就是要個性 40萬內“非主流”車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】無數的事實證明，這人吶，只要有那么點閑錢就會開始追求與眾不同的東西，力圖將自己與普通大眾區分開來。“限量版”就是為了滿足有錢人的這種需求而誕生的一個詞，比如法拉利車身上噴多一條彩帶，說是XX限量版多要你個百八十萬還供不應求。當然啦，我們網站暫時還沒到推薦這種車的級別，我們還是看看對普通消費者（當然這個普通也得有30多萬的預算才行）來說有沒有比較個性一點兒的選擇？

沃爾沃 S60L
官方指導價：26.99-38.49萬元
相關鏈接：車主點評/論壇

　　沃爾沃S60L的個性并不是說這車有多奇葩或是多罕見，而是這個品牌在豪華品牌中屬于比較小眾的一類。眾所周知，由于國內的保養和配件價格比較貴，所以我們一般都不太推薦買沃爾沃的車，雖然這次國產過后的沃爾沃S60L會改善這種狀況，但比起早已經爛大街的ABB，沃爾沃簡約的設計和小眾的品牌依然能為你提供一個比較個性的選擇。

● 個性點一：簡約大氣的外觀、內飾

　　沃爾沃在香港地區的譯名就是“富豪”，雖然首富級的看不上它，但它的車主都是有經濟實力的隱性富豪（YY的）。沃爾沃的車一直以簡約低調的外觀示人，這也正好符合他們的需求，不想被扣上土豪的帽子。當然，對于這一類的消費者來說，低調不等同于隨意，他們要的是有質感有檔次的產品，這點早在S60推出的時候就已經得到認可了。

　　全新的咖啡色+米色內襯主要出現在“金屬灰”車型上，并非本次所試駕的珍珠白色車型。這是沃爾沃針對中國消費群所專門提供的一種色彩搭配，這樣的好處是既美觀又耐臟。但編者更喜歡白色車型上的這種黑色+深橙色內飾，很符合其豪華運動的調調。

● 個性點二：獨特的T5發動機

　　2.0T已經成為絕對的主流機型，但大部分都是直列4缸的結構，S60L的直列5缸則別樹一幟，很多人都認為這是2.5T發動機縮缸而成的衍生物。但事實上次序反了，這款直列5缸的2.0T發動機早就誕生于1991年。 而由于氣缸數目的差異，這款5缸2.0T發動機的活塞行程要比4缸機型要短一些，優點是發動機響應快和高轉會有較好的表現，而扭矩壓榨潛力和爆發力則相對差一些。

　　動力表現的好壞與關鍵還是在于變速器，與發動機匹配調教是個技術含量超高的活兒，S60L這款來自愛信的6速手自一體變速器通過大齒比的設定，彌補了發動機低扭不足的軟肋。2014款的S60L T5為7.8秒，這樣的差異對于用戶來說應該可以忽略不計了吧。同級的2.0T車型大概也這水平，如果你在糾結的話，那就再等等吧，新的Drive-E動力總成應該就能讓您滿意了。

● 個性點三：對安全的偏執追求

　　全系標配的City Safety增強版系統，由8個安全氣囊（含氣簾），SIPS側面撞擊保護、WHIPS頭枕（頭部防鞭打）、ASC預先穩定控制系統、DSTC動態穩定系統（與ESP一致）、EBA緊急制動輔助系統、HLA上坡輔助系統等核心系統構成。在同價位中，這套系統的全面度乃屬最高端級別。

　　T5智越版提供全配置之外，次頂配的T5智馭版仍能提供“全能尊貴安全包”的選裝項目。該項目提供如下附加值設備：帶全力自動剎車的行人和自行車碰撞安全系統、DAS駕駛員安全警示控制系統、LDW車道偏離警告系統、ACC自適應巡航帶排隊功能、BLIS增強版盲區信息系統、CTA倒車車側警示系統、CVW車輛接近警報、FAHB主動遠光燈。

　　全系標配IAQS車內空氣質量控制系統，S60L全系標配的這套空氣過濾系統，通過活性炭空調濾以及進氣口自動啟閉的方式實現。從測試的數據來看，室外的最大PM2.5值在140以上，達到輕度污染的狀態。而車內通過開啟此功能，PM2.5值一直鎖定在40范圍內，達到優質空氣的標準。

　　值得提醒的一點是，目前這套系統是需要在空調模式為AUTO自動下開啟，至于手動的微調將會影響這套系統的發揮。

● 車型點評：哪怕是時至今日，沃爾沃已經計劃國產，但在豪華品牌中沃爾沃依然算不上一個特別主流的車型。雖然這對沃爾沃官方不是個好消息，但對很多追求低調的消費者來說，沃爾沃則是個非常好的備選車型，品牌非常低調而又有內涵。再加上現在彌補了在空間方面和ABB的差距后，追求個性的消費者不用擔心買回去會被人嫌棄后排空間小了。

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補齊最后一塊短板 沃爾沃S60L購車手冊
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檔次感還是有的 評測沃爾沃亞太S60L
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Jeep 自由光
官方指導價：37.59-45.99萬元
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　　真想要吸引住街上路人的目光，買個Jeep自由光就對了，吸引群眾注意力的能力不會比任何限量版的轎車差。并不是因為Jeep這個品牌有多么屌炸天，蓋因為Jeep自由光的前臉設計實在是太奇葩了，套用Top Gear風格的話來說就是：送小孩去上學，小孩肯定不愿意上這部車，甚至能把小孩給嚇哭。

● 個性點一：前衛、奇葩的前臉

　　自由光的前衛外觀完全顛覆了Jeep車留給大家方方正正的印象，簡直有點讓我和我的小伙伴都驚呆的意味，獨立的大燈隱藏于保險杠中，上面那細長的“丹鳳眼”燈組為LED日間行車燈、轉向燈和示寬燈。在這個喜歡大燈炯炯有神的時代，自由光的眼神非常另類，能不能接受就真得因人而異了。小編看了多次依然接受不了，而前往美國試駕自由光的B總（點擊查看美國游記）則認為這個設計也不錯。

（B總的試駕鏈接）

　　如果說前臉前衛的有點兒過頭的話，那側面的造型則徹底地詮釋了什么叫年輕化，前后比例和諧自然，線條鋒利而流暢，輪廓飽滿而有層次感。而尾部的設計簡潔時尚，貫穿中部的線條自然的把車尾分為上下兩部分，上凸下凹非常立體，有著極強的層次感。

● 個性點二：性能過剩的9AT變速箱

　　作為Jeep自由光最大的一個亮點，其搭載的全球首款9AT變速箱非常有特點，6-9四個檔位為超速檔位，其中的9檔更是需要車速超過120Km才會用到，所以在國內能用到的情況下就是……小編只能提醒你別被警察逮到了。而總體來說這套變速箱非常高效，有著優秀的換擋邏輯，同時帶來優秀的燃油經濟性。

　　動力方面，自由光除了頂配版搭載了3.2L Pentastar V6發動機，能提供199KW最大功率和316N·m最大扭矩。其他車型均搭載2.4L虎鯊發動機，其最大功率137KW，最大扭矩234N·m，這個數據在渦輪增壓大行其道的當下，多少有點尷尬，不過配合9速自動變速箱日常駕駛絕對夠用，并且你下腳夠狠，自由光也絕對夠狠。

● 個性點三：強悍的越野性能

　　既然作為一臺SUV，尤其是Jeep家族的SUV，越野性到底如何是個重要的指標。自由光根據車型的不同分別提供了三套四驅系統。性能由低到高分別是Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock。它們的共同點是均可以100%斷開后橋，從而獲得最佳的燃油經濟性，并且后軸以多片離合器代替了普通差速器，以實現后輪的左右動力分配。

　　Active Drive II的提升為Active Drive I基礎上增加了一個傳動比為2.92:1的低速放大擋，越野性能進一步提升。最強的Active Drive Lock則不光有低速擋能實現后輪50:50扭矩分配。除了強悍的四驅系統外，自由光全系配備了Selec-Terrain路況模式自選系統，提供不同駕駛模式以面對各種路況。

● 車型點評：自由光從誕生就飽受爭議，過于前衛的外觀，讓傳統消費者難以接受，恰恰相反，也有更多消費者喜歡這種后現代風格。不管人們接受與否，可以肯定的是自由光從設計到科技配置，再到越野性能都顛覆了我們對于以往JEEP的印象。

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次世代SUV的新選擇 JEEP自由光購車手冊
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越野性能強悍 美國加州試駕Jeep自由光
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凱迪拉克 ATS
官方指導價：30.80-43.80萬元
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　　提到運動型車就自然而然地想到寶馬3系嗎？那也太沒有創意了，一點兒都不符合我們今天的重點“個性”這兩個字。前不久，凱迪拉克在國內推出的一款足以媲美寶馬3系的凱迪拉克ATS就是個非常不錯的選擇，而且考慮到凱迪拉克這些年在國內的表現，買了這款車之后未來的一段時間內不用擔心會有太高的幾率碰到兄弟車型。

● 個性點一：美到爆的外觀 豪華感強烈的內飾

　　以往的凱迪拉克，比如現在還有售的凱迪拉克CTS以及曾經國產過的凱迪拉克SLS，都是以直來直去的硬朗線條著稱。喜歡的人美其名曰“鉆石切割”，不喜歡的人認為其“方頭方腦”。如今的凱迪拉克已經摒棄這種小眾向的極端設計，融合了曲線以及直線的中性美。凱迪拉克ATS可以說就是最先引領凱迪拉克這種設計風格的車型——沒錯，XTS也是如此，但要知道，ATS其實是早于XTS在美國公布的！

　　凱迪拉克ATS的內飾足夠精致，相比起寶馬3系、奧迪A4L等內飾做工都算不上特別出色的對手來說，這個內飾做工算是一份讓人滿意的答卷了。

● 個性點二：卓越極致的動力、操控

　　初期引入國內的凱迪拉克ATS只會有2.0T一款動力，這其實也是ATS主打的動力配置。2.5L直列四缸自然吸氣發動機在北美的定位比2.0T略低，但引進國內的話，由于排量更大稅率更高的原因可能會使得價格反而沒比2.0T有優勢，所以暫時不會考慮，同理，3.6L發動機也暫時不會引進。

　　我們進行了常規的18米繞樁，凱迪拉克ATS的身手敏捷得讓我們有點措手不及。車身側傾很小，而且繞過樁桶之后能夠快速回位，車身左右往復側傾的動作基本就是跟方向盤同步一樣，爽快！

　　而后的百公里加速中，我們經過多次摸索之后發現3000rpm是一個關鍵點，最后實測到的0-100km/h加速時間是6.15秒。我們之前北京同事實測到328i的加速時間是5.58秒，8AT變速箱再記一功。

● 個性點三：各種眼花繚亂的高科技配置

　　跟XTS一樣，ATS的BOSE音響系統帶有ANC(Active Noise Cancellation)主動降噪功能，另外包括車窗玻璃和車架空腔等位置，都花了一定功夫來改善隔音表現。從主觀感受來看，ATS正常巡航行駛的降噪表現非常不俗。呵呵，如此看來，凱迪拉克認為車主會更喜歡聽BOSE音響而不是排氣聲浪。

　　抬頭顯示這項配置已經逐漸在豪華品牌中開始流行起來，而凱迪拉克ATS無疑是可以用比較便宜的價格就能享受到的一款車。而且ATS的抬頭顯示系統還配備了多種不同的模式，使用起來非常舒服。

　　再聊點關于運動的，對，座椅。前排座椅的坐墊可以小幅度伸長，然后靠背兩側的腰托也可以電動調節，不同體型的駕駛者都可以找到合適的設定，對于同一個駕駛者而言，想要包裹力的時候可以調緊點，跑長途想要舒服的話就松一點，挺好。

　　我們從別克君越的高配車型上就知道了通用的這套MRC電磁懸掛系統，而凱迪拉克ATS的頂配車型同樣配備了這套系統，那么什么是MRC電磁懸掛？而全系標配的Brembo剎車系統又是什么內？這里我們簡單的來看一下：

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豪華版綜合性最優 凱迪拉克ATS購車手冊
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深度試駕凱迪拉克ATS 玩味不輸寶馬3系
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本田 歌詩圖
官方指導價：25.98-42.88萬元
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　　什么，上面推薦的幾款車都是豪華品牌不符合大眾的定位？行，那小編就為大家推薦一款雅閣吧，夠家用，夠樸實了吧？我要真猛的推薦個雅閣估計明天就得被炒了，明顯文不對題嘛，所以我推薦本田歌詩圖這款脫胎于雅閣的車型。在外觀上顛覆性的采用了掀背式造型和SUV的離地間隙，雖然個人覺得沒雅閣那么端莊，不過對于追求個性的消費者而言倒是個不錯的選擇，畢竟買雅閣的人實在是太多了。

● 個性點一：溜背的造型 不弱于SUV的通過性

　　基于雅閣平臺開發的歌詩圖就像是雅閣的增大增長增粗版，說得形象一些就是鋼鐵俠褪去西裝穿上戰甲一般。像是掀背轎跑，又像是SUV，其結果就是街上的回頭率超高。

　　透過寬厚的車頭輪廓以及巨型六邊形中網，還是能夠在歌詩圖的前臉依稀看到第八代雅閣的神韻。不過由于車頭實在厚實，導致較大的車身離地間隙在視覺上并不特別明顯。事實上歌詩圖的前杠下方能夠放下一個700ml的礦泉水瓶有余，跟普通中級城市SUV比較接近，通過能力無需擔心。

　　廠家并沒有因為排量降低而將歌詩圖的外型縮水，3.5L和2.4L車型的外形除了銘牌有所不同其余別無二致。相比其他的跨界車，歌詩圖將SUV和轎跑車型融合在了一起，205mm的最大離地間隙保證了高通過性，掀背轎跑的巨大尾箱讓人對其內部空間遐想聯翩。

　　側面是歌詩圖進化最明顯的地方，盡管上揚的線條還是很雅閣，但流線型的車窗順延至車尾，跨界掀背的造型呼之欲出。同時尺寸上也是兼具SUV之水準，甚至在長、寬、軸距，甚至衡量通過性的最小的離地間隙上都趕超同門CR-V，可以說比SUV更SUV，只是相比CRV少了四驅版本的支持。

● 個性點二：超大的內部空間

　　正如如歌詩圖的設計的初衷一樣，結合了轎跑和SUV的特性，使得歌詩圖的空間具有極大的延展性。由于車頂線條的改變，歌詩圖在乘坐空間也提供了一些改善，但平心而論由于軸距的縮短，對后排乘客的還是有一些影響，但其影響真的可以忽略不計。

　　歌詩圖789L的后備箱分為728L主行李箱和61L的暗箱，中間的暗箱為53L，左右兩側的各為4L。而后排座椅如果完全放到，尾箱空間更能提升接近1倍，此時的巨大空間堪稱夸張。

● 個性點三：并不完全等同于本田雅閣的駕駛感受

　　開過歌詩圖的人都會有這感覺，跟雅閣很像，但更扎實，駕控感也更強。因為歌詩圖除了轉向力度更沉，反饋的路況信息更豐富外，車輛的底盤調教也更硬朗些。具體表現是，車輛在彎道里的支撐很到位，你很難想象它有著比轎車更高的離地間距，在一些像大轉盤似的彎道里，車輛的底盤極限挺高的，即使以80km/h的速度過彎車輛依然能夠保持良好的姿態，輪胎也沒有呱呱響，總之，握著方向盤的你會有充足的信心。這是很多緊湊型的SUV都無法做到的，而歌詩圖卻是有著接近5米長的身軀。

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嘗鮮跨界入門版足矣 本田歌詩圖購車手冊
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測試廣本歌詩圖2.4L尊享版 脫胎于雅閣
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車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	沃爾沃S60L 2014款 2.0T T5 智馭版	自由光 2014款 3.2L Trailhawk	凱迪拉克ATS 2014款 2.0T 28T領先型	歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版
官方價：	33.49萬	暫無報價	43.8萬	42.88萬
廠商：	沃爾沃亞太	Jeep	凱迪拉克(進口)	廣汽本田
級別：	中型車	中大型SUV	中型車	中型車
上市時間：	2013-12	2014-01	2013-11	2010-01
發動機：	2.0T L5	3.2L V6	2.0T L4	3.5L V6
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	214	272	276	280
最大扭矩(N·m)：	300	315	353	339
變速箱：	6擋手自一體	9擋手自一體	6擋手自一體	5擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	5門5座SUV	4門5座三廂車	5門5座掀背車
長×寬×高(mm)：	4715×1866×1481	4626×1904×1722	4644×1805×1427	4995×1900×1560
軸距(mm)：	2856	2719	2775	2795
最高車速(km/h)：	230	-	240	209
官方0-100km/h加速(s)：	7.8	-	6.2	7.9
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	6.15	7.83
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	37.39	44.22
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9	10	8.7	10.4
整車質保：	三年不限公里	三年或8萬公里	三年不限公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	SUV	三廂車	掀背車
長度(mm)：	4715	4626	4644	4995
寬度(mm)：	1866	1904	1805	1900
高度(mm)：	1481	1722	1427	1560
軸距(mm)：	2856	2719	2775	2795
前輪距(mm)：	-	-	1512	1650
后輪距(mm)：	-	-	1548	1650
最小離地間隙(mm)：	137	217	150	150
車重(kg)：	1642	1854	1550	1755
車門數(個)：	4	5	4	5
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	67.5	60	62.5	70
行李廂容積(L)：	380	-	288.9	789
發動機型號：	-	S	-	J35Z2
排量(mL)：	1984	3239	1998	3471
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	214	272	276	280
最大功率(kW)：	157	200	203	206
最大功率轉速(rpm)：	6000	6500	5500	6200
最大扭矩(N·m)：	300	315	353	339
最大扭矩轉速(rpm)：	2700-5000	4300	1800-5500	5000
氣缸排列形式：	直列	V型	直列	V型
氣缸數(個)：	5	6	4	6
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	10.7	-	10.5
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	SOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	89
行程(mm)：	-	-	-	93
發動機特有技術：	-	雙VVT可變氣門正時	-	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	97號	93號	97號	93號
供油方式：	直噴	多點電噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)	歐Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	9擋手自一體	6擋手自一體	5擋手自一體
擋位個數：	6	9	6	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置四驅	前置后驅	前置前驅
四驅形式：	-	適時四驅	-	-
中央差速器結構：	-	多片離合器	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	盤式	通風盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	手剎
前輪胎規格：	235/45 R17	245/65 R17	225/40 R18	225/60 R18
后輪胎規格：	235/45 R17	245/65 R17	255/35 R18	225/60 R18
備胎規格：	無	全尺寸	無	非全尺寸
接近角(°)：	-	28	-	-
離去角(°)：	-	32	-	-
縱向通過角(°)：	-	22	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	137	217	150	150
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	-	●	●	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	●	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●	-
陡坡緩降：	-	●	-	-
可變懸掛：	-	-	●	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	●	●	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	●	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	●	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	-	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	○	●	●	●
方向盤加熱：	○	-	●	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達：	●	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	-	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	●	-
ECO節能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風格座椅：	-	●	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	-	●	●
第二排靠背角度調節：	-	●	-	-
第二排座椅移動：	-	●	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	○	-	-	●
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	-	●	-
氙氣大燈：	●	●	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	-
自動頭燈：	●	●	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●	-	●	-
前霧燈：	-	●	-	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	●	●
車內氛圍燈：	●	-	-	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	-	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	-	●	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	-	●	●	●
后風擋遮陽簾：	●	-	-	-
后排側遮陽簾：	●	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	●	-	●
感應雨刷：	●	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●	●
車載信息服務：	-	-	●	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
人機交互系統：	●	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	●
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	●	-
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	●	●	-	●
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	8	10	10	8
自動泊車入位：	-	●	-	-
發動機啟停技術：	●	-	-	-
并線輔助：	○	●	-	-
車道偏離預警系統：	○	●	●	-
主動剎車/主動安全系統：	●	-	●	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	○	●	●	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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