凈化空氣且低排放 防霧霾天氣車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】相信這幾天大家都看過、討論過或者聽說過柴靜的《穹頂之下》，一個調查視頻再次點燃了環保話題，而制造污染的大戶汽車再次背了鍋，但這次并不是黑鍋，汽車尾氣污染確實是一個公認的事實。我國正處于高速發展中，汽車的增多是再正常不過的事情，每個發達國家也都經歷了這樣的過程，我們不可能因為有排放有污染就不購買汽車了，在可見的未來，汽車依然會是我們主要的交通工具，所以如果你明白環境保護應該有你一份，那起碼你現在購買新車應該去選擇那些油耗相對更低更節能的車型，而如果這些車同時還能幫你過濾PM2.5，凈化空氣抵抗現有的霧霾，那就再好不過了，本文就帶大家認識幾款不同級別節能低排又能保持車內空氣潔凈的車型。

　　本文四款車型有插電式混動、混動和同級油耗相對較低的汽油車，之所以沒有推薦純電動車，是因為目前國內70%以上的電力還是靠燒煤的火電站完成，純粹靠電力驅動的車現階段也并不那么環保，而且購車成本以及使用便利性也是一個大難題，故本文并不做推薦。所以，我們為大家推薦的四款車還能有效應對霧霾的重要組成因子PM2.5顆粒，在行駛中保持車內空氣相對潔凈，保證你用車時的健康，下面就一起來看看它們都有什么本事。

沃爾沃亞太 XC60
指導價：36.69-53.99萬
空氣凈化技術：IAQS車內空氣質量控制系統/CZIS主動式座艙清潔系統
減排技術：高效Drive-E T5 2.0T發動機+8AT

　　一般我們說環保車型，都是混動、插電式混動或者純電動（因為發電本生造成的污染，這玩意目前還很難說真的環保）的事兒，說一款汽油發動機車型環保看似有點扯淡，不過我們換一個角度來看，如果這是一輛同級中油耗和排放水平最低的汽油車，那它還是有些值得稱道之處的，而沃爾沃XC60就是這么一輛車，再加上它全系標配的IAQS和CZIS系統，真是節能減排、對抗霧霾的好手，更何況這是一臺目前國內關注度最高的SUV車型，能做到如此實屬不易，北歐人環保的理念不和你談虛的。

①兩套空氣凈化系統提供保障

　　打開門是北京，關上門是北歐，李書福對沃爾沃的空氣過濾系統說的這句話讓人印象極為深刻。沃爾沃早在1998年就研發了IAQS車內空氣質量控制系統和CZIS主動式座艙清潔系統。IAQS能夠監測到周圍空氣中的有害物質，如PM2.5顆粒物、氮氧化物、一氧化碳和碳氫化合物。一旦發現這些污染物質，系統能夠立即自動關閉進氣口，并促使車廂內潔凈的空氣進行重復循環，從而保證車內空氣的清潔，讓你在駕乘時有一個相對健康的環境。對于這套系統的功效，我們曾做過實測，點擊鏈接可以進行閱讀。

　　CZIP主動式座艙清潔系統則通過車輛解鎖觸發通風循環，一分鐘內排出因車內停放時積聚的揮發性氣體，可預先營造清新的座艙環境。內飾材料的少量揮發并不危險，但在天氣炎熱時，過高濃度的揮發氣體可能會導致過敏人士發病。雖然這些揮發氣體會很快地排出座艙，沃爾沃汽車仍將完全消除這些氣味作為自己的目標。

　　難能可貴的是這兩樣技術在沃爾沃全系車型上都有配備，可見沃爾沃對于車內乘客健康的重視程度更高，XC60的同級競品車型都沒有這么完善的系統，或者是要到高配車型才會匹配類似系統。

② 低排放的2.0T發動機

　　沃爾沃XC60是家族中首位搭載全新Drive-E動力系統的車型，這套2.0L直列四缸渦輪增壓發動機機+8AT變速箱的動力總成，比之前的2.0T直列五缸發動機+6AT變速箱有了質的提升，不僅僅是最大功率和最大扭矩上都分別超出了前者不少，更關鍵的是百公里綜合油耗僅為6.9L，縱觀競品的2.0T車型，它的油耗是最低的，當然也就是排放最低的，雖然汽油發動機還遠不及混動或者插電式混動環保，但起碼在現階段它是一眾2.0T車型中最為環保的。關于這套動力系統，我們也有詳細的解析，點此查看。

③ 外觀內飾：自身特色很鮮明

　　基于沃爾沃Y20平臺打造的XC60，2013年進口車型已經有過一次幅度較大的中期改款，而國產車型除了R-design個性運動套裝不具備外，外觀內飾均與此前的進口版差距不大，總的來說XC60還是一輛很有沃爾沃自身特色的車型，其外觀在一眾SUV車型中有著相當強的獨特性。

　　沃爾沃XC60的內飾仍然以“簡約”為主基調，帶有濃厚的北歐風格。非對稱的中控采用了類似拉絲金屬飾板，密集的按鍵井然有序的排列其中，而且全部都為實體按鍵，大大增加了盲操的便利性。

④ 其他亮點：高安全配置

　　買沃爾沃的車，相信很多人是因為其遠近聞名的安全性能高，這一定程度上就體現在其安全配置出色，所以即便是XC60入門車型也配置了沃爾沃獨有的增強版城市安全系統，另外動態穩定及牽引力控制系統、彎道穩定控制系統、預先穩定控制系統和翻滾穩定控制系統等等都一一裝備，開起來你完全可以放心。

　　小結：沃爾沃一直是一個很有特點的品牌，以前我們只注意到了它在安全方面的獨到之處，而實際上這個來自于北歐的品牌對于環保也是頗有造詣，特別是XC60在換裝了新發動機后對環境友好程度上升一級，而在如今國內這個霧霾越發嚴重的背景下，它的空氣凈化系統也將發揮極大作用。 

豐田凱美瑞·雙擎
指導價：25.98-32.98萬
空氣凈化技術：nanoe納米負離子發生器
減排技術：混合動力系統

　　混動技術哪家強？豐田絕對當仁不讓，其中最具代表性的當屬凱美瑞·雙擎。而最新的中期改款車型凱美瑞·雙擎也已經上市，換上了全新臉譜的它，看著的確時尚年輕了很多。而比較容易被人忽略的一點就是凱美瑞高配版（包括雙擎）車型配備的nanoe納米負離子凈化器，這可是對抗PM2.5的利器！

① nanoe納米負離子發生器來了

　　凱美瑞·雙擎配備的nanoe裝置帶有松下開發的一種弱酸性的帶電水微粒子，具有高度的抗菌能力，還能去除纖維異味，還起到保持皮膚濕潤的作用。此裝置安置在車內空調里，總的來說可以改善車內異味過重的問題。而且由于nanoe能夠起到滋潤肌膚的作用，有不少美容產品都使用了nanoe裝置，所以，凱美瑞車主們不妨以此為理由去吸引女性上車喲。

　　凱美瑞從中配開始就配備了雙區恒溫自動空調，操作簡單易上手，其中，有個按鍵上標示了“nanoe”就意味著采用了納米負離子發生器裝置。當然，舒適性也照顧得很到位，比如配備了后排出風口。

② 油耗表現令人吃驚

　　增加了發電機和電池組后，雙擎要比普通凱美瑞要重的多，由于發動機（118kW/213Nm）與電動機（105kW/270Nm）混聯后產生的強大動力——151kW（202PS），尊瑞的性能表現可是有過之而無不及。引用評測組同事的原話就是：豐田的工程師想制造一臺省油的凱美瑞，結果一不小心就制造出了一臺暴力機器。我們實測8.04秒的0~100km/h加速，足以完爆同級別大部分渦輪增壓的中級車型。

　　關于油耗，介于凱美瑞·雙擎采用的是重度聯混的形式，它在節油方面的效果確實非常了得。工信部給出的綜合油耗為5.3L/100km，而我們自己實測為5.67L/100km，與公布的數據相差無幾。另外在電池方面，很多人擔心質量以及耐久度問題，這點之前美國《消費者報告》就進行了測試，跟蹤3.6萬輛普銳斯的電池使用情況，在長達10年的調查反饋中，其油耗、加速等各方面性能均沒有明顯衰弱，結論是非常可靠！凱美瑞·雙擎采用混動系統與普銳斯一樣，所以質量也能得到保證，而且廠家還提供了8年20萬公里質保，幾乎不用擔心電池的問題（PS：由于改款新雙擎在動力系統上依舊沿用老款，所以其動力表現和油耗均可參照老款）。

點擊查看凱美瑞詳細的混動發動機介紹

尊瑞混合動力系統運行狀況

③ 外觀內飾：新外觀更年輕

　　相比現款車型，新凱美瑞的大燈有明顯的變化，也做了類似開眼角的設計，比現款車型的大燈時尚許多。另外新車的前臉設計更為復雜，融入了豐田新的家族風格，并加以更多鍍鉻裝飾。尾部與現款相比變化不大，僅有細節的修改。

　　新凱美瑞的內飾變化并不大，整體的布局依舊是上一代的沉穩風格，此外新車提供了兩種內飾配色，其中不同的是淺色內飾為桃木飾板（除駿瑞凌動版外其他車型），黑色內飾則為碳纖維風格的飾板（駿瑞凌動版車型），針對年輕喜歡運動的用戶。

④ 其他亮點：高端人性化配置

　　凱美瑞·雙擎的配置相當不錯，就算是低配版本也有不錯的表現，比如檔次感十足的無鑰匙進入/啟動系統、帶各種功能的電動調節真皮座椅以及多功能方向盤等等。如果而安全性上則有VSC稱身穩定系統、10安全氣囊/氣簾配置、坡起輔助等等。

　　而到了高配車型上，高科技配置就更加豐富了，比如舒適性上增加了ACC自適應巡航、后排獨立空調、G-book智能副駕系統、以及全面升級的10喇叭JBL音響等；安全性上就更出彩了，新增了BSM盲點監測以及PCS預碰撞控制系統、AFS隨向轉動大燈等。與一些豪華車型相比也是絲毫不遜色的。 

　　點評：豐田的THS混動技術目前在商用領域確實罕有敵手，凱美瑞·雙擎作為這項技術的直接拿來者之一，在小編看來它比汽油版車型都更值得購買（購車手冊），而且價格方面根據之前的老款尊瑞的經驗，過一會肯定會有非常不錯的優惠幅度，性價比再次拔高，喜歡的可以先觀望一下，當然我也可以告訴你目前凱美瑞·雙擎已經開始出現很不錯的優惠價格。

DS 5LS
指導價：14.69-24.69萬
空氣凈化技術：AQS空氣質量控制系統和離子發生器
減排技術：小排量渦輪增壓

　　法系車的空調制冷能力在之前雖然一直飽受非議，但不可否認的是它們的空氣凈化系統確實做得很足，而且搭配車型相當廣泛，比如雪鐵龍就有C4L、C5等，而DS旗下各類車型均有配備。而我們現在就以較新的DS 5LS為例，看看它是如何對抗霧霾的。

① 更智能的內外循環切換方式

　　首要武器當時AQS空氣質量控制系統，它可以通過感應器來監測室外空氣來自動切換內外循環。當廢氣傳感器偵測到外部空氣懸浮顆粒物超標時，系統會自動將循環模式調節為內循環模式，有效阻擋PM10顆粒和PM2.5顆粒等車外空氣中的灰塵顆粒物進入車內。而當外部空氣變得清新后，系統又會自動打開進氣門以納入新鮮空氣，增加車內氧氣含量。

　　嗯，不過理想是美好的，現實也是豐滿的，配備AQS空氣質量系統的車型最低售價為19.99萬，并不便宜；而離子發生器的裝置僅僅在頂配車型配備，當真屬于不差錢的主才能考慮了。

② 再也不是那個燒油的法國車

　　1.6L THP發動機雖然名氣上沒有大眾TSI叫的響，但在技術上絲毫不遜于大眾，像缸內直噴、單渦輪雙渦管技術在這臺發動機上都可看到，因此對于升功率將近93kW發動機來說，帶動近1.6噸的5LS來說會不讓你覺得這是一款小排量的發動機。

　　動力強是一回事，技術硬也已證實，而其節能的效果也是立竿見影。想當年，法國車的油耗一直都是個硬傷，1.6L的車型也愣是能開出10多個油耗出來，而這1.6THP發動機與6速自動變速箱匹配后，將油耗拉到了7L的水平，進步幅度明顯。

③ 外觀內飾：別具一格的出眾設計

　　DS 5LS是一款專門為中國市場打造的車型，因此在外觀設計上融入了國人喜歡的設計元素。大面積鍍鉻的前格柵形狀與DS的前作完全不同，并且在內部結構上也取消了雪鐵龍標志性雙飛人的造型設計，在配上U型的大嘴另車頭不僅顯得更寬大，而且還氣勢逼人。從這些設計來看，DS 5LS與速騰、英朗等合資品牌中稍微高端一些的作品就有了明顯的區別性，對手直逼奧迪A3倒是一點也不為過。

　　與里外都張揚個性的DS5不同，5LS在內飾方面給你呈現的依舊是更加沉穩的內飾質感，中控臺大面積的真皮材質加上實木飾條在同級車當中沒有之二，在細節方面也采用了頗有豪華車氣質的雙縫線，只是平整度上還有進步空間。

④ 其他亮點：配置非常豐富（購車手冊）

　　如果我要選的話，最心儀的莫過于1.6T豪華型，首先動力跟上了主節奏，油耗也降下來了；其次就是配置上非常豐富，前面提到的AQS系統也有了，而且安全方面、舒適性上絲毫不弱于一般的豪華車型代表。

　　點評：DS怎么說都是女神蘇菲·瑪索代言的品牌，還是法國皇室的御用座駕，已經有著非常高的豪華感。這樣想的話，DS 5LS的價格就一點也不貴了。當然，DS品牌在華知名度的溢價能力還是沒有ABB來得高。不管怎么說，你想擁有一款在霧霾天氣放心出行的個性豪華車型，DS 5LS確實是個不錯的選擇。

寶馬 530Le
指導價：69.86萬（最高補貼20萬）
空氣凈化技術：花粉過濾+遠程啟動空調
減排技術：插電式混合動力系統

　　寶馬530Le是一款應運國家政策而生的車型，不過它的的確確不是來打醬油的，這款國產寶馬5系的最新成員將擔負起節能減排的重任，未來它的角色將會越發的重要。

①空調系統可以完成基本凈化職能

　　寶馬530Le作為一款售價接近70萬的車型，在空調系統的配置上自然也不會差了，像基本的花粉過濾功能它就有匹配，再加上自動內外循環控制和遠程啟動空調功能，530Le也能基本保障車內空氣的潔凈。

② 2.0T發動機+可插電式電動機的混動系統

　　和之前混合動力的ActiveHybrid 5系不同，530LE搭載的是和525Li同調教的代號N20B20C的2.0T發動機，最大功率160kW，與之配合協作的是一臺70kW的永磁電機，變速箱依舊是ZF 8速手自一體變速器。如此動力組成下，530LE純電動模式下，最大巡航里程可達到58km，純電動時速可以達到120km/h，百公里油耗最低油耗在2L，這樣低的油耗也是為什么國家大力推行混動車型的原因。

　　發動機與電機之間的協同工作可以通過中控顯示屏可以直觀看到，基本包括發動機工作(或同時給電池充電)、電機驅動、兩者同時工作以及能量回收幾種工況。幾種工況之間到底怎么協調的？靠的是系統設定的工作模式，530Le包括AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、SAVE BATTERY三種模式，你可以根據實際路況進行設定。

③ 外觀內飾：與普通5系一致

　　外觀方面，其設計與現款普通版5系是保持一致的，僅有的區別在于側面以及尾部的專屬標識。中控布局還是一樣，也僅是在其中加以“eDRIVE”標識的點綴來低調彰顯其身份而已。

④ 其他亮點：有補貼，好上牌

　　現階段國家對于更為節能的混動車型是十分支持的，所以有著一系列購車優惠措施，而在一些限牌的大城市(像廣州、深圳、上海等，尤其是一牌難求的上海)，還可以免費獲得一張新能源汽車專用牌照。這樣算下來的話，530Le的性價比還是不錯的。以上海為例，寶馬530Le落地成交價就可以優惠達20萬。

　　小結：插電式混動車型理論上是比普通混動車型更為節能的，所以寶馬530Le的百公里油耗只有2L，如果所有5系車主都換成了530Le，那將會對環保作出極大的貢獻，未來我們還需要更多這樣的節能車型才能讓尾氣污染不繼續惡化。