25萬合資SUV之選 本田CR-V對比別克昂科威

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】CR-V作為國內(nèi)合資緊湊型SUV市場的開拓者，以往長年霸占SUV銷量榜冠軍位置，只可惜在競爭對手的炮轟猛打下，最終掉下神壇，好在本田意識到事態(tài)的嚴(yán)重性，于是推出了中期改款車型；而對于一款動(dòng)力強(qiáng)勁、配置豐富以及起步售價(jià)低至20萬的合資中型SUV來說，昂科威競爭力之強(qiáng)似乎有意在搶占中型SUV市場的同時(shí)，進(jìn)一步蠶食原本競爭已足夠激烈的緊湊型SUV份額。

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　　前者改款提升競爭力為的就是要重返SUV銷售榜前列，而昂科威上下通吃的定位顯然也想吸引到更多消費(fèi)者的青睞，可見銷量是兩者的共同追求。無獨(dú)有偶，雙方無論是今年4月單月銷量又或者是今年1-4月的總銷量，都驚奇地接近，而且售價(jià)也有重疊的區(qū)間，由此看來，CR-V跟昂科威之間的“越級”競爭無可避免。

　　由于中期改款的CR-V變化主要集中在全新的動(dòng)力總成上(2.0L車型沿用舊發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)新增地球夢技術(shù))，并且此前招人詬病的四驅(qū)系統(tǒng)也有所改進(jìn)，再者考慮到價(jià)格因素(新款上市暫無優(yōu)惠)，所以本次對比選取了售價(jià)為24.98萬的2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版，昂科威(新車上市同樣無優(yōu)惠)對應(yīng)價(jià)格的車型為2015款 20T 四驅(qū)精英型，比CR-V貴100元(可忽略不計(jì))，售價(jià)為24.99萬元。

● 外觀對比

　　雖說改款CR-V早已在國外公布，但相信對喜歡它的消費(fèi)者來說，還是希望東風(fēng)本田加入些更大的變動(dòng)(尤其是備受爭議的車尾)。但正所謂希望越大失望越大，國內(nèi)上市的CR-V在外觀上的變化并不明顯，僅是針對局部位置進(jìn)行修改，如前進(jìn)氣格柵、前后保險(xiǎn)杠、前后大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)等，缺乏新鮮感。不過好在CR-V整體造型足夠簡潔、時(shí)尚和耐看，剛?cè)岵?jì)的線條配上不俗的質(zhì)感，相信還是很討家用消費(fèi)者歡心的。

　　而昂科威在外觀上跟CR-V走的是完全不一樣的路線，圓潤厚重的造型視覺效果十分飽滿，配上家族式瀑布式進(jìn)氣格柵以及恰到好處的鍍鉻裝飾，輕松營造出不俗的檔次感與豪華感，真可謂家用商務(wù)兩適宜，當(dāng)然，這也是此價(jià)位買家選車考慮的重要因素之一。即便作為全新車型，但昂科威也沒有讓人眼前一亮的感覺，原因是其前臉與車尾都帶有濃濃的別克基因，多少有點(diǎn)君威與GL8的影子，好在高聳的車身以及側(cè)面動(dòng)感流暢的雙腰線成為目光焦點(diǎn)所在，因此感覺并不明顯。

　　采用家族化前臉已成為當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)的潮流，CR-V和昂科威也不例外。其中CR-V的進(jìn)氣格柵采用上下兩條鍍鉻飾條、黑色鋼琴烤漆以及蜂窩中網(wǎng)的組合，配上方形霧燈和前保險(xiǎn)杠下方的銀色防刮護(hù)板，前臉的層次感與運(yùn)動(dòng)氛圍營造得相當(dāng)不錯(cuò)。相比之下昂科威的前臉則穩(wěn)重低調(diào)得多，除了瀑布式進(jìn)氣格柵外圍和霧燈附近，便再也看不到“閃閃發(fā)亮”的鍍鉻裝飾，而前保險(xiǎn)杠下方也只是采用較為單調(diào)的黑色塑料過渡。

　　較短的前后懸設(shè)計(jì)令CR-V側(cè)面比例看上去相當(dāng)勻稱，平直的線條由B柱一直延伸至車尾，因此無需擔(dān)心后排頭部以及后備箱空間表現(xiàn)。側(cè)面造型依舊以簡潔為主，除了黑色塑料防護(hù)板外，并沒有其它多余的元素，而憑借流線型車窗、平行雙腰線以及18英寸戰(zhàn)斧式輪轂，多少還是能感受到運(yùn)動(dòng)的味道。相比CR-V，昂科威的雙腰線還要更夸張些，上腰線一直延伸至尾燈，而下腰線則前延至前保險(xiǎn)杠處，除了黑色塑料防護(hù)板外，車頂還有一個(gè)銀色的行李架，雖然只有裝飾作用，但作為城市SUV，裝裝樣子還有很有必要的。

　　與同級別的緊湊型SUV相比，CR-V在車長和車高方面都會有微弱的優(yōu)勢，但當(dāng)對手升級為像昂科威這樣的中型SUV時(shí)，無論是三圍尺寸還是前后軸距，CR-V都會輸?shù)暮軓氐祝吘姑黠@小了一個(gè)級別。然而車身數(shù)據(jù)并不能真實(shí)反應(yīng)出實(shí)際的空間表現(xiàn)，這個(gè)我們留到后面的空間對比部分再作討論。

　　CR-V的車尾可以說是整車最受爭議的地方，幾乎垂直的尾部過渡還算自然，但確實(shí)稍顯木訥，因此常被網(wǎng)友們戲稱為“駝背”，成為放棄購買它的理由。筆者雖然對這種設(shè)計(jì)談不上喜愛，但起碼不討厭，畢竟如此設(shè)計(jì)確實(shí)能夠?yàn)楹髠湎鋷沓湓５目臻g，算是有得有失。而昂科威的尾部則較為常規(guī)，寬大厚重的設(shè)計(jì)確實(shí)能營造出不俗的安全感，尾翼從車頂延伸至后擋風(fēng)玻璃底部，造型頗為特別。兩車車尾同樣采用了長條鍍鉻、黑色塑料防刮板等裝飾，目的是為了拉寬視覺效果，提升運(yùn)動(dòng)氛圍，只不過CR-V多出的銀色護(hù)板看上去層次感更豐富些。

　　前面說到，CR-V的車尾造型很奇葩，所以L型尾燈也從車頂延伸至車身腰線位置，面積很大之余造型也夠特別，只是全部光源均使用鹵素?zé)襞荩谌缃襁@個(gè)LED光源盛行的年代，多少有點(diǎn)說不過去了。昂科威的尾燈造型相對更傳統(tǒng)些，除了示寬燈和剎車燈使用LED光源，其余同樣為鹵素?zé)襞荨Ｖ档靡惶岬氖牵嚎仆矡鬖ED燈帶的造型與前大燈LED日間行車燈的造型類似，起到前后呼應(yīng)的效果。

　　當(dāng)打右轉(zhuǎn)向燈或按轉(zhuǎn)向撥桿頂部的按鈕時(shí)，中控的液晶屏幕就會顯示出車輛右后方的影像，大大提高了車輛在并線時(shí)的安全性。

　　無論是輪轂造型還是輪胎規(guī)格，CR-V顯然都要比昂科威更勝一籌。

● 內(nèi)飾對比

　　雖說內(nèi)飾用料不夠高級，但依靠本田精致的做工以及合理的功能區(qū)域分布，整體表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　美中不足的是，非對稱的太空艙式環(huán)繞中控會給人一種眼花繚亂的感覺，按鍵太多加上功能區(qū)域分布雜亂，初次使用需要一定的時(shí)間去適應(yīng)。

　　CR-V的方向盤采用本田家族式造型，尺寸、粗細(xì)適中，外圍采用真皮包裹，手感相當(dāng)出色。多功能按鍵依次分布在方向盤左、右、左下、右下四側(cè)，皆觸手可及，人機(jī)工程設(shè)計(jì)合理。昂科威也同樣采用三輻式方向盤，但尺寸更大，并在3、9點(diǎn)位置設(shè)有明顯的內(nèi)凹，配上白色縫線的亮面真皮，質(zhì)感相當(dāng)好，為典型的美式豪華風(fēng)格。

　　兩車儀表盤樣式同樣差別很大。CR-V采用日系車一貫的白色LED背光+指針式刻度，簡潔清晰，并且根據(jù)不同的駕駛風(fēng)格時(shí)速表兩旁燈光會在綠色與白色之間自動(dòng)切換。而不足之處就是液晶屏面積太細(xì)，科技感與運(yùn)動(dòng)感稍弱。昂科威采用通用常用的雙炮筒樣式，外部采用鍍鉻裝飾，配上藍(lán)色的背光和信息豐富的大面積的行車電腦，十分炫酷。

　　改款的CR-V終于換上了DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)也出現(xiàn)在本田旗下多款車型上，觸摸流暢度以及功能性都獲得不少好評，并且在左側(cè)引入物理按鍵，降低行車時(shí)的操作難度，只可惜該系統(tǒng)需要付費(fèi)升級才具備導(dǎo)航功能。昂科威的8英寸高清觸摸屏同樣支持智慧互聯(lián)，導(dǎo)航功能也同樣需要選裝，而其優(yōu)勢所在是內(nèi)置了安吉星信息服務(wù)功能，并且第一年可免費(fèi)使用。

　　兩車均配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及后排空調(diào)出口風(fēng)。其中CR-V的空調(diào)面板并沒有采用奧德賽上那套全觸摸面板，而是延續(xù)之前的物理按鍵設(shè)計(jì)；而昂科威的溫度調(diào)節(jié)和座椅加熱則使用了觸摸設(shè)計(jì)，其余仍為傳統(tǒng)物理按鍵。

　　CR-V向來把檔把設(shè)置在中控臺上，因此能為扶手箱前面騰出不少的儲物空間。儲物格并不算大，但好在配備了蓋子，能夠一定程度保護(hù)車主的隱私。雖然昂科威的檔把設(shè)置在傳統(tǒng)位置上，但偏左的擺放讓其右邊可以空出兩個(gè)杯架來，設(shè)計(jì)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，而后面同樣有帶卷簾的儲物格。另外值得一提的是，昂科威不僅檔把底板面板要高檔許多，而且檔把還帶真皮包裹，豪華感比CR-V好太多了。

　　雖說有人認(rèn)為天窗不實(shí)用，但不可否認(rèn)，其確實(shí)有漲面子的作用，當(dāng)然，別克也是深知這一點(diǎn)。

　　當(dāng)然，昂科威還有其它的優(yōu)勢，CR-V采用的是腳踩式手剎，而昂科威則配備了電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，不僅高大上，而且還省力省空間。不過在后備箱上，CR-V算是扳回了一城。改款的CR-V新增時(shí)下流行的電動(dòng)尾門，雖然沒有感應(yīng)開關(guān)功能，但面子工程和使用便利性都得到了大大的提高。而昂科威則需要更高一個(gè)配置才配備高度可調(diào)的電動(dòng)尾門。

● 空間對比

　　皺褶真皮座椅在改款CR-V身上便取消了，改為普通打孔真皮，視覺效果以及貼合度要稍微差那么一點(diǎn)點(diǎn)，好在座椅包裹性以及柔軟度還不錯(cuò)，依舊保持舒適的風(fēng)格。此外，主副駕駛座椅均配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)，其中主駕駛座椅為8向電動(dòng)調(diào)節(jié)+腰托電動(dòng)調(diào)節(jié)，而副駕駛座椅則為4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　寬大厚實(shí)的棕色真皮座椅讓昂科威光是看上去就知道足夠舒適，高檔的皮革配合精致的縫線，做工、檔次表現(xiàn)都能令人滿意，美中不足的是座椅腿部包裹性稍差。主駕駛座椅為12向電動(dòng)調(diào)節(jié)(含4向腰托電動(dòng)調(diào)節(jié))，而副駕駛則為6向手動(dòng)調(diào)節(jié)+4向腰托電動(dòng)調(diào)節(jié)。無論是座椅舒適性還是功能性方面，昂科威與CR-V相比，各有各的優(yōu)勢。

　　兩者的后排座椅也有很多共同點(diǎn)，首先是均與前排座椅在材質(zhì)與舒適性上保持高度一致，其次是均支持一鍵放倒。而不同點(diǎn)在于，CR-V后排中間有頭枕，而昂科威則沒有;昂科威后排座椅靠背可以調(diào)節(jié)，而CR-V則不能。

　　雖說昂科威在尺寸上要比CR-V大上一圈，然而在實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)上，昂科威優(yōu)勢并不明顯，甚至有些地方表現(xiàn)還不如CR-V。前排頭部空間兩車都很接近，但CR-V后排空間，尤其是頭部空間(平頂造型的好處)優(yōu)勢就能體現(xiàn)出來了。兩車后排中央地臺均接近純平，這對一款四驅(qū)SUV來說確實(shí)難能可貴。

【CR-V部分儲物空間】

【昂科威部分儲物空間】

　　由于CR-V并沒有提供后備箱容積數(shù)據(jù)，因此無法準(zhǔn)確與昂科威422L的后備箱容積進(jìn)行比較，但兩車后備箱都十分規(guī)整，并且座椅放倒后可以與后備箱形成平整面，無論搬家或長途旅行也不成問題。而儲物空間方面，昂科威除了手套箱比CR-V小以外，無論是儲物格數(shù)量還是便利性都要比CR-V更勝一籌，尤其是那夸張的中央扶手箱。

● 配置對比

　　前文已經(jīng)對兩車外觀、內(nèi)飾的配置進(jìn)行過詳細(xì)的對比，在這里就以表格形式列出兩車均配備的主要功能以及兩車整車配置差異所在，因此不再重復(fù)比較。簡單說說兩車在安全性配置方面的差異，CR-V與昂科威均配備了ABS+EBD+EBA、TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像以及胎壓監(jiān)測等主流安全配置，不同的是CR-V在昂科威的前四氣囊的基礎(chǔ)上還要多出側(cè)氣囊，安全配置稍高一些。遺憾的是兩車均沒有配備陡坡緩降功能，要知道這個(gè)功能在10萬元的國產(chǎn)SUV上已屢見不鮮。

● 動(dòng)力/四驅(qū)系統(tǒng)對比

　　改款CR-V最大的亮點(diǎn)在于更換了全新的地球夢系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)除了使用本田獨(dú)有的i-VTEC技術(shù)外，還引入時(shí)下流行的缸內(nèi)直噴，雖然最大馬力與舊款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相比有小幅下降，但扭矩增長卻十分明顯，而且功率與扭矩爆發(fā)點(diǎn)都相應(yīng)提前不少，更能適合城市走走停停的工況，而整體表現(xiàn)在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)陣型中也算得上頂尖。

　　昂科威搭載的是一臺1.5T帶缸內(nèi)直噴的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從技術(shù)層面來講，該發(fā)動(dòng)機(jī)非常先進(jìn)，光是技術(shù)名詞就是一大堆：進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)、渦輪增壓、集成式排氣管設(shè)計(jì)、中置噴油嘴、靜音鏈條等等，最大功率為124kW，最大扭矩為250N·m，賬面數(shù)據(jù)非常可觀，除了最大功率稍遜于CR-V的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)外，其它像是最大扭矩以及燃油經(jīng)濟(jì)性都要比CR-V表現(xiàn)得更好一些。

　　兩車的變速箱也是完全兩種不同的風(fēng)格。CR-V采用的是一臺CVT無級變速箱，與舊款的5AT平行軸相比，換擋更平順、傳動(dòng)效率更高，當(dāng)然也少了幾分駕駛的激情。而昂科威使用的則是一臺7速雙離合自動(dòng)變速箱，技術(shù)同樣很先進(jìn)，而且傳動(dòng)效率非常高，換擋速度快，配上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)猶如如虎添翼，美中不足的是換擋頓挫感稍微有些明顯。

　　在懸架方面，CR-V采用的是與思域相同的前麥弗遜式+后雙橫臂式四輪獨(dú)立懸架，并且前后均配備防側(cè)傾桿，在保持一定舒適性的同時(shí)，兼具一定的運(yùn)動(dòng)性能。昂科威同樣采用前麥弗遜式+后多連桿式四輪獨(dú)立懸架，只是底盤調(diào)校還是偏美式SUV風(fēng)格，柔軟舒適，但過彎側(cè)傾較為明顯。

　　越野性能也是消費(fèi)者購買SUV尤其看重的因素。越野性能孱弱的雙泵適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在新款CR-V上已經(jīng)更換為E-DPS電控智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)可以對中央多片離合器進(jìn)行主動(dòng)控制，從而實(shí)現(xiàn)前后扭矩50:50的分配，并帶有輪間電子限滑，應(yīng)付交叉軸已不成問題。而昂科威使用的是“智能四驅(qū)系統(tǒng)”，采用單個(gè)液壓式離合器，特別之處在于離合器采用側(cè)向布置，實(shí)際性能與傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)沒有太大區(qū)別，當(dāng)僅剩下一個(gè)車輪有附著力時(shí)，也同樣無法脫困。

　　編輯總結(jié)：說了這么多，是時(shí)候讓筆者對兩車的每一項(xiàng)對比作一個(gè)結(jié)論。在外觀方面，CR-V走的是簡潔時(shí)尚的家用風(fēng)格，同時(shí)又不失運(yùn)動(dòng)元素，昂科威寬大穩(wěn)重的造型豪華感與安全感兼?zhèn)洌⑶彝ㄟ^側(cè)面線條營造出一定的運(yùn)動(dòng)氣息，不至于太過沉悶；在內(nèi)飾方面，CR-V同樣走簡潔實(shí)用路線，功能分布合理，人機(jī)工程出色，昂科威則更注重營造內(nèi)飾的豪華感，用料豐富，做工精致，美中不足的是功能區(qū)域分布稍顯雜亂；在空間方面，按理說比CR-V大一個(gè)尺寸的昂科威應(yīng)該完全占上風(fēng)才對，然而實(shí)際兩車空間不相伯仲；在配置方面，頂配的CR-V與中配的昂科威各有優(yōu)勢，CR-V大燈以及安全配置稍高，昂科威舒適性配置更周到；最后，兩車動(dòng)力總成完全不同，但無論車重、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)、0-100km/h加速時(shí)間、綜合油耗和四驅(qū)表現(xiàn)，都驚人地接近，唯一區(qū)別是兩車的駕駛感受而已。

　　至于25萬的預(yù)算要怎么選的問題，我想答案已經(jīng)很清楚了。作為家庭用車，追求簡潔實(shí)用，省油省心，保養(yǎng)費(fèi)用低，偶爾需要暴力駕駛，選CR-V準(zhǔn)沒錯(cuò)。而對日系車不感冒，追求大氣的外觀造型與豪華感十足的內(nèi)飾氛圍，喜歡舒適的懸架調(diào)校，那昂科威絕對符合你的口味。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	本田CR-V 2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版	昂科威 2015款 20T 四驅(qū)精英型
官方價(jià)：	24.98萬	24.99萬
廠商：	東風(fēng)本田	上海通用別克
級別：	緊湊型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2015-04	2015-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.4L L4	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	186	169
最大扭矩(N·m)：	243	250
變速箱：	CVT無級變速	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4585×1820×1685	4667×1839×1694
軸距(mm)：	2620	2750
最高車速(km/h)：	190	185
官方0-100km/h加速(s)：	-	10.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.7	7.4
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長度(mm)：	4585	4667
寬度(mm)：	1820	1839
高度(mm)：	1685	1694
軸距(mm)：	2620	2750
前輪距(mm)：	1580	1584
后輪距(mm)：	1580	1588
最小離地間隙(mm)：	137	173
車重(kg)：	1655	1685
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	58	66
行李廂容積(L)：	-	422
行李廂最大容積(L)：	-	1550 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	K24V6	LFV
排量(mL)：	2356	1490
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	186	169
最大功率(kW)：	137	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6400	5600
最大扭矩(N·m)：	243	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3900	1700-4400
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	11.1	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	87	-
行程(mm)：	99.1	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	i-VTEC	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV/國V	國V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
簡稱：	CVT無級變速	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	無級變速	7
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/60 R18	225/65 R17
后輪胎規(guī)格：	225/60 R18	225/65 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	18	17
離去角(°)：	19	18
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	137	173
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	●
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	●
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●
氙氣大燈：	●	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	-	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	●
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	○
車載信息服務(wù)：	-	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
備注：	-	-
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