打好配置這張牌 20—25萬高科技中型車推薦

● 廣汽豐田 新凱美瑞
官方指導售價：18.48~32.98萬元

　　在過去的好長一段時間里，凱美瑞似乎已經漸漸退居到中型車戰場的二線陣營了，即便銷量還是居高不下，但其價格和在人們心中的形象地位確實是下來了。在第七代凱美瑞上市至今的這3年時間里對手們都紛紛你追我趕地在換代更新，而作為原本這一級別車型的悍將它又豈能熟視無睹？所以我們看到了第七代凱美瑞的中期改款車型在2015年剛開始沒幾天就正式上市了，這次改款動作也比較大，新的面貌配上各項新技術的注入讓凱美瑞尋回底氣，重返中型車一線陣營。

① 配置較老款提升

　　新凱美瑞的外觀無疑是變得更年輕了，與新的豐田Avalon比較相似。而相比起外觀的變化新凱美瑞內飾則讓人沒有過多的驚喜，中控的設計還是顯得一板一眼。

　　在配置方面倒還是有所提升的，除最低配車型外其余車型都裝備了車身穩定及牽引力控制系統，此前并無搭載AFS隨動大燈的2.5Q旗艦版此番也是得到了增配。另外全系標配了雖不是全景但開口面積很可觀的電動天窗，這對想購買入門級車型的朋友來說是個大好消息。

　　其實盡管內飾的樣式會稍顯沉悶，但新凱美瑞各種功能性配置的搭配還是比較給力的，中控的彩屏傾角不大，但畫質清晰而且還整合了豐田G-BOOK功能在內。

② 換裝后動感檔次感一并提升

　　新凱美瑞這次改款就是為了擺脫中庸的名號，外觀的設計肯定是要改的，新款的外觀確實要更加動感了，這也有利于更符合年輕購車群體的審美觀。整體的檔次感也提高了不少，對于商務和家用都完全適合。

　　軸距方面并沒有什么變化，在尺寸方面唯一變化的就是長度了，不過這也是因為保險杠的變化導致的，并不是加長了車身之類的。新凱美瑞的長寬高為4850mm×1825mm×1480mm，軸距為2775m。

　　相比現款車型，新凱美瑞的大燈有明顯的變化，也做了類似開眼角的設計，融入了豐田新的家族風格，并加以更多鍍鉻裝飾。大燈方面也融入了LED日間行車燈，全系標配透鏡，豪華版與旗艦版的為氙氣大燈，旗艦版還帶有AFS隨動轉向功能。

　　側面的整體輪廓并沒有改動，還是之前略微前傾的造型，依然是非常熟悉的面孔。尾部方面也只是做了細微的修改，尾燈中部增加了一條貫穿左右的鍍鉻飾條，后保險桿下唇的位置進行了修改，與霧燈配合更加協調。

　　運動版配備的是17寸五輻式輪轂，輪胎的尺寸為215/55 R17，品牌是普利司通的TURANZA ER33，這套輪胎采用了大塊花紋設計，濕地性能和操控性還算不錯，在耐久性方面也有著不錯的表現。

③ 新增2.0L+6AT動力總成

　　動力方面新款凱美瑞沿用了原有的2.5L自然吸氣發動機，當然最大的亮點不在此，而是在2.0L車型上。這款代號為6AR-FSE的發動機采用了D4-S雙模式噴射系統和VVT-iW新世代可變氣門正時技術（排氣凸輪軸為VVT-i正時可調），最大功率達到了123kW（167PS）/6500rpm，最大扭矩為199N•m/4600rpm。相比之前的2.0L（1AZ-FE）功率和扭矩分別增加了13kW和9N•m。

　　之前的4AT自動變速箱終于被取消了，全新凱美瑞2.0L車型換成了6AT變速箱，還進行了優化升級，擁有空擋控制系統、減擋補油控制系統、預緊差速器三大智能控制系統，駕駛平順性都有不少提升。

　　車子剛剛出發，就可以感覺到凱美瑞的起步非常輕快靈敏，動力能夠快速響應駕駛員的意圖，哪怕是起步給較大腳油門，車輛也不會有絲毫的拖沓。在市區中 段提速的時候，發動機的爆發力比之前的2.0L（1AZ-FE）要給力，雖然動力不能給你很大的推背感，但不會像之前那么“力不從心”， D-4S雖然在中負荷和低負荷之間會多點噴射和缸內直噴兩種方式之前切換，但對于駕駛者來說絲毫沒有感覺，動力也不會因此變得突兀或者不平順。

　　高速路段同樣有著不錯的體驗，這次的高速公路中有余車輛較多，所以經常需要在60km/h后較快提速，尤其是在發動機轉速超過3500rpm之 后，還能感覺到車輛動力很具后勁，高速超車還是非常得心應手的。整體的動力感受方面，雖然這臺2.0L的發動機經過了諸多優化與升級，但畢竟是一臺 2.0L自然吸氣的發動機，想要追求強大推背感的肯定是很難滿足，但對于日常來說已經足夠獲得輕快的加速感。

　　車型點評：本次的改款助凱美瑞重新樹立起其高端大氣的形象，并且讓人感覺它不再中庸。放在以前你很難想象這款車能和“科技化”扯上什么關系，不過在升級配置和更換動力總成后的新凱美瑞確實讓我們另眼相看。