毋容置疑選高配 全新長安奔奔購車手冊
●新奔奔配置對比
1、低配車型:1.4L豪華型
官方指導售價:4.79(手動)/5.29萬(自動)
按配置來分的話,新奔奔的車型并不是很多,說白了就只有豪華型、尊貴型以及加了天窗的尊貴型三種版本。而售價4.79/5.29萬的豪華型是它最入門版本,在主要外觀方面跟高配車型沒有什么區別,鷹眼大燈、熏黑窗框裝飾、鋁合金輪轂都是全系標配,你要從外觀上區別它跟高級版本的區別,那只能看有沒有配備霧燈以及后窗雨刮器了。
全新奔奔1.4L豪華版 外觀配置 | ||
帶V標鷹眼前大燈 | 五輻運動鋁合金輪轂 | |
外置天線 | 尋車燈光功能 |
在科技以及舒適性配置方面,從同級對手角度出發,新奔奔還是能對得上它“豪華版”的名號,行車電腦、四門電動車窗、電動可調外后視鏡等基本配置全有配到。另外如果你選擇的是IMT自動擋版本,方向盤換擋撥片和旋鈕式換擋機構也是一視同仁地給到。
全新奔奔1.4L豪華版 舒適性配置 | ||
織布座椅 | 方向盤雙向調節 | |
四門電動車窗 | 外后視鏡電動調節 | |
主副駕駛座四向手動調節 | 行車電腦顯示屏 | |
折疊遙控鑰匙 | 手動空調 | |
后排座椅4/6放倒功能 | 收音機+USB+AUX+4揚聲器 | |
雙色儀表臺 | 方向盤換擋撥片(僅自動擋車型) |
對于這種微型車來說,絕大部分的廠家都不會給它們的入門車型配上安全氣囊之類的東西,但新奔奔改變了這“二十二條軍規”(當然價格也比對手的入門款貴一些..),全系標配雙氣囊、ABS+EBD,另外BA剎車輔助也跟進配備,這些都值得點贊。
全新奔奔1.4L豪華版 安全配置 | ||
ABS(剎車防抱死)+EBD(制動力分配)+BA(剎車輔助) | 防盜報警裝置 | |
主副駕駛雙氣囊 | 發動機防盜 | |
車速感應車門自動落鎖 | 駕駛席安全帶未系提示 | |
兒童座椅接口 | 后車門兒童安全鎖 |
》點此查看:豪華版新奔奔與同價位奇瑞QQ、雪佛蘭賽歐、鈴木派喜配置對比《
小結:跟同價同級別對手相比,豪華版車型在配置上沒有過于出彩的地方,沒配前霧燈和后雨刷比較遺憾。但它起碼在安全性方面的做到合格的水平,再加上更大的尺寸空間,新奔奔在入門版上保持領跑姿態。
2、中配車型:1.4L尊貴版
官方指導售價:5.19萬(手動)/5.69萬(自動)
上一頁我們說得那些天花亂墜的逆天配置,在售價XX萬元的尊貴版上才完全體現出來,除了7寸觸摸屏、導航、倒車影像+雷達、外后視鏡加熱外,你還能獲得包括像多功能方向盤等等這類的便捷性配置提升。而獲得的這一切,您只需要多付出4000元。
元全新奔奔豪華版與尊貴版 配置對比 | ||
車型 | 豪華版(手/自動) | 尊貴版(手/自動) |
售價(萬) | 4.79/5.29 | 5.19/5.69 |
差價(元) | +4000 | |
外觀配置差異 | ||
前霧燈 | - | ● |
后窗雨刮器 | - | ● |
安全性配置差異 | ||
倒車雷達+影像 | - | ● |
后窗除霜除霧 | - | ● |
舒適性配置差異 | ||
7寸全觸摸式滑動電容屏 | - | ● |
多功能方向盤 | - | ● |
GPS導航系統 | - | ● |
外后視鏡加熱 | - | ● |
主駕駛席調節方式 | 四向 | 六向 |
眼睛盒 | - | ● |
安全拉手 | - | ● |
駕駛席扶手 | - | 僅自動擋車型有 |
全景天窗 | - | 自動擋車型可選裝 |
點此查看:尊貴自動版新奔奔與同價位奇瑞QQ、雪佛蘭賽歐、鈴木奧拓配置對比《
》小結:該版本無需多說,不僅秒殺同級對手,連雨燕、風云、兩廂賽歐這些高一級別的車都將為它而感到顫栗。
3、高配車型:1.4L天窗版
官方指導售價:5.49萬
其實天窗版就是在尊貴版的基礎之上增加了一塊全景天窗,同時揚聲器也增加了兩支。同時可能出于成本的考慮,IMT車型并沒有天窗版,如果您既不會開手動又需要敞亮的頭頂,那這塊天窗是可以選裝的。
全新奔奔尊享版與天窗版 配置對比 | ||
車型 | 尊享版(手動擋) | 天窗版(手動擋) |
售價(萬) | 5.19 | 5.49 |
差價(元) | +3000 | |
舒適性配置差異 | ||
全景天窗 | - | ● |
揚聲器數量 | 4 | 6 |
小結:全景天窗是新奔奔的一個巨大噱頭,雖說這個價位已經可以買到更大更實用的車型,但新奔奔在配置上的誘惑足夠抵消空間上的差距——尤其對年輕人來說。
●從配置的角度出發,哪個版本性價比高?
值得推薦:★★★★★
1.4L尊貴版
官方指導價:5.19萬(手動)/5.69萬(自動)
新奔奔的版本并不是很豐富,毋庸置疑主推的車型是尊貴版,它在配置上跟次一級的豪華版乃至所有同級對手都拉開了距離,而你只需要多付出4000元而已,這個差價也完全在買入門小車消費者的可承受范圍之內。
1.4L 天窗版
官方指導價:5.49萬(手動)
雖說天窗版的噱頭大于實際意義,雖說這樣的布置對于安全性來說也是個考驗,但是你只要在尊貴版基礎上多加3000元就能獲得足料的免費陽光,這誰不愿意?
可以考慮:★★★★
1.4L豪華版
官方指導價:4.79萬(手動)/5.29萬(自動)
盡管說豪華版失去了新奔奔最大的噱頭,如同麥當勞失去15元特惠午餐一般,但它的配置依舊是主流偏上的標準,并且在尺寸動力方面比奧拓、QQ之類的還來得更好些,所以對于預算緊張點的人來說,它依舊有很強大的購買性。
●全文總結
新奔奔并不完美(動力匹配有待商榷、低配車沿襲不給霧燈后雨刷的“陋習”),但退去它華麗配置背后,真正刁鉆厲害的地方是其獨到的車型定位。它把價格控制在本只夠錢買QQ、F0的人“忍忍加點錢就買它了!”的臨界點,空間尺寸做到“哎呦除了尾箱小點似乎跟雨燕/賽歐/瑪馳差不多嘛”的水平。外加那前無古人的配置,新奔奔雖說價位在4~6萬,但它實際的野心,是吞掉整個3~8萬元的所有對手。
這兩年令我最驚喜的國產車,也是最想試駕甚至擁有的車,便是新奔奔和哈弗H8。盡管它倆定位迥異,但某種程度上講都代表了自主品牌從量變進化為質變的產物,都代表著國產車應該有的態度和標準水平,說是同級旗幟標桿都并不為過。最后套用微博某婦女之友的名言:上帝保佑,愿更多自主品牌能像這樣態度端正,好好造車,日益強大。
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