天生的運(yùn)動(dòng)好手 15-25萬主打運(yùn)動(dòng)車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不知不覺就跨入了2015年，我發(fā)現(xiàn)隨著時(shí)代的發(fā)展消費(fèi)者們的購車取向也是越來越多元化，但這終究是由市場及產(chǎn)品來主導(dǎo)的，就像如果蘋果不推出iphone世人們也許還會(huì)固執(zhí)地對(duì)按鍵手機(jī)戀戀不忘，就像如果寶馬不帶來X6的話或者跨界風(fēng)就不會(huì)這么快地蔓延開來。

　　要放在十年甚至五年以前給我十來二十萬的預(yù)算，也許我還是會(huì)保守的選擇一款實(shí)用的普通家轎，但放在今天，各類型優(yōu)秀的產(chǎn)品層出不窮給我們提供了一個(gè)能任性去選擇運(yùn)動(dòng)車型的機(jī)會(huì)，是的，青春就需要綻放活力，哪能任憑歲月在臉上撒野。

● 上海大眾 凌渡
官方指導(dǎo)售價(jià)：14.59～21.39萬元

　　喜愛看綜藝節(jié)目的朋友最近應(yīng)該也被一股“跑男”熱所帶動(dòng)著，確實(shí)《奔跑吧，兄弟》在國內(nèi)是一檔獨(dú)具個(gè)性另辟蹊徑的大型綜藝節(jié)目，而這檔綜藝節(jié)目不單只好玩好看，還同時(shí)讓我們漸漸熟知了一款“奢侈、寬體、轎跑”，它就是近日上市，上海大眾旗下首款基于MQB平臺(tái)打造而來的緊湊車型凌渡，與節(jié)目一樣這款車足夠創(chuàng)新，獨(dú)特并富有樂趣。

① 有別以往大眾車型的外觀造型

　　從見到大眾NMC概念車之處我就相信，日后的量產(chǎn)車型在外觀上定會(huì)與大眾原有車型有較大不同。而后等到凌渡的出現(xiàn)，雖然還是為其向家族風(fēng)格的妥協(xié)稍感遺憾，但至少凌渡是一臺(tái)一眼就能讓你將其與家族其它車型區(qū)分開來的個(gè)性車型。寬體的設(shè)計(jì)和修長平直的腰線似乎還預(yù)示著它能有種“趴地飛行”的能力。

② 配置華麗驚喜連綿

　　近日上海大眾凌渡已全面上市了，意料之內(nèi)的是上市當(dāng)天有“跑男”天團(tuán)到現(xiàn)場為新車助陣，而出乎意料的是最終上海大眾給出14.59～21.39萬元的指導(dǎo)價(jià)格比16~27萬元的預(yù)售價(jià)要低了不少，眾人歡呼雀躍不僅僅是因?yàn)檫@款車誕生于新平臺(tái)搭載多項(xiàng)新技術(shù)，更多的還是為了其更為理性親民的售價(jià)。但冷靜一想，雖說比自身預(yù)售價(jià)低，不過似乎凌渡的這個(gè)售價(jià)已經(jīng)比同級(jí)別的對(duì)手都要高了許多，要價(jià)如此大膽凌渡究竟是否配得上呢？

　　華麗的配置就是凌渡要價(jià)稍高的底氣，即使是入門級(jí)的風(fēng)尚版車型也都標(biāo)配了電子手剎、自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測和彎道照明輔助等配置。往高了走凌渡的配置更是讓人驚嘆，想想一款緊湊級(jí)車型能配有自動(dòng)泊車、動(dòng)態(tài)大燈、車道保持、碰撞預(yù)警等系統(tǒng)就已經(jīng)不太常見了吧，更別說再來個(gè)ACC自適應(yīng)巡航這么重磅的配置。

③ 新平臺(tái)+新動(dòng)力總成

　　凌渡這款車是上海大眾首款打造自MQB平臺(tái)的車型，這一點(diǎn)讓其享有了很強(qiáng)的競爭力，而同時(shí)又作為轎跑車型，這又讓其獲得了更獨(dú)特的賣點(diǎn)。不單只平臺(tái)更新，凌渡還搭載了大眾最新的一套動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)為擁有FSI+MPI混合噴射及多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的第三代EA888引擎，變速箱則換上了能承受更大扭矩的DQ380濕式7速雙離合變速箱。

　　凌渡所使用的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為132kW/4300-6250rpm、最大扭矩為300Nm/1450-4100rpm，您是否已經(jīng)從這里看到一些不同呢？沒錯(cuò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)有了很大提升，峰值扭矩已經(jīng)超過了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　跟發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)進(jìn)化的還包括了7速濕式的雙離合變速器，對(duì)于變速器的升級(jí)，我想是不少大眾迷們的福音。而在使用過程里，新7速雙離變速器的表現(xiàn)大大的超過了我們的預(yù)期，平順性相當(dāng)不錯(cuò)，就算是在急加速的情況下，也不容易感覺到有明顯的頓挫。

④ 動(dòng)靜皆宜 均衡的駕駛質(zhì)感

　　用上了全新的動(dòng)力總成，凌渡的行駛質(zhì)感比起以往大眾這個(gè)級(jí)別的車型有了明顯的改善。1.8T車型給了我們足夠的驚喜，強(qiáng)大的扭矩輸出換來的是明顯的推背感，說實(shí)話新一代1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)所釋放的澎湃動(dòng)力甚至都超過了以往的2.0T機(jī)器。

　　全新的變速器包括了D擋和S擋以及手動(dòng)模式，不過動(dòng)力不需要在S擋位下，才能催發(fā)，而是在D擋位時(shí)就可以滿足我們宣泄的要求了。更重要的是這款變速器的響 應(yīng)變得積極了，邏輯也更加合理了，在大力給油的同時(shí)行車電腦中可以顯示出擋位的變化，無論在D擋還是S擋，都可以及時(shí)的完成降擋和升檔動(dòng)作，只不過兩者之 間一個(gè)更加注重經(jīng)濟(jì)性，一個(gè)更崇尚動(dòng)力。

　　凌渡細(xì)膩、均勻的轉(zhuǎn)向手感和精準(zhǔn)的指向性跟奧迪A3有幾許相似，操控起來比較輕松，再配合上軟硬適中的懸掛調(diào)校，凌渡真可謂動(dòng)靜皆宜，低速舒適高速穩(wěn)當(dāng)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：認(rèn)識(shí)凌渡你可能會(huì)向我一樣走過一段這樣的心路歷程，起初為這臺(tái)個(gè)性轎跑拍手叫好，然后看見售價(jià)又會(huì)有點(diǎn)距離感，但最后待深入了解過其配置和所搭載的新技術(shù)后就會(huì)死了心地愛上這貨?？偟谜f來如果你猶豫是否選它歸根結(jié)底還是你不夠愛吧，我倒認(rèn)為凌渡的品質(zhì)對(duì)得起它這個(gè)售價(jià)。

● 東風(fēng)本田 新思域Si
官方指導(dǎo)售價(jià)：19.98萬元

　　運(yùn)動(dòng)車型并非歐美大國的專利，在日本這塊彈丸之地上也誕生出了許多基于普通家轎升級(jí)打造而來的運(yùn)動(dòng)車。比如今天我們要推薦的這款第九代新思域Si，它也是隨著2014年東風(fēng)本田思域在改款時(shí)一并推出的算是高性能版的車型。

① 比普通版更酷一點(diǎn)的外觀

　　其實(shí)思域在美國市場表現(xiàn)挺火，甚至曾超過了卡羅拉這樣的神級(jí)車型。但無奈其國內(nèi)的銷量卻是不溫不火，雖說海外市場的成功不可完全復(fù)制，但引進(jìn)外觀設(shè)計(jì)的理念多少會(huì)對(duì)車子本身有積極的作用吧，于是在新思域上你見到了美版外觀的造型。而基于普通版升級(jí)打造而來的思域Si版它在外觀上的改動(dòng)并不多，沒有想象中那么激進(jìn)大膽，你僅僅是能從紅色的“Si”標(biāo)識(shí)及顯眼的尾翼快速將其與普通版區(qū)分開來。

　　思域si的輪胎尺寸與1.8L頂配車型相同，輪胎也同樣使用了17英寸的米其林Pilot Sport 3輪胎，不過輪轂的樣式更加搶眼一些。

② 內(nèi)飾紅黑配色 運(yùn)動(dòng)與科技感兼?zhèn)?/strong>

　　普通版思域的駕駛艙設(shè)計(jì)向來就很討人喜歡，無論是中控的非對(duì)稱樣式還是儀表盤的“太空艙”造型。而作為運(yùn)動(dòng)版本思域Si則在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上有了更精致的裝點(diǎn)，例如紅黑搭配的座椅及紅色背光的儀表盤，這些都能夠有效地刺激你對(duì)這輛車的駕駛欲望。

③ 運(yùn)動(dòng)車中不錯(cuò)的空間表現(xiàn)

　　作為一款不折不扣的緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車思域Si雖然在車身尺寸上沒有占到什么優(yōu)勢，像比起同級(jí)的A+車型如凌渡來看就遜色許多。但因?yàn)樗加騍i是一款實(shí)用家轎的底子，而且本田對(duì)車身內(nèi)部空間利用的功力也足夠深厚，所以在車內(nèi)你能享受到和普通思域一樣較為可觀的空間，個(gè)人最滿意的就在于思域Si的后排，全平的地臺(tái)讓乘客擱腳十分自由。（注：由于沒有太多關(guān)于思域Si的空間體驗(yàn)圖，本文以普通版思域作為示范）

④ 與普通版思域“芯”的區(qū)別

　　思域Si與普通版思域最本質(zhì)的區(qū)別當(dāng)然就是使用了不同的動(dòng)力總成，這才算得上是“芯”的區(qū)別。令人關(guān)注的2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)，在數(shù)據(jù)上要優(yōu)于思鉑睿的K24Y5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為152kW/7000rpm，最大扭矩為235Nm/4400rpm。6MT的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，小巧且運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，起到了催化駕駛欲望的作用，擋位清晰，且形成適中，操作起來算得上得心應(yīng)手。這套動(dòng)力總成為思域Si帶來了更高層次的駕駛樂趣。

　　車型點(diǎn)評(píng)：其實(shí)思域Si可以算作是一個(gè)“兩面派”，它既給喜歡運(yùn)動(dòng)的駕駛者提供了足夠的駕駛樂趣，又為他們帶去了實(shí)用的家用性能，這樣的兼顧有點(diǎn)像是個(gè)全能奶爸的形象，只不過稍高的定價(jià)配合上不夠激進(jìn)的外觀注定它只能是少數(shù)人的選擇，也許僅有那些骨灰級(jí)的死忠會(huì)為其買單吧。

● 福特 ?？怂筍T
官方指導(dǎo)售價(jià)：25.98~26.58萬元

　　一輛普通?？怂?/a>已是大家心目中的好車，每月那傲人的銷量，如果按100分評(píng)分，福克斯也是90分的好學(xué)生，然而還有一個(gè)尖子生也來到我們身邊，它就是進(jìn)口版?？怂筍T。更霸氣運(yùn)動(dòng)的外觀，更強(qiáng)勁的動(dòng)力，如果不考慮那同樣給力的價(jià)格，福克斯ST已經(jīng)不能用滿分形容了。

② 內(nèi)飾充滿賽車元素

　　與外觀的變化相比，福克斯ST內(nèi)飾的變化要多不少，RECARO賽車座椅造型拉風(fēng)包裹性一流，全黑化內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感十足，三個(gè)小型運(yùn)動(dòng)儀表散發(fā)出濃郁的競技味道，金屬6速手動(dòng)變速箱擋把等細(xì)節(jié)之處都加以精心雕琢，展現(xiàn)了ST獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)魅力。

　　車內(nèi)最具賽車風(fēng)格的物件莫過于這套R(shí)ECARO的ST特別定制版運(yùn)動(dòng)座椅了，極強(qiáng)的支撐性給到了駕駛者在操控福克斯ST時(shí)足夠的信心，而座椅上的鮮艷色塊也是與整車外觀顏色一致的。

③ 動(dòng)力充沛 底盤優(yōu)秀

　　?？怂筍T搭載的2.0L Ecoboost直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要結(jié)構(gòu)與翼虎2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相同，不過在調(diào)教方面更加猛烈，它的最大功率達(dá)到了184kW(250PS)/5500rpm，最大扭矩為360N·m/3000rpm。

　　6速手動(dòng)變速箱，對(duì)于崇尚駕駛樂趣的車友來說無疑是個(gè)福音，配上強(qiáng)勁的250匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，官方數(shù)據(jù)百公里加速僅需6.5秒。如今這個(gè)手動(dòng)檔代表低配的時(shí)代，消弱了多少人的駕駛激情，福克斯ST是帶著這種激情來的。

　　福克斯ST優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性得益于值得驕傲的SLA-Control Blade后懸掛，并且相對(duì)與普通版?？怂惯M(jìn)行了加固升級(jí)，粗壯的后懸架下擺臂和結(jié)實(shí)的短彈簧給人十足的操控信心，并且車身高度和普通版相比也下降10mm，將整車重心進(jìn)一步降低。

④ 駕控樂趣十足

　　?？怂筍T的性能絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別的王者，250匹馬力也隨時(shí)能能燃燒你的小宇宙，加速能力不用質(zhì)疑，不過福克斯ST更讓人更著迷的是彎道感受。雖然大馬力 前驅(qū)車在彎道上并不及后驅(qū)車，但?？怂筍T加入了TSC轉(zhuǎn)向扭力補(bǔ)償系統(tǒng)、eTVC增強(qiáng)型彎道扭力智能分配系統(tǒng)和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，讓這些所謂的問題都 甩到車外，相信你如果嘗試過?？怂筍T劈彎的感覺，你會(huì)上癮的。

　　單用數(shù)據(jù)已能顯示?？怂筍T非凡的表現(xiàn)，之前進(jìn)行專業(yè)測試的時(shí)候，如果將ESP全關(guān)掉，一檔起步就隨時(shí)燒胎。如果你想喚醒福克斯ST這臺(tái)猛獸，首先得讓自己也更野性，溫柔的踩油門，它是不會(huì)理睬你的。當(dāng)深踩油門轉(zhuǎn)速接近3000rpm的時(shí)候，它就開始為你怒吼咆哮了。

百公里加速：

百公里制動(dòng)：

　　車型點(diǎn)評(píng)：福克斯ST絕對(duì)算得上是20萬元級(jí)別“小鋼炮”的王者車型，優(yōu)秀的底子和足夠誘惑的駕控樂趣就是它最大的賣點(diǎn)，雖然長相也僅僅是比普通版的福克斯要兇悍了那么一點(diǎn)，但在馬路上它絕對(duì)是屬于“扮豬吃老虎”的貨色。

● 豐田86
官方指導(dǎo)售價(jià)：26.96~27.96萬元

　　還記得《頭文字D》里各種華麗的漂移么？還記得那臺(tái)長相平平但屢戰(zhàn)屢勝的AE86么？雖然經(jīng)典不可復(fù)制，但如今你能買到的這臺(tái)在售的豐田86同樣玩味十足，而且它是這個(gè)價(jià)位你所能買到為數(shù)不多的后驅(qū)小跑車之一。

① 純跑車屬性的長相

　　25萬元級(jí)別的此類型跑車你掰著手指頭就能數(shù)的過來，什么尚酷、勞恩斯酷派之類的，要是問有何理由非選86不可？我會(huì)很主觀的說一句，長相。

② 內(nèi)飾簡約 機(jī)械感強(qiáng)烈

　　曾經(jīng)有朋友問我，20來萬的小跑要買哪款，我極力推薦豐田86?？勺屛覜]想到的是，他說86內(nèi)飾太丑，最后放棄。我聽了實(shí)在有些無語到無以復(fù)加，如果不懂86的內(nèi)涵，只是在乎一些外在的東西，那不買也是極好的，不然，肯定會(huì)暴殄天物。

③ 大男孩的專屬玩物

　　關(guān)于86我想就不應(yīng)再如推薦經(jīng)濟(jì)家用車那般去過去關(guān)注它的油耗、空間、配置高低什么的，而唯一的側(cè)重點(diǎn)就是——可玩性。作為一款前置后驅(qū)（FR）并 且后橋帶有LSD限滑差速器的平民跑車，加上其獨(dú)特的懸掛調(diào)教和輪胎設(shè)定，似乎起初86就是為玩樂而生的。日常駕駛中你可以肆意深踩油門來壓榨它2.0L 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，配合上合理的換擋超車易如反掌。

　　偶爾遇上山路或彎道你便該慶幸，該你大展拳腳的時(shí)候到了。86的懸掛行程短并且調(diào)教偏硬，重點(diǎn)是橫向支撐力很好，這些都是能助你自信劈彎的硬件。若你想 來點(diǎn)更過癮的，OK，將VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)徹底關(guān)閉，那接下來行車電腦就不理會(huì)你如何駕駛了，要瘋要癲隨你的便，要甩要漂完全取決于你大腦的反應(yīng)速度和雙 腳與打方向的配合。

　　然后就是本文推薦手動(dòng)而非自動(dòng)車型的原因。86手動(dòng)檔的行程特短尤其是橫向，初次駕駛你甚至?xí)岩勺约菏欠裼袙焐蠙n。而當(dāng)你每掛入一個(gè)檔位時(shí)那種由波桿 傳至右手那份恰如其分的阻尼反饋有多么美妙，我很難用言語精確表達(dá)，起初也許會(huì)認(rèn)為這樣掛檔些許費(fèi)勁，但久而久之你必然體會(huì)這才是駕駛樂趣的真諦。

　　也許有人會(huì)惋惜為何作為小跑86配上的只是R16的輪轂，但這也是廠家考慮良久后作出的慎重決定。因?yàn)?6搭載的2.0L水平對(duì)置發(fā)四缸動(dòng)機(jī)動(dòng)力雖然夠用但不算突出，為了讓有限的動(dòng)力在輪上能得到最大的釋放這也是廠家沒有選用大尺寸輪轂及更寬胎面輪胎的原因。

　　車型點(diǎn)評(píng)：算上現(xiàn)有優(yōu)惠的話豐田86的實(shí)際售價(jià)能下探到25萬元左右，而作為25萬級(jí)的平民跑車它的誘惑力無疑是巨大的，但不少買家會(huì)掂量掂量口袋，尋思著花這錢究竟是買臺(tái)中高配的銳志好呢，還是再加點(diǎn)錢買臺(tái)寶馬3系Li好呢，我只能說這樣的選車定位太不明確，86生來就是一臺(tái)價(jià)格親民玩樂性極強(qiáng)的跑車，如果追求實(shí)用什么的還是甭選它了。