20萬(wàn)元可以購(gòu)入 小排量渦輪增壓中型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】已經(jīng)不是第一次在這里給大家推薦小排量渦輪增壓車型了，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)相信也不用過(guò)多贅述，相比起較大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)它們無(wú)非就是動(dòng)力更強(qiáng)、購(gòu)置稅更低、燃油經(jīng)濟(jì)性更好以及更符合節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)。今天本文推薦的車型除了耳熟能詳?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">君威1.6T和新蒙迪歐1.5T外，還有跨入“T時(shí)代“的雪鐵龍新C5以及強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入“渦輪車”市場(chǎng)的北京現(xiàn)代索納塔九1.6T。

● 北京現(xiàn)代索納塔九 1.6T
官方指導(dǎo)售價(jià)：17.98~21.78萬(wàn)元

　　北京現(xiàn)代索納塔正值而立之年迎來(lái)了自己的第九代車型，它也很與時(shí)俱進(jìn)的搭載上了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這代車型在繼續(xù)保有高配置優(yōu)勢(shì)的同時(shí)動(dòng)力操控得到了全面提升，毫不夸張的說(shuō)它甚至多了一份歐系中高級(jí)車的細(xì)膩感。但畢竟在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入“渦輪車”市場(chǎng)已經(jīng)丟失了先機(jī)，所以它只求做得比對(duì)手更好，厚積薄發(fā)、后來(lái)居上又未嘗不可？

① 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何？

　　索納塔九共有三種動(dòng)力規(guī)格，2.0L、1.6T及2.4L，從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看1.6T車型不僅可以全面取代老款上的2.0L，甚至也絲毫不比2.4L車型要弱，1.6T車型作為入門排量，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入門車型中，動(dòng)力表現(xiàn)要遠(yuǎn)好于日系車的2.0L排量。這是索納塔很大的優(yōu)勢(shì)，你不必再擔(dān)心入門排量動(dòng)力不足的問(wèn)題了。

　　1.6T+7DCT的組合是第一次裝載到北京現(xiàn)代的車型上，不過(guò)在這之前這套動(dòng)力總成已經(jīng)搭載在起亞K4上，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。放在更高一級(jí)的索納塔上，實(shí)際表現(xiàn)并沒(méi)有因?yàn)檐囆透蠖忻黠@的衰減，動(dòng)力表現(xiàn)一樣的出色。配合上扎實(shí)的底盤調(diào)校和輕柔精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，索納塔九在兼顧家用的同時(shí)操控性能也提升不少，看來(lái)韓國(guó)人也開始關(guān)心起車輛最本質(zhì)的“駕駛感”了，難怪韓方高管說(shuō)他們?cè)陂_發(fā)這一代車型時(shí)是以歐系中高級(jí)車作為目標(biāo)分析對(duì)象的。

② 索納塔九1.6T的外觀內(nèi)飾如何？

　　從借鑒日系車的造型開始，到走歐洲范兒的路線，再到引入“流體雕塑”概念后的大受好評(píng)，索納塔車型的外觀終于有了自成一派的的風(fēng)格。索納塔九繼續(xù)沿用了八代上“流體雕塑”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言（升級(jí)為流體雕塑2.0），在年輕化之余它也更進(jìn)一步走向成熟，這本身并不矛盾，在換上視覺效果更立體的六邊形進(jìn)氣格柵后新車的造型變得棱角分明，一改上代車型流暢順滑的線條設(shè)計(jì)，這樣讓索納塔九的外觀看著與名圖挺接近，沉穩(wěn)中透露著年輕。

　　新車的內(nèi)飾可以說(shuō)和外觀“表里如一”，整體風(fēng)格同樣偏向沉穩(wěn)，不會(huì)給人感覺內(nèi)外不協(xié)調(diào)。中控的部分也從上一代的“Y”字型變?yōu)?ldquo;T”字型，中間別致的“小人”設(shè)計(jì)（空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕）也不復(fù)存在，從此也能看出索納塔九開始脫去稚氣漸漸走向成熟。

③ 1.6T車型配置亮點(diǎn)

　　近幾年來(lái)韓系車開始大打配置牌，就拿索納塔車型來(lái)說(shuō)，上代車型的安全、舒適配置都不足以讓我們擔(dān)心，新一代車型繼續(xù)將這種優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大，1.6T的入門版本車型就已標(biāo)配了前霧燈、電動(dòng)天窗、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道輔助以及后駐車?yán)走_(dá)。

　　舒適及便利性方面真皮包裹的多功能方向盤（4向調(diào)節(jié)）、駕駛模式選擇、雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口這些一個(gè)都沒(méi)有落下，而對(duì)于這個(gè)價(jià)位的入門車型來(lái)說(shuō)前排座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)也沒(méi)什么好吐槽的了。索納塔九配置和動(dòng)力都要比同級(jí)對(duì)手好上一些，17.98萬(wàn)元的售價(jià)也體現(xiàn)了它的身價(jià)，估計(jì)“索九”是想把更低價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間騰給“索八”和名圖去應(yīng)對(duì)吧，以20萬(wàn)元作為分水嶺，三臺(tái)車各司其職，這是北京現(xiàn)代在中型車市場(chǎng)打出的一記組合拳。

④ 索納塔九還有什么值得一說(shuō)？

　　第九代索納塔在保留了上一代車型長(zhǎng)車頭、短車尾特征的同時(shí)，還對(duì)乘員艙部分進(jìn)行了擴(kuò)容，這跟本田的“MM”理念比較相似，即機(jī)器最小化，乘員艙最大化。從數(shù)據(jù)上來(lái)看這一代車型對(duì)空間的改善還是很明顯的，幾乎推翻了上一代車型的工程基礎(chǔ)重頭來(lái)過(guò)，比如軸距部分增加了10mm達(dá)到2805mm；A柱前移23mm，C柱后推83mm，上述舉措都為用戶帶去了足夠?qū)挸ǖ能噹麅?nèi)部空間，可以說(shuō)此等表現(xiàn)不輸任何一個(gè)同級(jí)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　車型點(diǎn)評(píng)：近年來(lái)我們能看見現(xiàn)代汽車在深耕設(shè)計(jì)領(lǐng)域后所換來(lái)的豐收，這一次在第九代索納塔上韓國(guó)人更是不敢怠慢注入了更多心血。裝備了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的索納塔九不僅操控和動(dòng)力讓人刮目相看，在配置和空間表現(xiàn)上它也是屬于同級(jí)的領(lǐng)先梯隊(duì)，相信它在日后極有可能被許多對(duì)手們拿來(lái)作為對(duì)標(biāo)車型。

● 東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T
官方指導(dǎo)售價(jià)：20.29~21.99萬(wàn)元

　　2014年正值是中法建立邦交50周年，也同樣是去年雪鐵龍給我們帶來(lái)了1.6T動(dòng)力的新雪鐵龍C5，在各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)小排量渦輪增壓戰(zhàn)場(chǎng)后C5這才趕上大部隊(duì)的步伐，但來(lái)得早不如來(lái)得巧，法國(guó)人在這個(gè)時(shí)候選擇將C5攻入小排量渦輪增壓的市場(chǎng)是經(jīng)過(guò)充分、成熟考慮的。

① 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何？

　　C5所搭載的1.6THP引擎在參數(shù)方面有所上調(diào)，要比C4L的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率高出了3kW，最大扭矩也上升了5Nm。變速箱方面，C5 1.6T車型并沒(méi)有新的調(diào)整，采用了依舊是具備了運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式的6AT，這款變速箱的提速平順性不錯(cuò)，把動(dòng)力輸出調(diào)整的非常平順，沒(méi)有了C4L的躁動(dòng)感。部門同事對(duì)這款1.6T的雪鐵龍C5進(jìn)行了測(cè)試（點(diǎn)擊查看測(cè)試），實(shí)測(cè)油耗為6.6L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性比自然吸氣版本要好上不少。

　　相比C4L的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在C5上要溫順了不少，給油后動(dòng)力的完全在可控的范圍中，沒(méi)有C4L上那種“竄”勁兒，這種駕駛風(fēng)格更加符合C5中級(jí)車的定位，提升了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性。懸掛、隔音等方面依然保持著高水準(zhǔn)，所以1.6T的C5依舊是那種乘坐感受上佳的中型車。

② 1.6T車型外觀內(nèi)飾如何？

　　在外觀內(nèi)飾方面，C5的1.6T車型并沒(méi)有太大的變化，車身側(cè)面增加了藍(lán)色“e-THP”標(biāo)識(shí)，這代表其還加入了自啟停系統(tǒng)；另外還采用了視覺效果更佳突出的輪轂設(shè)計(jì)，尊貴型為17寸，尊享型為16寸，實(shí)拍尊貴型輪胎依然為固特異Eagle F1極品飛靴輪胎。

　　外觀變化小，內(nèi)飾也不會(huì)做出太大調(diào)整，但在一些細(xì)節(jié)上的年輕化設(shè)計(jì)讓這臺(tái)C5有了不一樣的感覺，比如紅色縫線以及仿碳纖維飾板的加入就增加了其運(yùn)動(dòng)氣息，也更符合1.6T車型的定位。

③ 1.6T車型配置亮點(diǎn)

　　配置一直都不是C5的強(qiáng)項(xiàng)，亮點(diǎn)的科技配置很少，似乎有點(diǎn)趕不上潮流。拿這臺(tái)1.6T高配車型來(lái)說(shuō)，也僅僅是中規(guī)中矩的配上了自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航以及中控7英寸彩屏而已，而最與時(shí)俱進(jìn)的配置大概也就數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停和雪鐵龍智聯(lián)系統(tǒng)了。

④ 雪鐵龍新C5還有什么值得一說(shuō)？

　　雪鐵龍從來(lái)就是個(gè)嚴(yán)于律己、勇于創(chuàng)新的品牌，從開創(chuàng)先河的前輪驅(qū)動(dòng)再至后來(lái)的主動(dòng)液壓懸掛等等，它們的每一次創(chuàng)新不僅是自我產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升，更是整個(gè)汽車大時(shí)代發(fā)展的助推器。作為品牌旗下的中高端B級(jí)車，雪鐵龍C5在同級(jí)別車型中一直因絕佳的舒適性而享有良好口碑，這一切無(wú)不要?dú)w功于它那堪稱絕活的“大師底盤”。

　　官方所稱的MCS大師底盤（Master Chassis System）或許是為了接地氣的緣故所以名字顯得有點(diǎn)土氣，但毋庸置疑其技術(shù)含量當(dāng)之無(wú)愧是大師級(jí)的。新C5看似普通的麥弗遜前懸其亮點(diǎn)在于三角擺臂與副車架采用了液壓橡膠襯套連接，這也就解釋了為何C5對(duì)于低頻震動(dòng)的化解能做到如此細(xì)膩。后橋則采用同級(jí)常見的五連桿獨(dú)立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設(shè)計(jì)手法的好處是可以有效抑制車輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩(wěn)定性。

　　車型點(diǎn)評(píng)：坊間對(duì)雪鐵龍C5的動(dòng)力系統(tǒng)詬病已久，原來(lái)的2.0L/2.3L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)下確實(shí)也缺乏亮點(diǎn)，新的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很好的彌補(bǔ)這方面的不足。而且新車型在視覺效果上也跟進(jìn)了，整體看著年輕了不少。更重要的是，還搭載了雪鐵龍最新的智聯(lián)系統(tǒng)，總算有了點(diǎn)科技色彩。

● 上海通用別克君威 1.6T
官方指導(dǎo)售價(jià)：18.99~20.99萬(wàn)元

　　君威是同級(jí)不多見的不以家用及空間為賣點(diǎn)而在動(dòng)力和操控性上出彩的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)中型車，其2.0T的君威GS可謂是同級(jí)別30萬(wàn)內(nèi)操控最佳的車型之一，當(dāng)然我們今天所推薦的1.6T車型也很出色，更小的排量換來(lái)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也不會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力過(guò)剩，城市使用可以說(shuō)是綽綽有余了。

① 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何？

　　君威的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)推出的時(shí)間較早所以算不上有多先進(jìn)，比如沒(méi)有用上缸內(nèi)直噴技術(shù)，同時(shí)這臺(tái)機(jī)器也搭載于通用雪佛蘭的邁瑞寶上。這臺(tái)渦輪增壓機(jī)在初段的表現(xiàn)并不激烈，低扭不足的情況還是難以避免的，不過(guò)好在其峰值扭矩的輸出范圍比較寬泛，所以中后段的加速來(lái)得要比初段直接很多，等到渦輪介入后你便能體會(huì)到此車所蘊(yùn)含的激情。

　　6AT變速箱的泛用性良好，從2.0L到2.0T（君威GS）均采用了這款變速箱。與老款相比，變速箱雖然還是同一型號(hào)，但換擋邏輯又作了優(yōu)化提升，調(diào)整方向?yàn)榧涌旆磻?yīng)速度及節(jié)能，實(shí)際駕駛中表現(xiàn)良好令人滿意，就是與1.6T引擎匹配時(shí)偶有拖擋情況，需要稍微加大油門才能讓變速箱降擋（說(shuō)到這里又得懷念下曇花一現(xiàn)的6MT車型了）。

② 君威1.6T的外觀內(nèi)飾如何？

　　君威的車身并不顯大，這和同級(jí)以車長(zhǎng)和軸距、空間見長(zhǎng)的大部分中型車背道而馳，不過(guò)恰恰是這種另辟蹊徑的運(yùn)動(dòng)風(fēng)賦予了它獨(dú)特的賣點(diǎn)，流暢的身線、快背設(shè)計(jì)以及短小的尾部很能激發(fā)你的駕駛欲望。

　　君威1.6T的車廂內(nèi)部依舊是大伙兒熟悉的360°環(huán)抱式設(shè)計(jì)，而且在用料和做工上讓人找不到吐槽點(diǎn)，這點(diǎn)倒是真得稱贊一下，不僅是像君威這種中高級(jí)車，就連低端一點(diǎn)的全新英朗內(nèi)飾也是很有高級(jí)感，看得出別克在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上功力是很深厚的。

③ 1.6T車型配置亮點(diǎn)

　　目前別克君威有四款1.6T的在售車型，從配置表現(xiàn)上來(lái)看1.6T車型完全符合現(xiàn)在消費(fèi)者的需求，改款后配置并沒(méi)有縮水，而大家喜歡的如安吉星系統(tǒng)依然配備。

④ 君威1.6T還有什么值得一說(shuō)？

　　君威搭載了增強(qiáng)型前麥弗遜懸掛以及增強(qiáng)型多連桿后獨(dú)立懸掛和中空扭力穩(wěn)定梁設(shè)計(jì)，并在關(guān)鍵部件采用了輕量化設(shè)計(jì)。在實(shí)際體驗(yàn)中，并道及高速過(guò)彎時(shí)絕對(duì)是能讓駕駛者信心十足，側(cè)傾基本被抑制在較有限的范圍內(nèi)，底盤功力相當(dāng)深厚。

　　車型點(diǎn)評(píng)：君威在中級(jí)車市場(chǎng)打拼多年，除了不斷加入各種科技配置來(lái)武裝自己外，其本質(zhì)的運(yùn)動(dòng)基因依然還在，這也是吸引消費(fèi)者的賣點(diǎn)之一。在舒適性與運(yùn)動(dòng)性兩相兼顧的事情上，君威算是其中的佼佼者。

● 福特蒙迪歐1.5T 
官方指導(dǎo)售價(jià)：17.98~18.98萬(wàn)元

　　說(shuō)到一款20來(lái)萬(wàn)的車就具備100來(lái)萬(wàn)車型氣場(chǎng)的，福特新蒙迪歐絕對(duì)是其中的佼佼者。畢竟掛著一副阿斯頓·馬丁的前臉，想低調(diào)都不能夠。新蒙迪歐是那種看一眼就能讓人記住的車型，因?yàn)橥庥^太驚艷了，再加上長(zhǎng)軸距和寬大的車身，氣勢(shì)十足。

① 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何？

　　1.5L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是福特的新成員，這是此款發(fā)動(dòng)機(jī)在福特車型上首次投入使用，新蒙迪歐也成為中高級(jí)車市場(chǎng)中首款搭載1.5L動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車型。1.5L EcoBoost GTDi四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為180PS(133kW)，最大扭矩為240N·m，幾乎和翼虎的1.6L GTDI相同。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)如此給力，變速箱自然不能拖后腿，蒙迪歐采用的是6速手自一體變速器，實(shí)際表現(xiàn)也是比較平順。經(jīng)此加持，1.5T蒙迪歐的官方油耗為6.9L/100km，表現(xiàn)同樣上佳。

② 蒙迪歐1.5T外觀內(nèi)飾如何？

　　當(dāng)新蒙迪歐在你跟前觸手可及的時(shí)候，所散發(fā)的視覺沖擊力遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比看圖片強(qiáng)得多。盡管面世至今依舊好評(píng)如潮，但似乎再多的褒獎(jiǎng)也不會(huì)妨礙大家對(duì)其一見傾情。盡管我們都知道它身上活用了不少其他經(jīng)典車型的筆筆畫畫，但如此高的完整度和協(xié)調(diào)度實(shí)在足夠在行業(yè)內(nèi)樹立一個(gè)典范。

　　新蒙迪歐的內(nèi)飾氛圍可謂激情四射，但內(nèi)飾和用料與上一代車型來(lái)說(shuō)并沒(méi)有明顯改進(jìn)，值得反省。但也有提升的地方，那就是附上了眾多同級(jí)罕有的實(shí)用型高科技裝備，而且都是一些含金量非常高的東西，一下子間的確給我們留下了無(wú)懈可擊的印象。

③ 蒙迪歐1.5T亮點(diǎn)配置

　　相比最入門的那個(gè)版本，我覺得時(shí)尚型要更給力一些，其舒適性配置也不會(huì)顯得太過(guò)寒磣。不過(guò)非常值得一提的是，新蒙迪歐的安全配置相當(dāng)過(guò)關(guān)，全系標(biāo)配ESC、胎壓監(jiān)測(cè)、8安全氣囊/氣簾、坡起輔助等等，實(shí)在讓我們驚訝了一會(huì)。

④ 蒙迪歐1.5T還有什么值得一說(shuō)？

　　新蒙迪歐擁有著同級(jí)別車型中漂亮的軸距數(shù)字2850mm，和上一代蒙迪歐保持一致。但福特顯然還是沒(méi)有把這些數(shù)字給到車內(nèi)的空間上，所以即便數(shù)據(jù)突出，在后排空間的表現(xiàn)上卻不盡人意。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2812mm軸距的大眾邁騰，新蒙迪歐顯然失色不少。想要得到大空間的同學(xué)，我只能告訴你，它讓你失望了。

　　車型點(diǎn)評(píng)：福特蒙迪歐在外型上走起了高端的路子，但老款那極致的運(yùn)動(dòng)本色卻又所削弱，更多地照顧了舒適以及家用性。這條路子其實(shí)走得很對(duì)，畢竟不是每個(gè)普通的消費(fèi)者都像媒體老濕那般嚷嚷著去測(cè)試車輛的極限，他們，只是想在上班回家的路上能駕駛得更輕松自在而已。