緊湊型SUV性價(jià)比之爭(zhēng) 名爵銳騰VS現(xiàn)代ix35

● 動(dòng)力系統(tǒng)/底盤(pán)對(duì)比

　　大家對(duì)名爵銳騰印象最為深刻的莫過(guò)于是那套強(qiáng)悍的動(dòng)力總成。這臺(tái)由上汽自主研發(fā)的新一代CUBE-TECH MGE 2.0 TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了雙渦管單渦輪、噴油嘴中置、缸內(nèi)直噴、DVVT等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，最大功率高達(dá)162kW，最大扭矩也達(dá)到350N·m，搭配上高效、換擋速度極快的6速濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為8s，這成績(jī)對(duì)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)可謂是相當(dāng)出色。

　　相比之下現(xiàn)代ix35的動(dòng)力總成就沒(méi)有太多的亮點(diǎn)了，2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)此前就大量裝配在現(xiàn)代、起亞等車型上，采用DVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)、全鋁材質(zhì)等主流技術(shù)，最大功率為128kW，最大扭矩為226N·m，賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)尚可。與之搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，調(diào)校還是強(qiáng)調(diào)日常駕駛的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性為主。

　　底盤(pán)方面，兩車均采用前麥弗遜+后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架組合，只是兩者底盤(pán)調(diào)教風(fēng)格稍有不同，孰好孰壞只能看個(gè)人喜歡。名爵銳騰底盤(pán)扎實(shí)，懸架軟中帶些韌性，兼顧舒適性的同時(shí)保持一定的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格;而現(xiàn)代ix35駕駛起來(lái)非常輕松，轉(zhuǎn)向輕盈，懸架偏軟，維持韓系車一貫的風(fēng)格。

　　另外，名爵銳騰還配備了和路虎同源的GKN公司的四驅(qū)系統(tǒng)，正常狀態(tài)下可智能調(diào)整前后軸扭矩輸出，當(dāng)鎖止中差后還能實(shí)現(xiàn)前后50:50的扭矩分配，在復(fù)雜路況下銳騰的四驅(qū)系統(tǒng)要明顯優(yōu)于那些不帶中差鎖的SUV。由于對(duì)比車型為兩驅(qū)版本，所以現(xiàn)代ix35則沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，這方面銳騰的優(yōu)勢(shì)就十分明顯了。

　　總結(jié)：不可否認(rèn)，兩款車型性價(jià)比都很高，但如果硬要從中選一個(gè)的話，我想新出小生名爵銳騰已經(jīng)有足夠的能力威脅到現(xiàn)代ix35的地位。盡管現(xiàn)代ix35此前曾推出了中期小改款車型，但作為全新車型的名爵銳騰似乎每一項(xiàng)都針對(duì)ix35進(jìn)行優(yōu)化，無(wú)論是整體造型、車身尺寸甚至機(jī)械性能，似乎都要比ix35明顯有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，ix35也是有優(yōu)勢(shì)的，像是現(xiàn)金優(yōu)惠幅度大、提車時(shí)間快以及整體品質(zhì)成熟穩(wěn)定等因素，都是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)同樣會(huì)考慮到的。