實(shí)拍全新凱迪拉克CTS 內(nèi)外脫胎換骨

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】在如今國內(nèi)市場中德系三強(qiáng)橫行的格局下，可以與其抗衡的品牌不多，而凱迪拉克也算是其中之一。CTS作為凱迪拉克登陸中國大陸市場頭號產(chǎn)品，多年來幫助凱迪拉克打下了良好的市場基礎(chǔ)和口碑，因此車廠對其換代也是小心謹(jǐn)慎的策略，直到XTS以及ATS站穩(wěn)市場后才把全新CTS帶到國內(nèi)繼續(xù)與來自其他品牌的佼佼者們一決高下。

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　　隨著凱迪拉克CTS上市的臨近，我們本次有幸體驗(yàn)了來自CTS產(chǎn)品序列中最為走量的一款車型，也就是我們現(xiàn)在看到的2.0T版本車型。

● 幾個小問題帶你快速了解全新CTS

　　凱迪拉克全新CTS相比上一代車型確實(shí)變得更有看點(diǎn)，其定位也由上一代車型主打運(yùn)動風(fēng)格中級車通過再次加大尺寸轉(zhuǎn)身為更加大氣、豪華的中大型車，并同前驅(qū)設(shè)定的XTS形成一高一低的互補(bǔ)定位，因此新款CTS從里到外幾乎全面革新。

　　新一代CTS車型帶著定位更高更加注重豪華的口號登場，并且以全新的渦輪增壓發(fā)動機(jī)和6速手自一體變速器作為賣點(diǎn)，CUE全觸控系統(tǒng)的加入也讓車頗有科技氛圍。在尺寸表現(xiàn)上，全新CTS在競品尺寸中對比屬于中上流水平，同時用料以及配置上也要比同級顯得更加具有性價比。

　　日前上海通用正式宣布，旗下全新一代CTS將會在4月份的北京車展上正式發(fā)布，并將于今年第二季度正式上市，但售價區(qū)間并未提及，參照之前XTS、ATS的定價策略，新一代CTS的售價應(yīng)該要比現(xiàn)款的車型略微偏高一點(diǎn)。

　　全新一代CTS在內(nèi)外都進(jìn)行了全面革新，在外觀上毫無疑問地把“鉆石切割”發(fā)揮到極致，同樣內(nèi)飾啟用了更為高檔的內(nèi)飾材料，特別是皮革及低光澤木質(zhì)內(nèi)飾的搭配讓其看起來十分奪人眼球。但作為一款為駕駛者之車，CTS座椅雖說具有不錯的包裹度和支撐度，但在調(diào)節(jié)方面并沒有德系對手那樣豐富，這點(diǎn)確實(shí)稍有遺憾。

● 外觀：承襲中帶著創(chuàng)新精神

　　重新打造一款在設(shè)計方面已經(jīng)相對經(jīng)典的車型，在某種意義上無疑是一種挑戰(zhàn)。所以每當(dāng)一款經(jīng)典車型將要換代的時候，偏好經(jīng)典的擁躉們心情總是忐忑的。不過好在凱迪拉克有了XTS以及ATS設(shè)計經(jīng)驗(yàn)后再推出最為關(guān)鍵的CTS似乎并不困難了，因?yàn)榇蠹乙呀?jīng)接受前兩款的設(shè)計風(fēng)格了。

　　之前概念車的大部分造型特征被完全引入到了全新一代CTS當(dāng)中，雖然它和之前推出的XTS和ATS同樣有一樣的家族臉譜，但CTS融合了兩者的最大的特點(diǎn)，既有XTS柔美一面又不失ATS那樣剛毅的一面。

　　家族式的盾形中網(wǎng)并不陌生，在材質(zhì)上也選用了國人最喜愛的鋼琴漆配上鍍鉻線條，在功能上也配備了類似之前福特所推廣的主動進(jìn)氣格柵系統(tǒng)，為的就是發(fā)動機(jī)能快速進(jìn)入最佳工作狀態(tài)。

　　大燈的體積并沒有之前推出的XTS那么大，但在眼神上則是全系最為兇狠的那類，配合前杠那個L型日間燈，視覺沖擊力又加了一顆星。

　　科技配置上同樣馬虎不得，前后8向的泊車?yán)走_(dá)只是一個開始，在側(cè)面CTS還增加了另外一組雷達(dá)來提供平行自動泊車功能。

　　凱迪拉克CTS保持了運(yùn)動級別的良好車身布局，短前懸和后長懸的設(shè)計讓人一看就是凱迪拉克的風(fēng)格，只是尺寸上開始向C級車靠攏。

　　與前部所打造的風(fēng)格不同，車尾部主要傳遞的更多是豪華感。兩邊高聳的全LED尾燈以及V字型的高位剎車燈表達(dá)了凱迪拉克對豪華與個性的理解。

　　凱迪拉克CTS在輪胎方面選擇了配耐力 P ZERO的245/40 R18高端運(yùn)動型輪胎，并且采用了18寸多幅鋁合金輪轂，這與國外版本的車型完全一致并沒有縮水。

● 內(nèi)飾：科技與豪華質(zhì)感可兼得

　　雖然上一代車型看上去內(nèi)飾氛圍并不缺乏運(yùn)動的質(zhì)感，但科技感幾乎沒有。但到了全新一代CTS上，上代車型上的弱點(diǎn)被畫上了句號。CUE的加入另內(nèi)飾整體科技范圍有了很大的提升，同時在用料上也更為講究。

　　光看車門板你就會發(fā)現(xiàn)其用料的奢華感，Alcantara材質(zhì)、碳纖維以及真皮材質(zhì)的運(yùn)用以及出色的拼接工藝確實(shí)是德系馬車所不曽擁有的。

　　在中控臺也覆蓋有大面積的真皮，同時打孔的應(yīng)用也讓它的運(yùn)動質(zhì)感得到了進(jìn)一步的提升。

　　三幅式多功能方向盤和之前的凱迪拉克車型一樣，集成了影音、行車電腦、定速巡航等功能于一身。另外，尺寸超大的換擋撥片在這個級別的車型中并不多見，為車內(nèi)增添了不少的運(yùn)動氣息的同時手感極佳。

　　CUE人機(jī)交互系統(tǒng)被凱迪拉克用在了全系車型上，通過這套系統(tǒng)不僅可以調(diào)節(jié)導(dǎo)航、空調(diào)、音響等車輛信息的基礎(chǔ)操作，還可以通過安吉星呼叫中心進(jìn)行精確服務(wù)以及個性化下載APP等功能。如果你還不太了解這套的系統(tǒng)，可以通過點(diǎn)擊本頁下圖延伸閱讀。

　　擋把后方設(shè)置了駕駛功能調(diào)節(jié)，通過旋鈕可以使駕駛者在運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能三種模式中任意切換。

　　凱迪拉克CTS采用了兩排五座的傳統(tǒng)布局，座椅全部采用了真皮包裹，柔軟度極佳。前排座椅設(shè)置有多項(xiàng)電動調(diào)節(jié)，并且支持調(diào)節(jié)椅墊長度確保滿足不同身高的乘坐著對于腿部支撐。另外，主駕駛席設(shè)置了包裹性電動調(diào)節(jié)按鈕，滿足不同身材的駕駛者對于包裹性的要求。

　　得益于長后懸的設(shè)計，在后備箱儲物空間方面，CTS為駕乘者提供了更寬的橫向空間，同時在后備箱開口角度也不小，目測放入一個高爾夫球包看來也不成問題。

● 什么是CUE，它能幫我做什么?

　　凱迪拉克特有的CUE系統(tǒng)您諾是有興趣的話請點(diǎn)擊以下鏈接

● 動力：主推2.0T排量車型

　　新一代CTS搭載代號為LTG 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率輸出276馬力(203kW)，傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速箱。而之前自然吸氣版本的3.6L V6發(fā)動機(jī)據(jù)說先期將不會引入國內(nèi)。

　　前麥弗遜后5連桿的懸架結(jié)構(gòu)，前懸大量使用了鋁制材料以進(jìn)行減重，除此之外高配版本還配備了電磁減震系統(tǒng)來進(jìn)一步增強(qiáng)其運(yùn)動性能。

總結(jié)：作為凱迪拉克在國內(nèi)市場上最為標(biāo)榜豪華運(yùn)動感的車型，CTS幾乎全部吸取了ATS以及XTS的精華之處，外觀上既有ATS運(yùn)動視覺特征，在內(nèi)飾用料上也要比XTS更加過份，如果在能給出一個比德系對手更具性價比的定價策略，相信這款車型從競爭對手中會搶到不少蛋糕的。