乞丐版值不值得買32 合資新緊湊車型篇

　　【太平洋汽車網 導購頻道】最近全新英朗很火不是，全面降低了售價，起步價僅為10.99萬，相比以前的英朗GT那13.27萬的價格足足便宜了2萬有余...那么問題來了，這個“超低”售價的入門級版本究竟值不值得購買？為了不讓英朗這么孤單，這次還請來了幾個重磅型選手作伴，比大眾新速騰，起亞K3S以及菲亞特菲翔。

　　按照老規矩，我們會根據這些車型的優惠、安全、動力、配置以及和次配級的配置對比這5個大項，每一項里面不滿意的沒有星，基本滿意的☆，很滿意的就★，總分共5顆星，得分越高表示這款車的乞丐版越值得購買。不過，在這要提醒一下的是，單一車型評分并不代表整個車系，部分乞丐版分值低購買度不強，但中配以上性價比高的同樣很多。

● 別克全新英朗
入門級車型：15N 進取型
指導價：10.99萬（手動）/11.99萬（自動）
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　　全新英朗上市后的確引發了不小的爭議，首先這“全新”的確是新的徹底，比如價格全面下調，平臺發動機更換，配置也進行了大調整等等...基本上除了繼承英朗這個名字外，其它方面均翻天覆地。當然，且不論這是否對你口味，英朗更偏向家用的定位倒是越發明顯了。

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1、優惠情況（無）：新車暫無優惠

　　毫無意外，新款車型暫時優惠欠奉，不過原款英朗GT以及XT倒是保持著2萬以上的優惠幅度，看著著實給力，起碼在售價方面倒是與新英朗保持同一水平線上了。那差不多價格的情況下你喜歡新款還是老款？

2、安全配置（★）：ESC并不缺

　　由于出產于新的平臺，所以我們看到全新英朗多了一對電子控制安全系統，這都得益于電氣化設備的升級，而大家最關注的ESC車身穩定控制、坡起輔助、胎壓監測也都成為了標配，這是很讓人高興的；另外，全新英朗還使用了全鋁引擎蓋，對于減重和撞擊保護行人都有好處。

3、動力總成（☆）：1.5L+6AT中規中矩

　　英朗的15N車型搭載了一臺1.5L的多點電噴自然吸氣發動機，配有Ecotec DVVT進/排氣門可變調節系統，最大功率為84kW（114PS）/6000rpm，峰值扭矩在4400rpm時能爆發出143N·m。

　　變速箱有兩種選擇，一種是五速手動變速箱，15N的三個版本都有配備；另一種就是本次試駕車型配備的6速自動變速箱，支持發動機啟停技術。而雙離合變速箱只配備在更高階的18T車型上。而經過低排量以及各項節能配置的加持后，英朗15N的工信部油耗僅為5.8-6.1L/100km。

4、其它配置（★）：基礎配置蠻豐富

　　舒適性和功能性配置方面，多功能方向盤是標配，另外還有帶PM2.5過濾的空調、以及后排出風口，對節油和環保都有幫助的發動機自啟停技術也是標配，這讓全新英朗提高了競爭力。

5、同高一級別車型對比（☆）：買哪個版本都不虧

　　15N 精英型作為中配車型，價格方面比進取型貴了7000元，增加的配置包括天窗、倒車雷達、3.5英寸高清行車電腦屏幕，后排4:6放倒功能也從精英型開始配備。

　　點評：全新英朗入門級的綜合表現指數還挺不錯的，并不算是一款單純為拉低售價而出的產物，在安全方面全系標配ESC這點就很出彩，而且發動機自啟停、后排出風口等等都挺人性化的。當然，前提是你得忍受那小尺寸的輪轂設計。

● 大眾新速騰
入門級車型：1.6 時尚型 
指導價：13.18萬（手動）/14.38萬（自動）
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　　一直處在風口浪尖的速騰總算迎來了中期改款車型，而這次最大的變動就在于車型的調整，比如停用之前的1.8T發動機，以1.4T高功率發動機替換，再然后就是外觀小改，配置小改...當然，之前斷軸斷出了“特色”的扭力梁后懸是不會再見到了，改回了之前的四連桿獨立懸掛。

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1、優惠情況（無）：新車無優惠

　　新款剛上市，優惠信息當然還沒來得及發布...不過讓我比較意外的是，一直很傲氣的大眾速騰，現款車型竟然給出了2萬多的讓利，看來為了清庫存也是不得不向市場妥協啊。

2、安全配置（★）：ESP標配不變

　　速騰的起步價格已經來到了13萬元，在配置方面必然會要求更高一些，還好，入門級時尚型在安全配置上的表現還是很不錯的，比如ESP和4氣囊都是標配。

3、動力總成（☆）：更換EA211

　　新款速騰最為主要的改動其實還是動力系統，相對老舊的EA111系列發動機被放進了歷史陳列室，而匹配MQB平臺的EA211系列發動機成為了新款速騰的心臟，當然還有獨立后懸也一起回歸。當然這不是一件特別興奮的事，首先發動機，捷達、朗逸等車型早已經完成了EA211系列發動機的更換，速騰作為緊湊型車的標桿已經遲了一步；其次，如果沒有去年的斷軸事件，這多連桿后懸也必然不會重新回歸吧？

4、其它配置（☆）：缺少亮點配置

　　速騰的入門級配置表看著倒挺豐富的，不過仔細一瞧其實都是些比較常見的東西，而電動天窗需要選裝，然后座椅也不是用皮革的，與競爭對手確實有些拉不開距離。不過這也是有原因的，速騰最被人稱道的其實就是內飾的質感，這其實成本還挺高的。

5、同高一級別車型對比（無）：次配級配置更佳

　　新款速騰舒適型比時尚型貴了7000元，帶來的配置提升算是相當的大，其中包括電動天窗、定速巡航、胎壓監測、倒車雷達、真皮座椅、藍牙、后排出風口等等。所以想要買低價的速騰，還真的別省這7000元。

　　點評：從整體來看，速騰的入門級的購買價值并不高，如果是一般的10萬出頭的車型來說那倒是可以理解，畢竟可以用來拉低售價，但速騰已經是13萬元的起步價著實有些不應該了，尤其是現今各大車企不斷發力推出給力車型的情況下。不過大眾就是有這個自信，他們也知道，一般買速騰的都會本著中高配版本走，那可是15萬元以上的級別了，但中國消費者有錢，就是可以任性！

● 菲亞特菲翔
入門級車型：1.4T 悅享版
指導價：10.88萬（手動）/12.28萬（自動）
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　　菲翔來到國內也有一段時間了，但一直都是不溫不火的狀態，只是在街頭上看到它的影子，其實會發現其辨識度還蠻高的。不過當初上市時的強調的“神車殺手”光環已不再，回歸現實還是在一旁做個安靜的美男子吧。

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1、優惠情況（☆）：各地優惠不一

　　雖然已經上市良久，但菲翔的優惠目前依舊很少統一的，作為大本營的廣州本土優惠會比較大可以達到1萬以上，但其它城市均只有8000元左右的優惠幅度。所以這個環節就只能給半顆星了。

2、安全配置（☆）：ESP并非標配

　　雖然入門級也配有ESP車身穩定系統，但僅限于自動擋車型，這對手動愛好者來說明顯是有些不公平的。而其他配置上亮點也并不是特別多，總的來說算中規中矩。

3、動力總成（★）：動力系統出彩

　　動力上，菲翔配備了被調校成了兩種功率的1.4T的發動機，入門級當然就只有低功率版88kW的功率了，雖然馬力不算大，但扭矩倒有200牛米要拖動菲翔應該不會太吃力。而高功率版有著 110kW的功率，比低功率版高了22kW，強過很多1.8L的發動機，動力非常的強悍。

　　與這兩款發動機搭配的是一臺5擋手動和一臺6速雙離合變速箱，不過如果以實際表現來看的話，變速箱的發揮與發動機的效果差距比較大，低功率版配上個手動擋，或許才會更合拍；而高功率版與雙離合變速箱的組合就很不錯了，退檔速度明顯要更給力一些。

4、其它配置（☆）：基礎配置夠用

　　舒適配置上也并無明顯的亮點配置，當然，伴我回家功能以及基礎版多功能方向盤還算是比較實用的。比較奇葩的是，雖然用上了16"的輪轂，但卻是使用鋼制材料，出于成本考慮也是可以理解的。

5、同高一級別車型對比（☆）：視覺跟舒適度均有提升

　　次配級暢想版手動版相比入門級差價足有1萬1千元，在配置提升上其實還挺大，比如外觀上換上了鋁合金輪轂，座椅上也采用了皮質包裹，安全性上也增加了側安全氣囊以及倒車雷達，但可惜的是ESP系統依舊缺失...

　　點評：盡管菲翔上市時有著非常多的賣點，但在入門級身上除了發動機方面就展現不太多了，但怎么說都還有3星的購買度，如果不太追求配置需求想省點錢的話，菲翔還是可以考慮的。

● 起亞K3S
入門級車型：1.6L GL
指導價：10.18萬（手動）/11.18萬（自動）
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　　咱們看最后一款車型K3S，它也是本期唯一一個兩廂車型，本來還想邀請高爾夫7跟它作伴，但怎奈速騰上市的時機剛好，便臨時更換了。話不多說，咱們看看這個K3的“運動版”入門車型究竟有沒有購買價值。

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1、優惠情況（☆）：優惠不大

　　起亞K3S在全國各地都有一定的優惠存在，但彈性比較大，比如廣州基本上會有8000元的降價幅度，而其他城市少則4000元，多則過萬，全看你嘴皮子功夫了。

2、安全配置（☆）：ESC缺失

　　又是手動擋與自動擋區別對待的車型，無論是前排側氣簾還是倒車雷達，均只出現在自動擋車型上，而且ESC車身穩定系統也缺失，表現并不算全面，但也不能要求太多，姑且能算半星吧。

3、動力總成（☆）：動力延續K3設定

　　起亞K3S的動力系統沿用了K3的配置，1.6升自然吸氣發動機匹配6速手動和6速手自一體變速箱。此次K3S沒有推出1.8升車型，這其實無所謂，畢竟從K3來說走量的還是1.6車型。以一款代步車的角度來看，1.6和1.8的差別并不是十分明顯，韓系車在性價比上的優勢依然可以體現出來。

4、其它配置（☆）：基本滿足使用

　　如果你了解過韓系車的配置配比情況就會知道，它雖然向來以配置多而聞名，但那都是在中高配置上而已，如果換做入門級，部分車型其實還挺寒磣的。還好，K3S的入門級車型雖然說不上豐富，但也不至于什么都沒有，姑且給個半星吧。

5、同高一級別車型對比（無）：次配級配置更豐富

　　貴了1.3萬元的GLS版相比而言在各方面都有了很大的提升，無論是外觀還是安全亦或是舒適性配置，到了這個版本以后基本上在配置上也算能跟得上目前主流緊湊型車的步伐了，只是想要韓系車一貫的高配置就得上到DLX版本才行了。

　　點評：韓系車起步價雖然都不高，但如果你稍微對比過配置就會不自覺地往高處走，所以其入門級的車型一般都不具備太高的購買價值。如果你對K3S感興趣，就準備多一點預算吧。