誰更經濟實用?豐田威馳對比現代瑞納
● 乘坐空間對比
作為家用車而言,空間自然是少不了的一個重頭戲,我們先來看看兩車的外形尺寸對比有何差距?這往往是許多消費者打開購車網頁對比的一個要素。兩車的尺寸互有攻守。前面也提到了,新威馳車身長度、高度方面稍顯優勢,而新瑞納軸距則勝出一頭,至于具體空間大小接下來看兩車實際表現。
由于新威馳的車身長度在老款的基礎上增加了110mm,車身寬度也增加了10mm,所以對模特這種身高170cm的體驗者來說,新威馳的空間顯得非常寬裕,前排的頭部空間有著一拳的優異表現。但是腿部空間達到了一拳又三指的空余,這點堪比部分中級車了。
不得不說在空間開發方面,日系車一直都有不錯的口碑。新威馳的后排空間在眾多小型車中屬于寬敞的,別看它的軸距只有2550mm,但是平整的中部地板讓腿部空間得到釋放,完全沒有被包裹起來的感覺。
新瑞納前排的空間表現方面,盡管車身尺寸并沒有變化,170cm的體驗者坐入車內調整好坐姿,頭部還有大約一拳的余量。后排的空間表現方面,同樣是170cm的體驗者調整坐姿后腿部還有大約一拳的余量,頭部余量也有三指,這些基本和新威馳不相上下。但是腿部空間并沒有新威馳那么富余。
新威馳的車主點評:
1、我的身高172cm,坐駕駛位一點也不覺得局促。后排頭頂差不多頂到頂棚了,但是后排坐三個中等身材的人,不會太擁擠。
2、以這個級別而言,非常優秀,170個頭,頭部空間有很大富余。
3、家用夠了,不會局促,后排空間乘坐3個成人沒問題。
● 儲物空間對比
在儲物空間方面,后備箱是對于一個家庭來說很重要的,這點新威馳表現很突出,賬面數據上多出了22L,且車內儲物格也比較多,前排杯架、手套箱、駕駛座和副駕駛的杯架以及后排儲物都表現出色,完全夠用。但新瑞納放雜物的地方稍微少了點,特別是杯架沒有新威馳的多,這點不太人性化。
[新威馳]
[新瑞納]
● 動力對比
新威馳在動力總成上無愧于“全新”的名號,它搭載了豐田專門為中國市場研發和調教的全新NR-FE型發動機及i-Super AT變速箱。我們先來說發動機,全新VIOS威馳所搭載的雙VVT-i 4NR-FE與5NR-FE發動機,在豐田雙VVT-i技術上又應用了大量新技術,并且采用輕量化設計后比前款減輕了2公斤,可以讓燃油效能最大化地發揮。
它所搭載的這款全新的“i-SuperAT”變速箱由豐田與AW愛信共同開發生產,采用“提升傳動效率,減少變速器的扭矩損失”、“鎖止范圍擴大”等技術,以提升傳動效率,減少扭矩損耗;同時由于輕量化技術的應用,它比舊款減輕了13公斤的重量;另外所采用的高流量線性電磁閥等技術簡化了變速箱內部結構,反應靈敏性得到提升;特別值得一提的是,由于采用了雷克薩斯6AT/8AT車型中所使用的齒輪拋光技術,這款變速箱在工作時的振動及噪音都得到有效降低,靜謐性得到提升,這也是該技術首次應用到四速變速箱上。綜合其它因素,新威馳官方百公里油耗為5.6L(1.5L AT),這可以省去用車者不少油費,非常經濟實用。
新款現代瑞納繼續沿用現款的1.4L和1.6L自然吸氣發動機,其最大功率分別為78.7kW(106PS)和90.4kW(122PS),傳動系統則提供了5擋手動和4擋自動變速箱兩種選擇。而底盤懸掛方面當然也不可能改變,前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合還是很經濟實用的。新瑞納的官方百公里油耗為6.5L(1.4L AT)。
新威馳的車主點評:
1、操控非常好,指向性優良,方向盤輕。
2、前輪指向精準,路感很不錯,方向盤低速輕巧、高速沉穩,操控還是很不錯的。
3、非常滿意。加了100塊錢的有,跑了將近200公里,真是太省油了!
4、電動助力轉向很輕,剎車靈敏一點就有,這點蠻安心的
5、這個可以贊一個,城市小車嘛,方向盤該輕的時候,一個手操作的相當舒服,很靈活。該穩的時候,方向盤也會很沉。游刃有余。
● 總結:
通過外觀,空間,配置及動力的輪番對比,大家對新威馳和新瑞納都有了很清楚的了解。從外觀看,新威馳的確更加符合目前年輕消費者的審美觀,時尚精致的標簽非常吸引人。雖然這是一款小型車,但中國人最看重的還是乘坐空間大小,新威馳也略勝一籌,頭部空間基本一樣,但是腿部空間還是相比有優勢一些,且后排平整的地板讓腿部空間得到釋放,即使坐3個人也顯得無壓力。這兩者的配置是各有特色,新威馳注重的是安全方面,而新瑞納注重的是舒適便利方面,不過對于小型車而言,恐怕安全問題還是更值得大家考慮多一些。最后動力方面,新威馳在賬面數據方面是略有富余,畢竟1.5L對比1.4L,排量方面就差了個檔次。
另外值得一提的是,新威馳近日還推出了星光版,均搭載1.5L自然吸氣發動機。新車內飾采用了黑白配色,以黑色為主色調,并有白色點綴,且油耗降至5.5L/百公里,這都是體現了新威馳為年輕消費者專門設計的一款車型,經濟實用的特點再次體現出來。
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