挑落標桿!斯柯達明銳VS大眾速騰

　　【太平洋汽車網 導購頻道】速騰作為大眾緊湊級車型的王牌車型，此前也用持續的熱銷證明其實力，即便一直有“斷軸門”影響，但依舊在今年前9個月賣出了超過23萬輛，從這方面來看它依然是各品牌車型的標桿。而作為大眾集團MQB平臺在國內下線的第一款三廂轎車，斯柯達明銳是一個強有力的挑戰者，全新平臺打造是否能撼動大哥的地位很值得對比一番，興許在這樣一個特殊時期，它能就此上位。

　　這幾年，大眾對斯柯達這個獨立品牌不可謂不重視，MQB平臺上開下來的新明銳真是新意十足，不過價格上依舊是大眾風格，11.99-17.99萬（僅新明銳，不含經典版和RS）的售價真是向速騰看齊了，而PQ35平臺的速騰大家都比較熟悉了，13.18-18.58萬（不含GLI）的售價基本上是緊湊級里面最高的了，本文將選擇它們的1.4T車型進行對比，這兩款也是明銳和速騰各自車系中性價比較高的。

★ 外觀對比

　　斯柯達全新明銳5月份上市，外觀上依然是斯柯達家族設計，直瀑式格柵、浮雕式銀黑logo、晶鉆切割風格的整車線條、C型尾燈，組合起來讓它看上去很規整、很沉穩。

　　大眾速騰也在4月份迎來了改款，不過只是針對后懸，而外觀還是兩年前中期改款的樣子，再熟悉不過的大眾家族風格了，小編在這里就不再用過多的形容詞來修飾它了，反正看上去都是一副榮辱不驚的樣子。

　　車頭部分的設計兩車都規規矩矩，明銳看上去會更方正一些，這也是整車沉穩感的由來，下進氣格柵采用橫貫式設計，再加上橫條鍍鉻裝飾，讓它看上去更有活力；速騰的中網格柵與大燈相連，增加了橫向視覺延展性，會讓人覺得它更寬，但實際上明銳要比它寬了幾十毫米，而下進氣格柵的U型鍍鉻飾條與保險杠棱角及發動機蓋筋線修飾出了一分動感。

　　尺寸上全新明銳在車長、車寬和軸距方面都領先于速騰，而速騰的車高要稍高一些，這也讓明銳有了底氣與大哥一較高下。

　　從上圖也能看到兩車的側面線條有些相似，都有一根平直的腰線從車頭貫穿至車尾，不過明銳的更為顯眼一些，從而也帶來更強的力量感。而在C柱設計上，明銳因為掀背車的設計使得它與尾箱的相連過渡得更平和一些。

　　而要說誰的尾部更好看，其實很難有標準答案，兩車都沒有搞那些夸張的修飾線條，層次也都很分明，尾燈樣式也各具特色，不玩運動、不玩浮夸、不玩驚艷，一切都很容易讓人接受，看久了也不會有審美疲勞。

★ 外觀配置

　　首先在大燈方面，盡管都已經是超16萬的車型，但都還是標配普通鹵素大燈，流行的日間行車燈也沒有出現，不過速騰配備了示寬燈。兩款車的外后視鏡都有加熱功能，輪胎尺寸也一樣。

　　如果你覺得哥倆的外觀配置太過稀松平常了，那就來欣賞下新明銳的全景天窗吧！全黑的外觀讓明銳車頂一下就特別了起來，前半段可開啟設計也讓它不僅僅是樣子貨。

★ 內飾對比

　　進入車內，大家也不用期待會有什么標新立異的設計，大眾家族向來不玩那一套，明銳和速騰的內飾雖然不能說一樣，但在整體布局上卻很相似，用那句常說的話來講“還是熟悉的味道”。

　　方向盤明銳是四幅設計，而速騰是三幅式，明銳用了鋼琴烤漆飾板和鍍鉻條來共同裝點，而速騰則只有下方的一條鍍鉻，顯得單調了些，多功能按鍵操控都很方便，兩個大拇指能輕松掌控，而明銳畢竟是新平臺的產物，所以我們看到它有更便于操控的撥桿設計，這相比速騰的全按鍵式控制會更便利。

　　兩車中控區域布局都是多媒體控制在上、空調控制在下，明銳在中控區也使用了鋼琴烤漆飾板，觀感上會比速騰的黑塑料更顯檔次，時尚度和新鮮度都要更好一些。

★ 配置對比

　　首先安全配置兩車都比較齊全，這也是大眾家族車型賴以成名的基礎，ESP、胎壓監測、坡起輔助都是很有用的配置，兩車都沒有落下，而唯一不同的是明銳還裝配了MQB平臺的新技術——MCB多重碰撞預防系統，提升車輛被動安全性能。

【明銳配置】

　　舒適及功能性方面兩車都把更有價值的配置列為了選裝項目，略有遺憾，不過就日常使用而言這些基本配置也足夠了。對于首次購車的新手司機朋友來說，明銳可選裝的自動泊車一定會是你的生活好幫手，這也是市場上好用、靠譜的自動泊車系統。

★ 乘坐及空間

　　畢竟還是同一集團的車型，所以在車內配置方面有很多相似之處，這就包括了座椅配置，無論皮質、軟硬度、調節方式都一樣，如果能分出什么不同來，那肯定都是和個人喜好有關了。

　　在后排空間方面，全新明銳在軸距得到加長、空間得到優化后，明顯趕了上來，雖然不是實拍對比可以做到精確對比，但從兩位身材差距不大的體驗者情況來看，明銳在后排頭部空間上更為優秀。

　　后備廂能放一臺冰箱，恐怕很多朋友都沒想到一輛家用轎車能做得到，但是明銳就可以，所以掀背設計是它多年不變的大賣點，在車友點評中我們也看到車主對此設計贊譽有加，而速騰也已把后備廂做到足夠大了，滿足日常使用那也是妥妥的。

★ 動力及底盤

　　MQB平臺給全新明銳帶來的另一個好處就是用上了新的發動機，EA211系列的發動機在重量、技術先進性方面都比EA111系列有所提升，配合7DSG使用實乃居家好伙伴，加上調校上明銳更為激進一些，連百公里加速都要快了1秒多。

　　至于底盤方面，在這個風口浪尖上，拖速騰出來比真的有點出力不討好的感覺，其實車輛開發、設計、生產是一個很嚴謹的流程，懸掛這樣重要的部位更是重中之重，推向市場的產品通常不會有巨大缺陷，但是速騰后來換成扭力梁，中途更換懸掛，實驗測試肯定比較倉促，進而發生問題。而全新明銳使用扭力梁后懸，這是從設計之初就決定了的事，這是基于成本、舒適性、安全性等各方面全面考慮后的結果，所以大家也不用糾結它理論上不如多連桿后懸，懸掛舒適性更多還是要看調校功夫的，這里奉上我們兩款車的體驗文章供大家參考明銳體驗、速騰體驗。

★ 全文總結

　　新的MQB平臺給新明銳帶來了更大的空間、更好的動力和更低的油耗，這是作為緊湊級家用車很關鍵的兩個素質，而這個價位的速騰在外觀、配置方面也并沒有明顯劣勢，當然我也相信大眾能處理好“斷軸門”事件，畢竟中國市場是大眾在全球很重要的一個部分，綜合來看，新明銳是一款有實力的車型，如果終端售價再給力些的話它的購買價值就更高了。（文/圖：太平洋汽車網 李智）