品質或實惠之選 10-12萬元不同車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】最近不少朋友都要買車，價位基本上都定在12萬元內，能落地就最好了。而他們的要求也是不一致，有的希望空間大點，有些希望跑高速穩點，也有的則渴望動力強油耗低...面對各種各樣的需求，我也只能盡我的理解給出相對適合的車型。選車理由千萬種，誰能獨鐘情一個？此次導購，我就挑出了10-12萬元間的4款緊湊車型（該價格段受眾面最廣），它們都有著相當不一樣的賣點。

　　在這些車型里，你會看到它們雖然都是緊湊級別車型，但各自的特點還是比較明顯。當然，還是那句話，選車沒有最好的，只有最適合的，至于該價位還有什么車型可以選，各位可以到我們的匯總頁面進行查看。

品質之選：大眾 寶來
官方價格：10.78～14.98萬
推薦車型：1.6L 自動 舒適型（12.83萬）
滿足點：品牌、外觀、做工

　　寶來適合那些有品牌情節的用戶，而實際上也是如此，大多數人購買大眾車型皆因為口耳相傳的關系，質量口碑一直很靠譜的寶來就是一個很不錯的選擇，畢竟經得起時間考驗的，才是最值得信賴的。

① 寶來有不小優惠

　　很多人都會有微詞，不是說推薦12萬內的么，怎么推薦的車型都接近13萬了?大家有所不知，寶來可以算是大眾少數的有不錯優惠的車型，縱觀各地優惠信息，皆有著1萬元左右的降價幅度。

② 推薦車型配置如何？

　　舒適型是寶來的中配版本，配置雖然說不上很高端，但也不會寒磣。安全配置上，ESP是有的，還有胎壓監測、坡起輔助燈輔助；舒適性上也有皮座椅、天窗等等。不過其它亮點配置就比較少了，主打的還是實用方面。

③ 寶來的設計與做工

　　我想這一點是各路人都喜歡強調的一點，大眾的嚴謹作風是比較顯而易見的，細節之處可見真章。當然，大眾也是很悶的，為了突出品牌形象，旗下所有車型都秉承著家族式臉孔，但這都無可厚非。

　　而內飾的設計也是一副井然有序的模樣，雖然新鮮感不足，但勝在上手難度幾乎為0，而且做工也是妥妥同級別最高水準。所以，就別要求那么高了。

④ 動力系統依舊經典

　　還別說，現在大眾大部分車型都完成了發動機升級，但寶來的動力系統依舊采用的是EA111系列，雖然燃油經濟性等方面不如新的EA211發動機，但勝在穩定可靠。而且目前它的油耗水平也不高，百公里約合7.2L左右。

　　與推薦車型1.6L發動機匹配的是5MT和6AT兩款變速箱，而1.4T車型除了5MT外還有7DSG。大眾的動力與傳動的匹配功力還是相當厲害的，平順度以及燃油經濟性都是同級別佼佼者。

　　作為家用車而言，懸掛部分還是我們熟悉的前麥弗遜式懸掛和后扭力梁半獨立懸掛的組合，這一點也是沒有任何變化的。不過也別以為這與速騰是一樣的，差距大了，寶來是PQ25平臺的加長版產物，已經多年歷史沒出現什么問題；而速騰則是在PQ35平臺基礎上改成扭力梁，很明顯這個變化帶來的后來是比較嚴重的。所以，有時候技術還真是不能一味地求新...

　　小結：寶來作為大眾車型的一員，技術等方面都是比較成熟穩定的，再加上本身具有的品牌影響力和確實出色的工藝水平，的確可以滿足一眾對品質有點要求的群眾。而且歐系車的底盤穩定度，也是同級別屈指可數的。

性價比之選：雪鐵龍 世嘉
官方價格：10.78～13.58萬
推薦車型：三廂 1.6 MT 品享型（11.98萬）
滿足點：底盤好，配置高，優惠大

　　如果看過小編選車記（點此查看）的網友們應該就清楚，我開的就是推薦的這款世嘉，目前行駛2萬公里并未出現任何問題，最近做出的改動就是將輪胎換成了米其林3st，原廠的輪胎胎噪確實降低了不少，瞬間駕駛感受優化了一個層級。咱們不多說，先說說購買世嘉的理由。

① 優惠大，12萬拿下沒問題

　　推薦的品享型價格接近12萬，但根據目前的優惠幅度來看，12萬全包落地都不是什么問題，這也直接反應了世嘉的性價比的確是非常之高。

② 推薦車型的配置如何？

　　此次推薦的三廂世嘉的頂配車型，舒適性配置尤為豐富。電動天窗、多功能皮質方向盤、定速巡航、皮質座椅、自動雙區空調等等。

③ 新增VTS車型不再中庸

　　之前很多人都覺得世嘉的造型比較低調中庸，改裝的配件也是相當少，于是乎官方直接出了個VTS版本。當然，整體并沒有大改，只是在適當的部位做了些點綴，在此列舉一下：大包圍、LED日行燈、紅色裝飾條、VTS拉花、引擎蓋的排氣孔、專屬擾流板、四鍍鉻排氣孔（假的）以及銀色下護板等。做的這些改動，與原價的差距大概在6000元左右。

　　內飾的變動就微乎其微了，這也是我覺得還得升級的地方，如果弄個運動型座椅（配色也好）、再將中控臺換個仿碳纖維面板...恩，我承認這些都華而不實了...

　　不過我得強調的是，世嘉的內飾做工真的很不錯，中控臺覆蓋的全是軟性搪塑材質，手感很棒，就連門板也是，而門板扶手采用的是皮包裹，質感沒的說。

④ 新發動機不再雞肋

　　新世嘉的EC5系列發動機，與原來使用的老款發動機相比，動力有了較大提升，與同級機型相比，雖不是最好的，但也已是主流水平。新發動機的設計思路并非要做動力最強的那個，而是把焦點放在降低排放以及減少震動，從而提升用戶的使用感受。為了提升動力，廠家把發動機的壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應92#的油品，而且能夠滿足國V的排放標準。或許很多用戶都不懂這些東西背后的意義，但其實不知不覺間已經在享受這些好處了。與老款的1.6L發動機相比，新機型最大功率和綜合油耗都有著10%的變化，只不過是一個升一個降而已，油就是這樣一點一滴地省下來的。

　　新世嘉在變速箱上其實也進行了升級，變為新一代AT8智能4速手自一體變速箱。不過為樂體驗更多的操控快感，小編果斷選擇了5速手動變速箱車型，目前將近5000公里的里程，綜合油耗為8.2L/100km，表現適中，可以接受。

　　這里又是一個需要取舍的地方，同級車型使用后獨立懸掛的就沒哪個后備箱空間是理想的，懸掛結構占地方，沒辦法。雖然這種類似拖拽臂式的懸掛結構上有著先天的不足，但工程師還是可以在調教方面后天補足。底盤的東西看著好像很簡單，幾乎沒有東西是可以“藏”起來的，但其實要造一個好的底盤，尤其是具有運動性的底盤，一點也不比造發動機和變速器簡單。底盤這方面，PSA集團的技術力量不容置疑，獲獎車型一大堆。總之，不要一味地崇拜獨立懸掛，那是很膚淺的，你必須開過才能夠蓋棺定論。

　　小結：世嘉的優點非常明確，首先是配置同級別算是比較高的，尤其是舒適性方面，而底盤也是非常的穩重，經常跑高速的話就可以明顯感覺得到，最重要的是優惠幅度大，買個頂配也不貴。它很適合那些善于居家過日子的用戶，買的舒心，用的放心...

操控動力之選：MG GT
官方指導價：9.59～14.99萬
推薦車型：1.4T 自動精英型（12.29萬）
滿足點：動力強、外觀控

　　MG GT近些日子上市了，它的到來倒是極大地滿足了一些年輕用戶的需求，最大的賣點除了非常“英倫”式的外觀外，動力方面也是非常的強大。目前國內自主品牌里，全系渦輪增壓車型的還真是少之又少。

① MG GT的外觀設計

　　因為是新車，所以MG GT是沒有什么優惠的，所以就不提了，咱們還是常規地從設計說起。其實實話說，如今的汽車設計大多都往繁雜化發展，而MG GT大有返璞歸真的意思。前臉簡單的幾條線條一點也不復雜，看著干凈利落。側身線條亦是做到了運動車型所必備的飄逸...外觀總體評分還蠻高的。

　　內飾與外觀相襯得體，走的依舊是簡單路線，不過也的確缺少了一些運動因素，讓人感覺到激情不足。中控用料方面則是以硬塑料為主，以“精致”為主調的MG在這方面的成本還是不能控制得太緊啊。

② 1.5T車型比1.4T便宜

　　MG GT有個很有意思的現象就是1.5T的發動機車型要比1.4T的便宜...不過也能理解，1.5T用的是原來的那套動力系統，匹配6AT；而新的1.4T發動機則是與上海通用合作研發的，動力數值與新一代科魯茲1.4T差別不大，而且同樣匹配了7速雙離合變速箱，價格更高也是能理解的。

　　既然1.4T的如此搶眼，我們理應會做更多推薦，這款發動機采用缸內中央直噴技術，功率110千瓦，扭矩235牛·米，加速更加暢快，并實現低轉速高扭矩的動力輸出。而那臺TST 7速雙離合變速器擁有智能檔位預嚙合技術，再結合新一代發動機啟停系統的運用，大幅降低油耗，百公里加速也能提升到9秒內。

③ 推薦車型配置如何（購車手冊）

　　MG GT擁有著不錯的外觀動力等，那配置表現如何？很遺憾，12萬元的價格它并沒有給出非常出色的配置選項，當然我指的是一些同級別少見的亮點玩意。不過安全配置倒是不錯的，起碼ESP還是有的。

注：胎壓監測高配車型才配備

④ 空間是否不夠用？

　　一般主打運動操控的車子都會極大地壓榨車身尺寸以獲得更靈活的身姿，不過讓我沒想到的是MG GT的空間表現還是挺不錯的，起碼一個1米74的漢子后排體驗頭部腿部都有一定的余量，不至于特別擁擠。

　　尾廂空間實用性也不錯，常規容量達到了485L，后排還支持放倒的形式來增加空間容量，足夠應付日常小物件裝載。

　　點評：MG GT的優勢還是比較明顯的，外觀的辨識度很高，動力操控同級別中也算是非常大的亮點，如果你購車首要考慮的是開著好玩看著舒心，那MG GT絕對是一個非常不錯的選擇。

實惠之選：景逸 S50
官方價格：6.99～10.29萬
推薦車型：1.6 CVT 旗艦型（10.29萬）
滿足點：空間大，配置高

　　景逸在家用車方面做得還算挺到位，空間的優化以及配置價格比在同級別中表現出眾。不過之前他們都以SUV見長比如景逸X5和X3，不久前，景逸正式推出了全新緊湊型家轎，雖然是首次涉獵，但從體驗結果來看，各方面表現都比較成熟。

① 推薦車型主要配置（購車手冊）

　　前面說的幾款車型，10萬元價位僅能買到中低配，而景逸S50則已經到了頂配的價格，這屬于一步到位的選擇，基本上該的有全有了，包括ESP車身穩定系統、6氣囊輔助、坡起輔助、電動天窗、皮座椅等等...安全舒適各方面都很豐富。

② 景逸S50設計理念

　　景逸S50定位為緊湊車型，三圍尺寸相當不錯，尤其是軸距達到了2700mm，屬于同級別較高的水平，與長城C50相仿。而整車設計相當成熟，你很難想象這竟然是景逸首款轎車。S50的側身線條也很干脆利落，長頭短尾也是目前年輕化設計的主要路子，整體看著相當協調。

　　景逸S50的內飾設計整體感非常好，沒有像一些自主品牌那樣為了玩炫而弄巧成拙，內飾的風格偏穩重，對于定位二三線城市的車型來說，成熟、大氣的風格是很重要的。同時，工藝上也算是合格，沒有明顯的廉價感，組裝和模具水平也不錯，整體水準還是令人滿意的。

② 空間相當充足

　　景逸S50的座椅值得表揚，初做轎車，在人體工程學設計方面沒有出現問題，比如座椅的貼合度，柔軟度，方向盤以及踏板的位置都很合適，這對于一些“老牌”的自主品牌來說都是常出問題的項目，景逸S50在這方面沒有硬傷。

　　后排空間是一大亮點，在自主以及合資車型中，這么大腿部空間的都不多見，軸距2700mm，卻把后排空間做出了中級車的水準，這方面的優勢應該會成為吸引用戶的重要環節。

④ 兩種動力系統選擇

　　S50提供兩種動力系統，不同的變速箱匹配的都不同。其中1.5L（4A91S）發動機的最大功率為88kW（120PS），最大扭矩為143Nm，與之匹配的是來自格特拉克的5速手動變速箱；而1.6L(4A92)發動機，最大功率為90kW（122PS），最大扭矩151Nm，與之匹配的是邦奇的CVT變速箱。

　　點評：與其他車型相比，景逸S50在各方面都不差，空間很大，配置也高，而且外觀內飾設計也很沉穩沒有浮躁感，最重要的一點是，它是今天介紹的最便宜的一款車，如果你還覺得貴，它還有更便宜的版本給你選...