同價位的不同選擇(6) 25萬元選什么車

　　【太平洋汽車網 導購頻道】久違了的“同價位”系列終于能出新番，本次我們精心挑選出4款25萬元級的車型來為大家做個推薦，其中涉及了MPV、轎車、SUV以及跑車，它們有的是剛剛歷經換代或改款，有的是良久沒有做出改動但仍具有不俗的競爭力。并且本次推薦車型網羅了家用、商用甚至個性運動等多個領域，而25萬元到底是買經濟實用，還是大空間，又或者是操控樂趣？看了下文你就心中有數。

● 2015款途觀 1.8TSI自動兩驅豪華版
官方指導售價：25.98萬元
相關鏈接：途觀論壇/車主點評

　　近年來SUV的火爆程度大家都有目共睹，而這其中城市SUV又成為了被消費的主力軍。在這片火拼的疆土上按理說不存在常勝將軍，但誰又能解釋途觀這個逆天的存在？途觀面市已有4年之久但至今關注度仍是有增無減，銷量更是長期穩居前三甲這讓不少車型都望塵莫及。目前其又是推出了2015款小改款車型，在外觀上基本不差秋毫，只是在高配車型的配置上有所增加。

● 推薦理由一：成熟穩健的外觀

　　15款車型在外觀上應該說是幾乎無任何改動，但不改有不改的原因，因為就現在的這個長相已能得到大部分消費者認同。不妨拿倆車型來做個對比會更具象一些。如跟同級也實力非凡的豐田RAV4比起來，途觀顯現出的是一份成熟穩重，跟同集團的新晉之秀斯柯達野帝相比呢，又能從沉穩中透露出一絲睿智。

● 推薦理由二：熟悉的動力總成

　　新途觀搭載的仍然是那臺我們熟悉的代號為EA888的渦輪增壓發動機。這款機器已服役多年并且在歷久彌新后加入許多時下領先的技術。1.8TSI的機器有著161ps的最大馬力及在1500rpm時就能獲得250N•m的最大扭矩。與發動機匹配的是Tiptronic六速手自一體變速箱。總的說來這套動力總成我們再熟悉不過，但每次說到必納入推薦范圍是因為其確實優秀，缸內直噴技術加上可變進氣歧管及進氣凸輪軸連續可調裝置讓車輛在迸發強勁動力的同時還能保持良好的燃油經濟性。

● 推薦理由三：同級配置處于中上游

　　向來以敦厚，可靠的形象示人，但可別就以為途觀是個“土”家伙，畢竟它在配置上還是能處于同級領先水平的。比如在安全方面豪華版擁有自動駐車、上坡輔助等配置，并且還有自動泊車系統可以選裝，這些可算作是新途觀的亮點配置。

● 推薦理由四：行李箱很實用

　　由于車身尺寸沒有任何變化，所以2015款途觀在空間表現上也是一如既往地一樣。乘坐空間給予了乘客最大的照顧。

　　購買城市SUV的消費人群，他們除了想買到高通過性的車身、良好的駕駛視野外，當然對于行李箱空間也有一定訴求。途觀恰恰在這方面也沒讓大家失望，400L的尾箱容積，后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后最大容積擴充為1530L，而且其工整的尾箱開口和內部格局，就算偶爾要搬運大件物品也毫不礙事。

　　點評：不愁賣的大眾途觀已經不需要小編過多點評，大空間以及動力配置等優點很突出、很誘人，并且保有量大，用起來也比較放心。有句話是這么說來著，大家好才是真的好。

● 2015款奧德賽 2.4L 智享版
官方指導售價：26.68萬元
相關鏈接：奧德賽論壇/車主點評

　　曾經跟朋友聊起奧德賽，他們都會一致認為外觀偏向家用化，空間和舒適性沒有達到理想要求。或是廠家聆聽了消費者的訴求，新款奧德賽作出了徹頭徹尾的改變，歷經四次換代的它如今已是不可同日而語。作為公認的MPV界標桿的別克GL8已是占據頭把交椅多年，而回歸正統的新奧德賽相信能給它帶來不小威脅。

● 推薦理由一：長相宜家又宜商

　　褪下了原有轎車風格的外殼新奧德賽換裝了全新家族式前臉并融入了當下本田新車型都秉承的"EXCITING H DESIGN!!!”理念。這其中”H“代表的是"High Tech"（高先進性），"High Tension"（高強度骨架）以及"High Touch"（高質感）。而前臉部分采用的是“Solid Wing Face”式中網設計，特點便是進氣格柵與前大燈組一氣呵成相連接，延伸直至車頭的兩側，雖說前臉風格與時下流行的”大嘴式“設計大相徑庭，但用在新奧德賽身上卻更能散發其兼顧家用及商務的氣息。

● 推薦理由二：座椅舒適度高

　　雖說“奧五”本次的目標消費人群有所擴增，但實際上如果是想蠶食GL8根深蒂固的商用MPV市場幾乎不大可能，它潛在的競爭對手應該還是目前市場上一些主流城市SUV以及B級家用、商務轎車。而這么激烈的競爭當中，能讓奧德賽有特立獨行資本的，或許就是它至臻豪華的第二排航空座椅以及靈活多樣的座椅組合方式了。

● 推薦理由三：靈活多樣的座椅組合

　　回歸MPV車型的本質，想要搶占更多潛在客戶就必須得拿出點絕活。新奧德賽的座椅可調范圍很廣，駕駛席有8向電動調節并且第二排航空座椅支持四向滑動調節，用戶可根據出行人數及目的來進行隨意組合從而實現其多功能的用途，商務、旅行、購物，無論怎樣的需求總有一種座椅模式能輕松應對。

● 推薦理由四：大空間，滿員出行其樂融融

　　上述座椅多樣可調可能多數時候還是建立在非滿員出行的情況下。當車內滿載時，拼的就是空間了。本田近些年一直倡導的“MM理念”（Man Maximum；Mechanism Minimum，即乘坐空間最大化，機械空間最小化）在新奧德賽身上得到了很好的詮釋，就算7人滿座出行也同樣能互不干擾各自享受。

● 推薦理由五：基礎配置讓人滿意

　　看到這里你不禁憧憬，新奧德賽空間和舒適度都能夠讓人折服，若在配置上也能差強人意那就perfect了。那么LED自動頭燈、VSA車身穩定系統、三排空調出風口及雙側電動滑門等等，這些配置傍身又是否能讓你滿意？

　　點評：2015款奧德賽 2.4L 智享版可以說是全系車型最具性價比的一款，雙側電動滑門和高級航空座椅是本次換代后最具亮點的配置之一，它都有。另外在外觀和安全配置上也毫不遜色，LED大燈、VSA車身穩定，側安全氣簾等都一應俱全，如果買作家用那已是日用游刃有余，若考慮到商務用途那這同樣是一款不失身份的車型，綜合起來“新奧”智享版確實做到了宜家宜商，值得入手。

● 2013款豐田86 手動豪華型
官方指導售價：26.90萬元
相關鏈接：豐田86論壇/車主點評

　　“得漂得漂得意的漂，我繞過山腰雨聲悄悄。”怎么樣，是否有勾起你對電影《頭文字D》的一絲回憶？對我來說整個故事脈絡早已深深映在腦海，但更為之動容的是那輛代號為AE86的藤原“豆腐車”。雖說現款86跟動畫及電影中關系不大，不過其秉承了原作漂移至上的精神，打算將駕駛樂趣發揮到極致，一漂到底！

● 推薦理由一：操控樂趣大

　　關于86我想就不應再如推薦經濟家用車那般去過去關注它的油耗、空間、配置高低什么的，而唯一的側重點就是——可玩性。作為一款前置后驅（FR）并且后橋帶有LSD限滑差速器的平民跑車，加上其獨特的懸掛調教和輪胎設定，似乎起初86就是為玩樂而生的。日常駕駛中你可以肆意深踩油門來壓榨它2.0L水平對置發動機的動力，配合上合理的換擋超車易如反掌。

　　偶爾遇上山路或彎道你便該慶幸，該你大展拳腳的時候到了。86的懸掛行程短并且調教偏硬，重點是橫向支撐力很好，這些都是能助你自信劈彎的硬件。若你想來點更過癮的，OK，將VSC車身穩定系統徹底關閉，那接下來行車電腦就不理會你如何駕駛了，要瘋要癲隨你的便，要甩要漂完全取決于你大腦的反應速度和雙腳與打方向的配合。

　　然后就是本文推薦手動而非自動車型的原因。86手動檔的行程特短尤其是橫向，初次駕駛你甚至會懷疑自己是否有掛上檔。而當你每掛入一個檔位時那種由波桿傳至右手那份恰如其分的阻尼反饋有多么美妙，我很難用言語精確表達，起初也許會認為這樣掛檔些許費勁，但久而久之你必然體會這才是駕駛樂趣的真諦。

　　也許有人會惋惜為何作為小跑86配上的只是R16的輪轂，但這也是廠家考慮良久后作出的慎重決定。因為86搭載的2.0L水平對置發四缸動機動力雖然夠用但不算突出，為了讓有限的動力在輪上能得到最大的釋放這也是廠家沒有選用大尺寸輪轂及更寬胎面輪胎的原因。

● 推薦理由二：親民的價格

　　無需過多標榜，融合了斯巴魯、豐田兩家技術精髓的發動機配合上可操控性極大的底盤、懸掛設定，售價卻徘徊在25萬元級別，這也許是目前國內你花不足30萬就能買到的為數不多的跑車之一。性價比啊各位，天地良心吶......

　　點評：有意向購買86者相信都不會對實用性有太多的考慮，因為很有可能它就是作為一個家庭的“第二輛”or“第三輛”車型的存在。但如果有能力擁有一輛售價親民卻同樣能給你帶來無限駕駛樂趣的車子，何樂而不為呢？

● 2012款凱美瑞 尊瑞2.5HG 豪華版
官方指導售價：25.98萬元
相關鏈接：尊瑞論壇/車主點評

　　新能源是時下最為熱門的話題之一，日系三小強中似乎豐田是最熱衷于投身研發新能源汽車的那位，回想一下其混合動力系統引入國內少說也有六、七年了。雖然在國內混合動力汽車尚未有十分良好的前景，但當年豐田還是執意在第七代凱美瑞之后緊鑼密鼓地籌備推出了其混動版本，并給予了這個車型一個專屬名稱——尊瑞。

● 推薦理由一：行車“細無聲”

　　駕駛尊瑞你或許開始會有個不習慣的地方，上車按下啟動按鍵后卻沒有聽到熟悉的引擎聲，一切都靜謐得甚至有些詭異。平順起步后發動機仍無介入，車輛還是在電動機的全權負責下行駛，再深踩下油門，發動機才會積極地加入到工作中來。行車過程中能做到如此安靜，這是有別于那些奢華配置的另一種尊享。

● 推薦理由二：真的能很省油

　　凱美瑞尊瑞搭載有一個最大功率為105kw的電機，起步的時候電機會提供輔助，而在電池電量低時系統會自主給予充電，或是在剎車時進行能量回收。這樣一套循環充電放點的系統讓尊瑞的油耗達到了很可觀的程度，如果同排量車型在市區百公里綜合油耗是12L，那尊瑞大概能做到7L或更低。另外，在電池電量達到三格以上時可使用EV（純電動模式）行走，續航里程為3公里左右。而比起其它車型尊瑞的優勢在城市擁堵路段會體現得更明顯，電機的功力配合上E-CVT變速箱省油更是不在話下。

● 推薦理由三：政策扶持價格優惠

　　說老實話尊瑞2.5HG豪華版本身25萬元出頭的售價也沒有比同級車型高出多少，而目前許多地方政府都以新政在扶持新能源車型，政府和廠商都分別有補償，再加之如廣州百分百的中簽率，這樣算下來還真優惠不少。而這些省下來的錢可算作是日后油費，其實尊瑞的性價比還是挺可觀的。

　　點評：尊瑞2.5NA的發動機配上105kw的電機動力十分可觀，最重要的還是讓人瞠目結舌的省油能力。如果是對于在一線城市生活并天天奔走于繁華鬧市的通勤族來說，混動車型不失為一個良好選擇。