家用好手 10萬元新晉自主緊湊車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】成都車展一到，就涌來了不少新車型，不過小編作為一個親民代表，更多的是關注車展上那些實惠的自主品牌車型，而這次車展上還真是上了不少原本關注度不錯的新車型，比如東風風神A30、景逸S50等等。算上前段時間帝豪EC7的全面更新，自主緊湊車型陣營越發強勢。咱們就來八一八它們都有些什么賣點。

★ 吉利新帝豪
指導價：6.98～10.08萬
亮點：1.3T動力輸出堪比1.8L自吸

　　8月份的銷量報表還未出來，我倒是非常熱切地想看到“心地好”--新帝豪的最新銷量報告，畢竟新款上市后，各項數據都表明其競爭力將會大幅增長。再加上原本就非常不錯的口碑加持，有期待也是正常的。

① 1.3T發動機動力堪比1.8L

　　新帝豪最大的亮點莫過于新增了這么一款1.3T渦輪增壓發動機來取代原來的1.8L，別看排量小，動力可是一點都不弱。最大功率為98kW(133PS)，峰值扭矩達到185Nm。與1.8L自然吸氣發動機不相上下，但油耗卻要低得多。除此之外，老款的1.5L發動機繼續沿用。

　　1.3T發動機匹配的是6速手動以及CVT無級變速器，而1.5L發動機則為5速手動和CVT變速箱。值得一提的當然是1.3T+6MT這個組合了，動力強勁之余操控感會更加得心應手，而且省油實力也是非常強勁的。

　　底盤與老款保持一致，依舊是前麥弗遜后扭力梁的結構，我們知道，老款的底盤是偏舒適的也比較軟，就不知道新的1.3T發動機版本是否會有特殊調校。這點我們在之后的評測試駕文章中會重點體驗，敬請期待。

② 空間不變舒適度高

　　新帝豪的座椅樣式與老款有點區別，除了入門級時尚型外，其它的都配有皮質包裹，而且高配版還具備電動調節功能。座椅填充很扎實，包裹性比較一般，適合各種體型的用戶。

　　空間表現與老款差異不大，175cm的體驗者前后排都足夠使用，只不過并沒有太過充裕罷了。

　　后備廂容量是亮點，尤其在三廂車型上，常規容量就達到了680L，很多中型車都只有500L左右，可想而知其實用性有多強。而兩廂版本為390L，同樣可以放不少物品。而且全系車型均可以按比例放倒后排座椅，空間容量可以得到更大的擴展。

③ 外觀變化不大，但更帥氣了

　　帝豪EC7的造型雖不是十分驚艷，但一直以來憑借其務實的風格還是獲得不少消費者的青睞。新帝豪因此也并沒有對外觀進行大改款，而在前臉和尾部的一些細節上作小修改，為其帶來一些新鮮感。比較值得一提的是下進氣格柵的設計手法，很像沃爾沃的風格，比老款大氣得多。而細節上，全系均有LED日行燈，大燈也配有導光條，看著檔次感很高。

　　新帝豪并不僅僅只是對外觀進行小修補，其內飾在設計上也是有了不少的變化，例如全新的方向盤、更具科技感的中控等，另外，其內飾的造工也比以往有了一定的提升。當然了，自主車型所追求的高配置在新帝豪上也是不遺余力。

　　再說說內飾用料，老EC7上就已經表現非常出色了，中控臺均采用軟性搪塑材質鋪裝，這點非常靠譜，而新帝豪同樣沿用了這一優良傳統。

④ 購車手冊推薦車型：
三廂1.3T 6MT 尊貴型（9.08萬）
兩/三廂 1.3T CVT 尊貴型（10.08萬）

　　作為新帝豪的最頂配車型，配合真的很豐富，而且價格也不高。6MT與1.3T渦輪增壓發動機的搭配更是一個很好的組合，可以很好的感受渦輪增壓發動機在扭矩爆發期快感，而僅僅單獨出來的一個車型，也可以推測到廠家想以此配置的車型來走量。對于專門針對家庭定位的新帝豪來說，這絕對是一個很好的選擇，當然如果你在市區比較多，那就買個CVT的自動擋尊貴型吧。

　　點評：帝豪EC7今年上半年的銷量持續下滑，這也是其老氣橫秋的結果導致。而今新帝豪的上市，帶來了全新的動力系統以及更給力的外觀內飾，相信憑借其原來的口碑再加此次的給力升級，要重奪自主緊湊銷量第一的位置并不難。

★ 景逸S50
指導價：6.99～10.29萬
亮點：全系標配ESP

　　初獵緊湊型車領域，景逸必當會更加用心地做好這首款車型。根據之前試駕過的X3/X5車型來看，優點是配置很豐富，而且空間也非常大，景逸S50理應會把這優良傳統繼承下去才對。

① 初識景逸S50

　　景逸S50定位為緊湊車型，三圍尺寸相當不錯，尤其是軸距達到了2700mm，屬于同級別較高的水平，與長城C50相仿。而整車設計相當成熟，你很難想象這竟然是景逸首款轎車。S50的側身線條也很干脆利落，長頭短尾也是目前年輕化設計的主要路子，整體看著相當協調。

　　景逸S50的內飾設計整體感非常好，沒有像一些自主品牌那樣為了玩炫而弄巧成拙，內飾的風格偏穩重，對于定位二三線城市的車型來說，成熟、大氣的風格是很重要的。同時，工藝上也算是合格，沒有明顯的廉價感，組裝和模具水平也不錯，整體水準還是令人滿意的。

② 空間相當充足

　　景逸S50的座椅值得表揚，初做轎車，在人體工程學設計方面沒有出現問題，比如座椅的貼合度，柔軟度，方向盤以及踏板的位置都很合適，這對于一些“老牌”的自主品牌來說都是常出問題的項目，景逸S50在這方面沒有硬傷。

　　后排空間是一大亮點，在自主以及合資車型中，這么大腿部空間的都不多見，軸距2700mm，卻把后排空間做出了中級車的水準，這方面的優勢應該會成為吸引用戶的重要環節。

③ 兩種動力系統選擇

　　S50提供兩種動力系統，不同的變速箱匹配的都不同。其中1.5L（4A91S）發動機的最大功率為88kW（120PS），最大扭矩為143Nm，與之匹配的是來自格特拉克的5速手動變速箱；而1.6L(4A92)發動機，最大功率為90kW（122PS），最大扭矩151Nm，與之匹配的是邦奇的CVT變速箱。

④ 購車手冊推薦：1.5MT 尊貴型
指導價：7.99萬

　　不到8萬元的車型，基本上該的有全有了，包括ESP車身穩定系統、坡起輔助、電動天窗、皮座椅等等，要面子要實際都有了，你又有何求？

　　點評：作為景逸的首款家轎，S50的各方面表現已經足夠出色，配置以及空間當屬最大賣點。而外形以及內飾設計，也趨向于主流風格，并沒有劍走偏鋒走另類設計，而動力系統也是屬于成熟的類型，在油耗以及穩定性上也會有一定保障。萬事俱備，目前只欠消費者的認知，這個路子還長著呢。

★ 傳祺GA3S·視界
指導價：6.57～8.57萬
亮點：外觀回歸主流設計

　　上市已有一年多的GA3在面市之初可謂眾說紛紜，或因其偏個性的外觀導致一個不留神便丟失了些許家用市場，而且這樣的設計明顯更符合年輕人的胃口。如今GA3S·視界的到來可看作是GA3的升級版，外觀小改較前略有收斂以便迎合大眾審美。

① 新臉孔更加容易被大眾接受

　　傳祺GA3S·視界的外觀設計全然沒有了GA3的那種飛揚跋扈之感，前臉、尾部等地方都進行了“整容”手術，少了些張揚，多了些隨和。

　　內飾的布局兩車都基本保持一致，稍有不同的是在于細節方面的調整，如增加了米色的座椅及白色背光儀表盤等。

② 尺寸不變，空間也不變

　　僅僅是外觀內飾的變化，在尺寸方面是沒有進行修改的，所以乘坐空間方面也和GA3相似，咱們就拿GA3作為一個范例演示一番。

GA3空間展示

③ 動力依舊沿用1.6L組合

　　發動機還是那臺1.6L DCVVT自然吸氣發動機，技術成熟可靠。動力參數方面，扭矩提升了5牛米，從之前的153牛米提升至158牛米，功率還是90千瓦。變速箱方面愛信的4AT自動變速箱，設置了D檔/2檔/L檔，表現可圈可點。

　　值得一提的是GA3S依舊采用前麥弗遜后多連桿的懸掛組合，后多連桿懸掛在這個級別車型上已經不多見了，從這點來看傳祺還是很厚道的。GA3S同樣是采用AF模塊化平臺打造的底盤，通過一些坑洼路面時底盤沒有異響，還是給人很厚實的感覺。整體感覺與GA3相比變化不大，不過在細微震動處理上要好些。

④ 購車手冊推薦車型：豪華ESP版
售價：8.48萬元（5MT）/9.48萬元（4AT）

　　豪華ESP版車型是傳祺GA3S視界所有版本車型中最具性價比的兩款。不但有ESP等安全系統傍身，同時也不乏許多舒適便利及科技配置，若資金充足的話最好是購買自動擋版本，因為比手動擋多出的真皮座椅及導航、藍牙是能為行車質感更上一個階梯的配置，配合上不足10萬元的售價很值得推薦。

　　點評：有著多年與外資合作的經驗，傳祺在制造工藝上已經達到了很高的水準，這方面已無需再證明太多。而GA3以及GA3S這兩款車的出現，更多的是營銷策略的成熟表現，以更多樣的風格覆蓋更全面的用戶，銷量理所當然會更進一步。

★ 風神A30
指導價：6.57～8.57萬
亮點：尺寸小空間大

　　之前曝光售價是7-11萬元，很多媒體聽到這價格就已經在搖頭了，而實際上市后，最高價格僅為8萬多元，瞬間點燃了不少人對這款車的期望。畢竟從試駕（點擊查看詳細試駕體驗）的過程中來看，A30各方面表現都非常均衡，沒有明顯的硬傷，也被我們列入了值得一買的行列。

① 全新面孔/大燈設計不錯

　　相比S30、H30這兩車，A30前臉設計最大的改變是變得“寬廣”了，中網與大燈的連接很得體，頗有歐系車范兒。A30還別具匠心的在大燈兩側加上了一條弧線，層次感瞬間就出來了。個人覺得升級最大的還是側面的造型，C柱以后的溜背線條變得很流暢，起碼不會讓你覺得車身與車尾是不同設計師設計的...而且腰線以及裙線的刻畫很簡單也比較深刻，卻是營造運動感的必備手段。

　　A30的內飾與S30、H30等基本上已經沒有了半點關系，整體風格倒有了點A60的影子。這或許是風神車型的新設計方向。整體來看，雖然沒什么獨特的點，但布局一點也不繁瑣，倒挺適合我這種喜歡簡約風的用戶。

② 軸距不長但空間表現驚喜

　　其實說到東風風神，我們不免會想到它與日產的關系，而日產車型恰恰是制造大空間的好手。A30有沒有吸收到經驗制造出驚喜的乘坐空間，這同樣也是我關注的點。首先來看前排座椅，坐墊還算厚實，側翼包裹很強大，可惜的是，中低配置是不支持座椅高低調節的！

高配尊尚型才配有座椅高低調節功能

　　大約168cm的美女坐到前排，頭部空間有1拳多的余量，算正常水平。

　　后排座椅同樣比較舒適，坐墊長度足以支撐正常人的腿部，只不過中部沒有扶手也沒有頭枕，長期乘坐可能會比較累。值得一提的是，中間地臺基本上沒有隆起，倒是可以保證腿部的舒適度。

　　后排的腿部空間寬達680mm，同一個乘客坐進后排，頭部空間不變，但腿部空間尚有2掌多余量，非常夸張。

③ 動力比較傳統，省油是最大訴求

　　A30全系搭載的是東風風神自主研發的e-TECO 1.5L VVT自然吸氣發動機，最大功率為85kW（116PS），最大扭矩為145Nm，數據相比同級別的1.5L發動機來說已經算很不錯了。不過我還注意到一個數據，那就是這款發動機的升功率為56.8kW/L，潛力看著還真不錯。

　　匹配的是5速手動以及4速自動變速箱，在如今6MT和6AT/CVT滿天飛的年代，風神的傳動系統從紙面上來說已經輸了一籌。不過還好，吸取了合資經驗后，在調校上明顯傾向于柔和--也就是變速箱反應讓人感覺到慵懶，轉速提升不急不緩，極大地遏制你想深踩油門急加速的欲望。

④ 推薦車型：尊尚型
售價：8.07萬元（5MT）/8.57萬元（4AT）

　　與中配車型差價僅6千元，尊尚型多了前后排頭部氣簾、座椅高低調節、車窗防夾手功能、GPS導航系統等功能還是比較實惠的，而且8萬多的A30還在心理接受范圍內。

　　點評：東風風神A30整體都很均衡，這也是他們所追求的最終結果。當然，均衡的意思也意味著沒有太大的亮點，起碼配置上相比同級別的來說是沒有優勢的。但我想說的是，A30的空間、行駛質感都不錯，對于一些不是配置控的人來說算是一個相當不錯的選擇。