商務顧家兩適宜 20~30萬元熱門MPV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】相信很多男士會將購車首選鎖定為SUV，理由很簡單，為的是彰顯自己年輕有活力，勇于冒險的精神。然而當你成為一名孩子的父親，同時又需要打拼屬于自己事業的時候，你會發現轎車與SUV都不如一輛MPV來得實用，不是因為你心態老了，而是因為你變得更成熟，更需要做到兩面兼顧。

　　本次筆者為大家推薦的四款熱門MPV分別是本田奧德賽、別克GL8、馬自達8以及來自德國大眾的夏朗，價格在20～30萬元之間，它們不僅能夠出色完成商務接待任務，讓客人享受到愉快舒適的旅程，更重要的是能在節假日載著一家老少暢快出游，盡享天倫之樂，真可謂宜商宜家不二之選。其中回歸正統MPV設計的奧德賽，集外形靚麗、空間寬裕、乘坐舒適、配置豐富、使用成本低等眾多優點于一身；而GL8可謂是商務MPV標桿，也有不少追求乘坐舒適性的家庭將它作為家庭用車；馬自達8雖然上市已有一段時間，但較低的售價以及出色的底盤調校是這個級別MPV車型少見的；大眾夏朗雖然座椅布局很一般，但那黃金動力組合能夠提供不俗的加速性能與燃油經濟性。

● 廣汽本田奧德賽
官方指導售價：22.98～29.98萬元
推薦理由：日式MPV典范 超高性價比

　　MPV雖然誕生于美國，但卻在日本遍地開花，就拿我國港澳地區來說，很多超級巨星也選擇日系MPV作為其座駕，受歡迎程度可見一般，而全新換代的奧德賽正是眾多日式MPV的典范之一。新奧德賽摒棄以往的轎車化造型設計，轉而走正統MPV路線，高聳的車身以及雙側電動滑門有利于提升車內空間和方便乘客上下車，無論家用或商用，奧德賽都能從容應對。

外觀：造型時尚不失穩重 車身增高回歸正統

　　新奧德賽延續了本田最新家族式風格的前臉設計，新車較大面積的鍍鉻和晶鉆式大燈給人來了不小的視覺沖擊力，與傳統商務MPV木訥的造型相比要時尚動感不少。此外細節處亮點也頗多，比如雙側電動滑門對于側裙的全面覆蓋讓人眼前一亮，上述的這些都是奧德賽本次換代回歸正統MPV的最好佐證。

內飾：做工精細質感十足 觸摸按鍵科技感強

　　內飾做工向來是本田的強項，新奧德賽自然也不例外。在設計上，給用戶創造一份非常寬敞的氛圍，這套設計無論對于家用還是商務都可以完全勝任，沒有絲毫的違和感。除了出色的設計之外，用料方面本田也“下足了料”，副駕駛位前方還采用了真皮包裹，加上紋理光澤不錯的仿木飾條與鍍鉻飾條，確實讓人感覺高端不少。

空間：第二排頭等艙待遇 座椅組合超豐富

　　新奧德賽一改上代車型2+3+2的座椅布局，改而采用2+2+3的座椅設計，更凸顯第二排乘客的尊貴。而且還能夠提供前后、左右、腳托以及靠背調整，仿佛置身于飛機頭等艙一般，同價位配備如此舒適的第二排座椅還真不多見。不僅如此，第三排座椅組合也超級豐富，除了常見的3段分割式調節，還可整體向后90°翻轉。當需要容納更多物品時，輕輕一拉，第三排座椅便能折疊隱藏起來，此時后備箱容積瞬間擴大。

　　配置也是奧德賽的一大亮點。且不說前后LED大燈、雙側電動滑門、RES后排娛樂系統、觸摸式自動多區空調、智能無匙一鍵式啟動等舒適性配置，新奧德賽的安全和科技配置也十分齊全，VSA車身穩定控制系統、HSA斜坡起動輔助系統、ESS緊急剎車警示系統、側安全氣簾、EPB電子駐車制動系、ABH自動駐車系統、DWS胎壓監測系統、BSI盲區監測系統、MVC360°全景影像系統以及PA自動泊車輔助系統等等，目前最先進的配置新奧德賽統統配備。

操控：2.4L+CVT全新動力組合 轉彎半徑同級最小

　　全新2.4L自然吸氣發動機源自新款雅閣，為地球夢系列，采用直噴以及本田引以為傲的i-vtec技術，功率、扭矩與上代發動機相比都有一定的提升，與同排量自吸發動機相比，表現可謂搶眼。同時變速箱也更換為平順性以及燃油經濟性更佳的CVT變速箱，這對注重乘客舒適性的MPV來說無疑是最佳的選擇。

　　雖然新奧德賽與舊款相比加長加高了不少，但憑借輕盈的電動助力方向以及5.5m同級最小的轉彎半徑，即便在城市擁堵路段駕駛，也并不吃力。相信大家都被新奧德賽的豪華配置和舒適性所折服，而其空間表現如此出色正是因為采用體積更小的扭力梁懸架，在確保空間的前提下舒適性并沒有太大影響，不得不佩服本田在空間利用率上的造詣。

　　車型點評：“長個”后的奧德賽顯然更符合正統MPV定位，簡潔大氣的前臉散發出濃郁的日系MPV味道，寬敞舒適的7座空間滿足全家出行的同時也可以應付商務場合接待，加上日系車一貫的精致以及低油耗表現，非常值得推薦。新奧德賽共推出5款車型，配置搭配合理，最低僅22.98萬，而配置超級豐富的頂配車型，售價也不超過30萬，家用、商用兩相宜，消費者可以根據自己需求以及購車預算輕松選擇。

● 上海通用別克GL8
官方指導售價：20.90～39.99萬元
推薦理由：商務MPV標桿

　　很多人會拿奧德賽與GL8作比較，對于GL8如此龐大的車身來說，3.0的發動機才能獲得較好的動力表現，而3.0L的GL8售價均在30萬以上，且油耗表現并不理想，這也導致GL8的購買門檻以及使用成本要比奧德賽高出不少。所以GL8的定位顯然偏向于商務，但在不考慮使用成本的家庭，大尺寸的空間家用也沒有問題。

外觀：典型美式商務范 造型穩重大氣

　　GL8之所以能夠成為商務MPV的典范，這跟它穩重大氣的外觀不無關系，而這其中就要數車頭那個大面積鍍鉻直瀑式進氣格柵，不僅延續別克家族式臉譜設計，還能提升整車檔次感。車尾造型相對平庸，但卻能給人一種厚實安全的視覺效果。

內飾：濃濃別克味道 用料厚道檔次感不俗

　　內飾方面，中控臺采用上深下淺的配色與強調家用的淺內飾以及強調運動的全黑內飾很好地區分開來。除了頂部位置，中控臺能直接伸手觸摸到的地方均采用酒紅色仿皮革材質包裹，做工精致，配合帶有鍍鉻裝飾的空調出口風，輕松地營造出不俗的檔次感。

空間：乘坐空間寬裕 座椅舒適性一流

　　超大的車身尺寸是GL8寬裕空間的保證，5266*1878*1800mm的三圍尺寸同級別無出其右，再加上非獨立后懸架為后排騰出了不少空間，即便是第三排身高為173cm的成年人坐進去也有不少余量。況且GL8座椅寬大舒適，柔軟程度與家中沙發無異。后備廂支持第三排折疊放倒，雖然比不上奧德賽，但裝高爾夫球桿什么的，還是綽綽有余的。值得注意的是，GL8在3.0排量以下車型均無配備電動側滑門，即便是3.0排量車型也僅有單側電動滑門，實在不太厚道。

操控：2.4/3.0L+6AT動力組合 底盤減震效果出色

　　經典款的GL8使用一臺2.4L的自吸發動機，最大馬力為167PS，最大扭矩為225Nm，數據表現平平，而新款GL8則搭載2.4和3.0兩款直噴自吸發動機，賬面數據有一定的提升。傳動系統方面，全系提供6速手自一體變速箱，但平順性以及油耗仍有進一步提升的空間。

　　GL8的底盤采用麥弗遜/縱臂扭轉梁式的前后懸掛，雖然懸架并不先進，但是好在GL8的底盤被調校得相當出色，路面上的一切顛簸都會在傳進車內之前被弱化得很干凈，哪怕是遇著坡度較大的減速帶時，也不用特意用減速來降低不平帶給車身的沖擊。

　　車型點評：舒適的乘坐感受是GL8的最大特點。GL8入門級車型售價僅為20.90萬元，看似實惠，然而那只是老款造型+老款2.4L發動機的經典款GL8。想要買到新款GL8同時預算不超30萬的話，那么只有售價為28.99萬元的2.4L CT豪華商務舒適版符合要求，車型名字好聽可惜配置并不高，對舒適性配置有一定要求的建議咬牙加錢上32.99萬的2.4L LT豪華商務行政版。

● 一汽馬自達8
官方指導售價：21.98～25.98萬元
推薦理由：富有駕駛樂趣

　　馬自達8的整體設計豪華大氣，同時又不失時尚動感，細節方面也頗具亮點。作為一款MPV車型，馬自達8不僅在商務用途上游刃有余而且也非常適合家用，尤其是它舒適的第二排空間，能同時滿足客戶和家人的不同需求。

外觀：走成熟穩重路線 造型圓潤敦厚

　　既然無需刻意突出年輕與動感，對于沒有采用馬自達最新“魂動”設計，上市已有一段時間的馬自達8來說，成熟穩重的造型至今看來仍不過時。4860mm×1852mm×1685mm的三圍尺寸加上圓潤的造型，能給馬自達8帶來敦厚穩重的視覺效果。

內飾：對稱式中控實用性高 用料一般做工尚可

　　馬自達8采用常見的對稱式中控，并無太大亮點可言，但按鍵布局以及儲物空間分布都十分合理，能夠做到駕駛途中伸手可及的程度，是偏實用的設計。中控臺雖然全為硬塑料，但做工尚可，尤其是恰到好處的銀色與桃木色裝飾，提升活力之余仍不失穩重。

空間：座椅組合靈活實用 后備箱容積可觀

　　馬自達8采用商務MPV常見的2+2+3座椅組合，第二排座椅能夠前后、左右調節，甚至在需要時能將兩張座椅拼起來，短時間容納8名乘客不成問題。即便坐滿7名乘客，后備箱依然擁有不俗的儲物空間，這對商務接機或者全家出游來說，尤為重要。而第三排座椅因為后備箱占用空間的關系，所以并不是特別寬裕，頭部以及縱向空間勉強夠用，好在腿部空間還算寬裕，即使容納成年乘客也不成問題。

操控：2.5L+5AT動力組合 懸架表現可圈可點

　　馬自達8的三款車型均采用MZR系列的2.5L自然吸氣發動機，這款發動機技術算不上先進，數據表現也較為一般，明顯是偏平順與舒適的調校，針對MPV自重較大的問題，還特意增強扭矩輸出。5速手自一體變速箱無論是換擋平順性抑或燃油經濟性，表現都能讓人感到滿意。

　　底盤調校向來是馬自達的強項，即便作為MPV車型，馬自達8也沒有拋棄這一賣點。前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合配上液壓助力方向，能夠帶來直接、清晰的轉向，與此同時，應對急彎或顛簸路面，懸架依舊從容，韌性十足，車身依舊保持平穩。

　　車型點評：即便是動力系統以及配置方面并沒有太多亮點，但馬自達8還是憑借大空間和較為親民的價格在MPV市場上站穩了陣腳。目前馬自達8僅有三款配置，算上優惠，入門車型價格僅為20萬左右，即便頂配也不超過25萬。由于低配車型配置較低，尤其是安全配置的缺失，所以資金充裕的情況下建議優先選擇頂配的2.5L 領航版。

● 大眾夏朗
官方指導售價：28.96～42.90萬元
推薦理由：動力表現出色

　　與銷量動輒過萬的大眾其它車型相比，夏朗的銷量以及路面曝光率實在低到不能再低，但這并不影響其成為大眾旗下最出色的中大型MPV。雖然外形和內飾與途安十分相似，但實際上尺寸整整比途安大了一圈，無論商務接待還是居家旅行，都能出色完成任務。

外觀：隨處可見的大眾風格 無新意可言

　　先不論夏朗的外形是否好看，就說隔遠了看很“途安”這一點就讓人非常郁悶，大眾的家族式前臉已經使得其很多產品同質化嚴重。如果拋開家族式的影響來看，夏朗的外觀還是有氣質的，特別是鑲嵌了15顆LED燈并配備了動態轉向的氙氣大燈格外有神，鍍鉻裝飾條與高亮度車漆也相得益彰。

內飾：依舊大眾風格 工藝精湛

　　夏朗的內飾也依然是大眾風格，特別是那個造型恒古不變的方向盤，當然，夏朗也有自己特別的地方，比如說橫穿中控臺的桃木飾條(另有銀色飾條可選)，使得中控區更具立體感。黑底白字的儀表盤顯得過于普通了些，作為一款競爭豪華MPV市場的車型，這明顯不夠檔次。

空間：第二排座椅采用3座設計 后座可完全放倒

　　夏朗的第二排座椅令人意外的采用了3座設計，在講究第二排座椅尊貴性、舒適性的大型MPV領域，這樣的設置有點不入流，很容易讓人把它與普通面包車劃上等號。好在三張座椅都可以獨立調節，每個人都可以選擇想要的椅背角度。第三排乘客上下車也較為方便，輕輕一拉前排兩側座椅靠背上的機關就可完成前傾和前移的動作。

操控：1.8/2.0TSI+DSG黃金動力 舒適的轎車懸架

　　夏朗搭載1.8TSI和2.0TSI共兩款動力，其中1.8TSI隸屬EA211系列，而2.0TSI則屬于更為高端的EA888系列，兩者差距并不小。由于兩款發動機均不是該系列的最新型號，所以數據表現算不上太搶眼，但依靠傳動效率高、換擋迅速的6速濕式雙離合變速箱，無論加速性能還是油耗表現，都足以讓人感到滿意。此外，夏朗使用的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛算是商務MPV的主流配置，可以充分保證乘坐的舒適性。

　　車型點評：由于原裝進口的身份，夏朗售價也比其它三位對手要高出不少。算上優惠，30萬的預算只能選擇入門的1.8 TSI標配型或舒適型，好在即便是低配車型，配置也較齊全，安全配置方面駕駛員膝部氣囊、前后排氣簾、前后雷達都是標準配備，而舒適性配置如三區空調、自動防眩目內后視鏡、全景天窗、定速巡航都是亮點所在。