自主合資都有 10萬元配獨立后懸車型薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】導購組最近討論比較熱烈的當屬新速騰更換回多連桿獨立后懸的事，雖然不知道大眾此舉的用意在哪，但我完全可以想象那些老車主的心情...有多連桿后懸當然是一個炫耀的資本，但由于其成本較高的關(guān)系，一般只會在那些定位比較高的車型里出現(xiàn)。不過本期我們所說的，價格僅僅是10萬元左右而已。

　　其實為什么那么多人追求獨立懸掛？舒適度以及操控性是最主要的因素（詳情解析必須點擊：汽車懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)解析）。而多連桿相比扭力梁，也不是優(yōu)勢占盡，比如成本較高、也會比較犧牲空間等（更詳細的在：多連桿與扭力梁的優(yōu)劣勢分析）。不過本著有勝于無的心情，咱們還是看看都有哪些厚道車型吧。

● 廣汽傳祺GA3
指導價：7.58～11.98萬

　　阿爾法·羅密歐的底盤技術(shù)是傳祺GA5其中一個大賣點，而將此技術(shù)吸收后，廣汽集團自主研發(fā)了“AF”（Architecture Framework）”全新模塊化平臺，而GA3也是該平臺下的首款產(chǎn)品。該平臺你可以說它是全球化的，其衍生的產(chǎn)品可適應(yīng)不同國家、地區(qū)的法規(guī)與市場需求。這套理念與大眾的MBQ、日產(chǎn)的CMF平臺差不多道理，可盡可能地實現(xiàn)高效且低成本的運作。

① 五連桿后懸，1.6L發(fā)動機

　　GA3采用了多連桿式后懸架，相關(guān)懸架部件都為鋼材質(zhì)。應(yīng)該說，這樣的懸架結(jié)構(gòu)在同等價位的車型中是較為少見的，同時GA3的底盤系統(tǒng)是由保時捷協(xié)助開發(fā)調(diào)校，而實際的試乘體驗來看，其舒適度以及操控感都有了非常不錯的表現(xiàn)。具體感受，可以點擊我們的傳祺GA3全面試駕報告進行跳轉(zhuǎn)觀看。

　　動力方面，傳祺GA3采用的是一臺1.6L的自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機由廣汽自主開發(fā)的，最大功率90kW（122PS），峰值扭矩為153Nm，傳動方面有5擋手動變速箱和來自愛信的4速自動變速箱可以選擇。而小編也可以悄悄的透露下，除了這臺1.6L的發(fā)動機外，未來的GA3還會搭載一臺1.3T的渦輪增壓發(fā)動機作為其高配車型的動力系統(tǒng)。

② 設(shè)計：過目難忘的外形

　　GA3前臉給人的第一印象非常出位，散發(fā)出一股非主流風格，別誤會，這是一種由衷的贊美，不覺媚俗。整體輪廓與線條都比較搶眼，兼具靈動與犀利。飽滿的車身讓GA3在大部分同級別車型規(guī)矩方正的設(shè)計中顯得十分另類。不管如何形容，GA3的整體外形都會讓你一眼難忘。

　　溫馨家用的風格在GA3上不復存在，整體風格簡潔之余流露出很強的運動質(zhì)感。內(nèi)飾在布局上顯得非常簡潔，也沒有任何的裝飾條突出不同的功能分區(qū)。加上不規(guī)則的按鍵和深沉的黑色調(diào)，營造的是一股濃烈的運動風格，粗獷得有些直白。不過在層次感和立體感上就顯得比較單薄。

③ 推薦車型（購車手冊）：傳祺GA3 1.6L 自動豪華ESP版（9.28萬）

　　在比較值得推薦的豪華ESP版上，安全系統(tǒng)最值得一提的當然就是配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及上坡輔助功能；而舒適性方面也有皮座椅、多功能方向盤等配置，總體表現(xiàn)還算可圈可點。

④ 車主口碑操控評分高

　　 比較有意思的是，車主評價里，幾乎都給了操控方面滿分的成績，而對外觀內(nèi)飾的評價上，分值也比較高，這也應(yīng)證了蘿卜青菜各有所愛的道理。

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　　點評：無論是做工還是配置，都繼承了GA5的水準，無論是合資還是自主，相比都不遑多讓。接受GA3最直接考慮的，反而是你接不接受那獨特的外觀設(shè)定了，不過目前月超4千輛的銷量成績，看來喜歡的大有人在。