緊隨時代大趨勢 福睿斯設計師專訪解讀

　　【太平洋汽車網 新車解讀】在CCTV2連續多年的《汽車消費專題調查》中顯示，汽車行業無論是生產還是銷售在經過了2007-2012年的“大躍進”發展后，13年開始回歸正常的理性消費。也就是說，一款車型要讓消費者甘心掏腰包會越來越難。他們會綜合很多的因素去考量，安全、外觀、油耗、保養等等...本篇文章就是探討福睿斯是基于何種原因推出的，同時其設計語言以及營銷方式也會有詳細的專訪解答。

★ 關于《經濟生活大調查》

　　《中國經濟生活大調查》是由中央電視臺聯合國家統計局、中國郵政集團公司共同發起的大型經濟調查活動。調查依托統計局的專業技術，及覆蓋最廣的郵政網絡，深入全國31個省市自治區、104個城市和300個縣，每年發放10萬張問卷明信片，調查10萬個中國家庭的宏觀經濟感受、消費投資行為與預期、及民生動態。

　　2014年《中國經濟生活大調查》首次發起了針對微觀民生領域的專題調查。汽車作為現代人們生活中的重要部分，成為專題調查首個選題。專題調查依然將延續經濟生活大調查的民生風格，致力于通過傾聽民眾的聲音，洞察快速發展中的中國社會。

　　此次汽車消費專題采用分層抽樣，調查方式均為1對1面訪，此次調查樣本達到5000個，將全國分為6大區域，共選擇了30余個城市，進行抽樣。調查覆蓋1-6線城市，充分反應了全國各類城市差異。調查對象包含近一年內購買5-15萬元間國民家轎用戶，及預計1年內購買此價格區間家轎的居民。

★ 福睿斯推出的切入點

　　調查意向中，2012年以來，居民計劃汽車消費中，5萬元以下微型車銷量明顯下降，而15萬元以上中級車消費市場也比較穩定并沒有爆發點，5-15萬元的平民車市場已然成為了市場主力。是的，福睿斯的定價就是主打10萬元左右的市場，甚至價格要比福克斯更低一些。

　　調查還顯示，目前的購車群體以年齡、學歷、職業等社會屬性以及消費、家庭、事業等價值觀來區分，一般可以分為四種類型，即獨行俠、活力家庭、精明家庭以及樂享家庭。而獨行俠與活力家庭所占比率更高，年齡層次都比較低。基于此，福特要推出的福睿斯，外形必須要年輕，但卻要更注重家庭實用性，這點就于福克斯有所區分了。

　　家庭實用性的具體表現，最直接的體現當然就是空間了。采用C1升級版C1 MCA平臺的福睿斯有著2687mm的軸距，再加上車身的造型更多地考慮到空間方面的利用率情況，所以其乘坐空間表現相比福克斯要好太多了。

體驗者175cm

　　而國民車購買的主要因素中，用來日常通勤的比例最高，其次就是可供全家人出行以及自駕游更方便等。而指標中也能看出，國民對“安全”、“燃油經濟性”、“質量口碑”、“舒適性、“外觀造型”等5項有比較大的需求度，動力上的需求反倒不像以前那么強盛了。鑒于此，福睿斯直接使用了新的1.5L發動機，最大功率81kW（110PS），再配以全新的6速手自一體變速箱，油耗水平雖然沒公布，但絕對也高不到哪去。

　　說到這套6AT還得插個話，官方介紹這款6速手自一體變速器采用電子換檔控制系統，具有自學習策略，換檔平順，并能根據個人駕駛習慣和路況進行換 檔時機的調整，駕駛者也可通過換擋桿上的按鍵進行手動加減檔。至于實際表現如何，咱們拭目以待。

　　從用戶層次來分，初級購車的更多地是靠品牌力度支撐，“福特”的影響力倒是不愁這一點，那針對升級型用戶（比如第二次買車或者對車有比較多了解的），除了品牌力度外，他們關心的元素更多，安全性尤為重要。那福睿斯表現如何？目前得知的是全車會有6氣囊/氣簾匹配，至于ESC有沒有，還是個未知數。

　　總的來說，福睿斯的設計以及定位的確是對市場進行了深入考究后隨后推出的結果。也想通過這種切合消費者實際需求的方式，將福睿斯打造成新的”萬人迷“，有了福克斯這一成功的營銷案例，相信福睿斯要完成這一預期也不難。

專訪福睿斯設計師--福特亞太及非洲區外觀設計經理Andrew Collinson先生

　　記者：除了蒙迪歐，翼搏，嘉年華，還有新福克斯充分利用了家族式的前臉，家族式的設計對福特會有怎樣的意義？在未來車型當中，前臉會給福特產品注入什么樣的設計理念？

　　設計師：因為這是福特全球的設計語言，從新蒙迪歐的發布開始，都采用了這種大嘴式的臉譜。新福克斯前臉上面的鍍鉻條設計是為了增加這個車高檔的品質感。在今后福特新產品的發布里面，這種前臉會逐步的更加廣泛的運用。我們聽取了中國消費者的反饋聲音，基于一系列的更改，可以使這個車看起來更加的高檔。我們可以調整前臉，使這個車看起來更加的優雅。

　　記者：我想問一下您做汽車設計的時候，面對中國市場的特點，您覺得中國市場是否會有什么特殊的需求呢？

　　設計師：中國的消費者更加要求有靈感的設計，因為從全球調研上來看，全球的客戶反饋都是大同小異的，來到中國經過調研，中國的客戶要求車一定要簡潔，在設計要優雅。在設計之初，我們還從不同的城市進行了多方面的市場調研，收集了多方的喜好特征。

　　記者：我想了解一下，福特福睿斯的英文名是Escort，我知道Escort也是一個歷史非常長的福特車型，后來福特福克斯取代了它的位置。現在把這個車型再次推出，它跟原來的Escort有什么關系？它在設計的細節上有沒有借鑒老Escort的元素？另外，因為它跟福克斯是一個級別，是比較相近的車型，它們之間有哪些本質的區別？

　　設計師：我是一個英國人，現在在澳大利亞工作，在英國的Escort和在美國的Escort其實是不同的兩款車。我父親的第一輛車買的就是Escort。今天的福特福睿斯并沒有借鑒和參考之前的Escort。它的設計是參照福特全球的統一標準和質量標準，每個月在全球范圍內，無論是歐洲，美國，還有其他地方，都有統一的新車設計會。福特福睿斯的設計主要是用來抓住今后的市場，中國的中級車的種類是非常多的，需求也很不一樣，福特福睿斯主要用于家用，而福特福克斯在動力和操控性上見長，兩者是針對不同需求市場的。

　　記者：我前面看了一下資料，講福特福睿斯是基于“一個福特”的概念，能不能請您介紹一下，作為設計師，是怎么理解“一個福特”這個概念的？

　　設計師：全球“一個福特”的策略是這么貫徹的：關于每一款產品，會開一個全球的討論會，其中包括福特北美，福特亞太，福特歐洲區域。我們每開發一個新車，對我們來說都是一個進步，都是一次提升。關于福特福睿斯，我們希望讓車身比例更加協調，使這個車看起來更加優美。就像手表一樣，如果是棱角比較鋒利的手表，或者說雕刻比較精致的手表，看起來會比較高端一點，車也有類似的元素。這款車的設計是就體現了一個福特戰略。我們非常注重設計質量，就是設計質感。之前福特在全球的設計語言是不同的，現在通過“一個福特”的戰略，設計語言是一樣的。比如說有臺車在路上走，看到有輛車，通過設計語言，可以立刻辨識出它是福特車，無論它的型號是怎樣的。

　　記者：您剛才提到手表的棱角，您在工作和生活中會跟其他行業的設計師去聯系或者交流嗎？這種交流給您的汽車設計有沒有帶來幫助或者啟發？

　　設計師：肯定是跟其他的設計師有交流的，比如說我有個朋友是做耐克鞋的，這位朋友的鞋子就是我朋友設計的。設計圈比較小，我們之間都是有聯系和交流的。我們作為設計師，在路上可以注意到其他不同的產品，比如走到一個酒店，會看這個酒店的設計風格，這可能是其他一般人根本不會去看。我們會非常關注時尚界，像衣服的設計，或者其他東西的設計。普通人在一年以內看到的這些設計元素，作為一個設計師，可能在一周之內就會全部看完。我們設計師內部的交流有幾個原則，首先不會去問別人你的下一個新的作品是什么。同時，也不會說關于設計的趨勢。

　　記者：網上一直說這個前臉是阿斯頓馬丁的前臉，這對設計師來說會有什么想法嗎？

　　設計師：福特車跟阿斯頓馬丁在車身比例和其它設計方面是完全不同的。福特的梯形格柵在是我們特有的設計語言，時間是非常久遠的。我們也會通過調整前格柵的比例，使它跟我們的車更加的和諧。

　　記者：第一個問題，福特福睿斯的某些設計理念和設計思路有沒有針對亞洲的，主要是中國，我代表中國的消費者來提這個問題，有沒有做過市場調研？中國消費者特別喜歡哪些設計理念？哪些設計理念是讓中國消費者沒有抵抗力的？這是第一個問題。第二個問題，還是針對中國消費者的角度來提這個問題，除了福睿斯以外，咱們以后還會不會設計一些針對亞洲，尤其是針對中國，有望在中國賣的一些新的車型，未來的設計思路會不會有什么創新？

　　設計師：剛才我們在發布會上給大家展示了草圖，從設計的早期，這種草圖可能有上百種，我們會針對這一百多種草圖進行早期調研，還會讓中國消費者來看哪種草圖比較適合家用，通過一步一步篩選，最后會剩到兩個草圖，然后會進行進一步的市場調研，會做一個樣車。把他們叫到現場來看車，看他喜歡哪兒，不喜歡哪兒，這些信息對我們來說非常重要，這些信息都會得到反饋。我們把客戶的反饋帶到全球客戶意見團隊去，全球客戶意見團隊會基于客戶的反饋，去研究現狀和未來客戶的喜好，會做出汽車發展趨勢的分析。我們經過非常多場的客戶調研，聽取客戶的理解，客戶為什么說這個重要，為什么說那個不重要，找出客戶反映問題中的最重要的地方，這往往是最難的。我們會通過這些調研，找出這些難點，然后非常頻繁的向意見團隊進行反饋。我們還安排專門的設計師來中國這邊了解中國汽車的趨勢，比如會去一個城市看一下，看這個城市里面哪種新車比較多，喜歡怎樣的新車型。在世界范圍，我們也會觀察這些客戶有沒有改車，是怎樣去改的，有怎樣的趨向。因為中國比較大，比如說西安的客戶對車的喜好和青島的客戶就是不一樣的。

　　記者：除了福睿斯這款車型以外，其它車型的規劃是什么？尤其是針對亞洲和中國的，有望在中國銷售有哪些車型，以及設計理念？

　　設計師：關系到今后的新產品，新產品的設計理念，這些都是比較機密的問題，我是不能談的，中國2015年會有15款新產品，這是肯定的。我的工作就像“007”一樣，機密的不能說。

　　記者：剛才提到家族臉的問題，有的人說家族臉對于一個品牌來說，可以提高品牌的識別度，但是也有人說家族臉對設計師來說，在發揮上會有一些限制，請您談一下對這個問題是怎么看的？

　　設計師：這并不會阻礙我的設計，家族性的前臉，可以當成一種工具盒，福特福克斯的前臉也是梯形設計，這個看起來比較有侵略性。福特福睿斯的前臉也是梯形的，但是看起來比較溫和，比較優雅，比較修長，這方面不會阻礙我們的設計。

專訪長安福特銷售公司副總經理劉宗信先生

　　記者：我有兩個問題，第一，長安福特新的福睿斯，您能不能告訴我們一下，它具體的定位以及競爭車型，就是比較具體化的。第二個問題，您對新的福睿斯今后的銷量怎么看？有什么預期？

　　劉宗信：先來談談福睿斯，福睿斯的定位很明確，在我們的心目中，我們針對中國家庭用車的消費者所提出的一個解決方案，過去我們推出過很多新車，但是以家庭用車為首要目標客戶群的還是少數。福特福睿斯是我們在中級車里面推出的一款針對中國消費者量身訂造，但是符合福特全球所有開發、設計、質量、生產、制造流程的車子。跟福克斯有一個很明顯的差異化，福克斯是以操控見長，消費者比較傾向于年輕，比較希望有一個駕馭的樂趣，但是福睿斯比較傾向于今天在發布會上提到的，是一個和諧的產品，是一個能夠平衡所有需求的產品，這是定位。剛才您提到的第二個問題，有關競爭對手，我們認為最主要的應該聚焦在消費者需求上，一個產品的推出能夠符合消費者的需求，才能真正得到市場的青睞，而不是說你跟哪一個品牌去競爭就一定會贏。所以在我們的心目中，主要的目標還是如何去滿足中國消費者的需求。另外，您剛才提到的銷量，我們肯定在最好的時間跟所有媒體朋友分享。我們每一個產品的上市，尤其是新產品的上市，都會有一定上市的節奏，不管是從營銷，從溝通，從媒體的角度，都會做出完整的計劃跟完整的上市節奏。就跟我們生產、制造、開發一個新產品一樣，都有非常完整的時間節點，我們會在最適當的時機做最適當的分享。

　　記者：我們也知道您在營銷方面一直做得非常好，長安福特對每一款車的營銷手段都不是特別一樣，或者說針對每一款車做一個比較特殊的營銷，針對“新家轎”這個概念，我們會采用什么樣的特殊營銷手段？

　　劉宗信：我們今年也做了很多事，當然不一定每個事，每個媒體朋友都知道。我舉幾個案例，新蒙迪歐我們辦了第一場的職業高爾夫球賽，在成都也非常的成功，我們邀請到中國第一代高爾夫選手張連偉來參與，也包括在美國公開賽里面贏得亞軍，也是在美國四大賽里面打得最好的林文堂參加我們高爾夫球賽，我們希望把新蒙迪歐的定位是“科技、品位、閃耀人生”，我們希望在那個地方加強。舉另外一個案例是翼搏，我們今年辦了一個中國最FUN的工作，也是最有趣的工作。前幾年在澳洲辦了一個全世界最有趣的工作，就是大堡礁島嶼的看守人，中國最FUN的工作是熊貓觀察員，我們也是在四川辦了這個活動，也正在全國推廣，也比較符合年輕消費者的需求。我們啟動的條件還相當好，年薪20萬人民幣，做中國最有趣的工作。我們會根據不同的產品做不同的定位，剛才也聊到福克斯我們在今年辦了一個“沖刺福克斯1”，也就是“F1”，挑戰紐博格林的活動。我們在全國辦的16場的分賽，也辦了4場的分區總決賽，最后選出全國有88個福克斯開的最好的，操控最好的車主，到了上海的F1賽車場做最后的總決賽。總決算完了以后會選出8個消費者，還有媒體朋友，在7月1號在紐博格林，在全世界最有名的急速天堂，享受一下福克斯的操控樂趣。我們也希望把福克斯的定位做得更明確，也是剛才提到的，福克斯的定位以操控為主，彎道之王。福睿斯是以家庭用車，和諧，中庸，平衡，這是最主要的。對于福睿斯來說，我們也會做一系列的動作，有些未來再談，有些可以現在分享，比如說可以針對中國四到六線的消費者，提供更符合您需求的一個產品，四到六線市場是我們行銷的重點。另外，家庭用車是我們行銷的重點，今天在開場視頻，報告里面，還有車子的設計上，也看到了這一點。福睿斯是符合福特全球所有的產品、開發、制造、設計、生產、質量、流程的一個產品，當然，它也是為中國消費者量身訂造的產品，福睿斯會在全世界，在中國第一個推出。談到福睿斯，我們特別強調四到六線城市，也特別強調家庭用車，也特別希望能夠符合消費者在家庭用車上的需求。今天早上很高興聽到央視“中國經濟生活大調查”的報告，里面消費者購買家庭用車的五個重要因素，安全，品質，舒適，外觀，燃油經濟性。很榮幸，也很高興的是福睿斯全部符合消費者的需求，我們在行銷方面會繼續朝這個主軸去推廣。

　　記者：福睿斯主要的競爭優勢，以及您最想讓消費者了解它的特色是什么？另外，福睿斯這款車的推出對于福特在中國的發展有什么樣的意義？

　　劉宗信：福特“一個福特”的全球戰略在中國做得非常好。可能各位都了解，在過去一、兩的時間，福特成長的速度在市場上算是佼佼者。在2013年，我們同比增長62%，2014年1-5月同比增長43%，都是所有合資品牌里面的領跑者。很多朋友問為什么跑得這么快？其實我們做得比較好的地方，一個是產品力的提升，我們有非常具有競爭力，而且是符合消費者需求的產品。第二是品牌力，福特品牌在消費者心目中的位置跟定位，已經跟過去不一樣，消費者更愿意付出相對比較合理，高一點的價錢去擁有福特品牌，也是我們品牌力的提升。第三是營銷力的提升，在過去這段時間里面做了很多大的營銷力動作，包括我剛才提到的幾個案例之外，還有去年我們做了“中國夢之聲”的合作，今年我們“中超”有高級合作伙伴的合作，包括官方用車的合作，我們正在營銷力上做很多新的突破。我們的確會做很多不同的東西，針對不同的品牌，不同的定位，不同的子品牌，有不同的營銷方法跟手段，效果現在看起來都相當的好。

　　福睿斯是福特對于中國市場另外一個重大承諾，怎么這么說呢？就像我剛剛提到的，福睿斯的定位是以全球的標準，是為中國量身訂造的，而且中國是福睿斯第一個推向市場的地方，這是福特對于中國市場的承諾，也是我們“1515”計劃里面的一部分。但是這個承諾是相對以前所有的承諾，可能是更大的一個步伐。我們這個步伐當然邁得也很謹慎，我們對于消費者的需求做了很深入的了解。回到老話題，五個消費者最想要的賣點，在福睿斯上面已經完整的體現。這個承諾是福特對中國市場的承諾，也是福特在中國未來的發展一個非常重要的分水嶺。

　　記者：劉總您好，Escort是第七代的車型，在全球之前是有的，從2002年之后重新復蘇，是想重新復蘇這個品牌，還是僅僅是為中國市場打造的車型，還會銷往全球嗎？第二個問題，最近福特被一些質量的問題，可能有負面的反響，福睿斯怎么去保證有更好的品控體系，或者在品控體系方面有什么更高的要求？第三個問題，福睿斯主打家庭和諧，福克斯是主打操控的，如果上市的話和經典福克斯應該是在一個價位，會重疊的，從營銷方面來說有什么策略去進行區分？

　　劉宗信：第一個問題有關Escort，這個子品牌1996年在歐洲就有，Escort是一個非常知名的品牌，Escort在當時汽車市場還沒有很大的時候，就已經賣超過200萬臺，Escort本來就是一個家庭用車，它在歐洲存在相當長的一段時間。雖然在中國的知名度相對沒有那么高，看得出來，您做了很多功課。我們對于Escort這個子品牌，也就是福睿斯這個品牌，在中國我們還是很有信心的，因為還是原來家庭用車的定位。您剛才提到福克斯跟福睿斯怎么做差異化，今天也是一個分水嶺，如果你回頭看福睿斯的推出，從2013年的上海車展有個概念車的推出，2014年的北京車展有量產車的推出，其實我們是一步一步根據剛才所提到的上市的節奏跟時間的節點，正在把我們的上市計劃慢慢向媒體朋友跟消費大眾做溝通。今天另外一個最主要的目的，就是我們希望消費者真正能理解到在中級車市場里面，長安福特會推出兩個產品，但是這兩個產品分別有不同的定位。所以福克斯是以“年輕的心”，有“彎道之王”美譽的福克斯，另外是給中國消費者量身訂造的福睿斯，它們兩個的定位完全不一樣。就像我跟另外的一個媒體朋友聊天，他說現在要考慮換這個車，因為他已經結婚了，有了小孩，雖然他還是希望有代表性，有特色的外觀，但是對空間的要求上，對舒適度的要求上，他到了另外一個階段，在人生的另外一個階段。的確，我們希望借由今天的發布會，也希望借由所有媒體的妙筆生花，讓消費者更了解到福睿斯跟福克斯有明確的定位不同。另外，您提到兩個車子會不會有競爭，在我們的定位里面，目標消費群在做決定的時候，都會有購買因素和購買條件。應該只會有少量的競爭，但是大部分還是以滿足消費者的需求為出發點，真正滿足消費者的需求，市場是存在的。剛才也提到了中級車市場，中國今年有超過700萬輛，真的是非常大的市場，亞洲第二大市場應該是日本，或者是印度，他們的總市場容量都到不了700萬輛，日本最好的時候是630萬輛，如果我沒有記錯的話。

　　記者：Escort會銷往全球嗎？

　　劉宗信：Escort是以中國市場的需求跟消費者的需求為出發點的，中國是全世界第一個推出的市場。其他市場現在還在研究，我們要在最好的時間去分享。

　　記者：第一個問題，將來會不會從中國出口？還有，您剛才提到未來跟福克斯會采取拉大的策略，在價格定位上，就像今天宣傳說的，中國家轎很大的一個選擇是12萬，未來是不是意味著福睿斯的天花板價格就是12萬？

　　劉宗信：福特福睿斯目前是在中國市場上將來的計劃，我們還要在最好的時間分享，當我們決定哪個市場的時候，才會決定生產的計劃，包括我們產能規劃。第二，所謂的把距離拉大，我稍微再澄清一下，其實是在定位上，在消費者的需求上，把它們倆的定位做一個很明顯的差異化。價格部分，我們要等到最好的時機去分享。我所謂的“拉大”不是在價格的區間，今天姜老師也特別提到一點，中國市場成長最快的一個部分是5到15萬的市場，另外一個是家庭化的需求，第三是26歲到35歲會成為中國汽車市場消費的主流，我們最主要的是滿足這個細分市場，當然他們也有差異化的需求。其中有一塊最主要的還是家庭用車，我剛才也特別提到了四到六線城市，他們的家庭觀念相對一、二線城市是更緊密的，家人才是他們所有事情的優先，工作可能不是優先，掙錢可能不是第一優先，如何把家人保護在一個不會受傷害的城堡，而且可以和諧、融合的相處在一起，其實是最重要的。對于他們來說最重要的，對我們來說有是最重要的，因為我們的目的是滿足目標客戶群的需求。

　　記者：福睿斯給我的感覺，第一，主打科技牌，第二，講到安全的話，對未來市場定的價格，安全配制成本是怎么平衡的？

　　劉宗信：非常好的問題，肯定每個汽車企業都有很精密的財務結構，我們也有，我們也會做很精密的結構預算。福特品牌有一個很大的優點，也是福特品牌真正的優勢之一，就是安全。很多消費者，在我們的很多調研里面，都很認可福特品牌的安全。所以安全對于我們來說是一個基本的承諾，也是家庭用車里面最重要的一環。一個車子不安全，對于他們來說，其他的都不是最重要的。所以如何把家人保護在一個移動的城堡里面，是他們的使命，也是他們人生的重點。以成本的角度來說，不要太擔心，我們會有精密的計算，尤其是量大了，成本就合理了。

　　記者：今天我們看到央視經濟生活調查的這個分享，是怎么和我們福睿斯結合到一起的？是我們先發現有這個報告？我想知道兩者之間的合作關系。

　　劉宗信：此次邀請《中國經濟生活大調查-汽車主題》的專家對中國家庭用車需求進行現場解讀和分享，是以雙方對于中國汽車消費變化趨勢的共同關注為合作前提的。汽車不僅是關乎國家經濟發展全局的重要產業，更是關乎民生的重要組成部分，這是我們雙方對于中國汽車市場的共識。在此次的央視報告中，可以發現有車人群的幸福感比率為81%，遠高于公眾的幸福感比率49%”、家庭購車成為主流”。而長安福特深耕中級車市多年，密切關注消費者需求的變化，我們從多年前便關注中國家庭結構的變化以及可能產生的中國汽車消費的變化，隨著這種變化，“家庭用車車”將成為中級車新的細分需求。福特福睿斯做為長安福特的第一款主打家庭定位的中級車型，從設計之初，就整合福特全球研發團隊資源，致力去打造一款融合時尚的外觀、舒適的乘坐空間、一流的整車品質、出色燃油經濟性和可靠的安全性的全球車。我們也驚喜的發現，福睿斯擁有的這五大產品優勢與此次調研結果不謀而合，這恰恰證明了我們對消費者深層次需求的準確洞察。

　　記者：您說的四到六線中哪個是重點？或者說哪個區域？有什么節奏

　　劉宗信：四到六線城市，在中國大概有700個城市，我們希望以點連面，我們在幾個地方發散，。其實四到六線城市的消費者有很多特色，其中一個特色，一二線城市的消費習慣影響他們的消費習慣，第二，也會看市面上出現最多的東西，是他認為風險最小，他們跟一、二線城市消費者做決定的方式不一樣，他們希望做的決定是風險小，安全系數高的決定。所以我們也會在更深入了解消費者的需求，生活形態，生活模式以后，做一定的調整。今天這個時間點我們肯定不能分享市場行銷計劃，要不然競品都知道了。

　　記者：這個車目前的發動機只有1.5升，其他車型可能有不同排量的推出，目前展示的這個車可能是1.5升主推的，但是這個發動機，價格上可能稍微高一些，2.0T的更低排量的發動機會不會出現在這個車的身上？

　　劉宗信：我們今天分享了就是1.5升Ti-VCT的發動機，這個發動機在全世界，福特已經應用得非常廣，質量和可靠度是非常高的。第二，在同級車里面我們有領先的燃油經濟性，我們的目的還是以消費者的需求為出發的導向。當我們滿足消費者需求的時候，才是最好的選擇。