就是最近一波未平一波又起的7速干式DSG雙離合變速箱，雖然穩(wěn)定性的問題依然存在，但換擋平順和換擋速度快的特性在這種車上優(yōu)勢(shì)明顯。

　　踩下油門，不論你用力輕重，隨之而來的轟鳴聲就可以激起你全身的神經(jīng)末梢，這是因?yàn)镻olo GTI與高爾夫GTI一樣，排氣經(jīng)過了處理，只不過那聲浪更像是小豹子喘氣聲，很低沉、很沖動(dòng)。從聲音上就已經(jīng)傳達(dá)給你，你正在駕駛的不是一臺(tái)普通的Polo，而是一臺(tái)GTI。

　　由于車身輪距和軸距較短，這使得一開始我對(duì)Polo GTI的操控就非常有信心，而高爾夫GTI上靈活精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向在Polo GTI上也能夠感受得到。經(jīng)過重新調(diào)教的懸掛和底盤和普通版車型的感受完全不一樣。

●造型？誰都看得出絕不是普通POLO

　　GTI是高性能緊湊型雙排座轎車的代名詞，把Polo GTI定性為一款運(yùn)動(dòng)車型，與其它性能車型相比也只能說算是比較低調(diào)了，既沒有過于激進(jìn)的元素，也沒有咄咄逼人的氣勢(shì)，不過在Polo GTI身上依然可以很容易找到小鋼炮的特性。

　　對(duì)于關(guān)注性能小車的人來說，車身大小早已不是關(guān)鍵因素，重要的在于它是否可以更為靈活的在車流中穿梭自如。單從車身尺寸上可以看出Polo GTI與普通版Polo在數(shù)據(jù)上保持一致，但與同平臺(tái)的奧迪A1相比在尺寸上卻稍有差異，但并不明顯。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)Polo GTI經(jīng)過細(xì)微改變的內(nèi)飾風(fēng)格更加趨向運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚，而純黑色內(nèi)飾一直也是激發(fā)駕駛欲望的因素。尤其是當(dāng)你的目光注視到運(yùn)動(dòng)方向盤和擋把以及座椅密布外露的紅色針腳處理時(shí)，即刻讓你感覺到車內(nèi)更有GTI的味道。

　　極具吸人眼球的還有這套以“蘇格蘭格子”風(fēng)格為主題制作的運(yùn)動(dòng)座椅，使用的織布與真皮搭配很多人認(rèn)為可能是減配了，但在Polo GTI上筆者認(rèn)為其成本不見得要比全真皮座椅要低。

　　●車型點(diǎn)評(píng)：盡管我們可以一直糾結(jié)這臺(tái)不給力的低功率版1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是15萬確實(shí)是我們能買到的最便宜的小鋼炮，這點(diǎn)首先是個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。其次，POLO GTI的外形很酷，足以俘獲不少外觀控和妹子的心——有這樣一臺(tái)造型很棒、開起來挺有意思，而且還是大眾造的車，就這三樣賣點(diǎn)，足以吸引很多人啦。

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● 菲亞特博悅 1.4T MT 運(yùn)動(dòng)版
官方售價(jià)：19.59-20.79萬
推薦它的理由：濃濃意式風(fēng)味

　　很多車迷都知道，菲亞特的車在歐洲銷量是很好，與大眾神車相比無論是動(dòng)力還是操控都不落下風(fēng)，節(jié)油也很有一套，而在中國(guó)的水土不服很大程度是因?yàn)槭蹆r(jià)和維修保養(yǎng)，但是這并不能掩蓋博悅是一款好車的事實(shí)，對(duì)于操控有要求，并追求獨(dú)特性和高品質(zhì)的人來說，它是好選擇。

● 口味純正+六速手動(dòng)

　　如果你是極品飛車9的玩家，一定會(huì)記得那臺(tái)菲亞特Punta，盡管它是里面跑得最慢的車型，但能入極品飛車的法眼，它的動(dòng)力操控自然不會(huì)差了。作為五門版車型，博悅搭載了T-Jet 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)的運(yùn)動(dòng)版車型最大功率可達(dá)110kW（150PS），最大扭矩230N·m（AMT版參數(shù)為88kW/206N·m），在鋼炮屆也算是不錯(cuò)的成績(jī)了。

　　博悅的運(yùn)動(dòng)版車型全部配備的是六速手動(dòng)變速箱，意大利人在這一點(diǎn)上保持了頑固，手動(dòng)檔不熟練的朋友，還是買低功率的AMT變速箱車型吧。。

　　懸掛方面，菲亞特并沒有選擇大家更中意的多連桿后懸掛，而是采用了拖曳臂半獨(dú)立懸掛，但是優(yōu)秀的調(diào)校依然令博悅有著很好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，在繞樁測(cè)試中博悅表現(xiàn)出色，側(cè)傾較小，橫向穩(wěn)定性較高，所以對(duì)比懸掛不能單從字面上去看，后期調(diào)校甚是關(guān)鍵。

●濃郁意式外觀  內(nèi)飾造型簡(jiǎn)潔

　　你從來不用去擔(dān)心意大利人的車外觀不夠個(gè)性，博悅就有著足夠個(gè)性的外形，圓潤(rùn)的車身線條、復(fù)古的中網(wǎng)、曲面大燈讓這輛“小鋼炮”足夠特別，17寸的輪轂暗藏運(yùn)動(dòng)的殺氣，但是這一切個(gè)性元素又都不離譜，意大利人對(duì)美的掌握確實(shí)非同一般。

　　博悅車長(zhǎng)達(dá)到4336mm，軸距也有2600mm，在追求運(yùn)動(dòng)的兩廂車中，它的后排空間是比較可觀的，不過只是兩座設(shè)計(jì)，滿足三口之家使用到是問題不大。 

　　博悅的內(nèi)飾采用了全黑設(shè)計(jì)，這是運(yùn)動(dòng)車型的常用手法，并且從圖片中大家可以看到，中控臺(tái)似乎有一些歪，這并不是我們拍攝的問題，博悅的中控臺(tái)確實(shí)采用了傾斜設(shè)計(jì)。中控臺(tái)帶有小方格暗紋的覆蓋材料給人感覺很像碳纖維，但是實(shí)際摸上去它又是軟的，質(zhì)感絕對(duì)一流，進(jìn)口車的工藝精致在此處得到體現(xiàn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：菲亞特博悅是一款被人忽略了的小鋼炮，在嘉年華ST還沒影子的時(shí)候，它才是血統(tǒng)最純正的歐式鋼炮代表。同時(shí)五門造型也使得它不僅能劈彎增加腎上腺激素，還能送小孩上學(xué)下班買菜，外加比較大的優(yōu)惠，如果不在乎它過于小眾，著實(shí)是宜家宜歡的有趣之選。

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