天生的運動好手 15-25萬主打運動車型推薦

● 東風本田 新思域Si
官方指導售價：19.98萬元

　　運動車型并非歐美大國的專利，在日本這塊彈丸之地上也誕生出了許多基于普通家轎升級打造而來的運動車。比如今天我們要推薦的這款第九代新思域Si，它也是隨著2014年東風本田思域在改款時一并推出的算是高性能版的車型。

① 比普通版更酷一點的外觀

　　其實思域在美國市場表現挺火，甚至曾超過了卡羅拉這樣的神級車型。但無奈其國內的銷量卻是不溫不火，雖說海外市場的成功不可完全復制，但引進外觀設計的理念多少會對車子本身有積極的作用吧，于是在新思域上你見到了美版外觀的造型。而基于普通版升級打造而來的思域Si版它在外觀上的改動并不多，沒有想象中那么激進大膽，你僅僅是能從紅色的“Si”標識及顯眼的尾翼快速將其與普通版區分開來。

　　思域si的輪胎尺寸與1.8L頂配車型相同，輪胎也同樣使用了17英寸的米其林Pilot Sport 3輪胎，不過輪轂的樣式更加搶眼一些。

② 內飾紅黑配色 運動與科技感兼備

　　普通版思域的駕駛艙設計向來就很討人喜歡，無論是中控的非對稱樣式還是儀表盤的“太空艙”造型。而作為運動版本思域Si則在內飾細節上有了更精致的裝點，例如紅黑搭配的座椅及紅色背光的儀表盤，這些都能夠有效地刺激你對這輛車的駕駛欲望。

③ 運動車中不錯的空間表現

　　作為一款不折不扣的緊湊型運動轎車思域Si雖然在車身尺寸上沒有占到什么優勢，像比起同級的A+車型如凌渡來看就遜色許多。但因為思域Si是一款實用家轎的底子，而且本田對車身內部空間利用的功力也足夠深厚，所以在車內你能享受到和普通思域一樣較為可觀的空間，個人最滿意的就在于思域Si的后排，全平的地臺讓乘客擱腳十分自由。（注：由于沒有太多關于思域Si的空間體驗圖，本文以普通版思域作為示范）

④ 與普通版思域“芯”的區別

　　思域Si與普通版思域最本質的區別當然就是使用了不同的動力總成，這才算得上是“芯”的區別。令人關注的2.4L 發動機，在數據上要優于思鉑睿的K24Y5發動機，最大功率為152kW/7000rpm，最大扭矩為235Nm/4400rpm。6MT的表現可圈可點，小巧且運動的設計，起到了催化駕駛欲望的作用，擋位清晰，且形成適中，操作起來算得上得心應手。這套動力總成為思域Si帶來了更高層次的駕駛樂趣。

　　車型點評：其實思域Si可以算作是一個“兩面派”，它既給喜歡運動的駕駛者提供了足夠的駕駛樂趣，又為他們帶去了實用的家用性能，這樣的兼顧有點像是個全能奶爸的形象，只不過稍高的定價配合上不夠激進的外觀注定它只能是少數人的選擇，也許僅有那些骨灰級的死忠會為其買單吧。