【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】海馬福美來M5以脫胎換骨的外觀設(shè)計和不錯的底盤功底一直頗具人氣，而這款車在我們編輯部中呆了將近2個月的時間里也賺起了不少眼球，在經(jīng)過了一段時間的長期體驗(yàn)之后，我們對海馬福美來M5有了一個深入的認(rèn)識，鑒于早前我們的王牌欄目《眾編輯體驗(yàn)》給大家送上了M5很詳細(xì)的功能空間等詳細(xì)體驗(yàn)篇，因此本文也就跟大家說下這段長測期間下來的一些感受體驗(yàn)，對功能感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊《外觀霸氣配置高 眾編輯體驗(yàn)海馬福美來M5》進(jìn)行查看。

長期駕駛感受：

　　陸續(xù)地開了一個多月海馬福美來M5，車如其英文名字family一般是一款調(diào)教非常偏向家用的車型，首先說說轉(zhuǎn)向調(diào)教，M5采用的是EPS電動助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，整個轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)的是非常的輕盈，夸張點(diǎn)說是兩個手指就能輕松的拉動方向盤，這一點(diǎn)對于平時在市區(qū)駕駛的時候是非常不錯的，挪車、變道、改線都非常非常的輕松，遇上堵車也不會因此心煩意亂，輕松一只手是隨便能完成轉(zhuǎn)向操作。

　　對于轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，M5也是不緊不慢的家用節(jié)奏，一切都是為了照顧車內(nèi)的乘客而做的舒適性取向設(shè)定，不會讓你感覺到那種突如其來的轉(zhuǎn)向，整體駕駛起來是很舒適，路感并不明顯。

　　關(guān)于底盤，海馬福美來M5的四輪獨(dú)立懸架是個亮點(diǎn)，多連桿式的后懸掛進(jìn)一步的提升了舒適性，在同級別中也是頗有優(yōu)勢。在調(diào)教方面，M5的底盤設(shè)定為了更好的兼顧家用，在一段長時間的試駕之后，許多同事給出的感覺和反饋就是整體偏軟，但是又具有一定的韌性，在過一些顛簸路況的時候盡管車身會有一點(diǎn)晃悠，但是四輪對路面的過濾卻是處理的很不錯，后排和前排的乘客反饋感覺是挺舒服的，很適合家用。

　　由于整體偏舒適性的風(fēng)格，福美來M5在轉(zhuǎn)向的支撐性方面則相對有一定的削弱，一定程度上并不適合激烈駕駛，正如我們之前體驗(yàn)的雷克薩斯ES300h一樣，本就不是一臺用來激烈駕駛的車型，所以為了全家的舒適，開福美來M5的時候請控制在合理的速度范圍，做個負(fù)責(zé)任的文明司機(jī)。

　　海馬福美來M5的底盤雖偏軟，但是感覺很扎實(shí)，過小區(qū)的減速帶或者一些坑洼爛路，可以明顯的感覺到懸掛在積極的運(yùn)作，從而也帶給乘客晃動的感覺，但是這種感覺一點(diǎn)不硬繃，有韌性的起落，對于3-4線城市的道路來說，M5對于國道或者鄉(xiāng)道等等的舒適性是無需質(zhì)疑的。

動力感受：

　　盡管目前的海馬福美來M5配備的只是1.6的自然吸氣發(fā)動機(jī)，在數(shù)據(jù)參數(shù)方面的表現(xiàn)達(dá)到主流水平，對于一款家用的車來說，已然夠用。首先這款海馬自主的發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速提升方面是非常的快，而且為了照顧主要的城市路段駕駛，動力的輸出低扭調(diào)教的也不錯，起步的時候可以給人有竄出去的感覺，2000轉(zhuǎn)左右扭矩開始有不錯的輸出，市區(qū)駕駛還是很輕松的。

　　變速箱方面，海馬福美來M5配備的為6速手自一體變速器，與海馬以往車輛所采用的愛信5AT變速器不同的是，這款6AT變速器由韓國現(xiàn)代HPT提供，也就是和朗動等韓系車型的一致。這款變速器與發(fā)動機(jī)的匹配偏向激進(jìn)，對于油門的響應(yīng)是十分的敏感，整個變速器并不急于升擋，起步的時候油門只要略深一點(diǎn)，換擋的轉(zhuǎn)速都會提升到3000轉(zhuǎn)才升檔，如果油門再深踩，轉(zhuǎn)速還能再飆升，所以感覺上這個1.6L的發(fā)動機(jī)和變速箱的搭配對于日常來說還是足夠用的了。

　　M5的自動變速箱換擋還是頗平順的，油門淺踩，就能控制在2000轉(zhuǎn)左右換擋，起步也可以有足夠的動力前行，在120km/h的時速下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速大約為2750轉(zhuǎn)左右，油耗方面控制算是不錯的水準(zhǔn)。當(dāng)發(fā)動機(jī)上到3000轉(zhuǎn)之后，福美來M5的扭矩開始呈現(xiàn)出高峰，一直持續(xù)到5500轉(zhuǎn)左右就斷油換擋，這個區(qū)間要想超個車還是很簡單的。

綜合油耗：

　　這一個多月的長期試駕里面，市區(qū)以及市郊路況比例在6：4的情況下，大約1500多公里的累積里程，整體油耗維持在9L/100km，對于這擅長堵車的廣州來說，而且極其炎熱像烤爐一般的夏天來說，這油耗表現(xiàn)已是非常不錯。

　　另外順帶說一下，海馬福美來M5的空調(diào)十分給力，戶外33度的天氣，空調(diào)開著28度，2格風(fēng)量，依然是涼氣逼人，制冷效果在同級車中罕見，不知道是不是與起研發(fā)所在地海南有關(guān)系呢？

外觀點(diǎn)評：

　　對于海馬福美來M5的外觀，之前的內(nèi)容文章也說過了許多次，在此也就不詳說了，主要說下其他周邊朋友對M5的感覺吧。每一個朋友看到的第一句話都會是問，這是什么車，感覺車身好大的一臺，車頭挺長挺霸氣的，看起來的感覺甚不錯。

　　M5的LED日間行車燈亮度很高，在白天的識別率非常不錯，科技和時尚感都增添了不少。特別是在行車的過程中，前車會很好的在后視鏡中發(fā)現(xiàn)M5的靠近，大大地提升安全性。

內(nèi)飾點(diǎn)評

　　每一個坐上海馬福美來M5的朋友們第一句就是，這個內(nèi)飾的配色我很喜歡，很有感覺，皮的質(zhì)感也很不錯，很高檔啊。馬鞍棕搭配上黑色的座椅配色的確很顯檔次，而且座椅的支撐性良好，再加上中控臺銀灰黑色的相互搭配，可以給每個乘客都帶來不錯的視覺沖擊。

　　M5的儀表盤雖然看著比較簡單，但是搭配上中控上方的黑白液晶屏，能查看的東西就十分豐富的，瞬時油耗、平均油耗、時間以及空調(diào)狀態(tài)都能看到，但是長久使用下來發(fā)現(xiàn)缺少了一個車外溫度的顯示，算是個小不足的地方吧。

　　M5的大屏中控系統(tǒng)反應(yīng)十分迅速，基本上都是即點(diǎn)即有反應(yīng)，沒有任何遲緩的感覺，而且USB接口等等的設(shè)計也十分順手合理。對于音響喇叭方面，6喇叭配置的海馬福美來M5效果處于中上水平，高音清晰分明，低音低頻略有一些欠缺，但總體表現(xiàn)OK，符合家用的定位，而隔音方面則較為規(guī)矩，路噪風(fēng)噪在一定程度上會影響音樂播放的整體效果。

　　胎壓監(jiān)測以及可視雷達(dá)提醒，海馬福美來M5都集成到了中央后視鏡上，每次插入鑰匙的時候，胎壓都會自檢一次，顯示位置不擋地方，當(dāng)然如果能集成在儀表盤上就更好了。

　　空間表現(xiàn)什么的就不多說的，之前的眾人體驗(yàn)已經(jīng)有很好的表現(xiàn)，后排坐三個人沒壓力，各種妥妥地表現(xiàn)，很適合家用。有一個特別的地方需要說明的就是后排座椅一條都是平整的，如果后排只坐一個人，躺著睡覺都很愜意，特別是小朋友睡的會很舒服。

　　ESP功能M5這種注重家庭的用車來說必不可少，盡管不是一臺運(yùn)動車型，但是只需要輕輕一按就可以關(guān)閉，很容易引發(fā)誤操作的發(fā)生，降低車輛的安全性。

長測總結(jié)：

　　這次長期試駕的過程對于海馬福美來M5來說算是有一個很深的認(rèn)識，獨(dú)立的懸掛可以在路途中把家人照顧的妥妥的，再加上各種同級中罕見的配置，對于車主來說是一個不會后悔的選擇。而海馬福美來M5，作為海馬汽車的一款主打緊湊車型產(chǎn)品，對于市場的定位也抓得很準(zhǔn)，瞄準(zhǔn)了家庭人群對安全以及高端自動化功能的需求，自動大燈以及自動雨刮還有四門一鍵升降等等的功能都非常的貼心，在10萬元級別的市場中是一款很有競爭力的產(chǎn)品。