6-30萬元不等 各級別運動風格車型推薦
【太平洋汽車網 導購頻道】以前我們說，“運動”賦予了生命延綿不絕的氣息，到了汽車界，它有著更多的涵義，比如年輕、時尚，或者是強勁的動力和行云流水的操控...如今所謂的運動車型絕不僅僅是身線優美動輒百萬的跑車，它可以是一部青春動感的SUV（定義為運動型多功能用車），也可以是看似寬大但極為靈活的中型車，當然在萬民擁戴的緊湊車型里也少不了運動的存在，而動如脫兔的小型車領域更是這方面的佼佼者...
本期咱們就來看看，在各自領域主打運動以及操控的車型都有哪些。不過由于級別不同，所以價格跨度會比較大，但為了更親民，最高的價格會控制在30萬元內，看看它們的“運動”都表現在哪一些地方。
| 本期推薦車型一覽 | ||
| 類別/車型 | 推薦1 | 推薦2 |
| 中型車 | 豐田銳志（車主點評） | 本田思鉑睿（車主點評） |
| 緊湊型車 | 福特福克斯（車主點評） | 本田思域（車主點評） |
| 小型車 | 鈴木雨燕（車主點評） | 福特嘉年華（車主點評） |
| SUV車型 | 馬自達CX-5（車主點評） | 斯柯達野帝（車主點評） |
☆ 中型車
一汽豐田-銳志
指導價：20.98～31.48萬
特性：后驅操控更給力
說到運動中型車，估計所有對車有點了解的人都會想到銳志，前置后驅的布局在同級別中的確相當少見，而其操控實力也在多年的市場檢驗中得到了認可。還別忘了，如果你追求極致的駕控快感，銳志的改裝潛力可是大大的有。
☆ 一分鐘了解銳志外觀內飾
換了X型臉后，新銳志變得更符合其身份定位了，畢竟老款實在還是有些低調。不過外觀大改卻依舊不改內心，銳志的內飾依舊顯得樸素無華，缺乏點激進的意思，但有了86這個更為極端的例子之后，現在就覺得銳志也就這么一回事了，形于外，沉于心，將精力更多地放在駕控上吧。
☆ 駕駛樂趣足，空間有所損耗
新款銳志依然采用2.5升5GR-FE發動機和3.0升3GR-FE。在動力輸出方面，新銳志2.5L車型的最大功率、扭矩分別為142kw(193Ps)/6200rpm、236Nm/4400rpm。配合6速自動變速器表現非常均衡，另外前雙叉桿式與后多連桿式懸掛系統配上后驅的傳動方式也帶來了不少駕駛樂趣。
>>>查看銳志漂移體驗<<<
世間萬物都是相對的，銳志后驅帶來的優勢相當明顯，而其弊端也是因為前置后驅的設計，盡管銳志還算做5座車型，但是因為傳動軸造成后排中央地臺太高，坐一個成年人是很不舒服的。而2850mm的超長軸距也并沒有帶來更大的乘坐空間，因為運動車型必須要更多考慮車身比例、外形設計等因素，所以后排乘坐空間表現比較一般，這也是多數人拒絕銳志的原因。
點評：銳志與凱美瑞雖同為中型車，但卻劃分成了兩個完全不同的定位，就全看你在實用以及好玩這兩個天平上如何做出選擇了。不過很明顯，中國人就是比較務實不是，凱美瑞的月銷量可是銳志的好幾倍，銳志如今也已淪為叫好不叫座車型啦...
東風本田-思鉑睿
指導價：21.58～25.58萬
特性：最好玩的前驅車
說完豐田銳志咱們再看同城的苦命鴛鴦--思鉑睿，說實話，在小編體驗過的前驅車型里，操控以及懸掛的調校跟思鉑睿有得一比的絕對是屈指可數，這就是本田這個有著長年運動精神的廠家所制造出來的操控利器。可惜的是，懂的人沒幾個，每個月寥寥數百的銷量實在是太過慘淡了。
☆ 一分鐘了解思鉑睿近期變動
還好，為了扭轉這一死局，新一代思鉑睿即將上市，進步有哪些？為了抓準國內人的喜好，首先，新思鉑睿的外觀與雅閣等有了更強的區分度，而且配置上加入了相當多高科技的玩意，最為重點的是，乘坐空間相比現款，實在是闊綽了太多太多了！
☆ 動力新搭載夢科技
其實吧，這篇文章主要還是以現款思鉑睿為主，不過既然都提到新款了，咱們就拿出來做一個比較吧。目前國內在售的2.4L發動機已經經過了升級，最大功率達到了200匹馬力，而最新款搭載了本田最新的地球夢科技，最大功率提升到208匹，而節油效果更佳明顯，的確是大升級。
>>>現款思鉑睿體驗<<<
>>新一代思鉑睿體驗<<
變速箱方面一樣變化相當大，由原來的5AT直接進化成8速雙離合變速器，這也是本田的雙離合變速箱在國產車型中首次亮相，它的厲害之處在于加入了液力變矩器，在啟動方面會有更加順暢的表現。
>>新一代思鉑睿由原來的5AT升級為8速雙離合<<
懸掛方面，不管是新款還是現款，思鉑睿的行駛質感相比同級車型會更加高級，路感雖然清晰但處理過濾得非常干凈，底盤的許多細節都做得很好，雖然路段并不復雜，但經過一些裂縫或坑洼時懸掛還是能展現出爽朗的個性，不知模糊為何物。
點評：雖然新一代很值得期待，但現款的性價比依舊非常高，為什么？優惠大啊，現在思鉑睿的市場優惠普遍在4-5萬元甚至更高，也就是說20萬出頭就可以買到高配版本，一款配置與行駛質感都很不錯的中型車。當然，前提還是得有人懂...
☆ 緊湊型車
長安福特-福克斯
指導價：9.98～16.99萬
特性：可激烈可經濟
作為開創運動型緊湊型車的鼻祖，福特福克斯的月銷量已經是個不解之謎，勢頭唱起保持強勁。即便后排空間稍小，但憑借著優異的油耗、動感的外觀內飾、合理實用的配置、不錯的優惠，這足夠吸引大多數消費者了。
☆ 一分鐘了解福克斯外觀內飾
新福克斯上市也有一段時間了，但就算以現在的審美來看，不管是外觀還是內飾，其設計依舊跟得上時代潮流，而且還顯得越發耐看。而且，在做工方面相比老款那種粗糙感，也提升了好幾個級別。
☆ 領先級別懸掛系統，后排依舊是軟肋
新福克斯車型，搭載2.0L GDi自然吸氣發動機發動機，它采用了缸內直噴技術，最大功率125kW(170PS)/6600rpm，最大扭矩202N·m/4450rpm，百公里加速成績可以達到9.08秒。推薦車型使用5速手動變速器，而如果你想要自動擋，福特還提供Powershift 6擋雙離合變速器。
>>>查看福克斯試駕體驗<<<
新福克斯底盤還是前麥弗遜后多連桿的組合形式，據廠家介紹，其前懸則是運用了重量更輕的部件。前后輪輪距都被加寬，懸掛系統做了進一步優化。表現到底咋樣?還得看試駕感受。
新福克斯采用了厚實的座椅，后排空間進一步被壓縮，這方面顯然沒有日系車聰明了。但畢竟作為一款家庭用車，其后排空間方面的改良步子跨得還是不大。座椅從舒適性來說還是很不錯的，靠背角度和坐墊的柔軟度都很到位，大腿的支撐也要好于大部分同級車型。
點評：在各種新車的連番轟炸下，新福克斯的配置空間等都不具備太大的優勢，但有一點是其它同級別車型無法匹敵的，那就是操控快感以及多年積累下來的強大口碑。而且，福克斯還有個進口版本-福克斯ST,其暴力以及好玩程度絕不亞于各種小跑車型。
東風本田-思域
指導價：9.98～16.99萬
特性：細膩的駕駛感受
在之前的眾編輯體驗思域文章里，我們的總結是，它配置雖然在同級別中沒亮點，空間也不見得數一數二，但它的駕駛回饋是最細膩的。關于你上手的每一點比如座椅包裹以及支撐度、方向盤的尺寸以及回饋力度等等...絕對會讓你更加得心應手。
☆ 一分鐘了解思域外觀內飾
本田新思域外觀的變化主要體現在前臉，采用了美版設計，更有視覺沖擊力。而內飾整體造型及格局與老款基本一致，不過在做工和用料方面有所提升，顏色有深色和淺色可供選擇。
☆ 新增2.4Si車型動力出眾
本次改款在動力方面改動也較為明顯。新思域將以現款1.8L發動機全面取代2.0L版本，并將在Si運動版車型上搭載來自思鉑睿的2.4L發動機，更為彰顯新車的運動基因。只是這款2.4L調校得更加暴力，最大功率達到152kW（207PS），與高爾夫GTI已經有了抗衡的實力。
>>>查看思域試駕體驗<<<
與1.8L發動機匹配的是5MT/5AT，這不用太多介紹了。但與2.4L發動機匹配的則為6MT變速箱，這可是操控迷的福音，而且也讓思域的運動本質得到了極大的發揮。
懸架依舊給力，后懸繼續采用雙橫臂獨立懸掛，延續了老思域優異的抗側傾性能以及清晰的路感反饋。
點評：對于老款思域叫好不叫座的情況新款到來可謂當機立斷，想通過更時尚家族化的造型設計和更科學強勁的動力搭配來挽回消費者的心，特別是年輕消費群體。當然，這次改款還有個重要的意義就是，新思域下調了入門級售價，這也是年輕族群的最大福音。
☆ 小型車
長安鈴木-雨燕
指導價：5.98～7.98萬
特性：便宜好玩改裝神器
鈴木這幾年真可謂低調，就連當初紅遍南北的小精靈雨燕，也被忽略到九霄云外了。而雨燕的全線縮減車型以及降低售價，更是有點避其（如致炫、新飛度等）鋒芒的意思。盡管如此，雨燕的運動精神依舊是同級別中很難取代的存在。
☆ 一分鐘了解雨燕外觀內飾
雨燕上市已經很長一段時間了，按理說也到了換代的周期，不過奇怪的是，就算以現在的眼光去看雨燕，一點都不過時，依舊顯得相當可愛。而內飾上雖然算不上用料上乘，但觸摸的質感決然不錯。簡潔明了的中控臺布局，點狀皮紋的三幅運動方向盤、短行程運動撥桿、白色運動背光儀表等一系列運動風格的設計，讓雨燕里里外外都保持著活力。
☆ 它有個進化版叫速翼特
雨燕搭載1.3L和1.5L兩種發動機，與之匹配的是5速手動和4速自動兩種變速箱，這幾種動力組合在參數上并不顯眼，不過勝在可靠夠用，并且燃油經濟性也比較突出，工信部給出的百公里油耗為6.1L（1.5MT）。
>>>查看雨燕試駕體驗<<<
有意思的是，前段時間鈴木還引進了一款進口車型叫速翼特，在雨燕的外觀基礎上加上了不少運動套件，而且動力上匹配了M16A發動機，它或許是目前量產車里功率最大的1.6L自然吸氣發動機，在鈴木的調校下能輸出最大136PS（6900rpm）和最大扭力160N·m（4400rpm）。
>>>查看速翼特試駕體驗<<<
當然，雨燕還深受改裝迷的喜愛，從某寶搜其改裝件時，多到數不勝數，而且大多價格都比較便宜，可DIY的空間非常大。
點評：雨燕上市到現在已經8年，對于一款車來說已算是很長的生命周期了，但雨燕仍憑著良好的外形和運動基因保持著青春活力，你如果不考慮家用只想著如何把它變得極致的話，就別想那么多了，趁它現在如此便宜。
在之前的測試中（點擊跳轉），新搭載1.0T發動機的嘉年華儼然成為了10萬元級別最速小型車的代表。也許并不會有很多消費者為此買單，但說起操控以及動力好的小車，嘉年華必定會成為最熱的代表，這就足矣。
☆ 一分鐘了解嘉年華外觀內飾
嘉年華這個小伙伴的外貌相信大家已不陌生，時尚動感還帶著一個阿斯頓馬丁式的大嘴，而1.0T版本相比普通版也并沒有大的區別，除了尾部的標識和日間行車燈也找不出什么特別的來證明它更高端。
☆ 1.0T詮釋運動精神
嘉年華1.0T搭載的Ecoboost GDTi 1.0T直噴渦輪增壓發動機，型號與翼博搭載的相同，最大功率達到92kW（125PS），最大扭矩170Nm，相比之下，比原來的1.5L參數上高出了不少，并且相比對手大眾POLO的1.6升實力也遠在在他之上。
>>>查看嘉年華試駕體驗<<<
匹配的是6速雙離合變速箱，比較偏向于運動化調校，稍微深踩油門轉速會不斷攀升，隨之而來就會聽到發動機的怒吼，升檔時機被大大推遲了。日常行駛想要其升檔積極耶絕對不能對油門踏板太過殘暴，當然，這種調校手法駕駛樂趣會更足，但油耗水平會有所削弱。
懸掛結構雖然與一般的小型車無異，調教卻非常厲害，過濾震動非常干脆，一定速度過彎車身側傾也被控制得相當不錯。套用一個將飛度各種改裝的評測同事的評價：原廠的設定就相當好，改裝都不用了！
點評：如果你不介意空間小一點點，價格貴一點點，那嘉年華1.0T在其它方面的表現絕對可以滿足你的需求，出色的動力以及操控讓你會有人車合一的感覺（如果增加手動擋車型就更好了），是的，購買嘉年華所追求的就是這么與眾不同。
☆ SUV
指導價：16.98～25.28萬
特性：有如轎車般的駕駛感
還記得我們之前做過的大型選題《越野時代6》么？當時國產CX-5剛上市不久，就跟著一群強有力的競爭對手殺在了一起。但后來它卻成功地給我們留下了非常深的印象，就是因為其操控性，的確很少有SUV能做到像它那么靈活...
☆ 一分鐘了解CX-5外觀內飾
CX-5的外觀使用的是馬自達最新的“魂動”理念，話說，貌似也是這款車第一個用上新家族語言的。都說這個社會是靠臉吃飯的，還真沒錯，馬自達帶來了CX-5、阿特茲、昂克賽拉等車型后，立刻絕地反彈，如今完全是產能跟不上訂單的節奏啊...
☆ 操控表現佳，實用性較一般
國產CX-5和進口版一樣，搭載兩款創馳藍天發動機，分別是2.0L和2.5L，前者曾獲得“沃德十佳”，最大功率114kW（155PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm，匹配的是6速手動或6速自動變速箱；后者最大功率144kW（196PS）/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm，均匹配6速自動變速箱。
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底盤方面，前懸采用麥弗遜式獨立懸架，后懸配多連桿獨立懸架，均帶橫向穩定桿，整體調校還是保證了馬自達應有的操控，過彎的側傾以及方向盤的回饋都很具水準。此外，除了低配的兩款車型，其余全部采用AWD智能四驅系統，能夠一定程度上提升越野能力。
操控良好，但空間方面卻是CX-5一個不太擅長的地方，還是從越野時代6的對比就能明白，它的后排空間在同級別中表現一般，而且地臺隆起比較高，對中間乘客的坐姿會有一定影響。
點評：馬自達CX-5的優劣勢都很明顯，操控好、省油、配置高是它最大的賣點，而劣勢則在于空間利用率并沒有像其它日系車那般給力。車無完車，如果正巧你是個典型的南方人身材，空間并不是最大的需求，那CX-5就是一個很好的選擇車型了。
斯柯達野帝
指導價：14.98～24.18萬
特性：都市越野風格任選
野帝目前有兩個類型車型可選，即越野系列以及都會系列，車如其名，這兩種車型的功用也會有點區別。而都會系列是新上市的，關注度也比較高，主打時尚以及個性化，而且在價格方面也拉低了門檻，性價比確實提升了不少。
☆ 一分鐘了解野帝
相比越野系列車型，外形更加的時尚、精致。尤其體現在前臉的下杠部分，新的下杠變得更加的簡約，沒了越野系列車型那般“野味”。新外觀更有親和力，對消費者的吸引力自然會更大一些。而內飾方面也變得更為年輕得體，中控臺裝飾改換換仿碳纖維材質，更加強調運動特性。
值得一提的還有野帝的后備廂空間，靈活性非常高，對于一些經常裝載物品或者出門游玩的乘客來說就是福音了，完全可以按照自己所需去改變后排形狀，甚至可以完全拆卸形成巨大的儲物空間。
☆ 1.4T+7DSG，動力油耗均兼顧
在炫彩和魅影版上，主打的都是新的EA211系列的1.4T渦輪增壓發動機，并提供5MT和7速DSG變速箱可選，最大功率達到150匹馬力，最大扭力也升級到了250牛米，這個數據相比昂克拉的1.4T發動機來說要強大得多。再經過成熟的變速箱系統加持下，野帝的油耗水平僅為6.2-6.3L/100km，燃油經濟性一流。
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野帝都會版的懸掛依舊是前麥弗遜后多連桿式組合，得益于大眾深厚的調校功底，行駛質感相當不錯，高速沉穩，經過起伏路面時懸掛回縮迅速，幾乎沒有多余的跳動。而濾震能力也是同級別中的佼佼者，碎石路面、坑洼地段都能有效地過濾不必要的震動。
野帝都會版的配置也有很多值得一提的，比如配備ESP、全方位氣囊輔助、胎壓監測等安全系統，再加上可選裝的全景天窗、座椅加熱功能等，都可以讓行車變得更為舒適。
點評：野帝都會版在各方面都有著比較出色的成績，包括內外做工、配置、空間、動力還有懸掛表現等等，而且在價格方面新款車型也降低了不少，對于消費者來說確實是個利好消息。有理由相信，在強大的技術支撐下，野帝會有更出色的市場表現。
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