大牌都玩加長 30-40萬豪華中級車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】近年來國內車界出現一種“怪狀”，那就是基本上逢車必加長，這在全球還是個比較特別的現象。沒法子因為咱國人對車長、對后排比較重視，而中國如今又攀升至全球第一大汽車市場所以車企們不敢不重視便唯有妥協。隨著新一季度的“加長”風暴席卷國內，為了響應市場號召不少豪車品牌都開始有所作為，趁著成都車展前夕各大豪車廠商也是分分發力獻上了它們的加長之作。那么今天我們就甄選出幾款加長后頗具吸引力的豪華品牌轎車為各位作個推薦。

　　說起豪車可能多數人都會望而生畏覺得價格高得離譜，事實上為了開拓市場和挖掘潛在客戶，現今的不少豪車價格都已下探到一個相對理性的區間。而且車型豐富，選裝件也是琳瑯滿目，兜里有錢的自然不怕買不到高端貨，想上入門級別的也同樣能挑選到心儀的車型。本次入選的豪車們除了英菲尼迪Q50外其余都為加長車型（Q50L在成都車展首發），而其中凱迪拉克ATSL及奔馳C級長軸距版都是在近期才完成的上市作業。

● 凱迪拉克ATS-L
推薦車型：28T 精英型
官方指導售價：33.88萬元

　　猶記否，自打上市之初凱迪拉克ATS就把槍桿子瞄準了同級的標桿車型寶馬3系。當時眾人甚是不解，如果像奧迪A4L那般走中庸路線那市場前景必然更加廣闊，但凱迪拉克還是選擇了去爭搶豪華B級運動轎車這塊本就不太大的蛋糕。爾后呢，為了迎合國內市場凱迪拉克終于做出加長決策以至于現在這臺嶄新的ATS-L呈現于我們眼前。

● 推薦理由一：外觀小改更為運動 長軸車身更為協調

　　自打引入鉆石切割的設計理念后凱迪拉克旗下車子造型是愈發犀利。ATS-L的外觀與ATS基本一致，只是細節處略有改動，比如更為凸顯的發動機蓋線條以及將運動貫徹到底的下進氣格柵。

　　ATS-L車長及軸距分別比標準版增加了86mm和85mm，這樣從側面看起來并不會顯得突兀反而感覺更為協調，運動之余不失豪華車那份應有的大氣。

● 推薦理由二：軸距加長 后排空間明顯提升

　　說老實話給車型加長還真是一門很深的學問，為了保持良好的操控性能ATS-L并沒有像同級對手寶馬3系Li那般瘋狂加長，而是在精細考量后拿捏住了舒適與運動的平衡點。加長后整車達到4730mm的車身長度以及2860mm的軸距，前后配重比例依然保持在了50:50的優秀水準。在保障了不失操控性的前提下最大限度給后排乘客帶來福利，這必然對既想擁有駕駛質感又想得到寬裕乘坐空間的消費者來說是一大福音。

● 推薦理由三：配置可觀 精英型值得購買

　　新上市車型共有舒適、時尚、精英、豪華和領先五個配置車型，而精英型處于這個車系的中間地段，配合上其30萬元出頭的售價被我們定為最具性價比車型。就這個價位而言配置還是挺給力的，外觀配置上自動氙氣大燈、LED日行燈、主動閉合導流格柵以及Brembo前輪剎車系統都為標配。

　　舒適豪華配置ATS-L也不甘示弱，主副駕8向電動調節、分區空調、定速巡航、無匙進入/啟動、4.2寸中控屏、Bose音響+ANC主動降噪靜音系統等等都為此版本標配，而采用法式雙縫線的真皮座椅更是將駕乘質感提升一個檔次。

● 推薦理由四：2.0T發動機動力充沛

　　28T精英型搭載的是2.0T高功率版本的發動機，這臺機器在通用家族里面向來有不錯口碑，而在ATS-L身上得到了更為激進的調教讓動力輸出更為澎湃，通過調整增壓值和軟件優化后得以在2600轉獲得最大扭矩。順帶一提與發動機匹配的仍是那款通用自家研發的6速手自一體變速箱，換擋邏輯性與ATS基本無異，搭配上方向盤換擋撥片一起使用駕駛樂趣會更明顯。

● 車型點評：雖說要在認準的細分領域打下一片江山談何容易，但不能否認的是ATS-L就是一款集操控與舒適于一體的好車。沒有奧迪套娃臉的帶來的審美疲勞，不像寶馬3系一般加長后不倫不類的操控感，秉承自我的設計理念我相信終究會有更多獨具慧眼的人去賞識它。