靜態體驗全新一代MINI COOPER 三缸來了

　　【太平洋汽車網 新車體驗】復古文化在近期走紅，很多廠商拿出第一代產品與現代產品說事兒，說兩者之間有著多么深厚文化傳承等等。外人看熱鬧，內人看門道。縱觀目前中國市場上的所有產品，能真正對得上“經典傳承”四個字的品牌就只有兩個：保時捷與MINI。

　　顯然，MINI更接地氣。2003年進入中國市場以來，MINI憑借時尚界的幫助，短短的數年期間成功打下“精品小車”的王者地位。從開始的40多萬，到現在20萬出頭，真心覺得MINI在中國越來越接近品牌的初衷：“打造一款人人都開得起的小車。”

體驗讀圖模式

　　全新一代MINI，可以用一句簡單的話語去概括：目前最濃寶馬味兒的MINI。今天我們要體驗的是全新一代MINI中的中低配車型 COOPER Fun。目前共有三種排量，六款配置可選，分別是：1）1.2升三缸渦輪增壓的ONE車型，下分為ONE與ONE+；2）1.5升三缸渦輪增壓的COOPER車型，下分為COOPER Fun與COOPER Excitement；3）2.0升四缸渦輪增壓發動機的COOPER S車型，下分為COOPER S Fun與COOPER S Excitement。值得一提的是，目前針對六個配置分別提供多種個性化選裝。

　　看完第一代的MINI之后，再看全新一代MINI，有何感受？或許對于MINI的死忠粉而言，這樣改頭換面有些難以接受。不過，事實就擺在眼前。全新一代MINI顛覆了上一代、上上一代、上上上一代的傳統，造型更圓潤、身材更豐滿、配置也跟得上時代步伐。從寶馬接管MINI品牌之后，至今推出三代MINI，就是上圖所示的。可以說，上一代的七年之癢到現在終于塵埃落定。第三代（F56）僅延續不足60%的傳統，可以說，能換的基本都換了。

 　　到了和大家嘮嗑一下全新一代MINI（下簡稱：全新MINI）的時間。全新MINI不僅采用了全新的造型，更采用了很多肉眼看不到的新亮點。諸多的亮點匯集在一起，塑造了我們目前所看到的全新MINI。

　　前段時間我們同事針對全新MINI COOPER S的靜態體驗中也表示，全新MINI的造型受眾群會更大，其次是整體“視覺體積”的寬體化能俘獲到一部分追求個性的家庭用戶。MINI 是MINI品牌中最為經典的車型，然而較為可惜的是，出于設計初衷以及車型傳承上的一些局限，MINI從開發至今，其結構一直沒有變化。

　　反倒是在平臺上延伸出了CLUBMAN、COUNTRYMAN、PACEMAN等多款拓展內部空間的車型。這對MINI而言是一個十分嚴峻的挑戰，這關系到MINI會否因此而走下坡。一旦走下坡，整個以MINI為核心價值的MINI品牌將會受到重挫。

　　固然，寶馬在過去的數年里面，對全新MINI進行過深度的市場調研、對未來小型車市場發展的風險評估等等。經典等不等于暢銷？在目前這個以“快餐文化”走紅的汽車消費市場而言，經典只代表意識形態上的永恒，一旦來到終端的消費者，他們更需要的是一款能除了解決代步問題汽車之外，更多的是追求一種需求平衡化。而全新MINI的差異化在于傳承經典再重塑經典，并且大幅改善易用性與時代化配置問題。至于空間？依然與上一代沒差。

　　這一次，我花了大概5小時的時間在拍攝與體驗上。我想帶給大家更多作為寶馬粉、MINI迷的一些觀點。至于您要問我，它值不值得買？我會說：“買它，您只需要喜歡它的造型與個性，它就是最值的。”

　　我會給這次靜態體驗的這款MINI COOPER打一個90分。詳細說一下這90分的來源：一見鐘情、心動程度給25分，配備與先進程度給25分，實用性與空間給10分，個性化定制給20分，性價比給10分。

　　兩個給10分的原因一方面是先天性的問題，但考慮到所面向的人群，這兩點并不會影響他們對MINI的取向。空間與實用性，增加的28mm軸距并沒有對空間帶來多少幫助。可以說，MINI是一款2+2的小型車，額外增加的兩名乘客最好是未成年人，否則短途也足以讓后排乘客有跳車的念頭。至于性價比上，實拍的這款為25.50萬元的MINI COOPER Fun配置，加上雜碎的稅費與商業險，落地價企穩29萬。如果想定制一些專屬設備？30萬的落地價是必不可少的。

　　嘮嗑了這么多，相信您已經十分了解我想表達的就只有一句話：個性是需要付出代價的。除了金錢的代價之外，空間與實用性也成為一大犧牲點。所以，MINI我只推薦給這幾類用戶選購：1）20-35歲追求個性的小資白領或者拿著父母錢買自己車的年輕人；2）作為增購車，主職為城市代步之用；3）新婚夫婦，老公買給老婆的禮物。

　　眾所周知，寶馬已經把全新的前驅平臺——代號UKL1投入到量產。這個前驅平臺的最大亮點在于采用2013年后最新的B系列三缸發動機，也就是大家所看到的這款代號為B38A15A（COOPER S采用寶馬B48A20A）。

　　在寶馬B3X發動機系列中，B38為汽油發動機，B37為柴油發動機。B38實際上是從寶馬最為經典的N54 六缸渦輪增壓發動機演化而來，形象上可以理解為把N54 六缸橫切，成了兩臺B38。這臺三缸發動機遵循小型發動機最理想的單缸500毫升排氣量，其沖程比現款的N20 四缸增壓發動機要更長，其壓縮比高達11.0:1！換言之它要采用更高標號的汽油。同樣采用與N54相同的發動機獨有技術：全鋁合金缸體、缸內直噴、Valvetronic可變式氣門正時技術等。

　　B38 三缸發動機可以根據不同的調校，其最大馬力可介乎120至200PS，最大扭矩在179至270N·m！未來將會廣泛投放到入門級的小型車或小型SUV上。更小的體積、更輕的重量，使得它可以兼容目前寶馬主流平臺，兼容橫置或縱置安放。大家所關心的燃油經濟性方面，相比起N20 四缸發動機油耗降低10%。

　　與此同時，MINI結束過去12年與克萊斯勒、豐田和PSA標致·雪鐵龍共享動力的尷尬局面。這一次，全新MINI可以堂堂正正地把發動機敞開讓眾人瞧瞧！

　　首先說一下這個UKL 1平臺與中國消費者的關系：按照寶馬集團的計劃，基于UKL 1平臺的MINI會保持在英國牛津和荷蘭Nedcar工廠生產，而基于UKL 1平臺的寶馬將會交由德國和中國工廠生產。換言之，未來中國消費者將會買到與海外同步平臺的“華晨寶馬”前驅車型。

　　最先基于該平臺生產的并非全新MINI，而是寶馬i3。未來除了全新MINI以及其衍生車型會基于該平臺制造，還有寶馬的1系、1系GT、X1、全新MPV等等。總而言之，在未來的幾年里，如果您一直關注寶馬，那相信你看得最多的就是UKL 1這四個字。

總結：

　　在與現任MINI車主和準車主交談的時候發現，他們問得最多的就是：“什么！？這是三缸的！？動力夠嗎！？” 的確，在全新MINI海外發布的時候，連我也保持了高度懷疑的態勢。雖然三缸渦輪增壓的動力較上一代四缸自然吸氣的動力提升很多，但是三缸依然存在很多先天不足的問題。例如在低扭表現、振動動率損耗等等方面，三缸依然沒有四缸的起步條件好。

　　不管如何，寶馬作為全球頂尖的發動機生產企業，所打下的口碑并不是蓋的。這一次大膽采用以前被人詬病的三缸發動機，很值得我們去關注。

　　站在消費者的立場而言，不管是雙缸還是三缸發動機，其主關注點就是能否多干活、干粗活、少生病。這點我們目前還無法得出一個明確的結論，廠商方面也沒有準備三缸車型給媒體長測。

　　談了這么多，上文的信息量足以讓您窒息。透透氣，我們用簡單的話語來總結全新MINI COOPER Fun。25.50萬元的售價，我認為它是值得的。除了造型不說，能看到的、能摸到的乃至能控制到的，全新MINI在本質上已經取得很大的進步。無論是用料做工、配置豐富度、車型可玩性與時髦度等等，它值這個價格。至于它在中國市場的表現又是如何？三缸發動機在駕駛感受上又能帶來哪些不同的東西？帶著這些問題，我們將會在下期的全新MINI試駕報告中一一解答。敬請關注。

（圖、文、攝/ 太平洋汽車網 吳穎）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	MINI 2014款 1.2T ONE	MINI 2014款 1.2T ONE+	MINI 2014款 1.5T COOPER Fun	MINI 2014款 1.5T COOPER Excitement
官方價：	20.5萬	22.5萬	25.5萬	28.5萬
廠商：	MINI	MINI	MINI	MINI
級別：	小型車	小型車	小型車	小型車
上市時間：	2014-04	2014-04	2014-04	2014-04
發動機：	1.2T L3	1.2T L3	1.5T L3	1.5T L3
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	102	102	136	136
最大扭矩(N·m)：	180	180	220	220
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	3門4座兩廂車	3門4座兩廂車	3門4座兩廂車	3門4座兩廂車
長×寬×高(mm)：	3821×1727×1414	3821×1727×1414	3821×1727×1414	3821×1727×1414
軸距(mm)：	2495	2495	2495	2495
最高車速(km/h)：	195	195	210	210
官方0-100km/h加速(s)：	10.2	10.2	7.8	7.8
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.3	5.3	5.4	5.4
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	3821	3821	3821	3821
寬度(mm)：	1727	1727	1727	1727
高度(mm)：	1414	1414	1414	1414
軸距(mm)：	2495	2495	2495	2495
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1196	1196	1240	1240
車門數(個)：	3	3	3	3
座位數(個)：	4	4	4	4
油箱容積(L)：	40	40	40	40
行李廂容積(L)：	211	211	211	211
發動機型號：	-	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-	-
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	102	102	136	136
最大功率(kW)：	75	75	100	100
最大功率轉速(rpm)：	4250-6000	4250-6000	4500-6000	4500-6000
最大扭矩(N·m)：	180	180	220	220
最大扭矩轉速(rpm)：	1400-4000	1400-4000	1250	1250
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	3	3	3	3
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	97號	97號	97號	97號
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	歐Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	6	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	175/65 R15	195/55 R16	195/55 R16	195/55 R16
后輪胎規格：	175/65 R15	195/55 R16	195/55 R16	195/55 R16
備胎規格：	非全尺寸	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	○	○	●	●
無鑰匙進入系統：	○	○	○	○
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	○	○
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	-	●	●	●
全景天窗：	-	●	●	●
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	-	●	●	●
前雷達：	-	-	-	-
后倒車雷達：	○	●	●	●
倒車視頻影像：	-	-	○	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	○	○
ECO節能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	-	●
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	-	-	-	-
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	-	-	-	-
副駕駛位電動調節：	-	-	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	○	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	○	○	○
后座中央扶手：	-	-	-	-
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調：	●	●	●	-
自動空調：	-	-	-	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	-	-
溫度分區控制：	-	-	-	●
車內空氣調節/花粉過濾：	-	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	○	●	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	○
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	-	-	-	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	○	○	●	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	-	-	-	-
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	○	○	○	●
外后視鏡自動防眩目：	○	○	○	○
后視鏡電動折疊：	○	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應雨刷：	○	●	●	●
GPS導航系統：	-	-	○	●
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	○	○	●	●
人機交互系統：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	○	○	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統：	-	-	○	○
揚聲器數量：	6	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發動機啟停技術：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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