豪華新能源中大型SUV對(duì)決 騰勢(shì)N8對(duì)比理想L7

　　在功能上，兩款車(chē)型第一、第二排均提供通風(fēng)、加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)以及按摩功能，舒適性功能均十分到位。由于L7為五座車(chē)型，因此其第二排座椅僅支持座椅靠背調(diào)整。

　　動(dòng)力上，騰勢(shì)N8搭載DM-p超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由驍云-插混專(zhuān)用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)與前后電機(jī)以及超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池組成。而理想L7則搭載增程電動(dòng)系統(tǒng)，由增程器與前后雙電機(jī)組成。性能上，騰勢(shì)N8百公里加速時(shí)間為4.3秒，而理想L7為5.3秒，騰勢(shì)N8（詢(xún)底價(jià)|查參配）在加速性能上會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　值得一提的是，騰勢(shì)N8全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)以及CCT舒適控制系統(tǒng)。云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)由加速度傳感器、高度傳感器、DiSus-C電控減振器、云輦智算中心組成能隨時(shí)調(diào)整懸架軟硬，控制車(chē)身姿態(tài)，在操穩(wěn)與舒適的最佳平衡。CCT舒適控制系統(tǒng)能通過(guò)對(duì)減振器阻尼的“預(yù)控制“實(shí)現(xiàn)舒適駕乘與運(yùn)動(dòng)操控的完美平衡，更重要的是這套系統(tǒng)可通過(guò)OTA升級(jí)，來(lái)提高性能。

　　經(jīng)過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，騰勢(shì)N8和理想L7都有很強(qiáng)的綜合實(shí)力，各自在舒適性、動(dòng)力性能和智能化方面都有獨(dú)特的亮點(diǎn)。在舒適性方面，騰勢(shì)N8和理想L7均提供了豪華舒適的駕乘體驗(yàn)，舒適性配置上兩款車(chē)型都十分全面，騰勢(shì)N8的三排座椅設(shè)計(jì)使其在座椅布局上更加靈活多變，能夠滿(mǎn)足更多乘客的需求。

　　動(dòng)力方面，騰勢(shì)N8搭載了DM-p超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和高效的燃油經(jīng)濟(jì)性；而理想L7則采用了增程電動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)和增程器的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更高的動(dòng)力輸出；騰勢(shì)N8在加速性能上稍有優(yōu)勢(shì)，能夠提供更快的響應(yīng)和更順暢的駕駛體驗(yàn)。

　　智能化層面，騰勢(shì)N8和理想L7都配備了先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)和互聯(lián)功能。騰勢(shì)N8搭載了云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)和CCT舒適控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況和駕駛模式調(diào)整懸掛軟硬度，實(shí)現(xiàn)最佳的操穩(wěn)和舒適平衡。

　　總體而言，兩款車(chē)型都會(huì)有不少的擁躉，兩款車(chē)在車(chē)廂用料上符合豪華的標(biāo)準(zhǔn)，但在細(xì)節(jié)的處理如車(chē)頂棚用料、無(wú)線(xiàn)充電板的植絨方面騰勢(shì)N8會(huì)有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，其次騰勢(shì)N8在露營(yíng)拖掛以及外放電的支持上也會(huì)比理想L7更加全面，而車(chē)內(nèi)三排座椅的設(shè)定讓騰勢(shì)N8的車(chē)廂使用更加靈活。如果騰勢(shì)N8的優(yōu)勢(shì)是您的痛點(diǎn)，那它便是更加適合的車(chē)型。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 張華）