新改款/上市便熱賣 不同類別車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】一款車型不管是改款或是換代亦或者全新上市，有沒有抓住現(xiàn)今購(gòu)車主流的需求很關(guān)鍵，比如說第九代雅閣，更為追求成熟定位的它明顯與現(xiàn)今日漸年輕化的購(gòu)車群體有些背離，結(jié)果就是銷量不溫不火，還不如未換代之前...痛定思痛，還是以本田為例，它最近新推出的車型倒是越來越年輕化，比如繽智以及XR-V，這回總算抓住了消費(fèi)者的口味，銷量增長(zhǎng)迅猛。

　　類似這種符合當(dāng)下消費(fèi)理念的車型還有很多，本次導(dǎo)購(gòu)就來盤點(diǎn)下各類別銷量提升迅猛的車型，而這次出現(xiàn)的大小家伙里，有部分還真是出乎人意料之外。

合資緊湊車型代表
一汽豐田卡羅拉（10.78-15.98萬）
廣汽豐田雷凌（ 10.78-15.98萬）

　　作為全球熱賣車型，上一代卡羅拉怎么也沒想到會(huì)在中國(guó)遭遇滑鐵盧，而新一代的到來，總算力挽狂瀾，不僅如此，美版卡羅拉搖身一變更名雷凌落戶廣汽豐田與之并肩而戰(zhàn)。如今兩車的銷量在11月份已經(jīng)突破3萬輛，當(dāng)真可喜可賀。

① 銷量增長(zhǎng)迅速

　　從卡羅拉的銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)就可以看出，自打它一上市，銷量就突飛猛進(jìn)，迅速突破兩萬仿佛回到了當(dāng)年剛進(jìn)入中國(guó)的鼎盛時(shí)期。雷凌的表現(xiàn)也同樣如此，作為一款“全新”車型，也在上市第二個(gè)月順利破萬并延續(xù)至今。

② 賣點(diǎn)多多

　　銷量之所以提升如此之快，首先是外觀內(nèi)飾的改變實(shí)在是太成功了，老款卡羅拉的確過于中庸缺乏視覺可觀度，新一代瞬間化身為一個(gè)帥氣小伙，而雷凌更是成為一個(gè)運(yùn)動(dòng)健將，充分滿足現(xiàn)今消費(fèi)者的審美需求，更別說內(nèi)飾相比老款也是要精致得多。

　　而動(dòng)力上的進(jìn)步也是相當(dāng)大，兩款車型均有1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可選，在動(dòng)力數(shù)據(jù)上與現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)無異。其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為103kW(140PS)，最大扭矩為173Nm。動(dòng)力上基本能滿足日常行駛需要， 但運(yùn)動(dòng)性就談不上了。與之匹配的是可模擬8速的CVT變速箱，并帶有SPORT運(yùn)動(dòng)模式。CVT變速箱在動(dòng)力輸出上更為順暢，同時(shí)在油耗上也可是更加優(yōu)異，官方給出的數(shù)據(jù)，1.8L CVT的油耗僅為6.1L/100km，確實(shí)很厲害。

　　除了外觀動(dòng)力外，我想很多人愿意購(gòu)買卡羅拉的原因就是因?yàn)榭臻g大。2700mm的軸距在同級(jí)車有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，也直接體現(xiàn)在乘坐感受上，182cm的乘客除了前后排頭部空間表現(xiàn)一般外，腿部空間相當(dāng)闊綽。

　　點(diǎn)評(píng)：新一代卡羅拉或者雷凌向來都不是賣弄配置的行家，但如果要說到省油省心人性化方面，豐田的造詣估計(jì)沒幾個(gè)廠家能夠比擬。這也是為什么它們除了外觀內(nèi)飾改變外，其他方面都看著挺中庸的但依舊能夠賣得如此火熱的原因。

自主緊湊車型代表
吉利新帝豪
指導(dǎo)價(jià)：6.98～10.08萬

　　不管是帝豪EC7還是現(xiàn)在的新帝豪，儼然已經(jīng)成為了自主品牌緊湊車型的代表作，在經(jīng)歷而來短暫的改款陣痛之后，重新回到了月銷2萬的階段。我想，就算不做什么大廣告，也無法阻擋口碑甚好的“心地好”大步邁前了。

① 銷量回歸前列

　　帝豪EC7因?yàn)槌Ｄ晡从刑笊?jí)，所以在上半年銷量一直下滑，直到7月份更名為新帝豪上市后，才重拾銷量信心，數(shù)據(jù)也是越來越好看。真可謂是好菜不怕遲，好酒不怕等啊。

② 新1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是最大賣點(diǎn)

　　帝豪EC7的造型雖不是十分驚艷，但一直以來憑借其務(wù)實(shí)的風(fēng)格還是獲得不少消費(fèi)者的青睞。新帝豪因此也并沒有對(duì)外觀進(jìn)行大改款，而在前臉和尾部的一些細(xì)節(jié)上作小修改，為其帶來一些新鮮感。但在內(nèi)飾上的變化相對(duì)來說要多得多，例如全新的方向盤、更具科技感的中控等，另外，其內(nèi)飾的造工也比以往有了一定的提升。

　　最值得一提的當(dāng)然就是全新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，別看排量小，動(dòng)力可是一點(diǎn)都不弱。最大功率為98kW(133PS)，峰值扭矩達(dá)到185Nm。與1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，但油耗卻要低得多。與之匹配的的是6速手動(dòng)以及CVT無級(jí)變速器，而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則為5速手動(dòng)和CVT變速箱。值得一提的當(dāng)然是1.3T+6MT這個(gè)組合了，動(dòng)力強(qiáng)勁之余操控感會(huì)更加得心應(yīng)手，而且省油實(shí)力也是非常強(qiáng)勁的。

　　咱們?cè)僬f回新帝豪比較具有性價(jià)比的地方就是配置與價(jià)格比非常高，購(gòu)車手冊(cè)直接推薦了頂配車型尊貴型，自動(dòng)檔版本也不過10萬元而已，但卻配有6安全氣囊/氣簾、倒車?yán)走_(dá)以及影像，還有電動(dòng)天窗、無鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、中控彩屏以及GPS導(dǎo)航等等功能，不過如果ESC這種安全功能能夠匹配上就更好了。

　　點(diǎn)評(píng)：新帝豪剛上市后，我們就預(yù)言很快就能重奪自主緊湊車型銷量第一的位置，果不其然，它的表現(xiàn)的確沒讓人失望。也不奇怪，雖說外觀改動(dòng)不多，但在看不見的地方新帝豪升級(jí)可是非常大的，更何況價(jià)格還沒怎么變。