各類型齊活 2014熱門合資緊湊級SUV盤點

　　【太平洋汽車網 導購頻道】2014年是小型城市SUV的井噴之年，“正兒八經”的緊湊型城市SUV反而在去年沒有推出太多的重磅級車型，但若是看市場的熱度以及銷量這些干貨，20~30多萬元的合資緊湊級SUV無疑還是占據了最主流的位置。所以繼《2014年度熱門兩廂小型車》之后，我們來看看去年倍受關注的合資城市SUV有哪些。

　　日產奇駿是去年僅有的幾款全新車型，換代之后的它變成了一臺非常純粹舒適的城市SUV，無疑是一款最家用的車型；福特翼虎上市時間不短，它的拿手好戲便是出色的性能，2.0T渦輪增壓發動機動力十足，全新的1.5T發動機亦是小排量渦輪增壓機的佼佼者；而馬自達CX-5雖說是SUV，但卻沿襲不少了家族的運動基因，底盤調教非常出色，操控性在這個價位里數一數二；本田CR-V不需多說，可能是最經典的城市SUV，老而彌堅它的憑借過硬的質量有著很高的市場口碑。

●東風日產新奇駿
官方指導售價：18.18~26.78萬元

　　新奇駿可以說是這幾年來最成功的“換代即熱賣”的典型之作，從原來的無人問津到現在月銷過萬的搶手貨，它做得只不過就是翻身一變成為了臺標準的家用城市SUV。你只要體驗過它，就會發現它的升級實在不簡單，空間變得非常闊綽，配置也很豐富，最重要的是，越野能力可沒降多少。

推薦它的理由一：純家用取向 空間同級占優

　　奇駿的座椅可以說是從天籟身上移植過來的，不同的是坐姿保持了SUV該有的高度，其中高配車型駕駛員是帶有8向電動座椅調節的，但略微不足的是副駕駛位依然是全手動控制。

　　新奇駿前排的空間，頭部很寬裕，而且橫向空間很好，所以能輕易制造出開闊感。后排空間那也是同級領先水準的，180cm體驗者頭部能有四指空間，腿部兩拳以上的余量，椅背角度不再像老款那樣可調，但是傾斜度和包裹性很合理，比老款坐著舒服多了。

　　新奇駿在后備箱上做了不少人性化的設計，地板為兩塊拼接的設計，可拆卸，拆出來后可以直接架在后備箱中間，形成一個上下兩層的格局，大大擴展了后備箱可用面積，兩邊也規則平整，真是又大又實用。

-推薦它的理由二：外觀大氣 內飾居家溫馨

　　風格轉型無疑是新奇駿此次換代的重點目的之一，新一代奇駿采用了家族式SUV風格，從遠處觀察有些樓蘭與新途樂的影子，先不說它像誰多一些，但重點是，這一款奇駿向型男轉變確實成功了，包括筆者在內的大多數同行認可度都挺高的。

　　新奇駿的內飾采用了與天籟相似度很高的家族式設計，咋們先不討論時不時尚或者好不好看，最重要的一點就是，全新的內飾布局讓奇駿看起來更顯檔次，整體的氛圍感要更好，營造出更好的親和力。

-推薦它的理由三：四驅系統依舊出眾 動力系統未變

　　新奇駿上分別采用了2.0L和2.5L兩款發動機組合，而2.0L發動機還采用了缸內直噴技術，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm，采用了缸內直噴技術，動力上領先同級別2.0L發動機。兩款發動機均采用了可模擬7個擋位的CVT變速箱。

　　日產的CVT變速箱相信不少網友都有所了解，經過多次技術更新之后，最新一代CVT變速箱在初段響應時更加靈敏，給人以一種沖勁十足的感覺，在與奇駿的短時間相處中，我們也感受到了這種性格。

　　奇駿的四驅系統采用了多片離合器式四驅系統，受動力系統布局所限，多片離合器式的中央差速器被放置在后橋前端，利用油壓的變化來向前后橋分配扭矩，另外車輪還帶有一定程度的電子輔助制動，在遇到交叉軸狀態時可以幫助其脫困。另外第三代奇駿雖然在結構上面沒有變化，但廠商加入了YMC動態扭矩控制系統，同時還加強了B-LSD電子差速鎖，最為驚喜的是，之前2.0L四驅車型也加入了B-LSD功能，整體的越野實力都有提高。而具體的越野體驗，可以跳轉到我們的體驗文章詳細了解。

-根據我們的購車手冊，編輯最推薦的車型為
2.5L CVT 四驅豪華版（23.88萬）

　　推薦車型的配置還是非常強大的，安全配置甚至配備了當今非常流行的高端電子裝備--并線輔助以及車道偏移預警系統，而且不管是上坡防溜車還是陡坡緩降，都齊全了。

　　●編輯點評：采用全新平臺的第三代奇駿可謂是進化了太多東西，外觀與內飾更時尚，動力也略有提升，另外，我們還看到新奇駿花了很多心思在人性化設計，比如那個感應尾門、比如那個后備箱層板，如此全副武裝的新奇駿在市場上的表現早就有所預見，而如今也一一應驗了，誠然它是2014年最值得關注的合資緊湊型SUV。

●長安福特翼虎
官方指導售價：19.38~27.58萬元

　　在福特翼虎上市之初，大家都對其抱以較高的期望，并不斷把其與途觀相比較。這款福特旗下的緊湊型SUV不管是外觀、配置亦或是操控等方面都展現出了強大的實力，也難怪它上市到現在一直都保持著熱銷的狀態。

賣點一：2.0T發動機動力強勁 全新1.5T發動機實力不俗

　　翼虎強大的動力系統是其大賣點之一，這也是其他競爭對手難以望其項背的。尤其是它搭載的一臺2.0L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機，雖然源自蒙迪歐-致勝，但在些許的小改動之后，能提供高達178kW(240Ps)的最大功率和350N•m的最大扭矩，光看數據就讓人不禁咂舌。

　新增的1.5T渦輪增壓發動機，也是集自家先進技術于一身，包括缸內直噴、渦輪增壓以及雙VVT等，最大功率為133kW，而峰值扭矩達到了240N.m/1750rpm-4500rpm，性能相對于現款的1.6T發動機有過之而無不及，而且它還匹配了發動機自啟停系列，在燃油經濟方面更進一步。

-推薦它的理由二：擁有眾多同級別中罕見的配置

　　在眾多的競爭車型中，翼虎在性價比方面做得非常出色，同時在一直宣傳的高科技配置方面也占有絕對的優勢，而且其中還有很多是同級別中獨有的配置（見下表），也許，這也是很多人愿意出高價購買頂配翼虎的原因。

　　ACS低速行車、LKA車道保持以及BLIS盲區監測系統對行車安全的提升是非常明顯的，不管是高速還是低速情況下，都能最大程度地避免意外的發生。而ACC自適應巡航是小編個人很喜歡的一個配置，高速跟車的話會輕松得多。同級領先的TVC彎道扭力智能分配系統、防側翻穩定控制系統，更加豐富了翼虎的安全配置。

　　除此之外，翼虎的感應式后備箱、車載多媒體通訊娛樂互動系統、智能自適應巡航系統屬于同級獨有。其車載多媒體通訊娛樂互動系統，用戶可以根據自己的喜好，自由選擇中文或者英文的觸屏操作界面。強大的中文語音指令集可以實現免提通話、語音發送預設短信、搜索并播放音樂及有聲讀物、操作收音機、調節車內溫度等功能。

　　翼虎的感應式后備箱，車主只需攜帶鑰匙，在后杠中央擺動腿部，后備箱便會直接打開。當然，年輕時尚不可缺少的大尺寸全景天窗，也是一個非常有吸引力的配置選項。 

-推薦它的理由三：造型設計運動

　　福特翼虎的外觀很符合年輕人的胃口，由于其平臺源于福克斯，所以福克斯有的動感翼虎也有，加上硬朗的線條，翼虎就成為了一款看起來就很稱職的SUV。如果用大氣的翼虎和當下都以圓潤飽滿為主線的SUV車型對比起來，我想翼虎應該是更對得起SUV的稱號吧。

　　在福特翼虎的內飾部分可以見到大量與福克斯相同的元素，并且在視覺沖擊力上更勝于福克斯。全黑的配色和恰到好處的鍍鉻飾條點綴，更能渲染運動感，也是時下年輕人喜歡的風格。

-根據我們的購車手冊，編輯最推薦的車型為：
2.0 GTDi 四驅運動型（26.28萬元）

　　雖說是四驅運動版，但和2.0T四驅精英版相比，除了運動座椅外其他增加的配置基本上都是些舒適性的配置，像氙氣大燈、主動泊車輔助等等這些功能都是相當高級的東西，不過就這么多配置而言相比于這1萬的差價來說，實在是相當的劃算。

　　●編輯點評：翼虎成為了銷量榜上一匹黑馬，并且高居不下，原因其實很明顯：福特的品牌影響力，有明顯優勢的動力以及配置，而且其越野能力也不含糊...作為一款綜合型SUV來說，它的綜合表現已經超過了常規水平，也難怪它如此受消費者歡迎了。

●長安馬自達CX-5
官方指導售價：16.98~25.28萬元

　　還記得我們之前做過的大型選題《越野時代6》么？當時國產CX-5剛上市不久，就跟著一群強有力的競爭對手殺在了一起。但后來它卻成功地給我們留下了非常深的印象，就是因為其操控性，的確很少有SUV能做到像它那么靈活...

-推薦它的理由一：出色的駕駛感受

　　在試駕完CX-5之后，它的平順性給我們編輯留下了深刻的印象（試駕文章請摸我），起步既不會拖泥帶水也不至于“興奮過度”，加速的過程非常線性。而油門踏板的設置也很合理，行程的末端還有個強制降擋的觸發鍵，將油門踩到底后，變速箱的響應會變得更加積極和迅速。

　　經過馬自達工程師的悉心調校，CX-5的底盤和懸掛在彎道中表現的非常從容，車身的側傾不嚴重不說，還刻意調校成了傾向于安全性更高的轉向不足，在ESC電子系統的輔助下CX-5在彎道中的操控樂趣極佳。

-推薦它的理由二：燃油經濟性比較突出

　　國產CX-5和進口版一樣，搭載兩款創馳藍天發動機，分別是2.0L和2.5L，前者曾獲得“沃德十佳”，最大功率114kW（155PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm，匹配的是6速手動或6速自動變速箱；后者最大功率144kW（196PS）/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm，均匹配6速自動變速箱。

　　我們在越野時代6里實測的CX-5 2.5L發動機的百公里油耗為5.8L，這個成績就算是小型車也很難達到，可見其創馳藍天技術確實不是蓋的。

>>>查看詳細試駕體驗<<<

-推薦它的理由三：全系配置蠻厚道

　　CX-5的配置豐富性也頗為值得稱道，尤其是這一級別罕見的啟停功能也在CX-5的身上出現。在安全性配置上也不乏亮點，全系配置了DSC電子車身穩定系統。在許多人性化的設置上CX-5也考慮得很周到。

-根據我們的購車手冊，編輯最推薦的車型為：
2.0L 6AT 2WD i-stop舒適型（18.38萬元）

　　這個版本只比入門車型貴了1.4萬，但勝在是有自動變速箱，而且主被動安全配置完備，內飾也夠用，一鍵啟動、雙區空調、多功能方向盤都是實用的配置，更重要的是油耗只有6.6L，況且它的售價也不足20萬元，誠然是性價比很高的一個版本。

　　●編輯點評：馬自達CX-5最大的優勢在于操控好、省油、配置高，不過空間利用率在同級別比較中比較一般。但考慮到它相對來說并不高的售價，這些特質已經足以讓它成為一部優秀的都市SUV，所以如果您既想要SUV的高大感又希望自己的愛車開起來不笨重，那CX-5無疑是最優質的選擇。

●東風本田 CR-V
官方指導售價：19.38~26.28萬元

　　本田CR-V開啟了城市SUV這個獨立的“山頭”，自從它上市之日起便飽受追捧，哪怕在如今這個競爭激烈的緊湊級SUV領域，沒有太大變化的CR-V卻依舊能保持著傲人的銷量以及優質的口碑，這或許跟它經典的形象以及可靠的質量有著密不可分的關系。

-推薦它的理由一：居家耐看的外觀內飾

　　本田CR-V在整體造型上一改老款中庸的設計，車身線條更加的硬朗、犀利，整體感覺更加的年輕、時尚。采用了與前大燈融為一體的三層式鍍鉻格柵，樣式和廣本的歌詩圖頗為相似。帶有LED的大燈組也變得更加棱角分明。硬朗的前保險杠在與運動化前圍相匹配后顯得更加兇猛、霸氣。

　　在內飾方面，本田CR-V依然本田味十足，全黑的內飾配合銀色的飾條整體感覺更加年輕時尚，同時新款CR-V也提供了米色的配色。中控臺采用階梯式的設計，層次感分明。

-推薦它的理由二：舒適/實用性都很強的內部空間

　　CR-V的前排座椅有著不錯的支撐性，VTi以上車型還提供了8向電動調節及座椅加熱功能。而后排座椅有著不錯的舒適度，平整的底盤方便中間乘客的乘坐，同時在腿部空間上也較老款有所提升。

-推薦它的理由三：成熟可靠的動力系統

　　在渦輪增壓發動機橫行的當下，CR-V繼續采用2.0L和2.4L直列四缸發動機，并繼續搭配本田的5擋自動變速箱。雖然在技術上并無任何亮點可言，但勝在技術成熟耐用、保養方便。

　　●編輯點評：作為一款城市SUV而言，CR-V可謂相當稱職，在空間靈活性以及舒適性方面依舊有著相當到位的表現。并且在20萬級別的SUV中，憑借著品牌優勢及出色的做工，CR-V還是能找到自己的一席之地。