首推購買精英型 凱迪拉克ATS-L購車手冊

　　【太平洋汽車網 導購頻道】國內賣得最好的兩款中級豪華轎車是奧迪A4L和寶馬3系Li，再加上沃爾沃S60L，不可否認加長是每一款歐美系豪華車在國內最終的宿命。凱迪拉克ATS在半年前推出的時候氣勢很足，運動風格動力強勁的它大有壓倒寶馬3系之勢。但游戲就是游戲，你總得按規矩來玩（不信你瞧那..C級），所以今天，上海通用凱迪拉克ATS-L來了。

　　也許您已經從上面的黑體字中看出一點倪端，沒錯，加長的ATS-L是國產的，而標準軸距的ATS是依舊以進口的形式銷售，這跟對手寶馬3系的策略一模一樣。本次上市的ATS-L共計有五款車型外加兩個運動套裝版車型，售價區間為28.88~46.38萬元，依舊全系搭載那臺2.0T發動機+6速手自一體式變速箱，根據功率輸出不同分為25T跟28T兩種動力版本。

 ●上海通用凱迪拉克ATS-L簡介

-國產之后，它與ATS比有什么不同之處？

1、軸距加長85mm，后排提升明顯

 　　加長后的ATS-L總長達到4730mm，軸距達到了2860mm。相對于加長到近乎喪心病狂的2920mm軸距的寶馬3系Li 來說，這個增幅不算太大。這明顯是權衡了空間和駕控的平衡點。加長后的ATS-L依然具備50:50的前后配重比例，保證了操控性之余，后排空間也達到讓人較為滿意的地步。對于重視操控的用戶來說，這無疑是好消息。而2860mm的軸距肯定也不會讓后排乘客感到絲毫為難。 

 　　ATS-L的軸距加長了85mm以后，后排變得寬敞很多。并且后排的頂部也增加了27mm，余量從兩指升級到了一拳左右的距離。不難看出85mm的軸距對于后排的乘坐空間確實起到了提升作用，身高180cm的模特在ATS-L后排腿部空間得到了很大的改善。

2、外觀細節及部分配置都有所變化

　　新車還是在外觀上進行了不小改動，尺寸更大的中網和左右貫通的下格柵設計，都是ATS-L所采用的新設計。在視覺上ATS-L的比例要更加勻稱，更修長的車身也讓ATS-L的看上去更加美觀。

　　在輪胎的選用上，ATS-L搭載了全新的十幅輪轂，由于采用后輪驅動技術，前后輪胎規格也有差別，前輪選用了普利司通225/40 R18輪胎，后輪則采用截面更大的255/35 R18。

　　外觀配色上也有小變化，增加了一款獨有的衫紫色，顯得尤為獨特。

　　除了外觀有了一定的變化之外，ATS-L在例如儲物空間等方面細節也有嗦升級。此外，后車門內增加儲物槽，并且將側車窗加厚至4.96mm，改用了雙層玻璃。

3、動力參數有所微調/取消LSD后軸差速器

　　由于車重增加以及車身配重發生了變化，所以ATS-L對發動機動力輸出做了調整。最大功率從203kW提升到205kW，扭矩從353Nm提升到了400Nm，增加了47Nm。這款2.0T發動機在通過調整增壓值和軟件優化后，不僅動力提升，連峰值的區間也有發生了變化，2600轉-5000轉之扭矩可達100%，2400轉時扭矩可達90%。

　　此前ATS的轉向給我的感覺是比較舒適的，而ATS-L的方向盤阻尼經過調整，增加了阻尼的力度。在運動模式下，ATS-L的轉向力度會略顯發沉，這種感覺是向CTS靠攏，也能夠增加駕駛的樂趣。

　　還有一點要注意的是，標準軸距ATS的頂配版本是配備機械式LSD后軸差速器的，這個非常運動性的配置在ATS-L上是被取消了的——考慮到它的定位，完全合理。

-ATS-L有什么不變的地方？

　　ATS上標志性的Brembo剎車系統依舊是全系配備，前剎車采用4活塞卡鉗，提升制動水平。

　　ATS-L內飾布局與進口ATS相同，細節上的調整才是ATS-L要體現的地方。起初對于國產化之后做工和用料方面的擔憂，在親眼見到實車后徹底打消了。水準與進口車型相比絲毫沒有降低水準。

　　內飾配色有三種不同方案，除頂配外的車型均可選擇米色+黑色或者全黑配色，而頂配車型還有紅色+黑色配色搭配，顯得格外運動。

　　小結：以上便是凱迪拉克ATS-L的部分簡要介紹，無論從定價還是整體變化都可以看出上海通用對這款車可謂給予了厚望，如果您想了解這款新車各個版本在配置上有何不同以及哪個版本性價比最高的話，請翻至下一頁。

相關閱讀：凱迪拉克ATS-L道路試駕體驗

 ●上海通用凱迪拉克ATS-L配置對比分析

-最基礎車型：25T舒適型
官方指導售價：28.88萬元

　　入門的25T版本動力輸出稍微調低了一點，最大功率169kW（230PS）/5500rpm，峰值扭矩353N·m/2000-4000rpm。0-100km/h加速時間7.1s。不過這并不是重點，跟標準軸距的入門級ATS配置基本一樣，但售價便宜了2萬元才是更值得關注的地方。

　　在內部的科技舒適性方面，ATS-L標配主副駕8向電動調節、分區空調、定速巡航、無匙進入/啟動、4.2寸中控屏、Bose音響+ANC主動降噪靜音系統等等，算是比較豐富了。不過跟ATS相比，它也取消了CD播放機以進一步降低成本。

　　在安全配置方面，ATS-L依舊標配8個氣囊、前后氣簾、胎壓監測、零胎壓行駛輪胎等等，其中標配的膝部氣囊對于類似25%的偏置碰撞這樣的意外撞擊，對前排乘客的腿部具有更好的保護功能。

-25T時尚型
官方指導售價：30.88萬元

　　時尚型比舒適些貴了2萬元，主要是補足了后者作為豪華車最容易缺失的幾樣東西：真皮座椅、倒車雷達以及無框自動防眩目后視鏡三樣東西。

-28T精英型/D3運動版
官方指導售價：33.88萬/35.38萬元

　　28T精英型搭載了高功率的2.0T發動機，動力相當強勁，0-100km/h加速只需6.2s。除此之外，它還比25T時尚型多了自動氙氣大燈、方向盤換擋撥片、凱迪拉克應以為傲的CUE系統（8寸液晶屏+人聲識別系統）以及CD播放機一個，為了這些東西，你需要多付出3萬元。不過有點比較奇怪的是，25T時尚型的真皮座椅在28T精英型上又“回歸”到了皮織座椅，這有點令人難以理解。 

　　下面得說一下這個D3運動版。D3曾是美國的一家改裝品牌，后來被凱迪拉客納入旗下成為一個專屬改裝部門。而此次推出的D3運動版，只有28T精英型和頂配的28T領先型擁有相應的版本。跟原廠的D3版不同，國內的這個D3套裝只是相對增加一些外觀造型套件，其性質就等同于寶馬3系的M套裝一樣，只是看上去更運動點兒而已——當然為了這個運動范兒，你得多付出1.5萬元。

-28T豪華型
官方指導售價：37.88萬元

　　28T豪華型一口氣比28T精英型貴了4萬元，不過配置提升得也蠻多的，安全性上的側安全氣囊、道路偏移和碰撞預警系統、AFL隨動大燈、倒車影像在這個版本上正式開始配備。另外，12向+記憶功能的主駕電動座椅、前排座椅加熱、腿托、10個揚聲器的Bose Centerpoint環繞音響系統、GPS導航都在這版本上開始配備。 

-28T領先型/D3運動套裝
官方指導售價：44.88萬元/46.38萬元

　　領先型是ATS-L的旗艦版本，它比豪華型一下子貴了7萬元之多，這當中的成本主要貢獻給了MRC電磁懸掛以及ACC自適應巡航和主動剎車系統構成的完整版ESS強化安全系統上。除了這些之外，還有電子手剎、HUD抬頭顯示、方向盤加熱、感應雨刷這些錦上添花的小玩意兒。

●從配置的角度出發，哪個版本最值得推薦？（滿分五星）

-值得推薦（★★★★☆）：

1、28T精英型  33.88萬元

　　精英型有動力（高功率發動機）、有配置（CUE、氙氣燈、撥片..），價格在這個級別里也很適中，空間又足夠到位，除了沒真皮座椅這一點是扣分項之外，其它已經相當不錯了，誠然是全系中最具性價比的版本。

2、25T時尚型 30.88萬元

　　對于想購買ATS-L的一部分人來說，動力這些可能已經是并不重要的哪一環了，25T時尚型正是為他們量身而來的版本。它更便宜，但豪華性實用性的配置卻一樣不少（甚至還有28T精英型沒有的真皮座椅）。所以說如果你就是想買臺凱迪拉克作作商務or家用的話，這個版本足夠好了。

-可以考慮（★★★☆）：

1、28T豪華型  37.88萬元

　　豪華型有著名副其實的高級配置，雖然價格確實貴了點，但是對于40萬以內的對手們來說，它無論在動力還是配置上都小有優勢的，所以說也是個值得考慮的選擇。

2、25T舒適型 28.88萬元

雖說這個版本在豪華性方面確實齋了點兒，但沖這不足29萬元的價格以及那夠氣派的造型，其它配置又不差，我想還是有人愿意為此埋單的。

-需要三思（★★☆）：

1、28T領先型 44.88萬元

　　我承認確實有那么一小撮人是既想要運動又要空間的，但是對于ATS-L的定位來說，這個版本還是運動有余了。為什么不買更純粹的進口標準軸距的ATS呢？

2、28T精英/28T領先D3運動版

　　D3在國內的名聲可能跟寶馬的M部門差了一個卡爾森+勞倫斯的距離，那為什么要多掏15000元買這么個只是加了點包圍跟銘牌的偽D3版？（當然寶馬的XXX M套裝也挺虛）小編只能認為這只是為D3部門做宣傳而已，別太認真就好..