老款同堂 低價經典主流合資緊湊轎車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在本文開篇之前我想先說幾款近期內已經或即將換代的車型，而這些換代之舉無疑是引起了廣泛關注的，比如換裝新渦輪增壓機的科魯茲，引入“魂動”設計理念和創馳藍天科技的馬自達3昂克賽拉，外觀更精致跑路更省油的新軒逸以及緊湊車市場的常勝將軍新福克斯。不過此處提及并不是為了介紹它們的新款車型，恰恰相反，在這些萬眾聚焦的背后，可別忘了還有一幫同堂在售的先輩們在為它們撐腰。

　　今天為大家推薦的是幾款征戰沙場多年的老將，它們將拼搶市場的主要任務交接給晚輩們后就退居二線，并放低姿態以更低廉的價格在售。

★雪佛蘭科魯茲經典 1.5L
官方指導售價：9.99~11.99萬元
值得推薦之處：換裝1.5L自然吸氣發動機

　　科魯茲可以說是一代經典家用轎車了，其硬朗時尚的內外設計一直都博得不少年輕人的喜愛。新一代科魯茲盡管有了全方位的提升，但過于“清秀”的外觀恐怕并非所有科魯茲粉所能接受。還好老款的科魯茲并沒有完全停售，而是換了一顆“心”繼續出現在市面上。

●科魯茲經典1.5L外觀：前后小改 類似邁銳寶風格

　　科魯茲經典算是現款科魯茲的小改款車型，對車頭和車尾都進行了一定幅度的調整，原本十分硬朗的線條被柔化了，轉變為隆起的肌肉式線條。尾部的變化較為明顯，改變后的尾部有著邁銳寶的影子。

　　科魯茲經典在側面跟原來車型相比并沒有什么變化，只是輪轂樣式換了一下，已區分老款跟現款之間的區別。

　　尾部的變化還是比較明顯的，首先尾燈取消了圓潤的線條變得更加平直，內部的燈罩也用上了雪佛蘭家族流行的四眼式造型，而且牌照位也相應地移動到了保險杠位置。總得來說，科魯茲經典加入了更多地當下的家族元素，使它不那么地“落伍”。

●科魯茲經典1.5L內飾/空間：并無明顯變化 全系配置不高

　　在內飾方面，科魯茲經典作為小改款，其樣式當然不會有大變化，整個設計基本沿用了現款的造型，Y字形的中控臺依舊足夠前衛，而在用料方面也并沒有明顯的縮水或退步。

　　由于整體的價格都不算高，所以科魯茲經典版最貴的版本在配置水平上基本等同于老款車的低配版本，也就是等于說將將夠用。當然了，價格跟定位擺在這里，所以說配置上的性價比還是不錯的。

　　空間方面并不是科魯茲的強項，不過只要不是對空間有太高的要求，科魯茲都能夠滿足大家日常需要的。而科魯茲經典當然也是保留了現款的座椅設計和空間表現。

● 科魯茲經典1.5L動力：配1.5L發動機 油耗有所改善

　　科魯茲經典在動力上的改變有點出乎我們意料之外，它舍棄了1.6L的發動機，取而代之的是一款新的1.5L發動機。這款發動機在動力參數上比1.6L的稍弱一點，但在油耗方面將得到一定的改善。老款科魯茲動力不足，市區油耗高的毛病起碼解決了一個方面，對于科魯茲經典版來說就已經夠了。

● 車型點評：

　　科魯茲經典跟那些所有同堂銷售的車型一樣，都放低了身段轉而走價低實用路線，這為不少喜歡老科魯茲但苦于囊中羞澀的受眾提供了購買的契機。同時科魯茲經典并非只是冠以“經典”二字了事，換裝更省油的1.5L發動機進一步貫徹了它經濟適用的定位，所以總體來說，科魯茲經典還是個蠻有誠意的老款車。

★經典福克斯酷白典藏版
官方指導售價：11.38~12.48萬元
值得推薦之處：加入更多運動化元素 AFS隨動轉向大燈是亮點

　　經典福克斯可以說是“兩代同堂”銷售車型的典范了，老款福克斯每月為福特穩穩地貢獻幾千臺的銷量，真正稱得上是個任勞任怨的優秀老員工了。就在前一陣，長安福特又推出了經典福克斯酷白典藏版車型，跟普通的經典福克斯相比，它加入了許多運動化的元素，而且——限量2700輛臺。

●經典福克斯酷白典藏版外觀：造型更動感 車身增添限量版標牌

　　外觀方面，經典福克斯酷白典藏版車型保持了經典福克斯的外觀設計，但在前翼子板和后備廂蓋上都有鑲有LIMITED標識，標明了SVP車型的身份，而且只有一種專屬珍珠白配色可選，乍一看似乎沒什么特別之處。

　　值得注意的是，酷白典藏版車型采用了AFS隨動轉向大燈以及LED的尾燈，這在同價位的車型中還是相當相當少見的，既提升了夜間的視覺效果，又增加了一定的安全性。

　　16寸的花瓣式輪轂也是特殊的地方之一，它本來只采用在新福克斯2.0L車型之上，而為了更加運動的視覺效果，在酷白典藏版車型上這個樣式也是標配的。

●經典福克斯酷白典藏版內飾/空間：賽車風格座椅是最大亮點 空間不變

　　整體上，酷白典藏版車型在內艙上跟經典福克斯并沒有什么不同，但是細看之下卻加入了不少限量版的元素，隨處可見的“LIMITED”標識、仿碳纖維裝飾面板、鋁合金踏板、藍色織物都突出了它的與眾不同之處。

　　最惹眼的部分還是這套黑藍相間的織物皮革混搭座椅，它從造型上看頗有運動座椅的風格，包裹性也較之普通車型更加到位——當然啦，它的主要作用還是在視覺上增加運動的效果。

　　空間方面并沒有什么變化，經典福克斯的乘坐空間算不上突出，不過對于這么運動味十足的家伙來說，想必載客并不是它的主要需求。

●經典福克斯酷白典藏版動力：依舊是1.8L與5速手動/4速手自一體變速箱組合

　　動力方面倒沒什么變化，這款車仍然搭載1.8L自然吸氣發動機，最大功率91kW（124PS），峰值扭矩為161Nm，并仍然匹配5速手動或者4速自動變速箱。相對來說這套動力有點老舊，但老福克斯的操控底子一直都頗有口碑，也對得起這個酷白典藏版的運動定位了。

● 車型點評：

　　經典福克斯酷白典藏版是一個比較有意思的車型，雖然它在造型以及動力方面都頗顯老態，但是加入了隨動前大燈、運動座椅這些有意思的裝備之后，使得它還真有那么一些返老還童的意味。不過對于經典福克斯來說，便宜好用依舊是最重要的定位取向，而這個酷白典藏版更多是具有紀念的意義，所以如果你買到的是這個版本，一定要好好對待這個限量的家伙。

★馬自達3經典款 1.6L
指導價：9.68—11.28萬元
推薦理由：經典運動車型之一

　　承襲了老馬六的經典外觀并有著更緊湊的車身，血液里飽含著馬自達家族純粹的運動基因，它就是我們今天要為大家推薦的馬自達3經典款。話說第一代馬自達3入華已有將近7年之久，伴隨著兩次的換代更新，初代馬3不僅沒有退出市場，反倒是歷久彌新轉而打上“經典款”的名號繼續銷售。要與兩代晚輩一起同堂在售是需要何等的勇氣與資歷，我不禁深表贊嘆。

● 馬自達3經典1.6L外觀：耐看 經久不衰

　　現在馬自達3都已出到第三代的昂克賽拉了，估計購買者中有絕大多數都是奔著其新“魂動”理念的外觀去的。確實那“豹力美學”十分誘人，但即便如此當我們回望馬3經典款的造型時，我們依然不會嫌棄。馬3用事實告訴我們，什么驚艷都是浮云，耐看才是王道。

　　應該說經典馬3的前臉設計是接過了老馬6的衣缽，兩者如出一轍。不過比起4圓燈的造型，馬自達3的前臉似乎看著會更協調。

　　馬自達3經典款的外觀放在今天來說算不上有多新潮，不過怎么地當年也是以運動范兒著稱，所以在車身造型上你還是能隱約感到一股運動味兒的，尤其是那緊湊的車身和迷人的“小短尾”，就算是昂克賽拉也延續了這種設計風格。

● 馬自達3經典1.6L內飾/空間：內飾樸實中略顯運動 空間仍舊不是強項

　　轉戰經典陣線后，老馬3就只有2012款了，因近兩年都未進行改款所以其內飾還是基本保持著原來的格調，比較樸實，用今天的話說可以是“有股大眾神車范兒”。馬自達3經典款的內裝樣式雖則普通，不過在用料上還是有值得褒獎之處的。其實馬3就是個“實誠人”，明明用料不錯但就是沒能做到讓人一眼就可觀出其精妙處，甚至有很多時候還都是吃力不討好。無奈，無奈......

　　在2015款的馬自達3星騁上面，設計師為新車中控飾板選用了官方所謂的“金屬灰高光云母漆”來襯托質感。馬3經典就沒在這方面如此煞費苦心了，不過黑色中控面板與紅邊的搭配多少還是能激發人們的駕控欲望滴。

　　似乎從最初馬自達就沒打算打空間牌，我們從馬3經典款上就能觀出端倪。4515mm的車長和2640mm的軸距在現在看來與各主流品牌緊湊車都是相去甚遠，不過還別嫌棄人家窄，正因為如此緊湊的車身才能助馬3在操控靈活性上一舉擊敗各路高手。嗯？難道沒聽說馬自達享有“彎道之王”的美譽嗎？

● 馬自達3經典1.6L動力、操控：1.6L日用足夠 轉向及獨懸是亮點

　　雖然不具備馬自達最新的創馳藍天技術，但老馬3的1.6L發動機還是很能滿足日常使用需求的，只要不是暴力駕駛你都不會對它有所嫌棄。

　　馬自達3最為人們津津樂道的自然還是它那精準的轉向和調教偏運動的四輪獨立懸掛。其實經過兩次換代，如今的馬3（昂克賽拉）已向家用及舒適性作出不少妥協，而在馬3族譜中最讓“馬粉”們體會到“人馬合一”之操控感的車型，那還是非馬自達3經典款莫屬。

● 車型點評：

　　如果你曾考慮過想要購買馬自達3，但無奈昂克賽拉售價過高，星騁外形難以接受的話，不要緊，你可以花更少的錢來購入它們的前輩——馬自達3經典款，相信不錯的燃油經濟性和良好的操控感會讓你慢慢愛上這位“老家伙”，有雅致的朋友還可將購買經典款所省下來的預算用作改裝，因為向來馬3都是一款擁有強大改裝潛質的車型。

★日產軒逸經典款 1.6L
指導價：9.98—12.08萬元
推薦理由：大空間 低油耗

　　無獨有偶，除科魯茲、福克斯和馬自達3外，日產軒逸也同樣采取了新老車型同堂在售的策略。新軒逸的大空間、低油耗我們是早有耳聞，而這一切優良傳統其實在經典款上就已經表露無遺。

● 日產軒逸經典1.6L外觀：大行中庸之道

　　說起軒逸的外觀，無論是新款還是經典款給人最直觀的感受就是“中庸”二字，即便是新款車型也沒有在外觀上進行大手筆的夸張改動，不過本文主要還是圍繞經典款展開，所以新款車型就咱就暫且擱一邊吧。

　　不得不說軒逸對于鍍鉻裝飾的使用拿捏還是很到位的，比如在經典1.6XL豪華版車型上，側窗、門把手及前臉進氣格柵的鍍鉻都是恰到好處，不會落得“俗套”之名，但又能襯托出整車的高檔感。

　　總體上軒逸的外觀還是很符合國人審美標準的，也正因如此其銷量才能在當下拼搶慘烈的緊湊車市場穩居前十。要說唯一略顯遺憾的，估計就是全系不帶透鏡的大燈和低配車型上那四只不太協調的鋼圈輪轂吧。

● 日產軒逸經典1.6L內飾/空間：座椅舒適度高 儲物空間豐富

　　就拿新老軒逸的高配車型來比，兩者在內飾上的差別還是比較明顯的。新款車型的中控線條更流暢，木質飾板的使用也無形中透露著豪華感，不過花多少錢辦多大事兒，我想這道理大家都懂。雖說豪華感有所不及新款車型，但經典款的內飾給人更多的是溫馨的居家感受，這也跟原車的家用定位十分吻合。

　　看得出來在座椅的做工上軒逸是花足了功夫的，即便是經典款它們也沒有掉以輕心、應付了事。柔軟的座椅無論從包裹性還是承托性來說都是一流的，還是那句話，家用真的很合適。

　　要跟同是作為經典款銷售的同級對手相比，軒逸經典款的一大優勢就是空間。對沒錯，此空間涵蓋了儲物空間和乘坐空間。

● 日產軒逸經典1.6L動力總成：不是CVT 而是1.6L+4AT或5MT

　　當年日產還未將它們那套因平順及省油效果出名的CVT變速箱用在軒逸身上，所以軒逸經典款全系就只有1.6L配4AT或5MT的動力搭配。只是比上不足比下卻有余，這套動力總成在應付像軒逸這類家用轎車時還是能出色完成任務的。

● 車型點評：

　　就本文羅列的幾款車型來看軒逸是比較特別的一個，樸素外表下藏著讓對手汗顏的車內空間，另外舒適的駕乘感受也很符合其家用定位，再加上實惠的售價，讓軒逸經典即便是老款車型也還是保有了一定的競爭優勢。