入門級足夠經(jīng)濟適用 新款CT200h購車手冊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】CT200h身為雷克薩斯在國內開啟混動先河的車型，一直以來以價格不高（27萬起）、養(yǎng)車低廉（6年15萬公里保修）、質量出色（國內外質量服務排行榜領先）著稱，在雷克薩斯家族開始逐漸統(tǒng)一化改款之時，CT200h這款“功勛級”車型也在今年初迎來了2014款車型。新款車不僅在造型方面有了較大的變化，同時也在配置上做了一定的升級，于是我們就從配置手冊入手，看看新款CT200h買哪種版本更加合適。

●新CT200h有哪些變化？

1、外觀：換家族中網(wǎng)是重點 　　

　　新款CT200h外形方面最大的變化莫過于換上了家族式的紡錘形中網(wǎng)，其實自己看大家會發(fā)現(xiàn)，老款中網(wǎng)已經(jīng)有了微微的紡錘形概念，雖然，雷克薩斯最早在量產中體現(xiàn)出來的全新家族設計概念。不過新款車型則繼家族其他車型之后，直接將這種概念發(fā)揮到極致。

　　側面，新款基本沒有變化。還是2600mm的軸距，展示出的緊湊干練的兩廂車。兩側裙底的藍底混動LOGO，暗示其混動的定位。輪胎尺寸、配置，同樣變化不大，全系標配橫濱205胎寬的ADVAN運動系列輪胎。

　　新款尾部的變化也不大，保險杠做了重新設計，表現(xiàn)的很夸張，設計上給人感覺很運動。兩側的反光板處設計，和前臉的霧燈風格呼應。

　　在配色方面，標準款的CT200h有11種，F(xiàn)-SPORT版有10種車身顏色可供選擇，其中包括新推出的“烈焰紅色”。此外，新款CT200h配備了可選擇的充滿運動感的黑色車頂，可與8種車身顏色搭配，形成強烈雙色反差，不過要有這種效果，準車主要為此而多付出2000元的費用。

2、內飾：從細節(jié)入手提升品質

　　新款CT200h內飾意料當中的沒有太大的變化，主要體現(xiàn)在內飾細節(jié)。比如方向盤、換擋桿、新的Remote Touch操作“鼠標”等等。三幅式的運動方向盤做工和手感的確都讓人無法抗拒，六點鐘處的微微泛土豪金色的點綴也是全新的家族式的設計。

　　另外，多功能按鍵也做了調整，看起來更加的簡潔，不過功能方面卻更加的強大。第二代的Remote Touch操作手法慢慢的退化“鼠標”概念，取消了老款的搖桿方式，新的旋轉按鈕操作更加的方便、精準。

3、配置：小范圍升級 低配依舊夠“素”

　　新款CT200h還配備諸多其他升級配置，包括倒車監(jiān)視器、直觀停車輔助系統(tǒng)、7寸LED背光屏幕、第二代Remote Touch信息操作系統(tǒng)（RTI）。另外，新車還增加了牽引力控制“關閉”開關，并標配TPMS胎壓警示系統(tǒng)。不過整體上說，新款CT200h還是沒有解決低配車配置過“素”的問題。

4、動態(tài)變化：動力總成不變 隔音、降噪、舒適度更優(yōu)

　　動力系統(tǒng)方面，新款維持老款的現(xiàn)有水平，1.8L的阿特金森發(fā)動機搭配電機最大功率100kW,百公里勻速油耗保持在4.6L的驚人成績。

　　在此前的廣州車展發(fā)布的時候，CT200h設計師便透露說，新車從90多種地方改進，來提升CT200h的隔音、降噪表現(xiàn)。另外，新車的懸掛還會將調教的更加的舒適、柔軟，于是在車身、輪胎沒有變化的情況下，新款車身高度高出了整整15mm，理論上說這15mm或許便是懸掛行程加長的數(shù)值。實拍過程中，編者也有發(fā)現(xiàn)，廠家對新款彈簧所標記的彈簧節(jié)點顏色同老款確實有不同。

　　以上，便是2014款雷克薩斯CT200h的一些主要變化，總結來說就是新車在造型上變得更加“激進”，內飾細節(jié)更加出色，舒適度進一步提升，但整體配置增加得不算太多。好了關于新CT200h的簡介就到這里，下一頁著重介紹每個版本之間不同的差異，來看看哪個版本跟值得購買。

●2014款雷克薩斯CT200h配置分析

　　新款CT200h官方指導售價區(qū)間為26.9~34.6萬，共有精英版、舒適版、F-Sport版、領先版四款車型。老款最貴的那款豪華版車型被取消，而現(xiàn)有的這四款車型價格銜接得比較緊密，配置分配也更加合理，整體的售價區(qū)間也相應地低了一些。

雷克薩斯CT200h精英版
官方指導售價：26.9萬元（雙色車型27.1萬元）

　　精英版是CT200h的最入門車型，約27萬的售價對于雷克薩斯這個豪華品牌來說算是這真正的“乞丐版”了。精英版在外觀上配有自動頭燈，LED日間行車燈、LED高位剎車燈、具備電動加熱和折疊功能的后視鏡、具有滑水涂層的前窗玻璃等等。

　　在車內的配置，精英版的方向盤與檔把為真皮包裹，座椅為電動調節(jié)但是是織布包裹的，一鍵啟動、雙區(qū)自動空調、單碟CD+藍牙免提電話都有配備，不過按照豪華車的標準來說，這些裝備也只是停留在夠用的水平。比如，不過倒車雷達的缺失著實有些不妥——相信不少買這車的人駕駛技術不一定算好。

　　新款CT200h全系增加了TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，除此之外的安全配置與老款一致，八氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、上坡輔助等等都是同級必備的產物，在安全方面買主沒什么需要擔心的。

雷克薩斯CT200h舒適版
官方指導售價：29.5萬元（雙色車型29.7萬元）

　　舒適版一口氣比精英版貴出了2.6萬元，多出這個價格能換來的是一個電動天窗，一把智能鑰匙，一塊兒7寸的液晶屏+旋鈕式控制系統(tǒng)以及一對兒能感應雨量的雨刷，另外還能選裝類似豐田G-book的智能副駕手機連接基本版的導航模塊——大致就是這些東西。

雷克薩斯CT200h F SPORT版
官方指導售價：33.9萬元（雙色車型34.1萬元）

　　顧名思義，F(xiàn) SPORT版是加裝了一系列運動套件的車型，除了造型變化外，F(xiàn) SPORT版在懸掛方面也做了更硬的調教。另外跟舒適版相比，F(xiàn) SPORT版的座椅包裹變?yōu)檎嫫?織物混合材質，主駕駛位也增加了電動腰部支撐調節(jié)。還有令人感動的是，倒車雷達終于在這個版本上開始配備。換取這些東西的代價，就是要比舒適版多付出4.4萬元。

雷克薩斯CT200h 領先版
官方指導售價：34.6萬元（雙色車型34.8萬元）

　　取消原有的豪華版之后，領先版成為目前CT200h最頂配的車型，不過這個頂配版本也只是比次一級的F-SPORT版多了一套純真皮座椅、一個定速巡航和一個倒車影像而已。當然價格也只是象征性地增加了7000元。

●從配置的角度出發(fā)，哪個版本最好？哪個版本相對雞肋？（滿分五星）

值得推薦：★★★★

雷克薩斯CT200h精英版
官方指導售價：26.9萬（雙色車型27.1萬元）

　　一般來說，考慮購買CT200h的準車主要么是為家庭添置第二臺車，用來買菜代步；要么是未婚青年考慮它造型靚麗，價格不高且省油省心，買來當上下班專車。所以CT200h在配置、動力、空間上的劣勢反倒在這群消費者眼中顯得并不是那么的重要。所以精英版在配置夠用的情況下，落地約30萬的價格具有相當誘惑力。

可以考慮：★★★☆

雷克薩斯CT200h舒適版
官方指導售價：29.5萬元（雙色車型29.7萬元）

　　舒適版把精英版該有的豪華性配置補齊了，對于在乎高端品牌形象的準車主來說，舒適版的配置才夠得上豪華車的入門標準，精英版只是買菜車的水平。于是2.6萬元的差價，對于需要天窗、智能鑰匙、液晶屏的用戶來說，也算不上是多大的一筆錢。

雷克薩斯CT200h 領先版
官方指導售價：34.6萬元（雙色車型34.8萬元）

　　領先版比舒適版貴5萬元，其實就是多了真皮電動座椅、定速巡航、倒車影像這三大件兒。不過說實話雖然似乎不太值，但真的或許您就是需要這些東西，比如經(jīng)常跑長途，比如真心不會倒車，所有嫌后期加裝麻煩的主兒就直接買它得了。

需要三思：★★

雷克薩斯CT200h F-SPORT版
官方指導售價：33.9萬元（雙色車型34.1萬元）

　　其實，一臺不以動力見長的混動車弄運動版本是件很分裂的事兒；其次F-SPORT版比舒適版貴了4萬多，說實話在視覺效果上，它也只是加了個尾翼、換了個前臉，加裝了鋁合金踏板以及沒太多獨立標識的輪轂而已。所以相對來說，這個版本的購買價值最低。