省油經濟動力好 小排量渦輪增壓中級車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】渦輪增壓早已不是什么新鮮技術，這項技術能為發動機增加進氣量從而達到提升功率和扭矩的目的，于上世紀初期就運用在飛機引擎上，而直至20世紀60年代汽車才正式引用了這個技術。回想本世紀初期坊間甚至還有種“渦輪情懷”，只要誰家車子尾標帶有“T”或“Turbo”樣的標識似乎就站在了更高處。從汽車引用至今的幾十年間渦輪增壓技術已日漸成熟并且被眾多車企采用，從目前來看小排量+渦輪增壓是這個時代的主流，就連堅持使用自然吸氣不動搖的日系車大軍們也開始把持不住了。

　　換“芯”后的雪鐵龍C5搭載了PSA的1.6THP發動機，這款小排量渦輪增壓機器不僅帶來了強勁動力，而且相應的稅費也比原有車型要低，可謂有效提升了C5的性價比；通用的1.6T發動機是各家之中較早運用到國產車型上的，雪佛蘭邁銳寶的1.6T車型動力可觀并且售價還比較親民；福特新蒙迪歐的1.5T車型在本文四款推薦車型中排量最小，平順的行車質感和帥氣逼人的“馬丁前臉”是它極具殺傷力的武器；起亞K4則是一款打開了新市場的車型，在搭載了1.6T發動機后其一改我們以往對韓系車不具操控感的認知，它的性能更有了說服力。

●東風雪鐵龍C5 1.6T
官方指導售價：20.29~21.99萬元

　　2014年正值是中法建立邦交50周年，也同樣是去年雪鐵龍給我們帶來了1.6T動力的新雪鐵龍C5，在各競爭對手都紛紛轉戰小排量渦輪增壓戰場后C5這才趕上大部隊的步伐，但來得早不如來得巧，法國人在這個時候選擇將C5攻入小排量渦輪增壓的市場是經過充分、成熟考慮的。

① 來自PSA的1.6THP發動機表現如何？

　　C5所搭載的1.6THP引擎在參數方面有所上調，要比C4L的1.6T發動機的最大功率高出了3kW，最大扭矩也上升了5Nm。變速箱方面，C5 1.6T車型并沒有新的調整，采用了依舊是具備了運動模式和雪地模式的6AT，這款變速箱的提速平順性不錯，把動力輸出調整的非常平順，沒有了C4L的躁動感。部門同事對這款1.6T的雪鐵龍C5進行了測試（點擊查看測試），實測油耗為6.6L/100km，燃油經濟性比自然吸氣版本要好上不少。

　　相比C4L的動力表現來說，這臺1.6T發動機在C5上要溫順了不少，給油后動力的完全在可控的范圍中，沒有C4L上那種“竄”勁兒，這種駕駛風格更加符合C5中級車的定位，提升了1.6T發動機的平順性。懸掛、隔音等方面依然保持著高水準，所以1.6T的C5依舊是那種乘坐感受上佳的中級車。

② 1.6T版本外觀方面有何不同？

　　在外觀內飾方面，C5的1.6T車型并沒有太大的變化，車身側面增加了藍色“e-THP”標識，這代表其還加入了自啟停系統；另外還采用了視覺效果更佳突出的輪轂設計，尊貴型為17寸，尊享型為16寸，實拍尊貴型輪胎依然為固特異Eagle F1極品飛靴輪胎。

③ 它的內飾和空間表現如何？

　　相比外觀，新車的內飾變化要更加明顯。兩款1.6T車型將全部采用全黑配色，且加入了碳纖維的裝飾面板，瞬間年輕化了不少。 

　　C5的乘坐是出了名的舒適，首先車底盤很扎實，一切路感傳到座椅處就已經被過濾掉大部分，再加上舒適的座椅承托，相信每一位車內的乘客都會倍感安心。略微不足的是后排空間，比起同級別的標桿車型來說還是有一點差距。

④ 新C5還有什么值得一提？

　　也就是正值中法兩國邦交50周年之際，雪鐵龍恰逢其時的啟動了“創享沙龍”的系列活動，而活動第一季的主題便是“雪鐵龍的底盤科技”。雪鐵龍從來就是個嚴于律己、勇于創新的品牌，從開創先河的前輪驅動再至后來的主動液壓懸掛等等，它們的每一次創新不僅是自我產品競爭力的提升，更是整個汽車大時代發展的助推器。作為品牌旗下的中高端B級車，雪鐵龍C5在同級別車型中一直因絕佳的舒適性而享有良好口碑，這一切無不要歸功于它那堪稱絕活的“大師底盤”。

　　官方所稱的MCS大師底盤（Master Chassis System）或許是為了接地氣的緣故所以名字顯得有點土氣，但毋庸置疑其技術含量當之無愧是大師級的。新C5看似普通的麥弗遜前懸其亮點在于三角擺臂與副車架采用了液壓橡膠襯套連接，這也就解釋了為何C5對于低頻震動的化解能做到如此細膩。后橋則采用同級常見的五連桿獨立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設計手法的好處是可以有效抑制車輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩定性。

　　車型小結：坊間對雪鐵龍C5的動力系統詬病已久，原來的2.0L/2.3L自吸發動機在當下確實也缺乏亮點，新的1.6THP發動機會很好的彌補這方面的不足。而且新車型在視覺效果上也跟進了，整體看著年輕了不少。更重要的是，還搭載了雪鐵龍最新的智聯系統，總算有了點科技色彩。

●雪佛蘭邁銳寶1.6T
官方指導售價：18.19~21.59萬元

　　邁銳寶和君威很早之前就用上了1.6T的發動機，不過與君威的單一取向不同（僅有一款自動擋車型），邁銳寶還擁有6速手動變速箱可選擇。除了可以明目張膽地拉低售價外提供更好的駕駛樂趣才是最大的真理。那這款1.6T邁銳寶值不值得買？咱們看下去。

① 1.6T發動機表現如何？

　　邁銳寶的1.6T發動機數據上看著還好，最大功率135kW（184PS），最大扭矩為235Nm，渦輪介入轉速也僅僅是2200rpm而已。但經過實測（跳轉查看詳細報道），最后的成績0-100km/h的加速成績為9.57秒，100-0km/h制動成績為39.94米，算得上是優秀。油耗水平，近1000公里的測試為8.5L/100km，表現要比其它兩款2.0L發動機好得多。

　　差點忘了說測試車型搭載的是6速手自一體變速箱，這款變速箱并不太適合激烈對待，它似乎有反抗你暴力駕駛的意圖，不會表現得特別順從。但如果是日常行駛的話，這款變速箱倒是可圈可點。

　　邁銳寶與君威、君越來自同一個平臺，不過它在懸掛方面的調教則是介乎于君越的“軟”與君威的“硬”之間，直觀地說就是懸掛在保證舒適的前提下，又保留了一定的韌性，在快速變道時更有底氣一些。除了底盤上功力之外，邁銳寶在車身靜音以及座椅上的人機工程方面都下了不少功夫，由此可見這款車始終是在努力營造舒適的氛圍。

② 1.6T車型外觀內飾如何？

　　在外觀上相信大家不仔細分辨很難看出邁銳寶1.6T車型與2.0及2.4升車型的區別，雪佛蘭的工程師并沒有對1.6T車型的外觀進行大刀闊斧的改進，車身上唯一區別于其它車型的標志也僅有兩處。作為家族中擁有渦輪加持的車型，在邁銳寶1.6T的尾部車標后加入了專屬的“T”徽標，用以區別自然吸氣車型。

　　邁銳寶1.6T車型全部采用了全黑的內飾配色，在配置上也向2.4旗艦版看齊，對大量高新配置做了極大程度的保留。

　　從工藝上來說，邁銳寶的內飾材質其實都很不錯，但也許就因為設計上的平淡而沒有體現出檔次感。在這方面，日韓系車在近幾年做得都很好，做出的東西很適合東方人的口味。

③ 1.6T車型配置如何？

　　還是拿個高配車型來說事，1.6T高配版本價格21.59萬元，但從下面列出的配置來看已經算是相當豐富的了，安全防備很全面，舒適性基本上比較亮點的車載信息服務系統等也都齊全，在考慮其優惠幅度，價格什么的就會釋然。

④ 邁銳寶還有什么值得一提？

　　還有值得一提的當然就是邁銳寶的大優惠了，動輒2-4萬的優惠幅度的確讓其性價比驟然上升好幾個層次，再加上其本身的實力也相當強悍，配置也高，自然每個月賣個1萬多輛也是非常正常的事。

　　車型小結：不管從底盤工藝上，還是動力表現上，以及油耗的表現來看，邁銳寶都是可以有80分以上水平的車，再加上豐富的配置，大氣動感的外觀，很難找到明顯的硬傷。更何況現在還有誘人的優惠，真想不到有什么理由不考慮邁銳寶。

● 福特蒙迪歐1.5T 
官方指導售價：17.98~18.98萬元

　　說到一款20來萬的車就具備100來萬車型氣場的，福特新蒙迪歐絕對是其中的佼佼者。畢竟掛著一副阿斯頓·馬丁的前臉，想低調都不能。新蒙迪歐是那種看一眼就能讓人記住的車型，因為外觀太驚艷了，再加上長軸距和寬大的車身，氣勢十足。

① 蒙迪歐的1.5T動力如何？

　　1.5L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機是福特的新成員，這是此款發動機在福特車型上首次投入使用，新蒙迪歐也成為中高級車市場中首款搭載1.5L動力傳動系統的車型。1.5L EcoBoost GTDi四缸直噴渦輪增壓發動機最大輸出功率為180PS(133kW)，最大扭矩為240N·m，幾乎和翼虎的1.6L GTDI相同。

　　發動機如此給力，變速箱自然不能拖后腿，蒙迪歐采用的是6速手自一體變速器，實際表現也是比較平順。經此加持，1.5T蒙迪歐的官方油耗為6.9L/100km，表現同樣上佳。

② 蒙迪歐的外觀內飾如何？

　　當新蒙迪歐在你跟前觸手可及的時候，所散發的視覺沖擊力遠遠要比看圖片強得多。盡管面世至今依舊好評如潮，但似乎再多的褒獎也不會妨礙大家對其一見傾情。盡管我們都知道它身上活用了不少其他經典車型的筆筆畫畫，但如此高的完整度和協調度實在足夠在行業內樹立一個典范。

　　新蒙迪歐的內飾氛圍可謂激情四射，但內飾和用料與上一代車型來說并沒有明顯改進，值得反省。但也有提升的地方，那就是附上了眾多同級罕有的實用型高科技裝備，而且都是一些含金量非常高的東西，一下子間的確給我們留下了無懈可擊的印象。

③ 1.5T車型配置如何？

　　相比最入門的那個版本，我覺得時尚型要更給力一些，其舒適性配置也不會顯得太過寒磣。不過非常值得一提的是，新蒙迪歐的安全配置相當過關，全系標配ESC、胎壓監測、8安全氣囊/氣簾、坡起輔助等等，實在讓我們驚訝了一會。

④ 蒙迪歐還有什么值得一提？

　　新蒙迪歐擁有著同級別車型中漂亮的軸距數字2850mm，和上一代蒙迪歐保持一致。但福特顯然還是沒有把這些數字給到車內的空間上，所以即便數據突出，在后排空間的表現上卻不盡人意。相比競爭對手2812mm軸距的大眾邁騰，新蒙迪歐顯然失色不少。想要得到大空間的同學，我只能告訴你，它讓你失望了。

　　車型小結：福特蒙迪歐在外型上走起了高端的路子，但老款那極致的運動本色卻又所削弱，更多地照顧了舒適以及家用性。這條路子其實走得很對，畢竟不是每個普通的消費者都像媒體老濕那般嚷嚷著去測試車輛的極限，他們，只是想在上班回家的路上能駕駛得更輕松自在而已。

●東風悅達起亞K4  1.6T
官方指導售價：16.98~18.98萬元

　　K4是起亞在國內最新推出的一款入門級的中級轎車，相對于K5運動個性風格，它走得是更符合大多數口味的“大眾”味道，而且它的價格僅僅跟許多緊湊級轎車差不多，這些都是起亞K4為國內市場亮出的“殺手锏”。除了這些之外，起亞K4還有一樣新玩意兒：1.6T+7速雙離合動力組合。

① 它的1.6T發動機表現怎么樣？

 　　起亞的這臺1.6T渦輪增壓發動機并非首次亮相，之前的進口速邁也有搭載，它的最大功率129Kw(175PS)/5500rpm ，最大扭矩265N·m/1500-4500rpm，賬面數據頗為亮眼，1500轉便介入的最大扭矩擁有不錯的低扭表現。

　　與這臺發動機配備的為7速雙離合變速箱，如此新技術集中出現在這樣的一臺韓系車上還是相當少見的，由此可見起亞對它的重視。

　　根據我們編輯的實際試駕體驗（試駕文章請摸我），這臺1.6T發動機令人相當滿意，動力輸出迅捷，渦輪介入平順，1500轉之后的加速表現完全算得上兇猛，而且7速雙離合變速箱邏輯性也不錯，驅動K4這樣體型的中級轎車綽綽有余。

② 它的外觀有什么不同？

　　從開啟虎嘯式前臉起，起亞個性時尚、鋒利有型的外觀就備受人們喜愛，不過過分張揚的外觀并非所有人都能接受，K4就很好的中和了這種矛盾，既保持了家族式設計，又融匯了國人所喜好的沉穩大氣。而1.6T車型在這種完美中和之后再次提升了外觀細節，又融匯了國人同樣看中的運動氣質。

　　前臉方面，專屬T-GDI車標是身份的象征，而最奪人眼目的是專屬鱗甲式進氣中網，灰金屬涂層的鱗甲式進氣中網質感極佳，彰顯著1.6T車型的運動與高貴。而車尾方面，同樣擁有專屬的車標，而原本就有的鍍鉻雙排氣管也無需改變，早已運動范十足。

　　除了以上外觀細節的提升，1.6T車型還增加了一款獨有的17寸鋁合金輪轂，造型為7幅式，雙色雕刻式的設計再一次提升了尊貴感與運動感。

③ 它的內飾與空間表現如何？

　　起亞K4帶來了全新的內飾設計，從視覺感和豪華感上都有了大幅提升，其實K3、K5的中控臺也都有各自特征，這與許多“套娃”的策略并不同，K4的內飾倒是與名圖有些相似，注重科技豪華感。

　　在做工用料方面，K4還是給出厚道的一面，無論是軟質的面板，還是功能鍵的體驗都能感覺到精細的一面。 

④ 起亞K4還有什么值得一提？

　  乘坐空間是起亞K4的最大賣點。而除了擁有超大的后排腿部空間外，它還兼顧了座椅的舒適性。對于35歲左右的家庭用戶來說，后排的乘坐體驗尤為重要。從這項需求出發，在同級車中，K4在這方面的優勢非常突出。

　　車型小結：起亞K4是一款非常貼合國內用戶需求的車型，它價格低、有空間、有配置，外觀還大氣。如果您還想給生活加點料，那么這個1.6T版本或許還能給您帶來些激情與澎湃。