專注大空間 15-20萬元級別實用車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】過完春節，肉沒少長，紅包沒少出，過得是既熱鬧又充實。不過再怎么開心也好，也得面對要開工這個殘酷的事實。臨行前，慈母手中雞，游子車上裝，好意難卻，這時只恨后備箱太小，坐上幾個人拉上隨身行李空間妥妥就不夠用了...每每這時總會在想為啥當初不買個空間大點的車型呢？

　　現在的汽車廠商也的確深諳中國消費者的需求，普遍家庭均只有一輛車的情況，對空間要素的考量便成了重中之重。而在近兩年新出的車型里，大部分都是在空間上進行了各種優化，車型加長也是必須的。其中的佼佼者，當屬新一代標致408、本田杰德還有斯柯達新明銳以及現代名圖等等。

☆ 全新東風標致408
指導價：12.97-18.97萬元

　　以前的老款標致408空間就非常出色，而新一代采用新平臺后更是將這一優點繼承并發揚光大。而且老實說老款408的定位比較尷尬，高不成低不就，新款上市后定位就明確多了，參考現代名圖的成功，新一代408憑借更多的亮點有望彌補之前的窘況。

① 提升舒適感是主題

　　上一代408的空間已經是同級別的佼佼者，所以在新一代上空間上的提升并不是主旋律，重點放在了舒適度上。首先咱們看看空間的整體表現，176cm的體驗者在前后排均能找到很舒服的坐姿，而且后排座椅靠背角度設計也比較合理。

　　后備箱空間中規中矩為455L，但值得慶幸的是后座可以按比例放倒來增加空間容度，有效提升實用性。

　　最大的提升當屬新408的座椅設計上，高配車型前排座椅的主副駕都配備了電動按摩功能，這一點讓本人感覺確實有點“逆天”，不過也別對這個功能抱有太高的期望（功能比較單一）。此外，座椅的質地舒適，皮質表面柔軟乘坐起來人機工程學做得相當好，但說到包裹性還是略微不足。

② 更大氣的外觀以及出色的用料水準

　　新一代408前部造型更偏向于平衡，整體風格時尚運動，但又不缺乏那種沉穩的態度，中網的鍍鉻橫置線條與下方深黑色中網將車頭盡量的向兩旁拉伸，配合引擎蓋上的橫置線條，讓新一代408在前部看起來更大氣。

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　　新408的內飾改走起簡約路線，并且從空調出風口等細節上的設計都與老款車型截然不同。整個內飾的設計散發著一股新鮮氣息，與外型一樣放棄了個性化，選擇了大眾審美標準。如果你體驗的是高配車型，408中控臺上你幾乎找不到什么物理按鍵，簡潔如此實在大快人心。

　　用料和做工也是新408比較出彩的地方，中控臺全部采用了軟性材質，做工也相當細致，并且在設計上也不缺乏層次感。而門板等處加入了皮質包裹，很少會有讓我感覺到硬邦邦的地方。

③ 新平臺新動力

　　新的動力系統是本次新車型的變化之一，新408取消了2.0L自然吸氣發動機用1.6T取而代之。這款發動機已經在東風雪鐵龍C4L和DS5服役，具有單渦輪雙渦管和直噴技術，這些都不陌生。最大功率達到167PS，而最大扭矩為245Nm，最大扭矩爆發區間依舊是1400-4000轉。更換發動機以及平臺之后的408，官方油耗顯示僅僅為6L/100km而已。

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　　變速箱方面，由于沒有了1.6L車型，所以4AT變速箱終于不會再出現了。新408標配第三代6速手自一體式變速箱，同時低配車還有5速手動變速箱可選。

　　東風標致新一代408采用來自于PSA的Effcient Modular Platform 2 ，簡稱EMP2平臺，該平臺將在東風標致隨后的產品中（雙門轎跑車、四門轎車、SUV、MPV等等）得到廣泛應用。用料上，主要受力部分采用了更高強度鋼材，非主要受力區域也以鋁材取代了原本的鋼材，僅在平臺上就比上一代輕了70kg以上，整車層面上將達到100kg這個數值，瘦身目的達到。

④ 購車手冊推薦
1.8L 豪華版 ：14.97萬
1.6THP 至尊版：18.98萬

　　這兩個版本是購車手冊里最為推薦的車型，豪華版重在配置很均衡，平常生活該有的都有了，基本上沒有雞肋的存在。而至尊版，一是動力非常給勁，二是配置同級別少有的高！當然，出于性價比考慮，我們更為推薦1.8L 豪華版車型，此版本的安全配置很充足，而且舒適性上表現一點也不差。

　　點評：全新408這次的升級換代實在夠給力的，而且你也許還能從最后的配置列表里發現，它要比老款豪華不少，而且經過一系列對比，408的配置要比名圖還要高一截（點擊查看對比文章）。一直主打配置的名圖竟然也被撂下馬了，再加上408更為出色的底盤調校、動力系統等等，我覺得不火一把真不行了。

☆ 東風本田杰德
指導價：14.98-18.38萬

　　杰德一直是小編比較喜歡的車型，不過它的優劣勢都很明顯，優點在于外觀的確好看到沒朋友，空間也巨大無比；而缺點則是價格偏高，低配配置不佳。不過只要你舍得花這個錢，杰德的實用性還是能給你很大的驚喜的。

① 空間布局出色，靈活性也高

　　杰德分5座版和4+a（也可以看成六座版）兩種布局，不管是哪種車型，后排乘坐空間無論是縱向還是橫向表現都非常出色，椅背角度、座墊舒適度也很不錯。咱們首先看看5座車型的后排空間表現情況：

　　杰德從外觀來看具有旅行車的那種修長感，實際上它也有4660mm的標準緊湊型車長度，在將不少空間騰給了乘坐區域后，它的后備廂容量依舊可觀，秒殺同級轎車毫無壓力，即便和MPV、SUV比也不落下風，所以@朱老師（戳一下和他聊聊杰德）的杰德已經多次被當作搬家運輸車。

　　這里還想說說杰德5座版后排的這個創新杯架+儲物格，真是相當的實用，在沒有第五位乘客的情況下，這里放東西太方便了。

　　如果你還想多一個人，那你還能選6座車型，后排四個座位是獨立的，四個小伙伴都能獲得很不錯的乘坐空間，當然它的定價要貴了1萬元。

② 外觀內飾設計實在漂亮，做工杠杠的

　　同價位車型中杰德的確算是特立獨行，大多數車主也是因此外形而自愿掏了腰包（家有女主的更甚），它是很具有“眼緣”的家伙。而在鈑金工藝上，本田一貫來的細致也不會讓你失望。

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　　因為杰德來至于思域平臺，所以內飾并不陌生，無論是寬大的中控儀表臺設計，還是功能模塊的布局，都和思域一樣。不過，杰德在細節處理上還是青出于藍而勝于藍，加入了木紋飾板，看起來更加高端化，相對對稱的中控也更時尚。

③ 動力系統成熟

　　杰德VTi車型動力組合為1.8L自吸發動機+CVT，這臺1.8L發動機并不陌生，同樣出現在思域身上，最大馬力141PS，最大扭矩 174N·m，而搭配CVT變速箱則是在國內比較新的傳動總成，這套最新Honda Earth Dreams（地球夢科技）技術目前也越來越多地得到使用。

　　當然，杰德的油耗也是相當出色，搭配上CVT無級變速箱后，綜合路況的實測成績僅為7.44L/100km，表現很讓人驚喜。

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④ 購車手冊推薦：
1.8L EXi AT 舒適版（4+α座）：16.28萬
1.8L EXi AT 舒適精英版（5座）：15.78萬

　　考慮到價格的因素，推薦的杰德并不是高配車型，不過推薦的車型在配置上滿足日常使用也算是綽綽有余了。兩個車型最大的區別就是是否有第三排座椅，而配置上也會有不同點，5座版在配置上會更優一些，比如多了倒車影像、電動天窗以及無鑰匙進入/啟動功能等。

　　點評：購買杰德絕對是感性更多于理性，你會傾心于它的設計，甘心做一個顏控...而實際上的體驗來看，杰德在各方面的表現也并不是一個“花瓶”，無論是空間、動力還是駕駛感來說都很出色，總之會讓你覺得錢花得是理所當然。

☆ 北京現代名圖
指導價：12.98-18.98萬

　　名圖的定位非常刁鉆，它的價位處在大號的緊湊型轎車的區間，但尺寸軸距又是入門級中級轎車的標準。這樣的差異化令它能夠占據更大范圍的市場，名圖不僅填補了朗動與索納塔8之間的價格空缺，同時它的設計風格也比索納塔8更為成熟穩健...而上市后的市場表現也恰恰印證了名圖的定位成功，再者，我們想說的是，名圖以及起亞K4的出現，也的確讓我們對韓系車的看法有了些許改觀。

① 跨等級的空間支持

　　名圖的軸距達到2770mm，比部分主流中級車還要長一點，同時又是主打家用，所以它帶來的乘坐空間也是相當出色的，甚至偶爾拿來商務一下都不怎么丟面子。

　　至于后備箱，常規容量也達到了526L，妥妥的中型車水準，不過非常可惜的是，名圖全系均不支持后座放倒來擴充容量，在靈活性上略微不足了一些。

② 設計更偏向于穩重

　　名圖的定位是為30歲左右的人士打造，它在原型車i40的基礎上又做了更多本土化的改造，外觀上并沒有很多繁雜的線條，與索8相比少了些浮夸，多了些穩重。而這種“反現代”的低調風格，其實更符合國內消費者的審美需求。

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　　內飾風格也與索納塔8大相徑庭，一切以簡單實用為主。黑色內飾與木紋裝飾搭配成熟、穩健，內飾的材質以及做工方面近年在現代車上也同樣出色，它應用了大面積的軟性材質其手感很細膩，另外接縫之處也很均勻，看得出現代極力把名圖看得見的地方都做得光鮮十足。

③ 較為熟悉的發動機系統

　　北京現代名圖依舊搭載NU 1.8L以及NU 2.0L兩款發動機，NU系列的發動機不算很新，它們早已陸續在現代以及起亞等多款車型上服役。而據廠家透露，名圖還將有可能與K4一樣新搭載進口現代飛思上的1.6L渦輪增壓發動機。

　　匹配的是6速手自一體變速器，油耗并不算高，1.8L的綜合油耗僅為7.3L/100km，而2.0L的發動機則為7.5L/100km；，不過得提醒的是這是官方給出的理論油耗，真實油耗還有待測試。

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④ 購車手冊推薦車型
1.8 自動 DLX 尊貴型：15.98萬

　　推薦的這款1.8 DLX 尊貴型，是名圖1.8L車型里的頂配車型。作為一款賣15.98萬的車，它的配置清單是：全景天窗、定速巡航、一鍵啟動、雙區空調、4.3寸電容屏+導航、木紋內飾、真皮電動座椅、車身穩定控制系統、6氣囊、胎壓監測等等等。以配置定論的話，尊貴型的性價比無疑是最高的。

　　點評：名圖把韓系車配置高，差異定位的優勢發揮得淋漓盡致，再加上愈發成熟的動力底盤調教，于是令它有了相當值得買的理由。盡管可能在整體素質上跟德日系中級車有點差距，但如果您的預算不多但又需要臺坐著舒服空間夠大的車，名圖無疑可以成為不錯的備選。

☆ 上海大眾斯柯達新明銳
指導價：11.99～17.99萬

　　很多人吐槽大眾速騰、朗逸什么的沒優惠，買車還得等，4S店銷售態度還不好等等...但其實他們都不知道其實可以把目光轉向鄰家兄弟新明銳，它擁有著大眾集團更新的平臺技術，而且在配置相當的情況下還有不小的優惠，還有什么必要老去大眾那邊湊熱鬧呢？

① 空間提升幅度大，后備箱容量驚人

　　老款明銳空間并不是強項，而新明銳的提升幅度就很大了，當然，除了車身尺寸的變化原因外，后面提到的使用MQB平臺也是重要因素。咱們首先看乘坐方面的表現，除了常規的172cm的乘客體驗外，我們還特意讓高190cm重200斤的大個子蘭博（@跟他聊聊）進行了試乘，結果讓人頗為驚訝。

　　最讓人驚喜的是新明銳的行李箱空間，掀背的造型除了好看外還能提供更大角度的開口，讓大件行李的拿放變得更為輕松，儲物能力相比同級車也更加的出色。正常情況下其尾廂容積為590L，而放倒后可以達到1580L！要知道緊湊型車里有這么一個數據絕對是逆天的表現，堪稱同級之最也并不為過。

② 全新家族式臉譜

　　相比老款，除了那象征性的掀背造型外，新明銳的外觀變化算是非常明顯，在細節之處你幾乎找不到老款的影子。為了加強斯柯達的品牌印象，新明銳不可置否地使用上了全新的家族設計語言，雖然“捷克”味道有點減淡，但無疑新的樣子更符合現在人們的審美需求。要知道，在中國看臉消費的用戶還真不少。

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　　全新明銳的內飾給人最大的感受便是變得更加規整，中控臺上下過渡的很有層次感。除了視覺上帶來更加簡潔的效果外，駕駛艙給人的感覺也更顯寬敞。至于制造工藝方面，雖然沒有速騰那般精致但也沒有讓我們失望，中控臺的各處縫隙緊密、均勻，控制面板各按鈕的手感都還不錯，而且新明銳中控臺還選用了大面積的黑色搪塑材料，賣相和手感用倆字總結就是——靠譜!

③ 全新平臺率先使用

　　新明銳使用的是大眾集團最新的MQB平臺，此平臺的好處相信很多人都略有耳聞，比如同平臺車型可共享同規格的發動機、變速箱及空調等總成，共享比例大約達到整車零部件的60%。最重要的一點，通用性越大，車主尋找配件也將更加容易，售后保養成本也會更低。另外MQB在輕量化方面也有提升，整車減重90Kg，對油耗降低大有益助。嗯，唯一弱勢就是原來的多連桿懸掛變成了現在的扭力梁，操控極限上會有所降低。

　　雖然同樣搭載1.6L和1.4T兩款發動機，但其實是已經由原來的EA111升級為了EA211系列發動機，動力輸出會更強，而且節油性也會更好。重點說下1.4TSI發動機，其最大功率110kW，最大扭矩250Nm，變速箱為5速手動以及DQ200 7速干式DSG，這次新明銳上的DSG變速箱有針對性地改善了散熱和熱保護，上一代DSG的問題理應不會再出現了吧。

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④ 購車手冊推薦
逸俊版（15.29-16.69萬）

　　在空間動力等方面都做足的情況下，配置方面依舊是不可缺少的競爭點。新明銳相比老款，在裝備選擇上更加豐富也更加自由，就拿我們購車手冊推薦的是逸俊版（15.29-16.69萬）為例，此款算是新明銳的高配車型，其部分配置還算比較有吸引力，比如那非常大尺寸的一體式琉黑天窗、ESP、胎壓監測等等...基本上該有的都有了。

　　除次之外，這個版本還提供了不少選裝件，其中不乏一些安全方面的實用性配置，比如疲勞駕駛提醒、12探頭倒車雷達，舒適性配置也不少，如無鑰匙進入/啟動、導航、雙區自動空調等等。不過價格都已經到了15萬多了，其實里頭的比如倒車影像、無鑰匙進入/啟動這些功能作為標配配置會更好一些。

　　點評：斯柯達要想實現品牌重建，新明銳是很重要的一環，畢竟它使用了目前最為先進的平臺，而動力系統、空間、配置等方面都表現相當不俗，讓它去打響“戰役”是最適合不過的。接下來，就得靠市場靠口碑的積淀了，量變產生質變，斯柯達能不能爆發也就看明銳昕銳這些能不能站住腳了...