渦輪新勢(shì)力 15萬(wàn)元各品牌緊湊車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】最近編輯部里來(lái)了臺(tái)1.4T手動(dòng)版科魯茲，我們?cè)跍y(cè)試其極限的時(shí)候，2檔可以輕松破110km/h，百公里加速也不到9秒，這讓我們挺驚訝的。而且當(dāng)我們切6檔高速巡航的時(shí)候，120km/h的時(shí)速竟然還不到2500rpm，燃油經(jīng)濟(jì)性更是非同小可。也許，在技術(shù)發(fā)展的潛移默化中，渦輪時(shí)代似乎真的已經(jīng)到來(lái)了。

　　使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的好處不用細(xì)說(shuō)了吧，就拿現(xiàn)在普遍使用的1.4T為例，動(dòng)力幾乎等同于1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而油耗也就只是在1.6L水平甚至更低，當(dāng)然有得也有失，保養(yǎng)費(fèi)用以及使用壽命依舊是各大廠商力求攻克的難題。但只要你相信，在投入巨大人力物力研發(fā)后，上述的問(wèn)題都會(huì)成為“這都不是事”...本期導(dǎo)購(gòu)咱們就來(lái)看看，近期都有哪些渦輪增壓車型表現(xiàn)特別搶眼的。

雪佛蘭新科魯茲
指導(dǎo)價(jià)：10.99～16.99萬(wàn)
亮點(diǎn)：升級(jí)版1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)

　　新科魯茲的出現(xiàn)絕對(duì)是一個(gè)巨大的驚喜，怎么說(shuō)呢，新一代除了螺絲釘?shù)燃?xì)碎零件與老款共用外，其它99%的包括設(shè)計(jì)語(yǔ)言還有核心技術(shù)都翻了個(gè)新，這才是徹頭徹尾的大換代！當(dāng)然，雪佛蘭可不會(huì)賭博式地放棄熱銷的現(xiàn)款科魯茲，新老同堂銷售，兩者互不干擾，皆大歡喜。

① 新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力效果如何？

　　新一代的科魯茲采用了全新的1.4T SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩。也許你會(huì)很熟悉，這不是創(chuàng)酷身上那臺(tái)嗎？是也不是，新科魯茲上的這臺(tái)擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，參數(shù)方面可要更優(yōu)于創(chuàng)酷那臺(tái)。

　　新車提供了兩款自動(dòng)變速器和兩款擋手動(dòng)變速器。根據(jù)配置的不同，1.4T車型將具備7速DCG雙離合變速器和6MT，而1.5L自然吸氣的車型將配備6AT和5MT。而小編體驗(yàn)的是1.4T+6MT的車型，這個(gè)變速箱剛開(kāi)始接觸手感不怎么樣，但行駛起來(lái)切檔的表現(xiàn)卻出乎意料--順暢、快速、清晰！

　　新車標(biāo)配的后懸掛的瓦特連桿，并且在結(jié)構(gòu)上有所調(diào)整。在調(diào)教方面，新科魯茲整體來(lái)說(shuō)還是偏舒適走向，但這種舒適只是存在于日常駕駛中，如果你偏激烈一些，那它的懸掛反饋也會(huì)很直接，后懸的韌性會(huì)超乎你想象。

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② 新外觀更緊湊更運(yùn)動(dòng)

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風(fēng)格，圓滑的線條抹去了原先的“機(jī)械感”。這種變化的確會(huì)引來(lái)網(wǎng)友的兩端對(duì)話，但其實(shí)一點(diǎn)也不礙事，老款這不還在賣(mài)么，何況喜歡新款設(shè)計(jì)的還不在少數(shù)。不過(guò)有一點(diǎn)爭(zhēng)議還是比較大的，那就是新科魯茲不走“加大加長(zhǎng)”的尋常路，新車的長(zhǎng)寬高分別減少了31mm、11mm和22mm，軸距減少了23mm...那空間會(huì)有影響嗎？

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　　新科魯茲的內(nèi)飾加入了棕色系來(lái)中和了原先的冷色調(diào)，新的格局也仍然是采用了包裹式的座艙設(shè)計(jì)，只不過(guò)在控制面板方面做了簡(jiǎn)化，看上去更加簡(jiǎn)潔。此外在材質(zhì)方面，新車也有所調(diào)整不僅使用了皮革質(zhì)地的包裹并且也適當(dāng)?shù)倪x用了烤漆來(lái)裝飾面板等地方。

　　至于用料方面，新科魯茲采用了硬塑料為主，皮革包裹為輔的雙拼設(shè)計(jì)，在成本控制以及視覺(jué)觀感上達(dá)到了一定的平衡。

③ 空間容度大

　　接前面說(shuō)的，新科魯茲車身尺寸變得更為緊湊，那空間會(huì)不會(huì)受到影響？答案并不會(huì)，新一代在內(nèi)部做了更多的優(yōu)化，實(shí)際體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)，別看在此展示的是一個(gè)比較嬌小的女生，隨后將要露出的評(píng)測(cè)文章里就知道，換上大個(gè)子也表現(xiàn)很出色。總的來(lái)說(shuō)，雖然尺寸比老款小了，但空間表現(xiàn)卻要更佳。

　　新款車型的后備廂空間得到了30L的升級(jí)，并且后備廂內(nèi)的設(shè)計(jì)比較規(guī)整，可將盛放空間實(shí)用率提高不少。此外電瓶后置的設(shè)計(jì)，將電瓶放在了備胎的旁邊，起到了更好分配前后車重的作用。

④ 購(gòu)車手冊(cè)推薦：1.4T旗艦版（16.99萬(wàn)元）

　　值得表?yè)P(yáng)的是，新科魯茲全系均標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，中低配配置比較一般，但高配表現(xiàn)非常出色，比如6氣囊/氣簾、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、真皮座椅、MyLink多媒體智聯(lián)系統(tǒng)等等...同級(jí)別真可以說(shuō)是領(lǐng)先地位。如果你嫌太貴，還可以考慮1.4T的精英版車型，配置同樣也是不錯(cuò)的。

　　點(diǎn)評(píng)：科魯茲這次的變化多得讓人應(yīng)接不暇，從外在變得柔和，到內(nèi)涵更加細(xì)膩，再到核心的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤(pán)的改變等等。工程師們做出了全新的車型但依舊冠以科魯茲之名，就知道他們對(duì)這個(gè)名字抱有很大的期待以及情懷。不管怎么樣，新科魯茲10.99萬(wàn)的起售價(jià)已經(jīng)出來(lái)了，跟同堂銷售的經(jīng)典版相比，你會(huì)更傾向誰(shuí)？

全新標(biāo)致408
指導(dǎo)價(jià)：12.97～18.97萬(wàn)元
亮點(diǎn)：強(qiáng)力1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)再上陣

　　與新科魯茲差不多，新一代標(biāo)致408同樣屬于脫胎換骨的類型，外觀趨向于成熟風(fēng)范，內(nèi)飾也變得更加優(yōu)雅，而且動(dòng)力以及底盤(pán)等都進(jìn)行了革新，老款系統(tǒng)不再沿用...以前的408定位有點(diǎn)尷尬，導(dǎo)致了市場(chǎng)占有率越來(lái)越低；而新一代408有望扭轉(zhuǎn)這一劣勢(shì)，名圖的成功就是一個(gè)很好的例子。

① 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)再現(xiàn)身

　　新的動(dòng)力系統(tǒng)是本次新車型的變化之一，新408取消了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)用1.6T取而代之。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在東風(fēng)雪鐵龍C4L和DS5服役，具有單渦輪雙渦管和直噴技術(shù)對(duì)于我們并不陌生。最大功率達(dá)到167PS，而最大扭矩為245Nm，最大扭矩爆發(fā)區(qū)間依舊是1400-4000轉(zhuǎn)。更換發(fā)動(dòng)機(jī)以及平臺(tái)之后的408，官方油耗顯示僅僅為6L/100km而已。

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　　變速箱方面，由于沒(méi)有了1.6L車型，所以4AT變速箱終于不會(huì)再出現(xiàn)了。新408標(biāo)配第三代6速手自一體式變速箱，同時(shí)低配車還有5速手動(dòng)變速箱可選。

　　東風(fēng)標(biāo)致新一代408采用來(lái)自于PSA的Effcient Modular Platform 2 ，簡(jiǎn)稱EMP2平臺(tái)，該平臺(tái)將在東風(fēng)標(biāo)致隨后的產(chǎn)品中（雙門(mén)轎跑車、四門(mén)轎車、SUV、MPV等等）得到廣泛應(yīng)用。用料上，主要受力部分采用了更高強(qiáng)度鋼材，非主要受力區(qū)域也以鋁材取代了原本的鋼材，僅在平臺(tái)上就比上一代輕了70kg以上，整車層面上將達(dá)到100kg這個(gè)數(shù)值，瘦身目的達(dá)到。

② 外觀更傾向于508

　　新一代408前部造型更偏向于平衡，整體風(fēng)格時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，但又不缺乏那種沉穩(wěn)的態(tài)度，中網(wǎng)的鍍鉻橫置線條與下方深黑色中網(wǎng)將車頭盡量的向兩旁拉伸，配合引擎蓋上的橫置線條，讓新一代408在前部看起來(lái)更大氣。

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　　新408的內(nèi)飾改走起簡(jiǎn)約路線，并且從空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)都與老款車型截然不同。整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)散發(fā)著一股新鮮氣息，與外型一樣放棄了個(gè)性化，選擇了大眾審美標(biāo)準(zhǔn)。如果你體驗(yàn)的是高配車型，408中控臺(tái)上你幾乎找不到什么物理按鍵，簡(jiǎn)潔如此實(shí)在大快人心。

　　用料和做工也是新408比較出彩兒的地方，中控臺(tái)全部采用了軟性材質(zhì)，做工也相當(dāng)細(xì)致。并且在設(shè)計(jì)上也不缺乏層次感。而門(mén)板等處加入了皮質(zhì)包裹，很少會(huì)有讓我感覺(jué)到硬邦邦的地方。

③ 依舊維持大空間

　　上一代最讓人津津樂(lè)道的當(dāng)屬其同級(jí)別難敵的大空間，而新一代擁有著更長(zhǎng)的車身以及軸距，在空間上應(yīng)該會(huì)有更出色的表現(xiàn)才對(duì)。

　　事實(shí)也是如此，前排的頭部空間良好，雖然車身高度降低了37mm，但是并沒(méi)有對(duì)車內(nèi)空間造成太大影響。視角提升，A柱的盲區(qū)范圍也在可以接受的范圍之內(nèi)。后排座椅的角度較大，坐在上面不會(huì)有蜷縮的感覺(jué)。頭部空間夠用但不算寬裕，腿部空間比較理想。

④ 購(gòu)車手冊(cè)推薦
1.8L 豪華版 ：14.97萬(wàn)
1.6THP 至尊版：18.98萬(wàn)

　　這兩個(gè)版本是購(gòu)車手冊(cè)里最為推薦的車型，豪華版重在配置很均衡，平常生活該有的都有了，基本上沒(méi)有雞肋的存在。而至尊版，一是動(dòng)力非常給勁，二是配置同級(jí)別少有的高！如果你把408當(dāng)成一款中型車（尺寸都已經(jīng)達(dá)到了這水平）看待，那它這個(gè)價(jià)位還是非常值得的。

　　點(diǎn)評(píng)：全新408這次的升級(jí)換代實(shí)在夠給力的，而且你也許還能從最后的配置列表里發(fā)現(xiàn)，它要比老款豪華不少，而且經(jīng)過(guò)一系列對(duì)比，408的配置要比名圖還要高一截（點(diǎn)擊查看對(duì)比文章）。一直主打配置的名圖竟然也被撂下馬了，再加上408更為出色的底盤(pán)調(diào)校、動(dòng)力系統(tǒng)等等，我覺(jué)得不火一把真不行了。

觀致3
三廂版指導(dǎo)價(jià)：11.99～16.79萬(wàn)
兩廂版指導(dǎo)價(jià)：11.99～17.19萬(wàn)
亮點(diǎn)：1.6T并不急躁

　　觀致3是款好車，但好車與熱賣(mài)之間并沒(méi)有什么必然聯(lián)系，而且不管是拿觀致3跟速騰，還是觀致3五門(mén)版跟高爾夫7比較，很多方面都不弱甚至超越對(duì)手的情況下，都會(huì)遭到這么個(gè)非議--同樣的價(jià)格，為什么選擇你不選擇大眾？是的，品牌價(jià)值觀在中國(guó)市場(chǎng)根深蒂固，想要突破這層網(wǎng)，觀致要走的路還很長(zhǎng)很長(zhǎng)...

① 觀致3的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何？

　　觀致3的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115kW（156PS）最大扭矩為210Nm，說(shuō)實(shí)話，這個(gè)數(shù)據(jù)還真是有些保守，起碼相比上面提到的408來(lái)說(shuō)確實(shí)如此。但我們得知道的是，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣端和排氣端都采用了VVT可變氣門(mén)技術(shù)，其中進(jìn)氣歧管還是兩段可變式設(shè)計(jì)，對(duì)提升燃油性有很大幫助。而渦輪本體由著名的霍尼韋爾瑞特提供，事實(shí)上觀致3發(fā)動(dòng)機(jī)絕大部分零部件都采購(gòu)自世界知名品牌。

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　　那我們不看數(shù)據(jù)，看實(shí)際體驗(yàn)吧，試過(guò)的人都覺(jué)得，這發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在有些溫順，就像好好先生一樣，總讓人覺(jué)得不慌不忙，寵辱不驚似的。營(yíng)造了這種錯(cuò)覺(jué)，6DCT雙離合變速器是個(gè)主因，平常舒緩地駕駛挑不出什么毛病，升降擋都稱得上順滑自然，不過(guò)遇到急加速時(shí)變速箱就會(huì)略顯遲疑了，總有點(diǎn)浪費(fèi)了動(dòng)力的感覺(jué)。

　　懸掛底盤(pán)偏硬朗，整體質(zhì)感有明顯的歐系車感覺(jué)，但富有韌勁的過(guò)濾讓舒適性也得到了很好地保留。遇到坑洼的時(shí)候，懸掛回彈迅速干脆，即使突然的經(jīng)過(guò)下伏路的時(shí)候，彈簧會(huì)迅速拉緊車身，不會(huì)產(chǎn)生多余的跳動(dòng)，而且彎道中整個(gè)重心的轉(zhuǎn)移也是非常迅捷、自然。

② 觀致3的設(shè)計(jì)“德味”十足

　　觀致3的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是充滿活力的，盡管首款車型的設(shè)計(jì)不用考慮歷史和家族式基因，但這并不代表他們會(huì)放開(kāi)手腳地干出一個(gè)另類的作品，最終呈現(xiàn)的設(shè)計(jì)更像是深思熟慮的結(jié)果。畢竟觀致3定位于緊湊型家用轎車，讓更多人接受并認(rèn)可才是它的使命，而且它更需要為整個(gè)品牌打響名堂，所以展現(xiàn)獨(dú)特的質(zhì)感和建立品牌辨識(shí)度同樣是必不可少的。

》》》詳細(xì)外觀內(nèi)飾實(shí)拍體驗(yàn)《《《

　　觀致3目前有三廂以及五門(mén)兩個(gè)版本，兩種車款的設(shè)計(jì)理念都很成熟，畢竟設(shè)計(jì)師和管理層都出自原大眾寶馬等精英人士。而兩車除了尾巴上的不同外，其它設(shè)計(jì)都是共通的，更好地打通兩者之間的互補(bǔ)關(guān)系。

　　觀致3內(nèi)飾設(shè)計(jì)的高明之處在于質(zhì)感的營(yíng)造，整個(gè)內(nèi)飾的布局其實(shí)比較單調(diào)，沒(méi)有太多復(fù)雜的線條，更談不上立體感了，但這種風(fēng)格卻不會(huì)讓人討厭，看上去也足夠有質(zhì)感。而且中控臺(tái)等大部分區(qū)域都覆蓋了微軟的搪塑材質(zhì)，不管是視覺(jué)上還是觸感上，一點(diǎn)都不廉價(jià)。

③ 空間表現(xiàn)夠用

　　觀致3比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手稍大的軸距并沒(méi)有帶來(lái)乘坐空間上的質(zhì)變，觀致3的空間只能用夠用來(lái)形容，例如頭部、腿部空間等都還有很大的改進(jìn)空間，但整體而言觀致3的乘坐空間和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是分不出高下。

　　行李箱的儲(chǔ)物能力并不差，在后排座椅放倒以后可達(dá)900L的容積，不過(guò)行李箱的開(kāi)啟卻有些不夠方便，在不使用鑰匙的情況下需要通過(guò)長(zhǎng)按車頂上的按鍵才能開(kāi)啟，或許是考慮到中控臺(tái)布局的簡(jiǎn)潔性，這個(gè)開(kāi)啟按鍵被設(shè)計(jì)在上方，但這個(gè)位置確實(shí)有些難找，不太符合日常使用習(xí)慣。

④ 高配配置可與大眾一戰(zhàn)

　　觀致3購(gòu)車手冊(cè)里最推薦的是1.6L高配車型致悅型，不過(guò)如果要展現(xiàn)觀致3的高端定位，我們可以拿出頂配致臻型來(lái)做一個(gè)例子，它的高配與大眾神車速騰相比，可是一點(diǎn)也不弱。安全方面比較值得考慮的是AFS隨向轉(zhuǎn)動(dòng)大燈，可惜只能作為選裝件存在。

　　點(diǎn)評(píng)：盡管觀致3的起步價(jià)確實(shí)要比一般的合資緊湊型車要高一些，但如果考慮到配置等方面的話，就會(huì)覺(jué)得物有所值。而且過(guò)了15萬(wàn)元這個(gè)緊湊型車和中級(jí)車的臨界點(diǎn)，還依然想買(mǎi)緊湊型車的話，這時(shí)候觀致3的性價(jià)比就體現(xiàn)了出來(lái)，各方面的實(shí)力并不比大眾車型差不說(shuō)，在配置方面也更有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，前提是你得先認(rèn)可這個(gè)需要被重視的觀致品牌。

大眾高爾夫7
指導(dǎo)價(jià)：12.19～18.29萬(wàn)
亮點(diǎn)：1.4T高低功率可選

　　雖然網(wǎng)友們都對(duì)第七代高爾夫采用非獨(dú)立后懸產(chǎn)生了強(qiáng)烈的質(zhì)疑，我們也通過(guò)詳細(xì)的測(cè)試（點(diǎn)此查看），以及老車主們的體驗(yàn)（點(diǎn)此查看），當(dāng)然還有與最強(qiáng)對(duì)手福克斯的對(duì)比（點(diǎn)此查看）后得出，第七代高爾夫的整體素質(zhì)比第六代高爾夫其實(shí)查不了多少。不過(guò)最近速騰已經(jīng)偷偷換回了多連桿獨(dú)立后懸，高爾夫7又做何打算？

① 1.4T高功率版動(dòng)力充沛

　　一汽-大眾高爾夫7全系升級(jí)為大眾最新的EA211動(dòng)力系統(tǒng)，并提供了三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4TSI標(biāo)準(zhǔn)功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4TSI高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。這在新的GTI車型未到來(lái)之前，高功率版倒是可以稍微為高爾夫7的運(yùn)動(dòng)精神正名。

　　變速箱方面，依舊給出了5速手動(dòng)以及7速DSG雙離合變速箱可選，整體來(lái)說(shuō)也算矜矜業(yè)業(yè)，而多災(zāi)多難的7DSG變速箱投訴最近貌似也消停了，大眾方面估計(jì)也做出了不少改進(jìn)。

　　高爾夫7最大的爭(zhēng)議點(diǎn)之一，便是開(kāi)篇說(shuō)的其后懸掛由四連桿獨(dú)立式變?yōu)榱苏w式的扭力梁，從結(jié)構(gòu)上講這種節(jié)約成本的行為會(huì)導(dǎo)致它的極限有所下降——不過(guò)試問(wèn)又有多少人能夠催逼高爾夫7的極限出來(lái)？

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② 典型套娃，線條更好看

　　加長(zhǎng)之后的高爾夫7雖然在同級(jí)別的尺寸對(duì)比中并不占太大優(yōu)勢(shì)，但這并不足以為內(nèi)部空間而擔(dān)心（老款就已經(jīng)夠用）。相反，高爾夫的粉絲們應(yīng)該興幸，它并沒(méi)長(zhǎng)成一個(gè)胖子，依然身手敏捷。當(dāng)然，前臉等方面就無(wú)需細(xì)說(shuō)，典型的大眾風(fēng)格，傻傻分不清楚。

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　　而內(nèi)飾上，高爾夫7的整體質(zhì)感與細(xì)節(jié)提升都很大，整個(gè)氛圍的感覺(jué)比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業(yè)產(chǎn)品風(fēng)格，不敢說(shuō)德國(guó)人在情感方面終于開(kāi)竅，但起碼這幅內(nèi)飾對(duì)得起潮流。

　　而做工方面依舊無(wú)可挑剔，可以說(shuō)，大眾車型之所以價(jià)格下不來(lái)，很大部分是因?yàn)橛昧蠁?wèn)題，在內(nèi)飾各方面你可以觸及的地方，它的細(xì)節(jié)處理實(shí)在要比同級(jí)別的高明不少。

③ 加長(zhǎng)空間提升不大

　　前排的空間與上一代沒(méi)有絲毫差異，圖中的體驗(yàn)者身高為175cm，在正常坐姿下，頭部的空間為1拳左右，如果算上開(kāi)啟天窗的空間部分的話，那么可以達(dá)到兩圈的空間，這樣的空間對(duì)于國(guó)內(nèi)的大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是非常充裕的。

　　尾箱的大小比起上一代容積要增加了30升，但實(shí)際測(cè)量的長(zhǎng)寬高變化不大，其中令筆者費(fèi)解的地方是，第七代的高爾夫在軸距和長(zhǎng)度方面都有增加，但遺憾的是，放倒第二排座椅之后，整個(gè)儲(chǔ)物空間反而沒(méi)有上一代那么出色，這一代只是達(dá)到了1270升，而上一代是1305升，整整縮水了35升。

④ 配置升級(jí)很明顯

　　當(dāng)然，高爾夫7購(gòu)車手冊(cè)最為推薦的是中配舒適型，這些都是基于性價(jià)比方面來(lái)考慮。但如果你要懂得高爾夫7的升級(jí)，那非上個(gè)旗艦型的配置不可，升級(jí)的很多都是非常高大上的玩意（可惜都得選裝）。

　　點(diǎn)評(píng)：如果你嫌2.0T的高爾夫GTI動(dòng)力過(guò)剩，而1.6L或者1.4T標(biāo)準(zhǔn)功率版動(dòng)力又不夠用，那1.4T高功率版本就是最佳選擇。只可惜的是，目前這款高功率版本僅有一款也即是頂配車型（18.29萬(wàn)元）選擇，這售價(jià)估計(jì)會(huì)讓人有些難啃，也全賴你對(duì)高爾夫愛(ài)得程度了。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版	標(biāo)致408 2014款 1.6T AT 至尊版	觀致3 2014款 兩廂 1.6T AT 致臻型	高爾夫 2015款 1.4TSI 自動(dòng) 旗艦型
官方價(jià)：	16.99萬(wàn)	18.97萬(wàn)	17.19萬(wàn)	18.29萬(wàn)
廠商：	上海通用雪佛蘭	東風(fēng)標(biāo)致	觀致汽車	一汽-大眾
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2014-08	2014-08	2014-06	2014-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4	1.6T L4	1.6T L4	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	167	156	150
最大扭矩(N·m)：	235	245	210	250
變速箱：	7擋雙離合	6擋手自一體	6擋雙離合	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)5座三廂車	5門(mén)5座兩廂車	5門(mén)5座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4567×1786×1454	4750×1820×1488	4438×1839×1445	4255×1799×1452
軸距(mm)：	2662	2730	2690	2637
最高車速(km/h)：	200	215	210	212
官方0-100km/h加速(s)：	9.9	-	9.7	8.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	8.29
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	38.95
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	6	6.5	38.95
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	兩廂車	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4567	4750	4438	4255
寬度(mm)：	1786	1820	1839	1799
高度(mm)：	1454	1488	1445	1452
軸距(mm)：	2662	2730	2690	2637
前輪距(mm)：	1540	-	1579	-
后輪距(mm)：	1558	-	1585	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1300	1415	1410	1305
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	52	-	55	50
行李廂容積(L)：	430	455	403-1105	380
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-	EA211
排量(mL)：	1399	1598	1598	1395
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	167	156	150
最大功率(kW)：	110	123	115	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600	6000	5500	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	235	245	210	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4000	1400-4000	1750-5000	1750-3000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	9.5	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	雙可變氣門(mén)正時(shí)	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV(京V)	國(guó)IV(京V)	國(guó)IV(京V)	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合	6擋手自一體	6擋雙離合	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7	6	6	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁后懸掛+瓦特連桿	可變形橫梁式	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	電子駐車	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	215/50 R17	225/45 R18	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	215/50 R17	225/45 R18	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	無(wú)	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.5	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	●	-	-
方向盤(pán)加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	-	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	●	●	-
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	●	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	-	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	●	●
LED大燈：	-	●	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	●	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	-	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	●	●	●
后視鏡記憶：	-	●	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	●	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	●	●	○
車載信息服務(wù)：	●	●	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	○	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	○	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-	-	○
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	●	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6	8
自動(dòng)泊車入位：	●	●	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	-	●
并線輔助：	●	●	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	○
全景攝像頭：	-	-	-	-
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