實(shí)用至上 20-30萬(wàn)元大空間中型SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】以前總覺得買個(gè)車自己開著舒服，空間夠用就好。但有一次原以為可以舒舒服服蹭別人車回家的時(shí)候，卻突然明白了國(guó)人都追求大空間車型的最實(shí)際理由。當(dāng)時(shí)乘坐的是一款小型車，小編個(gè)子比較迷你坐到后排空間不會(huì)頂腿頂頭，但就是莫名地感到憋屈，總覺得隨便一伸手就能掄到身邊的人似的，一路都是規(guī)規(guī)矩矩坐著不敢瞎動(dòng)。短時(shí)間還好，但如果是跑個(gè)幾百公里那真成痛苦的體驗(yàn)了。追求大空間，還真不一定是為了面子而已，更多的是考慮到給家人和朋友更舒心的乘坐體驗(yàn)罷了。

　　嗯，買大空間車型不為裝面子的都是顧家體貼的好人--當(dāng)然這沒(méi)那么絕對(duì)--不過(guò)考慮到中國(guó)的用車環(huán)境，搖號(hào)拍牌難，油費(fèi)停車費(fèi)暴漲，如果對(duì)一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)車是剛需的話，那基本上買車就是一錘子買賣。買車養(yǎng)車難，那就盡可能追求一步到位吧，岳父岳母父母親大人家里領(lǐng)導(dǎo)加小屁孩每個(gè)都得服侍得好好的，如此，來(lái)個(gè)5座或7座大空間SUV出游或家用就很有必要了。

一汽馬自達(dá)CX-7
指導(dǎo)價(jià)：19.98～27.38萬(wàn)

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5一上市就熱火朝天受到了不小的追捧，不過(guò)很多人就在埋怨了，這貨好玩好開但后排還是有些小啊。一汽馬自達(dá)也不爽了，熱鬧都是別人的，咱家還是沒(méi)有SUV坐鎮(zhèn)啊...廠家仿佛聽到了廣大人民群眾的心聲，于是乎，闖蕩多年但曲高和寡的CX-7終于在一汽馬自達(dá)車系里誕生了，而且起步價(jià)降到20萬(wàn)元以下！

① 座椅寬大舒適/空間不小

　　國(guó)產(chǎn)CX-7的車長(zhǎng)并不出色，僅有4705mm，不過(guò)軸距卻非常不錯(cuò)達(dá)到了2750mm，相比一般的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)的確有著不小的優(yōu)勢(shì)。而且值得一提的是CX-7的座椅比較寬大，柔軟度也始終，乘坐舒適性把握得不錯(cuò)。

　　CX-7屬于標(biāo)準(zhǔn)體型的中型SUV，所以說(shuō)它在空間上的表現(xiàn)在同級(jí)車中還是頗具優(yōu)勢(shì)的，前排空間必然滿足一般人的正常使用，不過(guò)后排空間才是該級(jí)別SUV更重視的。首先值得肯定的是CX-7的后排座椅寬大而厚實(shí)，舒適性不錯(cuò)，中央頭枕也厚道的保持了一致。

　　再看后備廂方面，CX-7的常規(guī)容量為400L，這對(duì)SUV來(lái)說(shuō)其實(shí)已經(jīng)是不錯(cuò)的數(shù)據(jù)了。而且它也可以把后排座椅按比例放倒，可以形成一個(gè)非常平整的底板，這點(diǎn)倒真的值得點(diǎn)贊一個(gè)。

② 外觀內(nèi)飾特色不夠

　　近期上市的馬自達(dá)車型如CX-5、阿特茲、昂克賽拉等都使用了最新的“魂動(dòng)”造型，但CX-7國(guó)產(chǎn)后在外觀方面并沒(méi)有做出調(diào)整，依舊是老款的“微笑”樣子。盡管當(dāng)時(shí)這副面孔很討好，但現(xiàn)今已經(jīng)被馬自達(dá)新面孔洗腦后，確實(shí)會(huì)覺得這個(gè)造型有些老氣了。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是全面沿用進(jìn)口版的設(shè)計(jì)，寬大的中控臺(tái)功能鍵布局很清晰，全黑的內(nèi)飾營(yíng)造的也是一種很運(yùn)動(dòng)的感覺。可是有了CX-5的對(duì)比后，還是覺得這套內(nèi)飾有些老氣了。老氣就老氣吧，實(shí)用性強(qiáng)就行。再看中控用料，大部分采用的均是硬塑料材質(zhì)，雖然紋路處理并不廉價(jià)，但質(zhì)感上與同級(jí)別相比還是稍顯不足。

③ 新增2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)/操控還是主要話題

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)CX-7在之前的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，增加了一臺(tái)2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款MZR 2.3L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)算是最值得一提的噱頭。它由馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)部門Mazda Speed打造，曾經(jīng)也是運(yùn)用于Mazda6 MPS等高性能車型上。如今這款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校更偏向日常使用，2000轉(zhuǎn)以上便能爆發(fā)350N·m的最大的扭矩，而將轉(zhuǎn)速拉至5000轉(zhuǎn)，最大175kw（235ps）的馬力也將勁情展現(xiàn)，日常使用動(dòng)力充沛。

　　變速箱方面，與2.3T搭配的是6速手自一體變速箱，采用了馬自達(dá)慣用的蛇形檔位布置和前減后加的手動(dòng)模式。2.5L車型依舊搭載5速手自一體變速箱，在平順性和經(jīng)濟(jì)性上這套6速變速箱更勝一籌，也能帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。

　　再說(shuō)到馬自達(dá)最擅長(zhǎng)的底盤調(diào)校上，CX-7采用的是主流的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛組合，整體調(diào)校偏舒適，但并不是SUV通常的柔軟，它的舒適是建立在硬朗的韌勁上，這樣就很好的兼顧了一定的運(yùn)動(dòng)性，從而為日常的舒適駕駛增添了一絲駕駛樂(lè)趣。還有一點(diǎn)值得一說(shuō)的就是國(guó)產(chǎn)車型增加了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)這套系統(tǒng)別想著拿去翻山越嶺，下雪濕滑路面能保證穩(wěn)定性就可。

④ 購(gòu)車手冊(cè)推薦：2.3T智能四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版（25.98萬(wàn)）

　　 CX-7整體來(lái)說(shuō)并不算小，所以要保證充足的動(dòng)力以及駕駛的樂(lè)趣，推薦渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)顯得相當(dāng)必要。而這款智能四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版的配置方面其實(shí)挺不錯(cuò)，該有的都有了，不過(guò)也有很多不足的地方，比如倒車?yán)走_(dá)、USB接口等功能都省了，這其實(shí)真不應(yīng)該。

　　點(diǎn)評(píng)：如果要說(shuō)性價(jià)比，那么2.5L版本的車型會(huì)更高一些，畢竟CX-7國(guó)產(chǎn)，價(jià)格就是一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)，其配置什么的與現(xiàn)在的新時(shí)代SUV相比已經(jīng)不具備太大優(yōu)勢(shì)了。而2.3T車型新增的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)亮點(diǎn)，也更能發(fā)揮CX-7的本質(zhì)精神，如果與老馬6一起走“經(jīng)典款”路線的話，也很難說(shuō)未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)較大幅度的優(yōu)惠，各位喜歡的車友可以稍微等等看。

上海通用雪佛蘭科帕奇
指導(dǎo)價(jià)：21.98～26.38萬(wàn)

　　印象中科帕奇以前的月銷量可以達(dá)到6-7千輛左右，可是從上半年的情況來(lái)看并不是特別樂(lè)觀（6個(gè)月共賣19557輛）。也難怪，最近的新SUV上市得是在太過(guò)頻繁，而且又賣點(diǎn)十足，對(duì)科帕奇這個(gè)一直以來(lái)沒(méi)什么變化的“老家伙”來(lái)說(shuō)的確有些吃不消，靠大優(yōu)惠吸引注意力的時(shí)代真的已經(jīng)過(guò)去了，確實(shí)到了該升級(jí)換代的時(shí)刻了...但總的來(lái)說(shuō)，科帕奇目前來(lái)說(shuō)依舊是一款性價(jià)比極高的車型。

① 7座實(shí)用性高，但第三排略局促

　　科帕奇盡管是中型SUV的定位，但車身尺寸并不是特別的大，長(zhǎng)寬高分別為4673×1849×1753（mm），軸距也才只有2707mm，而且還得塞上三排座椅，肯定不少人會(huì)懷疑其空間是不是太過(guò)擁擠了。咱們以事實(shí)說(shuō)話，身高180cm的模特坐在第一排的頭部有2拳的空余，第二排的頭部空間也有一拳多的余量，不過(guò)腿部就只剩下兩指的空間了。另外值得一提的是，科帕奇的第二排座椅可以調(diào)整角度，這對(duì)于第二排乘客的乘坐體驗(yàn)還是有很大提升的。

　　第三排的空間就顯得有點(diǎn)兒局促了，不過(guò)坐進(jìn)兩個(gè)成人還是沒(méi)多大的問(wèn)題，就是非常憋屈罷了，不過(guò)平時(shí)將家里的小孩安放在這里倒是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

　　科帕奇的后備箱并沒(méi)有因?yàn)榈谌诺淖味艿教蟮南拗疲异`活多變的座椅組合可以將前兩排的座椅折疊，讓后備箱擴(kuò)升到942升，基本上能滿足絕大多數(shù)家庭的需求了。而且科帕奇非常實(shí)用的一點(diǎn)是將后備箱的門和窗設(shè)計(jì)成了可以單獨(dú)開啟的模式，拿取小物件時(shí)會(huì)便利不少。

② 優(yōu)惠是性價(jià)比的催化劑

　　千年不變樣的科帕奇外觀內(nèi)飾可說(shuō)的點(diǎn)已經(jīng)不多了，以現(xiàn)在的審美來(lái)看，以前覺得它的前臉?lè)浅０詺猓缓髞?lái)者更加“壯闊”的大嘴洗刷后，反倒覺得科帕奇變得越來(lái)越憨厚可掬。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)倒是一貫的通用風(fēng)格，功能鍵分部整齊簡(jiǎn)單，裝配顏色分兩種選擇，5座版車型為黑灰相間，而7座版車型為全黑色調(diào)。

　　咱還是說(shuō)說(shuō)優(yōu)惠吧，科帕奇的降價(jià)幅度還是比較夸張的，基本上都能有個(gè)3-4萬(wàn)元的幅度，也就是說(shuō)，就算你買個(gè)頂配車型，全包下來(lái)估計(jì)也就不25萬(wàn)元不到。這也是為什么很多買科帕奇的都是奔著頂配車型而去的原因。

③ 2.4L動(dòng)力足夠，但油耗是個(gè)難題

　　科帕奇的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)并不算太強(qiáng)，配備的是配有Ecotec DVVT技術(shù)的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122kW(167PS)，最大扭矩230Nm，匹配6速手自一體變速箱。以前的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)被無(wú)情拋棄。油耗水平官方數(shù)據(jù)為9.9-10.2L/100km，不過(guò)網(wǎng)友反饋要比這個(gè)數(shù)值高一些（點(diǎn)擊查看）。

　　動(dòng)力系統(tǒng)可說(shuō)的不多，倒是可以提下其適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶中央差速器采用的是電控式的多片離合器結(jié)構(gòu)，屬剛性連接。當(dāng)前輪發(fā)生打滑或抓地力不足時(shí)，車輛轉(zhuǎn)入四驅(qū)模式的切換速度只有0.2秒，而且能夠完全鎖止，再加上前后的扭矩分配可達(dá)到50% ：50%，在濕滑路面上，科帕奇要比很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要可靠得多。

④ 購(gòu)車手冊(cè)推薦車型：2.4L 7座四驅(qū)旗艦版（26.38萬(wàn)）

　　推薦這款車型就像之前說(shuō)的那樣，降價(jià)幅度頗大，全部搞下來(lái)預(yù)計(jì)也不超過(guò)25萬(wàn)。然后你便擁有四驅(qū)系統(tǒng)、7座椅、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、6氣囊/氣簾、電動(dòng)天窗、真皮座椅等等非常豐富的配置...一步到位！

　　點(diǎn)評(píng)：科帕奇有著相當(dāng)大的優(yōu)惠以及實(shí)用性非常不錯(cuò)的座椅空間還有豐富的配置，按理說(shuō)應(yīng)該會(huì)吸引不少實(shí)在的消費(fèi)者才對(duì)，可惜現(xiàn)實(shí)就是這么殘酷。科帕奇的動(dòng)力系統(tǒng)以及外觀內(nèi)飾設(shè)定與現(xiàn)今的車型相比的確有些落伍了，明白了缺陷后，更新?lián)Q代的科帕奇又什么時(shí)候來(lái)到？誰(shuí)知道呢...

北京現(xiàn)代全新勝達(dá)
指導(dǎo)價(jià)：21.98～31.18萬(wàn)

　　說(shuō)到韓系車，雖然坊間會(huì)有不少微詞，但你卻不得不佩服它們的營(yíng)銷手段。現(xiàn)在市面上的車型很少能找著不熱賣的，小至瑞納，中至悅動(dòng)朗動(dòng)，大至名圖索納塔等等。SUV領(lǐng)域同樣也是紅紅火火，ix35依舊保持著非常高的熱度。而全新勝達(dá)算是走高端路線的一款補(bǔ)充車型，每個(gè)月6千多的銷量同樣讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們眼紅不已。咱們先看看它各方面的表現(xiàn)吧。

① 車身大，乘坐空間并不顯大

　　盡管官方號(hào)稱新勝達(dá)是“全尺寸SUV”，但其實(shí)因?yàn)榭紤]到了第三排的空間，它的第二排空間很一般，好在可以前后移動(dòng)和調(diào)節(jié)椅背角度。而前排方面，頭部一拳的空間余量，座椅的舒適度卻相當(dāng)不錯(cuò)，頭枕的支撐很到位。

　　5座版全新勝達(dá)升級(jí)為7座的話需要加7000元，這價(jià)格不算便宜。由于車身造型設(shè)計(jì)的原因，180cm的乘客如果不是特殊情況就不要考慮坐這里了，但是它始終是兩個(gè)座位，在有需求的情況下是聊勝于無(wú)的。

　　在7座模式下，行李箱容積被無(wú)情地壓榨，僅能放個(gè)小書包。但放倒第三排之后空間就非常可觀了，第二排座椅放倒之后就更不用說(shuō)了，但會(huì)形成一個(gè)小小的斜坡，對(duì)空間利用率略有影響。

② 外觀還是相當(dāng)霸氣的

　　新勝達(dá)是那種見了之后你就再也想不起它上一代是什么樣子的車，采用所謂“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的它簡(jiǎn)直與老勝達(dá)是兩個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物。新勝達(dá)的外形前衛(wèi)、更陽(yáng)剛、更有力量，起碼是一款頭眼看上去很Man的家伙。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與索納塔8、ix35等有著親密的家族關(guān)系，該款提供了3種內(nèi)飾顏色供消費(fèi)者選擇，除了展示的兩種顏色之外，還有一個(gè)黑米雙色的搭配。不過(guò)在用料方面，新勝達(dá)的質(zhì)感還是不及日系同級(jí)車。

③ 不追求動(dòng)力，夠用就好原則

　　動(dòng)力方面，全新勝達(dá)有2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中推薦車型的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為139kW(189PS)/6300rpm、峰值扭矩240N·m/4250rpm。盡管韓系車型的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)都很好，但是開起來(lái)并沒(méi)有什么特別的地方，只能說(shuō)在各方面還是比較均衡的。

　　現(xiàn)代一直沿用的6AT目前還沒(méi)過(guò)時(shí)，繼續(xù)使用是必然的，雖然性能不算很突出，也沒(méi)有運(yùn)動(dòng)檔模式，但勝在可靠性經(jīng)得起考驗(yàn)，換擋也很平順。不過(guò)也因?yàn)樾聞龠_(dá)自重較大的原因，所以起油耗并不會(huì)特別可觀，工信部油耗為10.2L/100km，實(shí)際的話估計(jì)還會(huì)更高。

　　作為20多萬(wàn)的車型，全新勝達(dá)配備四輪獨(dú)立懸掛不稀奇，而它的四驅(qū)系統(tǒng)也是同級(jí)比較常見的智能四驅(qū)，有一定的脫困能力，不過(guò)鑒于全新勝達(dá)偏長(zhǎng)的車身和不高的離地間隙（空載180mm），大家還是盡量不要把它開去越野了。

④ 購(gòu)車手冊(cè)推薦車型：2.4 GLS AT 四驅(qū)智能型5座（26.18萬(wàn)）

　　去年10月，全新勝達(dá)對(duì)車型配置進(jìn)行了提升，我們所推薦的四驅(qū)智能型多了導(dǎo)航功能，音響也有所升級(jí)，其它方面的配置也是很完備的，不過(guò)誘人的全景天窗依然是選裝件。

車道偏移提醒只有頂配才提供

　　點(diǎn)評(píng)：如果把現(xiàn)代標(biāo)遮住，一眼看過(guò)去全新勝達(dá)絕對(duì)不像是20來(lái)萬(wàn)的車子，這也是眾多消費(fèi)者追求的一種視覺上的越級(jí)感。而其它方面，雖然空間、動(dòng)力、形式質(zhì)感等不如同級(jí)別的漢蘭達(dá)等車型，但其配置方面卻是相當(dāng)不錯(cuò)的，這也是韓系車最擅長(zhǎng)的一件事情。不管是現(xiàn)代還是起亞，真的從來(lái)就不缺“性價(jià)比”這個(gè)詞。

道奇酷威
指導(dǎo)價(jià)：27.49～37.29萬(wàn)

　　道奇酷威是小編個(gè)人非常喜歡的車子，首先吧，道奇這個(gè)品牌其實(shí)在中國(guó)已經(jīng)有一定歷史了，60年代到70年代那些運(yùn)輸工具可是很多都掛著公羊頭。而且體驗(yàn)過(guò)酷威也許會(huì)明白，不僅僅是霸氣的外觀，當(dāng)你接觸到方向盤的那一刻起，瞬間就會(huì)有“高大上”的感覺，這也許就是車子加持在駕駛者身上的buff吧。

① 自備兒童安全座椅是亮點(diǎn)

　　酷威的尺寸比漢蘭達(dá)還要大，空間的使用同樣非常靈活，第二排可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，前后可以伸縮15cm。功能性上也比較齊全，例如將坐墊抬升后可變成兩個(gè)適合四歲以上小孩使用的安全座椅，后排靠背的角度可調(diào)，同時(shí)還可以按比例折疊座椅等，而且這些功能操作起來(lái)也非常方便，爸爸不在的話媽媽一個(gè)人也可以輕松搞定。

　　酷威的第三排座椅舒適性還是不錯(cuò)的，兩位身高超過(guò)175cm 的體驗(yàn)者在同時(shí)乘坐的時(shí)候，各自都能夠獲得夠用的空間，雖然稱不上非常寬松，但是對(duì)于普通家庭日常實(shí)用而言已經(jīng)完全足夠。

　　后備箱空間也極為優(yōu)秀，將全部座椅放倒后，可以形成1914L的超大容積，而且還相當(dāng)平整。

② 典型美式肌肉男身板

　　道奇酷威本來(lái)就是喜歡大空間美國(guó)人設(shè)計(jì)的車型，所以周身上下都透露著一股“猛男”的氣息。至于車身尺寸上，雖然沒(méi)有達(dá)到傳統(tǒng)意義上的“全尺寸”的塊頭，但是和國(guó)內(nèi)可以買的到的30萬(wàn)元左右的7座SUV相比，酷威確確實(shí)實(shí)是體積最大的一個(gè)。

　　比起外觀來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾的變化更加徹底，在布局設(shè)計(jì)方面有了全面提高，而且整體用料與做工水平也提升了不少，比起之前過(guò)于“硬朗”的內(nèi)飾而言，全新的內(nèi)飾風(fēng)格更順眼，更容易受到年輕消費(fèi)者的喜愛，整體顯得更加家居。

③ 3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)才是精髓

　　如果說(shuō)以前搭配的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是夠用的話，那么新增加的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)就是個(gè)大亮點(diǎn)了。可別小看這款發(fā)動(dòng)機(jī)，它可是克萊斯勒集團(tuán)連續(xù)三年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的Pentastar® 3.6L V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了更為精密高效的進(jìn)排氣系統(tǒng)，配合6速手自一體變速箱，可以輸出206kw/6350rpm最大功率和342Nm/4350rpm的最大扭矩，同時(shí)在油耗方面的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。

　　匹配的依舊是6速手自一體變速箱，在3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的兇猛推動(dòng)下，道奇酷威的百公里加速僅為8.4秒！要知道，這可是將近2噸的大塊頭啊。

④ 車型推薦：2.4L 兩驅(qū) 尊尚型（29.19萬(wàn)）

　　 為什么不推薦3.6L排量的？個(gè)人覺得如果在城市使用，2.4L已經(jīng)足夠了，而且3.6L的價(jià)格貴了不少，一般人還真的消受不起啊。將近30萬(wàn)的酷威，配置非常高端，無(wú)論是安全配置還是舒適性配置都相當(dāng)豐富，廢話不多說(shuō)，且看下表。

　　點(diǎn)評(píng)：很多人也許會(huì)想，酷威的價(jià)格不會(huì)太貴了么？但如果你細(xì)致了解了這款車的點(diǎn)點(diǎn)滴滴或許你會(huì)改變想法。進(jìn)口的身份，人性化的空間匹配，成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以及非常優(yōu)渥的配置，還有在整車制造水平上也要比一般的SUV更高一籌。你只要把它當(dāng)成是一款獨(dú)一無(wú)二的特殊存在來(lái)選擇就行了。