安全最重要 10萬元配ESP的緊湊車型薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】有時(shí)候很多人都覺得，自己開車小心點(diǎn)的話，那有無ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）其實(shí)都無所謂，事情真的是這樣么？小編（@跟我聊聊）就親身經(jīng)歷過這么個情況，當(dāng)時(shí)開著C5前往深圳的路上，左側(cè)前方是一輛原本正常行駛的某神車SUV，在到達(dá)高速右側(cè)出口時(shí)，此車竟然毫無預(yù)示的情況下直接剎車并線想在最后時(shí)刻切入出口。可憐了在一旁毫不知情的我差點(diǎn)追尾，只能跟著急剎，不巧地面還因剛下過雨比較濕滑，車輛差點(diǎn)失控，還好最后關(guān)頭ESP介入起到了關(guān)鍵的作用幫我糾正了行駛路線不至于撞向護(hù)欄。也正是這次經(jīng)歷后，我才真正理解到，ESP平時(shí)用不著，關(guān)鍵時(shí)刻還真能幫上大忙。

　　當(dāng)然，上述的事件中，小編的處理方法也并不好，首先，高速時(shí)急踩剎車就不太應(yīng)該；其次，事先沒有預(yù)判前車的行為，安全距離保持不夠也是一個原因。還好有一點(diǎn)做對了，就是踩剎車后并沒有轉(zhuǎn)向回避，方向盤把得比較穩(wěn)，避免了交通事故的發(fā)生。至于更多的安全方面的事項(xiàng)，推薦大家看一下我們的事故視頻分析文章，防患于未然。而本期導(dǎo)購里，我們也在10萬元的平民階層里尋找一下都有哪些車型配備了ESP。

什么是ESP？

　　ESP（Electronic Stability Program）是車身電子穩(wěn)定程序，是ABS及ASR系統(tǒng)功能上的延伸。ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)都叫ESP？

　　ESP是博世（Bosch）公司的專利。90年代中期，博世是第一家把ESP投入量產(chǎn)的公司。因?yàn)镋SP是博世公司的專利產(chǎn)品，所以只有博世公司的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才可稱之為ESP。在博世公司之后，也有很多公司研發(fā)出了類似的系統(tǒng)，如日產(chǎn)研發(fā)的車輛行駛動力學(xué)調(diào)整系統(tǒng)（Vehicle Dynamic Control 簡稱VDC），豐田研發(fā)的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Control 簡稱VSC），本田研發(fā)的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Assist Control 簡稱VSA），寶馬研發(fā)的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Dynamic Stability Control 簡稱DSC）等等。

標(biāo)致 301
指導(dǎo)價(jià)：8.47～11.67萬
推薦ESP車型：1.6 AT 尊貴版（11.67萬）

　　 作為愛麗舍的同胞兄弟，標(biāo)致301同樣繼承了優(yōu)秀的底盤以及成熟的動力系統(tǒng)，而且在外觀設(shè)計(jì)上也采用了標(biāo)致現(xiàn)有的家族臉孔。雖然很大一部分的核心技術(shù)都與愛麗舍共通，但301的到來對標(biāo)致來說意義重大--終于有一款車可以和大眾桑塔納/捷達(dá)等硬碰硬了。

① 配置有亮點(diǎn)

　　標(biāo)致301同樣只有頂配才搭載了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而且比較遺憾的是，中配并不提供選裝。其它安全配置也很齊全，比如全車6氣囊/氣簾，后倒車?yán)走_(dá)、發(fā)動機(jī)防盜等都是齊全的。

　　再看舒適性的配置，除了皮座椅、真皮方向盤、電動天窗等一個都不缺外，還裝備了無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)，還別說，編輯部還真有人購車非無鑰匙啟動不買的...

② 近期有優(yōu)惠，幅度不定

　　 目前標(biāo)致301的銷量大概每月5千多臺，這成績不好不壞，但相比桑塔納/捷達(dá)來說還是有一定距離，為了沖下銷量，301同樣有著不錯的優(yōu)惠政策，只是因地而異，降價(jià)幅度也不定，大概都在5千到1萬的區(qū)間內(nèi)。

③ 外形年輕干練

　　 外形上，標(biāo)致301不是一個花花公子，定位為家庭轎車，那么標(biāo)致301當(dāng)然得表現(xiàn)出一幅沉穩(wěn)老實(shí)的好男兒形象。所以樸實(shí)忠厚的外形才是標(biāo)致301的設(shè)計(jì)訴求，前臉的大嘴設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)了標(biāo)致的家族特色，整體輪廓簡潔干練，簡約又不失簡單。

　　 而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，法國車向來都給人一種不按常理出牌的印象，有些實(shí)用，有些新穎，有些還奇葩。好在301的內(nèi)飾和空間上都針對國人的習(xí)慣優(yōu)化了不少地方，少了些話題，但多了些實(shí)在。

　　 后排空間是不少人關(guān)注的，2652mm的軸距注定301的后排空間有著不俗的表現(xiàn)，身高180cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有一掌，腿部更是接近兩拳空余。后排座椅靠背也不直，長時(shí)間乘坐也不會太累，而且扶手高度合適，細(xì)節(jié)上考慮得更加人性化。

④ 1.6L動力成熟，4AT略顯保守

　　 301身上的1.6L發(fā)動機(jī)也是在PSA旗下車型中應(yīng)用十分廣泛的一款發(fā)動機(jī)，包括更早完成改款的新世嘉等都在采用這款1.6L發(fā)動機(jī)，比起以往的TU系列發(fā)動機(jī)功率上有少量的提升，油耗表現(xiàn)更加優(yōu)秀，最大額定輸出功率達(dá)到86kw/6000rpm，最大輸出扭矩為150N·m/4000rpm。

　　 4速自動變速箱在PSA的車型上已經(jīng)見慣不怪，帶有雪地模式和運(yùn)動模式，雖然足夠成熟可靠，撇開PSA許多車型逐漸普及6AT不說，許多同級別車型都裝配上6AT了，或許這會成為許多消費(fèi)者不滿的一點(diǎn)。

　　 點(diǎn)評：標(biāo)致301這位小紳士，整體表現(xiàn)非常不錯，讓人爭議的地方也不少，以緊湊級家用車標(biāo)準(zhǔn)衡量301的話，它其實(shí)表現(xiàn)夠優(yōu)秀了，10萬左右的價(jià)格也頗具競爭力。不過該吐槽的還是得說下，4AT固然技術(shù)成熟，但油耗水平以及平順性都與6AT有了不小的差別，同級別競爭對手都已經(jīng)完成了升級，PSA你又為何執(zhí)著呢？

傳祺GA3
指導(dǎo)價(jià)：7.58～11.98萬
推薦ESP車型：1.6 AT 尊貴ESP版（10.38萬）

　　 廣汽傳祺是小編比較喜歡的自主品牌之一，原因很簡單，因?yàn)樗暮诵募夹g(shù)很多都來自于阿爾法·羅密歐。而小編一直以來對這個來自意大利的品牌很有好感，前段時(shí)間主編B總（@和他聊聊）去美國試駕的時(shí)候還體驗(yàn)了我的Dream car--ALFA 4C（點(diǎn)擊查看實(shí)拍套圖），實(shí)在是撩人心弦...跑題了，不僅僅是愛屋及烏，傳祺的各個車型的確表現(xiàn)靠譜，之前試駕過就知道，整車質(zhì)感與合資車型相比絲毫不差。

① 配置足夠使用

　　GA3配置同樣可圈可點(diǎn)，ESP系統(tǒng)采用的是博世第九代產(chǎn)品，效果表現(xiàn)更優(yōu)（詳情請參考傳祺車系冰雪試駕）。而其它配置還包括了坡起輔助系統(tǒng)、車窗防夾手等功能。

　　舒適性方面，值得一提的是駕駛座帶了電動調(diào)節(jié)功能，而且也具有無鑰匙進(jìn)入/啟動、定速巡航等功能，各方面表現(xiàn)都算齊全，如果能增加自動空調(diào)功能，那就更好了。

② 價(jià)格較穩(wěn)定，優(yōu)惠不大

　　傳祺的車型定位較高，價(jià)格也要比一般的自主品牌略高一些。原本很多人會以為它會打大優(yōu)惠牌，可是還真沒有。從全國優(yōu)惠信息來看，傳祺GA3的價(jià)格都比較穩(wěn)定，優(yōu)惠幅度大概在5千元左右，不多不少。

③ 設(shè)計(jì)走的個性風(fēng)

　　GA3前臉給人的第一印象非常出位，散發(fā)出一股非主流風(fēng)格，別誤會，這是一種由衷的贊美，不覺媚俗。整體輪廓與線條都比較搶眼，兼具靈動與犀利。飽滿的車身讓GA3在大部分同級別車型規(guī)矩方正的設(shè)計(jì)中顯得十分另類。不管如何形容，GA3的整體外形都會讓你一眼難忘。

　　溫馨家用的風(fēng)格在GA3上不復(fù)存在，整體風(fēng)格簡潔之余流露出很強(qiáng)的運(yùn)動質(zhì)感。內(nèi)飾在布局上顯得非常簡潔，也沒有任何的裝飾條突出不同的功能分區(qū)。加上不規(guī)則的按鍵和深沉的黑色調(diào)，營造的是一股濃烈的運(yùn)動風(fēng)格，粗獷得有些直白。不過在層次感和立體感上就顯得比較單薄。

　　后排的空間能力在這一車型中頗為被人看重，GA3的后排表現(xiàn)還是不錯的，坐墊的柔軟度適中。身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有一掌空余，腿部尚有兩拳空余。

④ 多連桿獨(dú)立后懸更舒適

　　前懸掛采用的是最常見的麥弗遜懸掛，而后懸掛采用的是多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，這在同級別來說應(yīng)該算是相當(dāng)高的配置，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不過日常駕駛很難感覺到這套懸架系統(tǒng)究竟能帶來多大的好處，只是在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性稍稍提高一些。

　　動力方面，傳祺GA3采用的是一臺1.6L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)由廣汽自主開發(fā)的，最大功率90kW（122PS），峰值扭矩為153Nm，傳動方面有5擋手動變速箱和來自愛信的4速自動變速箱可以選擇。而小編也可以悄悄的透露下，除了這臺1.6L的發(fā)動機(jī)外，未來的GA3還會搭載一臺1.3T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)作為其高配車型的動力系統(tǒng)。

　　點(diǎn)評：傳祺GA3的外觀足可以讓人眼前一亮，雖然1.6L的發(fā)動機(jī)以及愛信的4速自動變速箱在目前的國產(chǎn)品牌優(yōu)勢不明顯，但多連桿后懸倒是相當(dāng)給力的一點(diǎn)；而且這款車在人性化方面以及整車的質(zhì)量（這點(diǎn)從GS5也能看得出來）足夠讓人放心，再加上合理的價(jià)格與配置，確實(shí)是一款值得考慮的高質(zhì)量自主車型。

斯柯達(dá)-昕銳
指導(dǎo)價(jià)：7.99～11.69萬
推薦ESP車型：1.6 自動優(yōu)選版（10.69萬）

　　作為全新捷達(dá)、桑塔納的兄弟車型，斯柯達(dá)昕銳最大的一個優(yōu)勢就是它的外形沒有被大眾家族的套娃風(fēng)格給同化，但骨子里的精髓與大眾卻是一致的。而且斯柯達(dá)品牌一向所堅(jiān)持的高性價(jià)在它的身上也得到了很好的體現(xiàn)，昕銳的綜合實(shí)力非常突出。不得不提的是，最近斯柯達(dá)還有著非常大的優(yōu)惠活動，咱們看下去便知。

① 安全配置豐富

　　昕銳的安全配置算是比較豐富的，基本上該有的都有了，比如本期的主題ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。不過優(yōu)選版算是頂配車型，原車價(jià)會稍貴一些，如果你想省點(diǎn)預(yù)算，可以考慮智選版，然后再加裝ESP功能。

　　再看舒適性的配置，皮座椅、自動空調(diào)、電動天窗等提升檔次的裝備都有了，而且還提供了定速巡航、座椅加熱、藍(lán)牙電話等選裝件，自由度頗高。這對手頭預(yù)算充足的人來說是個好事，可以按需選取。

② 近期促銷優(yōu)惠幅度一般

　　 昕銳的優(yōu)惠幅度比較不統(tǒng)一，基本上就在5千到1萬之間，具體的還得到店詳談。

③ 外觀內(nèi)飾稍帶個性

　　昕銳的外形設(shè)計(jì)在眾多對手中可謂更年輕以及精致，與桑塔納、捷達(dá)等相比，這個富于差異化的漂亮外形，就足以成為吸引眾多買家的資本。另外，昕銳的軸距達(dá)到2,603mm，在入門級緊湊車型中算是比較長的了。

　　布局規(guī)整的內(nèi)飾頗有大眾車型的影子，不過也有自己的特色所在，比如四輻式的方向盤以及更顯運(yùn)動的銀色飾板等。值得一贊的是內(nèi)飾做工繼承了大眾的精髓，細(xì)致以及用料都很不錯。

　　后排空間得益于2,603mm的軸距，以178cm的乘客調(diào)整好前排位置后，在后排的腿部空間都已經(jīng)超過2拳，這甚至是緊湊型中上等的水準(zhǔn)。想想“鼻祖”POLO的2,460mm軸距和幾乎頂腳的后排腿部空間，昕銳在后排空間上的進(jìn)步確實(shí)讓它的實(shí)用性獲得了很大的提升。

④ 升級動力組合

　　動力方面，昕銳提供1.4L和1.6L發(fā)動機(jī)兩種選擇，其中高配車型采用的是新升級的EA211系列1.6L發(fā)動機(jī)，其最大功率可輸出110馬力(81千瓦)，峰值扭矩為155牛米。而大眾車型的油耗一直不會讓人擔(dān)心，全系油耗5.9-6.6L/100km之間，值得贊一個。

　　斯柯達(dá)昕銳提供了5速手動和6速自動兩款變速器，前者是大眾自己生產(chǎn)的MQ200變速器，而后者則是愛信的09G自動變速器。而這兩款變速器的表現(xiàn)應(yīng)該都很熟悉了，成熟，平順，省油就是最大特點(diǎn)。

　　點(diǎn)評：憑借大眾的深厚實(shí)力，斯柯達(dá)昕銳在品質(zhì)上有了很大的保證，而且目前又有不錯的優(yōu)惠，性價(jià)比真心是非常高。再者，其安全配置、空間實(shí)用性等都相當(dāng)?shù)母?，如果你預(yù)算在10萬左右想買個合資緊湊車型，昕銳的確值得考慮一番。

榮威 350
指導(dǎo)價(jià)：8.57～14.07萬元
推薦VSC車型：1.5T 自動勁逸版（11.77萬）

　　 榮威350的1.5T發(fā)動機(jī)總算給盼來了，新增了強(qiáng)有力的動力系統(tǒng)后，”動力是否夠用“這個話題也不再是350討論的重點(diǎn)。那除了動力系統(tǒng)升級外，新款350還有什么值得一提的？安全科技配置倒是可以關(guān)注一下。

① 配置有亮點(diǎn)

　　榮威350也就到了這個版本才有VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)裝配，并且還有胎壓監(jiān)測、車窗防夾手等功能，人性化還是比較足夠的。

　　再看舒適性的配置，除了皮座椅、電動天窗、USB接口等配置等都比較齊全。而小編比較推薦的是榮威特色的inkaNet智能系統(tǒng)，目前已經(jīng)升級到第三代，硬件以及軟件方面都得到了不小的升級，如果有條件的話可以考慮選裝一個。

② 優(yōu)惠大性價(jià)比提升

　　從各地的優(yōu)惠情況來看，榮威350的降價(jià)幅度都挺大，動輒1-2萬的優(yōu)惠的確讓它的性價(jià)比得到了非常不錯的提升。更重要的是，有著合資底蘊(yùn)的榮威350，整車做工以及技術(shù)成熟度在自主品牌中來說都是非常不錯的。

③ 成熟但不乏時(shí)尚的觀感

　　還記得榮威350剛剛亮相時(shí)，其外觀就被定義為全球化風(fēng)格，它作為榮威家族第一款走量的緊湊級車型，年輕但穩(wěn)重的定位確實(shí)帶來了不少的銷量數(shù)據(jù)（月均破萬不是問題）。就算以現(xiàn)在的眼光來看，車身比例合理，圓潤的曲線貫穿全身，細(xì)節(jié)處理縝密，確實(shí)是一款無限接近合資水平的自主車型。

　　內(nèi)飾方面，榮威350采用了深色和淺色兩種配色，造型與老款完全相同的，整體風(fēng)格簡潔，上下布局清晰明了且上手容易。儀表盤采用半液晶式設(shè)計(jì)，視覺效果同級別一流。材質(zhì)上，榮威350采用了較軟的搪塑工藝，同時(shí)內(nèi)飾的拼接工藝也值得稱贊。

　　榮威350的后排空間表現(xiàn)是不錯的，只是后排中央地臺的高度有些偏高，中間乘客可能會有點(diǎn)不舒服（還好配備了中央頭枕）?？?:6放倒的后排座椅使得后備廂空間擴(kuò)展性得到保障，從而提升了后備廂實(shí)用性。

④ 1.5T+6AT，省油給力

　　這臺1.5T發(fā)動機(jī)的性能參數(shù)在同級別中也許并不算搶眼，但整體可靠實(shí)用，畢竟榮威350更注重日常駕駛的舒適性。不過，相比1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)來說，動力提升還是很明顯，整體動力儲備更充足，日常提速、超車更迅捷，同時(shí)也更具駕駛樂趣。

　　變速箱方面，與1.5T發(fā)動機(jī)搭配的是6速手動和6速手自一體變速器。此次試駕車型為6速手自一體變速箱，換擋積極平順，邏輯清晰，增加了手動模式使駕駛樂趣提升不少。

　　點(diǎn)評：榮威在自主品牌中，算是品牌形象樹立得較高而且較成功的，所以定價(jià)高一點(diǎn)可以理解，關(guān)鍵是這樣還能應(yīng)運(yùn)而生“優(yōu)惠幅度特別大”這一招必殺技。榮威350如今針對的不僅僅是對于電子科技時(shí)代愛追潮流的人，增加了1.5T發(fā)動機(jī)后，更能滿足對動力有更高需求的用戶。